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[關鍵詞]寬帶衛(wèi)星 通信系統(tǒng) 關鍵技術
中圖分類號：F840.61 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）40-0308-01
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學技術也火力全開的發(fā)展著，因此，技術研發(fā)和人們?nèi)粘Ｉ顚νㄐ偶夹g的要求也變得越來越高。因為很多通信的項目，都需要質(zhì)量的保證，因此，對衛(wèi)星通信的系統(tǒng)的依賴便越來越強。近年來，寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)由于自身重量輕，信號覆蓋面積廣，性能穩(wěn)定，以及研制和發(fā)射費用都較低的獨特優(yōu)勢，在全世界內(nèi)得到了廣泛的研究和應用，逐漸成為現(xiàn)代信息傳播的重要手段。為促進衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展，對其關鍵技術的探討也是必不可少的。
1 寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)
1.1概念
衛(wèi)星寬帶通信系統(tǒng)，俗稱衛(wèi)星寬帶或衛(wèi)星上網(wǎng)，就是衛(wèi)星通信與互聯(lián)網(wǎng)相結合的產(chǎn)物，具體來說指的是通過衛(wèi)星進行語音、數(shù)據(jù)、圖像和視像的處理和傳送。通過同步軌道衛(wèi)星、非靜止軌道衛(wèi)星或兩者的混合衛(wèi)星群系統(tǒng)提供多媒體交互式業(yè)務和廣播業(yè)務。常見的寬帶衛(wèi)星業(yè)務基本是使用Ku頻段和C頻段，但Ku頻段的應用已經(jīng)非常擁擠，故計劃中的寬帶衛(wèi)星通信網(wǎng)基本是采用Ka頻段。
1.2 寬帶通信衛(wèi)星星座系統(tǒng)
由于軌道低，每一顆衛(wèi)星所能覆蓋的通信范圍相對較小，如果要使全球都能被覆蓋上通信信號，那么需要把幾十顆衛(wèi)星按照一定的形狀進行編隊，從而組建成一個全球系統(tǒng)，形成衛(wèi)星星座。目前國際上已發(fā)射或者是即將發(fā)射的系統(tǒng)有十幾個，這些系統(tǒng)采用的技術手段也是多種多樣。
1.2.1靜止軌道
在赤道的平面上運行的衛(wèi)星一般是靜止軌道的通信衛(wèi)星星座系統(tǒng)，因為它實現(xiàn)覆蓋全球的功能只需要使用三顆衛(wèi)星，目前已經(jīng)存在的是美國的ASTROLINK系統(tǒng)、日本的WINDS系統(tǒng)、歐洲的EUROSKYWAY系統(tǒng)等。但就實際情況而言，因為衛(wèi)星的軌道高度相對較高，傳播路徑的損耗較大，使得傳播的信號會有一段較長時間的延遲，大概是250-280ms，而且音頻和視頻的傳輸質(zhì)量也不太令人滿意。
1.2.2中低軌道
可以在任意兩個用戶之間建立實時通訊、完成實時交互式的業(yè)務，是中軌道和低軌道通信衛(wèi)星系統(tǒng)能滿足的，因為他們的傳播信號延時情況只有110-130ms、20-23ms。而且系統(tǒng)中的衛(wèi)星都是可以進行批量化生產(chǎn)，形成規(guī)模經(jīng)濟，從而降低每一顆衛(wèi)星的造價和發(fā)射費用。但不足之處是這些系統(tǒng)中的衛(wèi)星會帶來一個較為復雜和系統(tǒng)控制和網(wǎng)絡管理問題；除此之外，中軌道和低軌道的衛(wèi)星通信系統(tǒng)需要很多數(shù)量的衛(wèi)星，才能完成覆蓋全球的功能。比如說：美國的TELEDESIC衛(wèi)星系統(tǒng)最初使用了840顆衛(wèi)星，歐洲的SKYBRIDGE由最初的64顆增加到80顆。
1.2.3靜止軌道和非靜止軌道衛(wèi)星的混合
靜止軌道的衛(wèi)星在語音和交互式視頻業(yè)務方面，因為延時的長度太長而不如非靜止的衛(wèi)星，但就使用的衛(wèi)星數(shù)量和發(fā)射費用而言，靜止軌道又比非靜止的衛(wèi)星造價更低。因此，如果建立靜止軌道和非靜止軌道衛(wèi)星的混合星座系統(tǒng)，可以更廣范圍的進行覆蓋，更短延時的進行信號傳播，比較適合一些組播和廣播等項目，比如說，美國的CYBERSTAR和歐洲的SKYBRIDGE就組成了一個混合系統(tǒng)，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟進而輕松的開拓衛(wèi)星市場的相關業(yè)務。
2 現(xiàn)代寬帶衛(wèi)星所面臨的問題
2.1 延時太長和時延抖動
傳輸過程的時延、星上交換和處理的時延、上下行鏈路傳播的時延等基本構成了寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)在傳輸信號和數(shù)據(jù)時所經(jīng)歷的各種時延，這些時延的長度也就組成了總時延的長度。因為靜止衛(wèi)星系統(tǒng)一般情況下是固定的，相對于地面而言，所以在信號傳播的過程中基本上沒有切換，因此擁有相對固定的時延。非靜止衛(wèi)星系統(tǒng)雖然時延比靜止系統(tǒng)短小，但因為其會隨著衛(wèi)星的移動、切換等狀態(tài)而發(fā)生變化，出現(xiàn)一些細小的時延。
2.2 功率的管理繁忙
C頻段是經(jīng)常會發(fā)生擁擠現(xiàn)象的一個頻段，主要是因為運作大型業(yè)務的通信衛(wèi)星常常運行在4-6GHz的C頻段，擁擠發(fā)生后又會導致信號的堵塞、時延的加長，造成信號傳播的不暢。為了改善這一現(xiàn)象，運營商多開始使用11-14GHz的Ku頻段，一般是采用兩者結合的方式進行保守的發(fā)展。一旦Ku頻段也發(fā)生擁擠現(xiàn)象時，則運營商會繼續(xù)投入到全Ka頻段的通信競爭中。
3 寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)的技術
3.1 衛(wèi)星ATM網(wǎng)絡
基于ATM技術發(fā)展的復雜的星上交換、星上處理、星上路由等技術可以直接將信息從上行鏈路傳遞到指定的下行鏈路點波束上，這種方式能夠在一定程度上減短信號傳播的時間。多頻時多分址接入技術、時分復用技術的采用，對于在Ka頻段工作的靜止軌道系統(tǒng)而言，能夠在不同地區(qū)、但在同一點波束內(nèi)的用戶接入其中，從而實現(xiàn)語音、視頻和數(shù)據(jù)的傳播，實現(xiàn)用戶之間的資源共享。
3.2 星上處理技術
衛(wèi)星、用戶站和網(wǎng)絡主控制站組成了一個傳統(tǒng)意義上的彎管模式衛(wèi)星系統(tǒng)。在這個系統(tǒng)內(nèi)的用戶必須建立TDMA同步和時隙同步。當結成同步狀態(tài)后，用戶把關于目的地、吞吐量等請求發(fā)送至網(wǎng)絡主控制站，然后主控制站開始檢查衛(wèi)星的相關資源，比如說：頻道是否可用、發(fā)射功率是否在標準范圍內(nèi)等。當這些檢查都通過以后，主控制站即接受連接的請求并為客戶分配信道，然后進行數(shù)據(jù)的傳輸。
3.3 星間鏈路
衛(wèi)星之間的通信鏈路就是星間鏈路，即是指在空間內(nèi)建立一個通信子網(wǎng)，利用衛(wèi)星之間的可靠性和高容量性進行通信，盡可能的節(jié)約地面的資源。星間鏈路既可以存在于同一軌道的衛(wèi)星之間，也可以存在于異軌道中，且都會產(chǎn)生一部分傳播時延。非靜止衛(wèi)星系統(tǒng)會因為衛(wèi)星的移動狀態(tài)和自適應路由技術而不間斷的改變星間鏈路，而靜止衛(wèi)星系統(tǒng)中的星間鏈路時延是不會改變的。
3.4 波束成形技術
通信天線是寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)中常用的天線，主要包括全球波束、區(qū)域波束、點波束天線等。全球波束天線的半功率角寬度恰好覆蓋衛(wèi)星對地球的整個視區(qū)。而區(qū)域波束和點波束天線則擁有較小的半功率角寬度，能夠集中的滿足某一特殊地區(qū)的通信要求。
4 結語
對于寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)的研究已經(jīng)進入第四代了，這種結合了IP、ATM和相關的衛(wèi)星技術的通信網(wǎng)絡具有眾多的優(yōu)點：高利用率的帶寬、覆蓋地面廣等。但在實際的運用過程中，人們要求的通信質(zhì)量問題還存在一定的缺陷，因此在這一方面還需要有關研究人員深入探索，積極研發(fā)，發(fā)展更高級的衛(wèi)星通信網(wǎng)絡，提高通信系統(tǒng)的使用質(zhì)量。
參考文獻：
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【關鍵詞】 微機保護 通信系統(tǒng) 串行通信 以太網(wǎng)
本文介紹了微機保護的一種通信系統(tǒng)，該通信系統(tǒng)采用以太網(wǎng)通信與串行通信相結合的方式構成。
一、硬件構成
1.1 串行通信接口
裝置中，考慮到需要處理的數(shù)據(jù)較多，數(shù)字算法的計算量大，因此在保護CPU的選擇上采用的是TI公司的新一代高性能32位浮點DSP芯片TMS320VC33。在裝置中設置了兩個串行通信口，其中串口1固定為RS-232，在實際應用中用來實現(xiàn)串口打印實時數(shù)據(jù)和各種參數(shù)，串口2可以通過跳線選擇為RS-232或RS-485模式，用來組網(wǎng)通信。
1.2 以太網(wǎng)接口
基于DSP與RTL8019AS組成的以太網(wǎng)，DSP主處理器與網(wǎng)卡之間的接口主要實現(xiàn)的功能有：（1）主處理器通過接口電路對網(wǎng)卡芯片進行控制，包括對網(wǎng)卡的邏輯控制、讀寫控制、復位等；（2）主處理器與網(wǎng)卡之間的數(shù)據(jù)交換，DSP通過接口電路對網(wǎng)卡接收數(shù)據(jù)進行讀取，將需要發(fā)送的數(shù)據(jù)寫入網(wǎng)卡緩存。
二、通信功能的軟件實現(xiàn)
2.1 串行通信的軟件設計
2.1.1 UART的驅動程序設計
下面就簡要介紹一下相關的寄存器的情況與設置。（1）線路控制寄存器（LCR）。線路控制寄存器（LCR）存放串口傳送的二進制位串數(shù)據(jù)格式，LCR 是一個8位的寄存器，各位的定義如下：d0d1是字長選擇位，若d0d1=00，傳送的字長為5 位； d0d1=1 時字長為6；d0d1=0時字長為7；d0d1=11 時字長為8。d2位是停止位選擇，d2=0 時停止位為1位；d2=1時停止位為1.5位。d3=0 時校驗有效；d3=1 時檢驗無效。d4是校驗類型位， d4=0 時進行奇校驗；d4=1 時進行偶校驗。d7位（DLAB） 是鎖定波特率發(fā)生器位， d7=1 時訪問波特率因子寄存器； d7=0 時訪問其他寄存器。在本系統(tǒng)中，使d0d1=11，選擇的8位字長；d2=0，選擇1位停止位；d3=0，校驗有效；d4=1，選擇進行偶校驗。（2）波特率因子寄存器（DLL&DLH）。兩個8位的波特率因子寄存器構成一個16位的波特率因子寄存器。在TL16C752的內(nèi)部具有波特率發(fā)生器，產(chǎn)生發(fā)送數(shù)據(jù)的時鐘信號。波特率因子可以通過下列算式求出：波特率因子=基準時鐘頻率/ （16×波特率）。（3） FIFO控制寄存器（FCR）。這個寄存器用來設置FIFO的允許/禁止、清除FIFO、設置接收FIFO的觸發(fā)級別和選擇DMA模式。
2.1.2 通信的軟件設計
在約定的監(jiān)控系統(tǒng)與保護系統(tǒng)之間采用主從方式進行通訊，因而保護系統(tǒng)總是被動接收指令，即始終為從動站。保護系統(tǒng)的通訊模塊在完成初始化工作后隨即進入接收狀態(tài)。當通訊接口收到完整的鏈路規(guī)約數(shù)據(jù)單元（LPDU）時將對其進行校錯，出錯丟棄這個數(shù)據(jù)單元。保護系統(tǒng)收到的LPDU有3種類型：第一種是2級數(shù)據(jù)請求幀，保護系統(tǒng)將以測量值LPDU作為回答；第二種是1級數(shù)據(jù)請求幀，此時先判斷FCB是否變化，有變化則以新的ASDU形成LPDU并填充發(fā)送緩沖區(qū)，否則重發(fā)上一個LPDU；第三種是命令幀或下傳數(shù)據(jù)幀。在這里我們將2級數(shù)據(jù)與1級數(shù)據(jù)同時召喚，使用戶進程得以簡化。
2.2 以太網(wǎng)通信的軟件設計
網(wǎng)絡接口通過2個DMA操作來完成數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送。本地DMA完成RTL8019A S與其內(nèi)部FIFO隊列之間的數(shù)據(jù)傳送，遠程DMA 完成RTL8019AS與CPU之間的數(shù)據(jù)傳送。
2.2.1 RTL8019AS的初始化
為了使RTL8019AS啟動并處于準備接收或準備發(fā)送數(shù)據(jù)的狀態(tài)，必須對相關的寄存器進行初始化。
2.2.2 數(shù)據(jù)的收發(fā)
通過對地址及數(shù)據(jù)口的讀寫來完成以太網(wǎng)幀的接收與發(fā)送。本地DMA完成RTL8019A S與其內(nèi)部FIFO隊列之間的數(shù)據(jù)傳送，遠程DMA 完成RTL8019AS與CPU之間的數(shù)據(jù)傳送。
三、結束語
文章設計了通信系統(tǒng)的硬件結構、編寫了驅動程序與功能軟件。設計的通信系統(tǒng)不僅可以滿足以太網(wǎng)組網(wǎng)的要求，也可以兼容傳統(tǒng)的串行通信要求，將大大地促進電廠和變電站綜合自動化的進程。
參 考 文 獻
關鍵詞：衛(wèi)星通信；計算機；頻譜分析儀
萬用表、示波器一般應用于低頻和數(shù)字電路中，輔助一些工程測試工作，但是在毫米、微波段會出現(xiàn)受到信號串擾等情況，所以這兩種儀器無法使用，進而產(chǎn)生了毫米波、微波六大測試儀器，包括：網(wǎng)絡分析儀、信號源、噪聲系數(shù)檢測儀、頻譜分析儀、功率計、頻率計。由于頻譜分析儀制作技術比較復雜，所以在該市場領域占據(jù)主導地位?，F(xiàn)代頻譜分析儀逐漸從本振信號發(fā)展到自由震蕩式的頻率合成方式，頻率分辨率逐漸從1kHz減少到1Hz。通過與平坦度技術相結合，頻譜分析儀的檢測精確度逐漸提高。
1計算機輔助頻譜檢測系統(tǒng)介紹
CAMS就是利用計算機來完成頻譜分析儀在射頻（中頻）信號中的信息分析和顯示、采集和處理、儲存和查詢等功能，并能夠實現(xiàn)24小時持續(xù)檢測，這樣能夠及時發(fā)現(xiàn)頻譜干擾、發(fā)射和接收信號出現(xiàn)的異常情況，然后保存這些信息。之后遠程計算機可以利用網(wǎng)絡等無線登錄計算機檢測系統(tǒng)中，實現(xiàn)查詢和操作。如圖1所示。軟件功能包含：頻譜圖、計算機遠程狀態(tài)再現(xiàn)和告警、異常事件的重現(xiàn)和儲存、打印和查詢模塊、在線幫助模塊、查詢系統(tǒng)模塊。主要實現(xiàn)的功能如下。（1）在信號出現(xiàn)異常時，監(jiān)控系統(tǒng)就會發(fā)出聲光告警，并在主界面上給出提示，同時將出現(xiàn)異常的頻譜圖保存到計算機的硬盤中，系統(tǒng)日志也會將這些異常出現(xiàn)的時間、原因和信號明名稱等記錄下來。（2）取點功能。鼠標點擊位置會顯示電平值和頻率，如果信號數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫中，那么鼠標位置處會顯示信號的名稱。（3）利用局域網(wǎng)把系統(tǒng)相關信息顯示在各個終端計算機中。（4）記錄功能。能夠實現(xiàn)定時記錄、記錄各種干擾和異常情況，并查看保存的頻譜圖，實現(xiàn)打印操作和數(shù)據(jù)傳輸、共享等。（5）通過電話線或是網(wǎng)絡等實現(xiàn)遠程連接，對頻譜儀進行遠程控制。
2頻譜分析儀的工作原理分析
2.1頻譜分析儀的種類
頻譜分析儀有很多種類，根據(jù)處理方法的不同可分為：數(shù)字式頻譜分析儀、模擬式頻譜分析儀、模擬/數(shù)字混合式頻譜分析儀。根據(jù)工作原理進行分類可分為：非掃描式頻譜分析儀、掃頻調(diào)諧式頻譜分析儀等。根據(jù)發(fā)展歷史進行分類可分為：傳統(tǒng)頻譜分析儀、快速傅立葉變換（FFT）頻譜分析儀。目前，使用最多的頻譜分析儀基本都是將外差式掃描技術結合FFT數(shù)字信號處理技術進行使用，前端部分使用外差式結構，中頻部分使用數(shù)字結構，中頻信號是由模數(shù)轉換器（ADC）進行量化，利用微處理器或是專門的數(shù)字邏輯對輸出的信號進行FFT運算，最后將計算出的結果顯示在CRT上。該頻譜分析儀工作的原理框架如圖2所示。
2.2頻譜分析儀相關算法
通常使用博氏理論可以描述信號時域和頻域之間的關系，該原理包括傅立葉變換和傅立葉級數(shù)。傅立葉級數(shù)在周期信號變換頻域應用，周期信號利用傅里葉級數(shù)實現(xiàn)變換，在頻域中處于離散狀態(tài)的譜線；非周期信號是用傅里葉變換，在頻域中呈現(xiàn)的是一條連續(xù)的譜線。頻譜分析儀是通過離散傅立葉變換而獲取頻域檢測的相關數(shù)據(jù)。由于利用DFT進行計算比較繁瑣且速度慢，所以不能應用在實際中。FFT是DFT算法中一種快速而有效的計算方法，而且它也具有DFT中的奇和偶、虛和實等特征，它是在離散傅里葉變換算法的基礎上改進獲得的，在計算速度上比DFT具有很大的優(yōu)勢，比如可以將DFT計算出的次數(shù)約為N2（N是取樣數(shù)），F(xiàn)FT完成的計算次數(shù)是Nlog2N。所以，在頻譜分析儀中比較常用快速傅立葉變換（FFT）完成計算。對于頻帶有限的信號可以利用采樣的定律，對其進行時域采樣，這樣也不會出現(xiàn)信息丟失情況，F(xiàn)FT變換就是可以對時間有限的信號實施頻域采樣，可防止信息丟失，而且FFT也可以實現(xiàn)連續(xù)信號的頻譜分析。
3衛(wèi)星通信系統(tǒng)中的頻譜分析儀應用
3.1頻譜分析儀在衛(wèi)星通信中測試的方法
目前很多國際通信衛(wèi)星特別是商業(yè)衛(wèi)星都是使用上行/下行頻率是4/6GHz的C波段或是下行/上行頻率是12/14GHz的Ku波段，頻譜分析儀的頻率據(jù)測試在40～50GHz，該頻譜分析儀可以直接測量衛(wèi)星地球站射頻信號，或是測量射頻信號的下變頻?？傊l譜分析儀是開展衛(wèi)星地球站系統(tǒng)工作必須有的測試儀器。衛(wèi)星地球站使用頻譜分析儀進行測試包含兩種方法：首先，就是把頻譜分析儀安放在LNB，然后利用頻譜分析儀檢測LNB接收的信號以及下變頻中的L波段信號，如果是無源的LNB，就需要和供電單元進行連接實現(xiàn)供電；其次，在衛(wèi)星調(diào)制解調(diào)器前安裝頻譜分析儀，然后通過分路器將地球站獲取到的中頻信號分一路進入頻譜分析儀完成測試。這兩種接收路徑就是衛(wèi)星地球站接收信號的方法，就是將頻點不同的信號利用頻譜進行測試，從而得到想要的測試參數(shù)。這兩種方法的測試結構如圖4所示。
3.2頻譜分析儀在衛(wèi)星通信中的應用
（1）檢測轉發(fā)器頻率資源。檢測衛(wèi)星轉發(fā)器的頻率資源可以更好了解轉發(fā)器和租星頻段所占用的資源情況，這些是衛(wèi)通中心完成頻段分配和劃分的基礎。在進行測試時，根據(jù)LNB寬帶來調(diào)整衛(wèi)通接收機（ODU）的信號接收頻率，從而完成頻段的觀測。（2）在地球站進行天線手動對星時使用。關于衛(wèi)星地球站的自動伺服設備，通常天線對星是通過接收特定極化方式的衛(wèi)星信標，然后比對獲得的信標電平值，之后就可以調(diào)整天線的俯視、方位、極化角度，該過程被稱為粗調(diào)衛(wèi)星天線。然后就可以利用頻譜分析儀來觀察對星情況，包括兩個步驟：一是合理調(diào)整衛(wèi)星方位和俯仰，之后在更大范圍內(nèi)觀測頻譜分析儀，直到接收最大的載波；二是調(diào)整地球站接收的頻率和信標頻率，稍微調(diào)整天線的方位、俯仰、極化角度，使電平值是最大的，這樣才能完成天線和目標衛(wèi)星的對接。（3）測試衛(wèi)星通信設備性能。頻譜分析儀能夠精確測量非調(diào)制和調(diào)制的各種信號頻率和功率。功率測試包括的內(nèi)容有：峰值功率、平均功率、功率的變換以及完成概率的統(tǒng)計等；頻率的測試內(nèi)容包括：頻帶寬度、中心頻率等。這些測試和最終分析結果是衛(wèi)星通信設備性能的直接體現(xiàn)。比如，調(diào)制解調(diào)器信號的分析質(zhì)量，頻譜分析儀要先解調(diào)信號，再合成標準的信號，然后通過比對獲得調(diào)制解調(diào)器相關的誤差值；測試LNA和LNB的互調(diào)、頻響、頻率等，可以判斷運行設備的頻偏和性能等。
4結語
綜上所述，頻譜儀以前只是一個粗略掃描中頻頻譜的監(jiān)視器，隨著科技的不斷發(fā)展，目前頻譜分析儀是具有很高的分辨率、靈敏度、寬帶、高精度、動態(tài)范圍大的儀器，而且它的功能也在不斷增強，在衛(wèi)星通信系統(tǒng)中的應用越來越深入，主要功能是實現(xiàn)衛(wèi)星通信系統(tǒng)中的信號檢測、頻率管理、設備性能分析等。
參考文獻
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【關鍵詞】 衛(wèi)星移動通信系統(tǒng) GEO LEO
引言
在現(xiàn)代化科學技術的推動下，移動通信有了突破性的發(fā)展，尤其是在全球信息化的大背景下，人們的移動通信業(yè)務不斷增長，對移動通信系統(tǒng)的依賴程度也越來越高，傳統(tǒng)的移動通信系統(tǒng)顯然已經(jīng)無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的業(yè)務需求，尤其是在高原、荒漠以及偏遠海島等惡劣的地理環(huán)境中，傳統(tǒng)移動通信技術根本不能進行正常通信。衛(wèi)星移動通信以通信衛(wèi)星為主要中繼站，輕松實現(xiàn)了移動用戶之間或者移動用戶與固定用戶之間信息互聯(lián)的現(xiàn)代化通信方式。因此以衛(wèi)星為依托的移動通信系統(tǒng)，憑借其廣闊的覆蓋面積、靈活機動等特點，成為了未來移動通信技術發(fā)展的主要方向。
一、衛(wèi)星移動通訊的發(fā)展
在衛(wèi)星移動通信系y發(fā)展領域中，根據(jù)軌道的不同主要分兩種技術形式，一種是大型低軌道衛(wèi)星系統(tǒng)（Low Earth Orbit，LEO），例如銥星系統(tǒng)；另一種則是利用地球同步軌道衛(wèi)星（Geosynchronous Orbit，GEO）和大型可展開多波束天線技術提供面向全球的移動通信系統(tǒng)，例如Thuraya舒拉亞、Inmarsat國際海事衛(wèi)星以及美國最新裝備的MUGS移動用戶目標系統(tǒng)等。
衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)根據(jù)軌道的不同，衛(wèi)星大小以及數(shù)量的差異導致LEO和GEO兩種系統(tǒng)有著非常明顯的技術特點。GEO衛(wèi)星系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸時延百毫秒量級，實時性差，傳輸損耗大，需要大的天線和功放；其系統(tǒng)建設周期短，壽命長，建設維護費用相對較低，性價比高。衛(wèi)星相對地面固定，對星容易，不需要復雜跟蹤控制系統(tǒng)，單顆衛(wèi)星即可開展業(yè)務，通過增加衛(wèi)星數(shù)量，可提高系統(tǒng)性能和容量。但其體積和重量偏大，發(fā)射升空難度大，風險高。軌道位置固定衛(wèi)星數(shù)量少且沒有備份衛(wèi)星，抗干擾能力差，電磁兼容和軌道協(xié)調(diào)都是重要難題。LEO衛(wèi)星系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸時延十毫秒量級，實時性能佳、傳輸損耗小，不需要大天線。衛(wèi)星體積小，重量輕，研制周期短，發(fā)射難度低，并且靈活機動，可搭載發(fā)射或一箭多星發(fā)射，衛(wèi)星分不同軌道平面，多個衛(wèi)星同時運行相互備份，抗毀性強。但系統(tǒng)設計復雜、建設周期長、難度大。LEO衛(wèi)星要在軌道面形成星座圖，并且相對地面高速運動需配有完美的跟蹤管理控制系統(tǒng)，還需建立全球信關站或實現(xiàn)星上交換處理功能。同時必須當所有衛(wèi)星在軌運行時，才能提供有效的全球移動通信服務。
LEO和GEO兩種衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)存在較為明顯的優(yōu)劣性，GEO系統(tǒng)更適用于人口密集地區(qū)建立區(qū)域性個人移動通信系統(tǒng)，而LEO系統(tǒng)則更加適合在全球建立無縫覆蓋的移動通信系統(tǒng)。
二、衛(wèi)星通信系統(tǒng)的關鍵技術
為能夠有效提升衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性、高效性以及優(yōu)質(zhì)性，所使用的衛(wèi)星平臺必須具備調(diào)制解調(diào)、波束成型、星上交換、星載校準以及饋電鏈路數(shù)字處理等核心技術。下面就對衛(wèi)星系統(tǒng)的關鍵技術進行詳細分析：
2.1星上處理技術
現(xiàn)階段，衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換技術主要包括全透明轉發(fā)、部分處理交換以及星上處理交換三種模式。其中透明轉發(fā)（Bent Pipe）衛(wèi)星通信系統(tǒng)中，衛(wèi)星轉發(fā)器只完成信號放大和頻率轉換，基本上與信號形式無關，對協(xié)議是透明的。該項技術較為成熟、風險相對較低，但是需要配合地面進行數(shù)據(jù)交換，因此信息傳輸?shù)难訒r性較大；星上處理是衛(wèi)星通信重要的技術之一，異步傳輸模式（ATM）是一種重要的星上交換處理模式，該技術實時性高、資源處理能力大、抗干擾能力強，但是由于技術發(fā)展時間較短，適用性和可靠性都不高。結合我國衛(wèi)星技術的實際發(fā)展水平，以及社會發(fā)展對衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)需求，GEO衛(wèi)星不宜采用難度較大的星上處理技術，但是在實際使用過程中，必須解決衛(wèi)星通信傳輸?shù)难訒r問題。
2.2衛(wèi)星天線技術
衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)的天線技術經(jīng)歷了從簡單天線，標準圓或橢圓波束、賦形天線，多饋源波束賦形到反射器賦形以及為支持個人移動通信而研制的多波束成型大天線的發(fā)展道路。衛(wèi)星天線技術適用于地球同步軌道衛(wèi)星和大型可展開多波束天線技術提供面向全球的移動通信系統(tǒng)，Aces亞洲蜂窩衛(wèi)星裝配有兩副12米口徑L波段天線，Thuraya瑟拉亞裝配有12.25米口徑天線，Inmarsat國際海事衛(wèi)星裝配有多波束天線。現(xiàn)階段，衛(wèi)星天線技術是提升高頻譜利用率的最佳方式，通過天線波束成形、多點波束蜂窩結構和智能天線技術可以有效實現(xiàn)高密度、多重的頻率再利用。
2.3星間鏈路技術
星間鏈路是指用于衛(wèi)星之間通信的鏈路，又被稱為星際鏈路或交叉鏈路（Crosslink）。通過星間鏈路可以實現(xiàn)衛(wèi)星之間的信息傳輸和交換。通過星間鏈路將多顆衛(wèi)星互聯(lián)在一起，形成一個以衛(wèi)星作為交換節(jié)點的空間通信網(wǎng)絡。該項技術對于大型低軌道衛(wèi)星系統(tǒng)而言，由于其信息覆蓋面較小，需要借助星間鏈路技術實現(xiàn)地面對衛(wèi)星的有效控制，以及移動用戶之間的信息互聯(lián)?，F(xiàn)階段，星間鏈路技術主要可以分為微波通信以及激光通信兩種實現(xiàn)方式。目前主要常用微波通信技術，該技術的缺點在于受頻帶寬度、重量、體積、價格以及功耗等方面的影響，無法實現(xiàn)衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)的高效實用，而激光通信方式則具有明顯的優(yōu)勢，其超寬的頻譜帶寬可以有效提升衛(wèi)星通信的潛在容量并且降低衛(wèi)星載荷體積和重量，在提升信息保密性的同時還能減小信息傳輸?shù)难訒r性。
三、海上衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)的發(fā)展
衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)由于不依賴于陸地基站、同其他無線通信手段相比可靠性高等特點在海上通信中占據(jù)了重要地位。大力發(fā)展衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)既是國家實施海洋戰(zhàn)略的時代需要，也是我國高科技產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要體現(xiàn)。研究表明，衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)由于技術上的限制，主要面臨衛(wèi)星覆蓋范圍受限、衛(wèi)星傳送信息易被竊取、信號臨道干擾及雨雪衰減等問題。
目前在航海應用中，GEO衛(wèi)星系統(tǒng)主要用于語音通信及窄帶數(shù)據(jù)傳輸，雖然覆蓋范圍大但資費昂貴，且衛(wèi)星資源受制于國外保密性能差。LEO衛(wèi)星系統(tǒng)主要用于船載VSAT寬帶數(shù)據(jù)通信，但由于中低軌道衛(wèi)星軌位資源寶貴，我國在近海海域上空缺少足夠衛(wèi)星覆蓋，且現(xiàn)有衛(wèi)星資源等級較低，在多顆衛(wèi)星信號重疊區(qū)域通信效率不佳。綜合考慮技術成本和海上需求等因素，我國未來衛(wèi)星移動通信的發(fā)展方向，應該以區(qū)域覆蓋為主，兼顧全球為輔，以窄帶業(yè)務為主逐步發(fā)展支持寬帶業(yè)務，綜合利用大型低軌道衛(wèi)星系統(tǒng)、地球同步軌道衛(wèi)星以及大型可展開多波束天線技術提供面向全球的移動通信系統(tǒng)特點，并且支持移動手持設備，保證信息傳輸?shù)募皶r性和有效性。
四、結束語
綜上所述，隨著我國衛(wèi)星移動通信技術的不斷發(fā)展，以及海上移動通信業(yè)務需求量的不斷擴大，無論是在民用還是在軍用領域，分析研究衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)關鍵技術，并結合海上實際對現(xiàn)有衛(wèi)星通信系統(tǒng)提出有效改進措施，都將對做好海上通信保障起到重要的作用。
參 考 文 獻
[1]張鵬.第七屆衛(wèi)星通信新技術、新業(yè)務學術年會：衛(wèi)星移動通信前景廣闊[J].衛(wèi)星電視與寬帶多媒體.2011（06）
[2]李正宙，賀思，沈大偉.衛(wèi)星移動通信信道特性與模型研究[J].山西電子技術.2011（01）
[關鍵詞] 廠務公開 信息化 新機制
一、天荒坪建立管理信息系統(tǒng)的背景
天荒坪電站是八五，九五期間國家重點建設項目，電站總裝機容量180萬千瓦。在華東地區(qū)水電比重小且區(qū)域經(jīng)濟迅猛發(fā)展的大背景下，電站的建成，對華東電網(wǎng)的調(diào)峰填谷、電源結構的改善、供電質(zhì)量的提高都起著十分重要的作用。天荒坪電站在華東地區(qū)的經(jīng)濟和社會生活中擔當著重要的保電角色，是華東電網(wǎng)的骨干電廠。
1998年9月天荒坪電廠首臺發(fā)電機組投運，至2000年12月底六臺機組全部投運。作為一個全套引進進口蓄能機組建設而成的特大型水電廠，天荒坪公司運轉之初就明確提出要在華東電力系統(tǒng)內(nèi)按”新廠新辦法”的方式組建精干生產(chǎn)隊伍，努力提高設備自動化水平，按照現(xiàn)代企業(yè)管理制度向國一流，乃至世界一流方向邁進。
為適應對電站生產(chǎn)過程的安全規(guī)范化控制、人員精簡下的高效率作業(yè)需求及企業(yè)管理的現(xiàn)代化要求，公司高層意識到一套運作良好的優(yōu)秀的管理信息系統(tǒng)是實現(xiàn)上述目標的基本保證。2000年公司按照”總體規(guī)劃，分步實施”的指導思想制定了企業(yè)信息化總體規(guī)劃，并于同年批準了THPMIS的項目建設規(guī)劃。
二、天荒坪管理信息系統(tǒng)的特點
1.企業(yè)的業(yè)務特點
電力行業(yè)屬資產(chǎn)密集型行業(yè)，電力企業(yè)的資產(chǎn)（設備）健康水平，設備的可利用率，設備的壽命周期水平，設備運行的安全可靠性等因素是企業(yè)經(jīng)營成本與贏利能力的決定性因素。對于一個抽水蓄能電廠，這種資產(chǎn)運營的決定性因素則體現(xiàn)得更為明顯。需求決定管理目標，公司的各個層面的管理工作正是圍繞著資產(chǎn)運營這個中心工作而展開。
2.對管理信息系統(tǒng)的定位與選擇
管理信息系統(tǒng)的建設目的是圍繞企業(yè)中心工作，服務于企業(yè)的生產(chǎn)管理。企業(yè)管理信息系統(tǒng)在國內(nèi)已有10余年的曲折建設歷史，我公司管理信息系統(tǒng)建設采取的是瞄準核心業(yè)務選擇核心軟件并以此為平臺進行二次開發(fā)進而覆蓋企業(yè)相關管理業(yè)務的建設模式。在經(jīng)過近一年的調(diào)研比較后選擇了先進性和實用性都較好的美國資產(chǎn)維護專業(yè)軟件產(chǎn)品MAXIMO。在企業(yè)高層領導的直接領導下，在顧問工程師和企業(yè)各部門業(yè)務骨干的參與下經(jīng)過近兩年的開發(fā)與客戶化實施，以MAXIMO為平臺的管理信息系統(tǒng)已初步建成，公司以資產(chǎn)維護為核心的企業(yè)管理工作從此有了堅實的工作平臺。
三、天荒坪管理信息系統(tǒng)在信息公開方面的效果表現(xiàn)
管理信息系統(tǒng)在企業(yè)管理中的作用可概括為：業(yè)務流程的規(guī)范化控制、統(tǒng)計計算工作的系統(tǒng)替代、資源信息的共享、輔助決策支持。
天荒坪電廠的公司管理信息系統(tǒng)已涵蓋了設備檢修、設備運行、項目合同、倉儲管理、采購管理、固定資產(chǎn)管理等與資產(chǎn)運營相關的六大基礎管理業(yè)務，涉及業(yè)務流程（子流程）22項。在這個信息平臺上所有業(yè)務處理的過程信息全部被記錄到數(shù)據(jù)庫中。這些被記錄留存的信息可根據(jù)需要按需要的形式隨時展示出來;同時在公司內(nèi)網(wǎng)上還開發(fā)了車輛調(diào)度查詢系統(tǒng)、合理化建議管理系統(tǒng)等與廠務公開工作關系密切的小系統(tǒng)。
基于公司管理信息系統(tǒng)的使用，當前可即時提供的公開信息有：
當前及歷史檢修項目（大小修項目的項目分解）、檢修項目的人工（服務費）及物料消耗、缺陷及工藝處理過程、審批執(zhí)行過程信息。
設備的停用時期、隔離操作信息、缺陷判定審核信息。
年度及歷史項目情況、項目費用的發(fā)生額、項目費用的分解內(nèi)容、項目的實施方及實施過程。
倉儲總量、倉儲明細、倉儲的經(jīng)濟儲量、倉儲的安全儲量、倉儲重訂購信息。
采購的申請人、采購的內(nèi)容、采購的審批過程、采購詢比價過程、供應商信息、采購的執(zhí)行進程、新購驗收與存貨的關系信息、采購物項的領用（使用）信息。
固定資產(chǎn)目錄、資產(chǎn)的用停等狀態(tài)信息、資產(chǎn)的原值/折舊/殘值信息、資產(chǎn)的責任方（主人）信息、資產(chǎn)責任方變更信息、資產(chǎn)報廢審批過程信息、報廢資產(chǎn)處置信息。
用車及車輛調(diào)度信息。
合理化建議的提報即處理回復信息。
管理信息系統(tǒng)的建設是一個持續(xù)的過程，公司THPMIS在基礎管理模塊開發(fā)完成并正式運行近一年后，已積累了大量基礎數(shù)據(jù)，企業(yè)基礎管理工作已躍上一個新臺階。隨著數(shù)據(jù)的日益積累，基于這個平臺的管理功能開發(fā)的不斷深入，管理信息系統(tǒng)對廠務公開工作的支撐力將越來越大。
四、利用管理信息系統(tǒng)推進廠務公開建設
管理信息系統(tǒng)對廠務公開建設的推進過程實質(zhì)上是一個信息數(shù)據(jù)被廠務公開工作加工利用的過程;廠務公開工作要求的提出同樣也可轉化成為企業(yè)信息化建設的一種推動力。
利用信息系統(tǒng)的已有數(shù)據(jù)為廠務公開工作而開發(fā)服務的子系統(tǒng)現(xiàn)有：
1.廠務公開之物資采購實時查詢系統(tǒng)
該系統(tǒng)的登錄入口放在公司內(nèi)網(wǎng)上員工可隨時登錄查詢公司范圍內(nèi)的各種實物采購資訊。
該系統(tǒng)可實時查詢?nèi)我鈿v史時段內(nèi)任意價值區(qū)間的歷史采購項目的物資名稱規(guī)格、采購申請人、詢價人、采購執(zhí)行人、價值、供應商、存量及歷史用量，并可以以任意物項為對象分析其歷史批次價格、歷史供應商；以任意供應商為對象分析其歷史上與本企業(yè)的交易業(yè)務內(nèi)容與價格明細；以任意詢價人為對象分析其每宗詢價業(yè)務的詢價業(yè)務對象，報價情況、交易條款等信息; 以本公司為對象查看一個時間段里公司同外單位采購交易執(zhí)行情況。
網(wǎng)頁查詢實例圖示如下:
(1)供應商分析。
(2)價格分析。
(3)供應商列表。
2.車輛調(diào)度查詢系統(tǒng)
該系統(tǒng)可按車牌號、用車人、用車部門、用車時段等條件即時查詢歷史用車情況、即時統(tǒng)計部門用車里程數(shù)、并能顯示當前車輛動態(tài)調(diào)度信息。
車輛調(diào)派使用以前一直是我公司職工反映的熱點問題，有了這套系統(tǒng)后能實時了解到公司車輛的調(diào)派使用情況，職工心氣平和了，非工作用車的情況減少了，公司年度車輛行駛總里程數(shù)也在逐年下降。
公司管理信息系統(tǒng)中現(xiàn)已形成為公有的信息已不限于上述幾個部分，今后隨著業(yè)務數(shù)據(jù)的積累與業(yè)務管理信息化的推進，結合廠務公開工作的需要，從廠務公開的角度可提出更多的實時信息查詢需求，并將需求付諸于信息化開發(fā)實施，使企業(yè)員工能簡單明了地獲取他們需要的各方信息，實現(xiàn)他們的民主參與權和知情權。
五、以管理信息系統(tǒng)為平臺開展廠務公開工作的優(yōu)勢分析
推行廠務公開建設是建立現(xiàn)代企業(yè)制度的重要組成部分，是以人為本、民主治企的具體體現(xiàn)。是促進企業(yè)管理與發(fā)展的一種體制保證。在信息化社會里企業(yè)要自強自立有所作為，信息化管理是其必然的選擇。從本質(zhì)目標上說企業(yè)的廠務公開建設與信息化建設是一致的。將廠務公開工作與信息化這一新興的企業(yè)管理工具結合起來則形成了一些新的優(yōu)勢效果。
1.廠務公開信息的提供方從編纂信息變?yōu)榘葱畔⒒鞒桃髲娀A管理和基礎數(shù)據(jù)
如前所述管理信息系統(tǒng)建立的一項基本任務就是按企業(yè)經(jīng)營活動中的價值傳遞鏈重組企業(yè)的業(yè)務流程，并將流程固化在軟件系統(tǒng)中以強制判定的形式來保證其按規(guī)定執(zhí)行。在天荒坪電廠信息系統(tǒng)的物資采購流程中，達到規(guī)定價值的物資采購（單項）必須經(jīng)過詢價環(huán)節(jié)才能形成采購訂單而被執(zhí)行；生產(chǎn)過程中的安全判定則更為嚴密。有了這種用程序判定的代替人工判定的管理方式。管理者可將精力更多地放在市場比較和質(zhì)量掌控上，業(yè)務人員在業(yè)務過程中對詢比價信息的處理（填寫）的同時也就完成了對廠務公開數(shù)據(jù)的提供。
2.廠務公開信息的接受方從等信息變?yōu)檎倚畔?/p>
員工需要廠務公開信息是基于一種主人翁責任意識的認識。在傳統(tǒng)的廠務公開工作模式下，企業(yè)員工處在一種被動等待數(shù)據(jù)（信息）的狀態(tài)中。在以信息系統(tǒng)為工作平臺的廠務公開工作中，員工從被動等待變?yōu)橹鲃硬檎遥鲃雨P心企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營信息，這種工作方式的轉變有利于對員工企業(yè)主人責任意識的培育和強化。
3.廠務公開的組織監(jiān)督方從敦促檢查變?yōu)闆Q策設計
將基礎管理流程交給軟件流程控制，將數(shù)據(jù)的提取、綜合、反饋交給建立在各流程數(shù)據(jù)之上的查詢分析系統(tǒng)，企業(yè)的高層決策者就能將更多的精力放在提升管理水平的研究和精準決策判斷的分析上;可圍繞企業(yè)發(fā)展對廠務公開工作做更多的分析研究和提高而非事務性的督查布置。
4.信息系統(tǒng)平臺之上的廠務公開工作實效性更強、延續(xù)性更好、信息的失真性降低
從管理信息系統(tǒng)中直接提取的數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的業(yè)務操作基層，以它作為廠務公開信息數(shù)據(jù)具有最大的真實性，它避免了信息二次加工過程中的人為或技術的失真可能。管理信息系統(tǒng)的業(yè)務過程數(shù)據(jù)一經(jīng)產(chǎn)生立即可供查閱，利用這種即時信息可最大限度地發(fā)揮廠務公開工作對企業(yè)決策管理的監(jiān)督與修正作用。利用網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫技術，信息系統(tǒng)平臺之上的廠務公開信息的時間和地域限制降到最小。
[關鍵詞]鐵路信號；微機聯(lián)鎖系統(tǒng)；常見故障；對策
中圖分類號：U284.362 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）18-0131-01
1.前言
隨著越來越高的鐵路里程，客流量也越來越大。這些年，高鐵列車和動車組的建成并投入使用，促使鐵路出行成為越來越多群眾的首選。這無形中自然也加大了鐵路信號管理工作的難度，但是越來越完善的計算機技術，使得這個問題得到了有效的解決。為了更好地管理鐵路車輛的運行，使得鐵軌的高效利用，如今我國對于鐵路車輛的運行信號，已經(jīng)實現(xiàn)了全面的計算機系統(tǒng)管理。鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的運用使得鐵路運行更加快速安全，也使得鐵路交通的壓力得到了緩解?，F(xiàn)在還有很多技術性的問題存在于鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的使用中，造成系統(tǒng)使用的運行故障，為此我們對一些常見的故障進行了歸納，并給出了相應的解決方案。
2.鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)常見故障及對策分析
2.1 網(wǎng)絡中斷故障
故障現(xiàn)象：在鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)正常工作過程中，可能會出現(xiàn)網(wǎng)絡中斷故障，這里的網(wǎng)絡不是指互聯(lián)網(wǎng)，而是鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)中建立的內(nèi)部局域網(wǎng)，通過這個局域網(wǎng)可以有效地連接鐵路信號的處理器和信號的接收器。一旦在系統(tǒng)的正常運行過程中，發(fā)生網(wǎng)絡中斷故障，計算機會馬上報警，提醒系統(tǒng)運維人員去處理。
解決方案：解決系統(tǒng)運行過程中網(wǎng)絡中斷故障，有以下三種主要處理方式：第一，檢查網(wǎng)線是否連接有誤，從而導致網(wǎng)絡中斷故障。如果網(wǎng)線連接處顯示正常的指示燈，則排除這個原因。第二，檢查計算機內(nèi)部程序是否應用錯誤或者運行異常。第三，檢查是否網(wǎng)卡出現(xiàn)問題，可以通過更換新的網(wǎng)卡，如果更換后網(wǎng)絡恢復，則是網(wǎng)卡出現(xiàn)的問題。
2.2 上下微機通訊中斷故障或者下位機模板故障
故障現(xiàn)象：如果沒有連接好系統(tǒng)中下位機和上位機它們之間的串口，則可能出現(xiàn)通訊中斷故障，會出現(xiàn)“通訊中斷”的提示在站場圖上方。
解決方案：可以從三個方面來解決這個故障：第一，全面檢查上位機和下位機之間的串口，看它們是否松動。第二，檢查長線驅動和通信線，看其是否損壞或者是否正常工作。第三，檢查模板是否完好。
2.3 計算機故障
故障現(xiàn)象：計算機的指示燈是否失靈出現(xiàn)錯誤顯示，計算機運行是否遲鈍出現(xiàn)錯誤提示。
解決方案：第一，重啟計算機，這時所有的應用程序都會關閉，運維人員打開所需程序，重新運行。第二，計算機重啟后，需要檢查數(shù)據(jù)是否缺失，如果缺失需及時采用備份數(shù)據(jù)。
2.4 顯示器故障
故障現(xiàn)象：顯示器出現(xiàn)黑屏、分辨率下降等現(xiàn)象，無法正確顯示信號信息畫面，工作人員無法對其進行分析。
解決方案：第一，使用備用顯示器。為了確保鐵路運輸安全，當出現(xiàn)顯示器故障時，可以使用備用顯示器。第二，如果是雙屏顯示器，當出現(xiàn)顯示器故障時，可以直接將其與另一臺顯示器相連。
2.5 道岔故障
故障現(xiàn)象：系統(tǒng)一種常見的故障就是道岔故障。道岔故障分為室內(nèi)故障和室外故障，其判別方法為：在操作道岔分離時，測量一下控制臺的電流，如果電流表顯示正常，這就表示操作道岔的電流已經(jīng)送到，如果此時道岔還是不能動作，則說明這是室外故障。但如果是沒有電流經(jīng)過室內(nèi)啟動電路，則說明是室內(nèi)故障。
解決方案：無論是室外故障還是室內(nèi)掛賬導致的道岔故障，其原因主要是設備故障或者是線路故障。如果是設備故障，則需要運維人員對其檢修和維護，也可以通過更換設備來解決。如果是線路故障，運維人員需要通過相關測量儀器來確定發(fā)生故障的原因和部位。一般主要是由于線路老化引起的線路絕緣層破損或者是接觸不良導致的短路故障，只需要更換相應的線纜并及時采取措施去保護就可以了。
2.6 信號故障
故障現(xiàn)象：對鐵路運輸影響最大就是信號故障了，它的主要表現(xiàn)形式是：當系統(tǒng)正常運行時，如果相關信號發(fā)生指示錯誤或者指示異常的時候，指示信號燈會出現(xiàn)不亮或者異常等情況。
解決方案：有很多原因會導致信號故障，運維人員首先應當通過故障的表現(xiàn)形式來判斷引起故障的可能原因。如果是指示信號燈不亮，則可能是線路故障引起的，可以進一步確認是斷路還是短路造成的。如果是指示信號燈錯誤或者異常，一般主要是PLC信號處理或者是信號發(fā)生器出現(xiàn)故障造成的，運維人員可以采取相應的檢修維護措施來解決。
2.7 軌道電路故障
故障現(xiàn)象：軌道電路上的光帶顯示出現(xiàn)錯誤或者異常。
解決方案：造成軌道電路故障的原因可能是設備故障或者是線路故障。運維人員可以用電壓表測量軌道電路，看其電壓值與工作中所要求的繼電器電壓值是否一致。如果是一致的，則說明不是線路故障所引起的。這時可以測量供電端這邊的二次測點電壓和變壓器負載是否符合要求，如果不符合要求，則可能是設備故障所造成的。
3.結束語
鐵路運行的安全受到鐵路信號設備系統(tǒng)運行情況的直接影響。而我國目前鐵路大多采用的是鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)運行的過程中，也會可能有一些故障發(fā)生。為了鐵路信號安全能夠得到切實提高，我們需要去不斷地改進和完善這個系統(tǒng)，研究其可能發(fā)生的一些常見故障，并分析其原因，探討出相應的保護措施來應對這些常見故障，從而充分保障鐵路運輸?shù)陌踩?/p>
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關鍵詞： 信道模擬； DDR2； SPI； 高速信號采集
中圖分類號： TN95?34 文獻標識碼： A 文章編號： 1004?373X（2016）01?0068?04
0 引 言
隨著空間技術的發(fā)展，現(xiàn)有的地面測控網(wǎng)已不能滿足要求，而中繼衛(wèi)星可以大幅提高測控網(wǎng)的性能[1]。因此，許多國家目前都在積極地對其進行研究，其中美國、俄羅斯等國家均已建成完善的中繼衛(wèi)星系統(tǒng)[2]，我國也已開始建設自己的中繼衛(wèi)星系統(tǒng)。然而中繼衛(wèi)星的測試過程受地理環(huán)境和天氣因素的影響也較大，現(xiàn)場試驗的方法并不能滿足實際需求。信道模擬器作為評估通信系統(tǒng)性能的有效手段，是通信系統(tǒng)性能測試的重要工具。當前對衛(wèi)星信道的傳輸特性已經(jīng)進行了較為深入的理論研究，并已經(jīng)得出一些具有實際意義的理論成果和仿真模型[3]，但是國內(nèi)基于這些仿真模型的硬件信道模擬器產(chǎn)品較為少見。基于這種需求，設計研制中繼衛(wèi)星系統(tǒng)信道模擬器具有重大的工程和實踐意義。
1 總體設計
本文根據(jù)模擬器系統(tǒng)組成及工作流程，首先對模擬器硬件電路進行總體設計，如圖1所示?？紤]實現(xiàn)難度及各方面因素，將模擬器硬件電路分為接收及發(fā)射板卡、中頻信號處理板卡兩塊板卡分別進行設計。其中，接收及發(fā)射板卡包括接收單元、頻綜模塊、發(fā)射單元。中頻信號處理板卡主要包括模擬信號調(diào)理電路、A/D轉換電路、D/A轉換及幅度調(diào)整電路、FPGA功能電路、DSP功能電路、PLL時鐘倍頻電路、時鐘整形分配電路、復位管理電路、大容量數(shù)據(jù)緩存電路、電源轉換及排序電路。
硬件電路總體設計方案確定后，需要對電路設計中的關鍵芯片進行選型分析，主要包括：FPGA，ADC，DAC，DSP及大容量存儲器。
設計中FPGA主要負責模擬功能的實現(xiàn)，從乘法器資源需求分析以及I/O管腳需求分析，并考慮一定的資源裕量，選用Xilinx公司的Virtex?6系列XC6VSX315T?FFG1156。其乘法器資源為1 344個、可用管腳600個，均滿足本設計要求?？紤]現(xiàn)有器件及前期成熟的A/D轉換電路設計，量化位數(shù)選為12 b。為了保證信號質(zhì)量，模擬輸入信號及時鐘信號均采用差分形式，因此模/數(shù)轉換芯片必須具備差分輸入接口[4]。因此，ADC芯片采用TI公司的ADS5463。在本設計中，數(shù)/模轉換芯片選用ADI公司的AD9735，其分辨率為12位、更新速率最高可達1.2 GS/s，其無雜散動態(tài)范圍達77 dBc（[fout=]100 MHz），滿足使用要求。另外，DSP用于實現(xiàn)上位機與板間的實時通信[5]，故需要選擇處理速度高的DSP芯片，綜合考慮后選用TI公司推出的TMS320C6455芯片。最后，設計中選用大規(guī)模可編程器件FPGA控制高速DDR來構建虛擬FIFO以滿足延遲存儲深度要求。
2 詳細設計與實現(xiàn)
2.1 接收及發(fā)射板卡設計
根據(jù)實際功能需求，設計接收及發(fā)射板卡，該板卡的功能框圖如圖2所示，包括接收單元、頻綜模塊、發(fā)射單元。
接收單元對模擬輸入信號的幅度進行調(diào)理，使其滿足中頻板A/D采樣電路幅度要求。輸入信號頻率范圍為（140±25） MHz，功率范圍為-50～0 dBm。為保證模擬信號質(zhì)量，在進行AGC增益控制之前，需對該信號進行帶通濾波。帶通濾波器設計指標：中心頻率為140 MHz，3 dB帶寬為60 MHz，帶內(nèi)平坦度小于0.2 dB，帶外抑制大于47 dBc@[fo±]45 MHz。濾波后的信號受衰減控制量控制，使中頻板輸入信號的幅度保持恒定。AGC增益控制電路輸出幅度最大能夠達到10 dBm。在默認狀態(tài)下，考慮器件的安全運作，AGC對模擬輸入信號功率進行全衰。
頻綜模塊為中頻信號處理板卡提供工作時鐘，頻率范圍為100～550 MHz，由輸出頻率控制信號對頻率選擇，頻率分辨率為1 MHz。為便于調(diào)試，頻綜模塊的時鐘輸出頻率可通過撥碼開關進行控制[6]。
發(fā)射單元對中頻信號處理板卡模擬輸出信號幅度進行控制，使其電平保持在-80～0 dBm范圍之內(nèi)。為保證信號質(zhì)量，信號幅度調(diào)整以后需要進行帶通濾波，帶通濾波的設計指標：中心頻率為140 MHz，3 dB帶寬為60 MHz，帶內(nèi)平坦度小于0.2 dB，帶外抑制大于45 dBc@[fo±]45 MHz。
2.2 中頻信號處理板卡設計
結合中頻信號處理電路功能需求，中頻信號處理電路由模擬信號調(diào)理電路、A/D轉換電路、D/A轉換及幅度調(diào)整電路、FPGA功能電路、DSP功能電路、時鐘整形分配電路、復位管理電路、大容量數(shù)據(jù)緩存電路、電源轉換及排序電路組成。
為了將模擬信號變換為數(shù)字信號，在數(shù)字域對信號進行模擬信息的疊加，實現(xiàn)模擬器的模擬功能，本設計采用變壓器進行A/D模擬前端設計和AC耦合的變壓器耦合方式。模擬輸入信號電平要求：滿量程輸入為2.2[VPP，]共模電壓為2.4 V。AIN_I+和AIN_I-是經(jīng)模擬調(diào)理電路調(diào)理后的信號，幅度為2[VPP，]滿足A/D轉換幅度要求?？紤]冗余設計，將VREF管腳輸出的2.4 V電壓用于共模電壓偏置。
選定A/D芯片后需要進行A/D模擬前端調(diào)理電路的設計。模擬信號調(diào)理電路接收經(jīng)接收及發(fā)射板卡幅度調(diào)整后的模擬信號，此信號幅度約為2[VPP，]已滿足A/D轉換電路輸入電平的要求（ADS5463滿量程輸入為2.2[VPP]）。參考ADS5463評估版，為提高A/D前端幅頻響應性能并考慮到變壓器的幅相平衡特性，設計雙變壓器級聯(lián)形式的調(diào)理電路。
由于A/D采樣時的量化位數(shù)為12 b，則D/A芯片位數(shù)至少為12 b，并考慮前期成熟電路設計，D/A轉換芯片選用ADI公司的AD9735，D/A輸出滿量程電流為10 mA，通過外接25 Ω電阻將輸出電流轉換為電壓信號，幅度約為0.5 VPP。因為AD9735的輸出信號為差分的模擬電流信號，需要將其轉換為單端信號，采用National Semiconductor公司的高速運放LMH6738進行調(diào)整。LMH6738的放大倍數(shù)設為2.51，故運放輸出的模擬信號幅度為1.25 VPP。
時鐘分配之前需要將時鐘輸入信號進行單端轉差分，結合前期成熟電路設計，時鐘分配芯片選用Semiconductor Components公司的MC100LVEP111。MC100LVEP111的時鐘輸入端既可采用單端形式也可采用差分形式，而差分時鐘抗干擾能力強，因此本設計采用差分形式。
基于對硬件乘法器、邏輯資源及通用I/O管腳數(shù)量的需求分析，由于FPGA的輸入接口LVDS_25電平標準兼容A/D數(shù)據(jù)輸出端口的LVDS電平標準，故兩者可以無縫對接。AD9735的數(shù)據(jù)輸入端口LVDS電平標準為：擺幅最大為750 mV，共模電壓典型值為1.2 V，故芯片AD9735的數(shù)據(jù)輸入端口LVDS標準兼容LVDS_25的標準，兩者可以無縫連接。FPGA與DSP的EMIF接口電路的bank電壓標準為2.5 V，而DSP芯片TMS320C6455ZTZD的EMIF接口電壓標準為3.3 V，因此在兩者之間進行數(shù)據(jù)傳輸時需要電平轉換，這里采用驅動芯片SN74AVC32T245GKER進行轉換。
在本次設計中，大容量數(shù)據(jù)緩存電路采用DDR2實現(xiàn)。DSP數(shù)據(jù)處理電路選用TI公司的定點數(shù)字信號處理器TMS320C6455ZTZ，該款芯片兼容33 MHz/66 MHz的PCI總線速率，可更好地保證后期的擴展需求。DSP功能電路的接口電路如圖3所示。
設計中，復位電路對DSP進行監(jiān)控，由DSP控制FPGA進行復位。復位管理電路采用MAXIM公司的MAX706ARESA。板卡上電后，由TPS3808G01輸出一個20 ms的低脈沖至DSP的POR管腳，控制DSP進行上電加載，同時FPGA進行自動加載。當DSP和FPGA分別加載成功后，F(xiàn)PGA的DONE管腳輸出高電平信號至DSP，當DSP檢測到該信號后再對FPGA進行軟件復位。
電源轉換電路將CPCI機箱供電轉換為板卡需要的電源，電源排序電路是將電源轉換電路輸出的電源進行排序，使其滿足板卡電源要求。利用LTC2924的OUT1～OUT4輸出管腳控制晶體管的導通來進行排序，1.0VD，+2.5VD，+1.25VD，+1.8VD依次排序輸出。當排序完成后，完成標志DONE信號由高電平變?yōu)榈碗娖?，進而通過三極管控制+0.9_CONTROL管腳電平由低到高，電源芯片PTH04000W的電源管腳6正常輸出，實現(xiàn)+0.9VD最后上電。
3 FPGA的高速D/A配置程序設計
課題中采用的D/A轉換芯片為ADI公司的AD9735，該芯片的許多功能需要通過SPI端口配置后才能實現(xiàn)[7]，設計中采用FPGA作為主控制器對AD9735進行配置，F(xiàn)PGA配置程序需實現(xiàn)以下功能：
（1） 對系統(tǒng)內(nèi)部時鐘分頻產(chǎn)生配置需要的串行移位時鐘；
（2） 產(chǎn)生配置需要的片選使能信號；
（3） 對AD9735的內(nèi)部寄存器進行賦值操作，實現(xiàn)SPI配置功能。
依據(jù)前節(jié)的SPI功能配置需求，給出FPGA作為主控制器，AD9735為從控制器的SPI配置功能框圖，如圖4所示。
FPGA功能配置單元主要由啟動控制模塊、時鐘模塊、狀態(tài)機模塊、并轉串模塊組成[8]。工作時，時鐘模塊首先將系統(tǒng)時鐘信號Sys_186M（186 MHz）分頻產(chǎn)生需要的配置時鐘SCLK_10M（10 MHz），在時鐘穩(wěn)定時給出鎖定信號SCLK_LOCK。啟動控制模塊將該信號與外部信號SPI_flag作邏輯‘與’后產(chǎn)生開始脈沖信號Start_pulse，該信號控制狀態(tài)機模塊的啟動。進而狀態(tài)機模塊依據(jù)要求產(chǎn)生SPI配置需要的數(shù)據(jù)信號Sdata和使能信號S_CSB。經(jīng)并/串轉換后，開始對AD9735的SPI串口傳送數(shù)據(jù)。
定義一系列狀態(tài)，在不同狀態(tài)下對不同的寄存器進行賦值操作，如表1所示。配置開始后，狀態(tài)機首先進入IDLE空閑狀態(tài)，此狀態(tài)下不進行任何賦值操作。當對地址為OX00的寄存器賦值完成后，在計數(shù)器控制下，狀態(tài)機自動跳到下一狀態(tài)WRITE_IRQ。對地址為OX01的寄存器開始賦值，賦值為“00000000”。此時，VDS接收器、同步邏輯的中斷請求均不使能。賦值完成后，在計數(shù)器控制下，狀態(tài)機自動跳到下一狀態(tài)WRITE_FSC1。在狀態(tài)WRITE_CCLK下賦值操作完成后，狀態(tài)機跳回IDLE空閑狀態(tài)。此時外部的開始賦值標志SPI_Flag標志位變?yōu)?，狀態(tài)機停留在空閑狀態(tài)，賦值過程結束。
在FPGA的設計過程中，ModelSim仿真工具可以十分方便地驗證設計邏輯是否滿足預期的要求，從而提高設計效率，縮短開發(fā)周期[9]。本文對程序的多個狀態(tài)進行了ModelSim仿真，其中圖5為WRITE_CCLK狀態(tài)下的賦值操作。可以看到賦值完成后，狀態(tài)機將再次跳到IDLE空閑狀態(tài)，雖然外部的SPI_work_flag標志一直為高電平，但由于stop_pulse由低電平變?yōu)楦唠娖?，IDLE空閑狀態(tài)無法再次跳到下一狀態(tài)WRITE_MODE，對寄存器的賦值操作結束。其他狀態(tài)下的賦值過程與之類似，對其ModelSim仿真過程不再詳述。
4 板卡測試
硬件板卡測試主要包括系統(tǒng)時鐘測試、FPGA基本功能測試、DSP測試、A/D測試、D/A測試。
本設計中，中頻板卡接收外部供給的186 MHz時鐘，經(jīng)過時鐘驅動芯片MC100LVEP111FAG分配之后，為板卡上的FPGA，DSP，A/D，D/A提供工作時鐘。為驗證時鐘，用示波器探頭測試MC100LVEP111 FAG輸出管腳，查看時鐘輸出波形。經(jīng)測試，時鐘芯片能夠正常工作，為各個模塊提供穩(wěn)定的工作時鐘。
為驗證FPGA功能，編寫FPGA分頻器程序，經(jīng)FPGA的測試管腳輸出。以此來驗證FPGA芯片能否正常工作，186 MHz時鐘分頻得到18.6 MHz信號，經(jīng)測試管腳輸出，經(jīng)示波器觀察可得到圖6。再將該測試程序加載到PROM中，斷電后重新上電，觀察示波器是否有18.6 MHz時鐘輸出，從而驗證加載功能。
DSP測試包括：驗證DSP芯片能否正常工作，F(xiàn)PGA與DSP之間GPIO通信功能，以及測試其能否正常加載。首先檢查為DSP提供時鐘的兩個晶振是否正常，當晶振正常工作后，驗證DSP與FPGA之間EMIF數(shù)據(jù)接口，F(xiàn)PGA對DSP寄存器里寫數(shù)據(jù)，通過DSP在線查看對應地址是否正確接收到數(shù)據(jù)，此時再測ECLKOUT，測到62.5 MHz的時鐘，說明PLL1工作正常，芯片能夠正常工作。將DSP程序燒寫進FLASH，斷電后再次測試，查看EMIF時鐘輸出是否正常，從而驗證DSP的加載功能。
使用chipscope在線捕獲A/D采樣后的數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)用Matlab程序繪制的波形，對采樣保存的數(shù)據(jù)做FFT，計算其信噪比及ENOB。在Matlab程序中依據(jù)采樣數(shù)據(jù)可得到信號的信噪比及有效位：
信號SNR=52.541 3 dB
信號ENOB=8.435 4
改變模擬輸入信號頻率（1～165 MHz），測量多組數(shù)據(jù)，再計算有效位，驗證A/D有效位在頻率范圍內(nèi)是否滿足要求。為了測試AD9735能否正常工作，在FPGA內(nèi)寫入DDS測試程序，使輸出通道輸出1 MHz正弦信號，經(jīng)D/A變換后放大輸出，對于AD9735的無雜散動態(tài)范圍測試，測試時，使中頻模擬輸入信號頻率在115～165 MHz范圍內(nèi)，以0.5 MHz的步進量變化，此時從頻譜儀上觀察模擬輸出信號的雜散性能，經(jīng)過測試知無雜散范圍大于50 dB，符合要求。
5 結 論
本文結合實際科研需求，依據(jù)信道模擬器的系統(tǒng)組成及工作流程，設計實現(xiàn)了中頻信號處理電路、接收及發(fā)射板卡，并詳細介紹了硬件電路主要功能模塊。基于FPGA設計實現(xiàn)了高速D/A芯片AD9735的配置程序，針對程序進行了ModelSim仿真及在線調(diào)試驗證。最后對信道模擬器進行測試，測試結果驗證了硬件電路設計的正確性，從而為后期軟件調(diào)試提供性能可靠的硬件平臺。在今后的研究工作中，將更加注重任意工作體制、不同頻點和不同調(diào)制方式的通用化信道模擬器的研制。
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關鍵詞：企事業(yè)單位；會計信息系統(tǒng)；建設
中圖分類號：F275 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）09-0312-01
會計信息化的實施與普及，極大的提高了企業(yè)事單位的會計核算與內(nèi)部管理水平。但部分企事業(yè)單位對于會計信息化及會計信息系統(tǒng)的實施、應用還存在一些模糊、片面的認識。筆者欲就企業(yè)事單位會計信息系統(tǒng)建設過程中存在的問題作初步探討。
一、避免會計信息系統(tǒng)建設工作的人為簡單化
企事業(yè)單位會計信息化工作的實施，特別是會計信息系統(tǒng)應用過程中普遍存在一種現(xiàn)象。就是各大企事業(yè)單位都對辦公條件進行了改善，基本都實現(xiàn)了辦公的計算機管理，特別是單位財務工作，基本實現(xiàn)了會計核算的電算化，傳統(tǒng)手工記賬退出了歷史舞臺；但是離預期的“會計信息系統(tǒng)”建設目標還差很遠，根本無所謂“已經(jīng)實現(xiàn)了會計信息化管理”。企事業(yè)單位會計電算化的基本要求是，單位出納、工資和固定資產(chǎn)等資金流的管理以及憑證填制、過賬、報表等工作全部實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)會計核算，是一種無縫鏈接式的會計信息系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)運行。能否實現(xiàn)會計信息系統(tǒng)的否聯(lián)網(wǎng)運行，是區(qū)分會計電算化與會計核算電算化的重要標志之一。目前，只是簡單實現(xiàn)了會計電算化，就說是在實現(xiàn)了會計核算電算化未免有強詞奪理之嫌，由于人為的將會計信息系統(tǒng)建設工作簡單化，導致單位會計信息數(shù)據(jù)還只是一個“孤島”，還沒有真正實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)共享。
二、明確與發(fā)揮會計信息系統(tǒng)建設理論導向作用
企事業(yè)單位會計信息系統(tǒng)建設，離不開理論的導向指引。目前，關于會計信息系統(tǒng)建設理論多是一些模糊的認識或者是一些零散不系統(tǒng)的闡釋。要想很好的完成會計信息系統(tǒng)建設，弄清楚什么是“會計信息系統(tǒng)”有其內(nèi)涵很重要，如果這種基礎性的理論都不搞清楚，那也就無所謂開展會計信息系統(tǒng)建設。目前，由于對會計信息系統(tǒng)認識的偏差，導致各企事業(yè)單位會計信息系統(tǒng)建設工作不甚理想。筆者認為，會計信息系統(tǒng)是指以現(xiàn)代計算機技術、網(wǎng)絡技術和數(shù)據(jù)庫技術為基礎，以特定的財務軟件為基本工具，對單位的業(yè)務流、資金流、信息流和工作流等進行科學管理、核算的信息系統(tǒng)。建設會計信息系統(tǒng)的目的是實現(xiàn)“數(shù)出一門、信息共享”，特別是單位內(nèi)部各部門之間的信息共享。會計信息系統(tǒng)除了能很好的實現(xiàn)會計電算化功能與工作外，最重要的是能優(yōu)化企事業(yè)單位的行業(yè)務管理?；跁嬓畔⑾到y(tǒng)的企事業(yè)單位業(yè)務管理是采用原始單據(jù)流管理的一種業(yè)務活動，是企事業(yè)單位財務業(yè)務一體化管理的重要體現(xiàn)。
三、制定行業(yè)標準規(guī)程，規(guī)范信息系統(tǒng)建設工作
企事業(yè)單位會計信息系統(tǒng)建設是一項嶄新的工作，需要從行業(yè)上予以管理和規(guī)范運作。目前，我國會計信息化與會計信息系統(tǒng)建設管理上，僅有少數(shù)的幾個會計電算化規(guī)范性文件參考，還沒有真正的會計信息系統(tǒng)行業(yè)標準和技術規(guī)程可供建設，這對于我國龐大的企事業(yè)單位會計信息系統(tǒng)建設工作是非常不利的。由于會計信息系統(tǒng)理論研究的滯后和行業(yè)標準的缺失，導致我國的會計信息系統(tǒng)軟件多是國外設計理念，以及憑經(jīng)驗依據(jù)客戶的簡單需求來開發(fā)財務軟件；雖然我國已經(jīng)有了一些相對著名的財務軟件開發(fā)公司，但他們也只是各自為陣、自成體系，開發(fā)的軟件系統(tǒng)組成和功能結構等不盡相同，彼此之間更缺乏兼容性，非常不利于企事業(yè)單位的會計信息系統(tǒng)建設。要想從根本上解決這一問題，必須從行業(yè)標準與技術規(guī)程層面分析、解決，有必要制定與規(guī)范相應行業(yè)標準和技術規(guī)程。
四、科學與合理設計會計信息系統(tǒng)內(nèi)部模塊構成
我國會計理論界和實務界對會計電算化、會計信息系統(tǒng)構成等尚還存在一些模糊認識，導致開發(fā)的會計信息系統(tǒng)模塊構成不夠科學。經(jīng)過分析，筆者認為會計信息系統(tǒng)至少要由財務會計、業(yè)務管理和信息分析三個無縫鏈接的計算機聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)構成，才能稱為是一個相對科學合理的設計。財務會計系統(tǒng)；即是我們通常說的“會計電算化”，它以實現(xiàn)財務會計工作的計算機信息化管理為主要目標，主要包括賬務處理、出納管理、固定資產(chǎn)管理、工資管理、會計報表和往來管理幾個子系統(tǒng)，側重于企事業(yè)單位資金流的管理。業(yè)務管理系統(tǒng)；就不同會事業(yè)單位來說其業(yè)務管理系統(tǒng)的具體組成可能不同，但其都包括業(yè)務循環(huán)、業(yè)務核算兩個重要組成部分。業(yè)務循環(huán)子系統(tǒng)，主要以計算機內(nèi)部原始單據(jù)為手段，對各項業(yè)務的付款循環(huán)、收款循環(huán)或得倉儲物流循環(huán)等進行管理。業(yè)務核算子系統(tǒng)，主要功能是核算業(yè)務循環(huán)子系統(tǒng)中的原始單據(jù)，以及生成相應記賬憑證后傳遞到賬務處理系統(tǒng)供財務管理人員使用，實現(xiàn)了單位財務、業(yè)務的一體化管理。信息分析系統(tǒng)；信息分析系統(tǒng)主要用于單位財務狀況分析、財務支出預算、以及具體業(yè)務分析等子系統(tǒng)，功能在于發(fā)揮會計信息系統(tǒng)的、查詢、分析、加工等信息與決策支持作用。