時(shí)間：2023-03-02 14:59:00
導(dǎo)語(yǔ)：在出租車計(jì)價(jià)器設(shè)計(jì)的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：出租車計(jì)價(jià)器；里程計(jì)費(fèi)電路；等候時(shí)間計(jì)費(fèi)電路；計(jì)數(shù)、鎖存、顯示電路；時(shí)鐘電路；置位電路和脈沖產(chǎn)生電路
中圖分類號(hào)：TP302 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
出租車自動(dòng)計(jì)費(fèi)器是根據(jù)客戶用車的實(shí)際情況而自動(dòng)計(jì)算、顯示車費(fèi)的數(shù)字表。數(shù)字表根據(jù)用車起步價(jià)、行車?yán)锍逃?jì)費(fèi)及等候時(shí)間計(jì)費(fèi)三項(xiàng)顯示客戶用車總費(fèi)用，打印單據(jù)，還可設(shè)置起步、停車的音樂(lè)提示或語(yǔ)言提示。
1.設(shè)計(jì)方案
(1)自動(dòng)計(jì)費(fèi)器具有行車?yán)锍逃?jì)費(fèi)、等候時(shí)間計(jì)費(fèi)和起步費(fèi)三部分，三項(xiàng)計(jì)費(fèi)統(tǒng)一用4位數(shù)碼管顯示，最大金額為99.99元。
(2)行車?yán)锍虇蝺r(jià)設(shè)為1.80元/km，等候時(shí)間計(jì)費(fèi)設(shè)為1.5元/10分鐘，起步費(fèi)設(shè)為8.00元。要求行車時(shí)，計(jì)費(fèi)值每公里刷新一次；等候時(shí)每10分鐘刷新一次；行車不到lkm或等候不足10分鐘則忽略計(jì)費(fèi)。
(3)在啟動(dòng)和停車時(shí)給出聲音提示腳。
自動(dòng)計(jì)費(fèi)采用計(jì)數(shù)器電路來(lái)實(shí)現(xiàn)，將行車?yán)锍獭⒌群驎r(shí)間分別按相同的比價(jià)轉(zhuǎn)換成脈沖信號(hào)，然后對(duì)這些脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，起價(jià)可以通過(guò)預(yù)置送入計(jì)數(shù)器作為初值，如圖1的原理框圖所示。行車?yán)锍逃?jì)數(shù)電路每行車lkm輸出一個(gè)脈沖信號(hào)，啟動(dòng)行車單價(jià)計(jì)數(shù)器輸出與單價(jià)對(duì)應(yīng)的脈沖數(shù)。例如單價(jià)是1.80元/km，則設(shè)計(jì)一個(gè)一百八十進(jìn)制計(jì)數(shù)器，每公里輸出180個(gè)脈沖到總費(fèi)計(jì)數(shù)器，即每個(gè)脈沖為0.01元。等候時(shí)間計(jì)數(shù)器將來(lái)自時(shí)鐘電路的秒脈沖作六百進(jìn)制計(jì)數(shù)，得到10分鐘信號(hào)，用10分鐘信號(hào)控制一個(gè)一百五十進(jìn)制計(jì)數(shù)器(等候10分鐘單價(jià)計(jì)數(shù)器計(jì)費(fèi)為1.5元)向總費(fèi)計(jì)數(shù)器輸入150個(gè)脈沖。這樣，總費(fèi)計(jì)數(shù)器根據(jù)起步價(jià)所置的初值，加上里程脈沖、等候時(shí)間脈沖即可得到總的用車費(fèi)用例。
上述方案中，如果將里程單價(jià)計(jì)數(shù)器和10分鐘等候單價(jià)計(jì)數(shù)器用比例乘法器完成，則可以得到較簡(jiǎn)練的電路。它將里程脈沖乘以單價(jià)比例系數(shù)得到代表里程費(fèi)用的脈沖信號(hào)，等候時(shí)間脈沖乘以單位時(shí)間的比例系數(shù)得到代表等候時(shí)間的時(shí)間費(fèi)用脈沖，然后將這兩部分脈沖求和。
如果總費(fèi)計(jì)數(shù)器采用BCD碼加法器，即利用每計(jì)滿lkm的里程信號(hào)、每等候10分鐘的時(shí)間信號(hào)控制加法器加上相應(yīng)的單價(jià)值，就能計(jì)算出用車費(fèi)用。
1.1里程計(jì)費(fèi)電路設(shè)計(jì)
里程計(jì)費(fèi)電路如圖2所示。安裝在與汽車輪相接的渦輪變速器上的磁鐵使干簧繼電器在汽車每前進(jìn)10m閉合一次，即輸出一個(gè)脈沖信號(hào)。汽車每前進(jìn)1km則輸出100個(gè)脈沖。此時(shí)，計(jì)費(fèi)器應(yīng)累加lkm的計(jì)費(fèi)單價(jià)，本電路設(shè)為1.80元。在圖2中，干簧繼電器產(chǎn)生的脈沖信號(hào)經(jīng)施密特觸發(fā)器整形得到CP0。CP0送入由兩片74HCl61構(gòu)成的一百進(jìn)制計(jì)數(shù)器，當(dāng)計(jì)數(shù)器計(jì)滿100個(gè)脈沖時(shí)，一方面使計(jì)數(shù)器清0，另一方面將基本Rs觸發(fā)器的Q1置為1，使74HCl61(3)和(4)組成的一百八十進(jìn)制計(jì)數(shù)器開(kāi)始對(duì)標(biāo)準(zhǔn)脈沖CPl計(jì)數(shù)，計(jì)滿180個(gè)脈沖后，使計(jì)數(shù)器清0。Rs觸發(fā)器復(fù)位為0，計(jì)數(shù)器停止計(jì)數(shù)。在一百八十進(jìn)制計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)期間，由于QI=I，則p2=。使P2端輸出180個(gè)脈沖信號(hào)，代表每公里行車的里程計(jì)費(fèi)，即每個(gè)脈沖的計(jì)費(fèi)是O.Ol元，稱為脈沖當(dāng)量。
1.2等候時(shí)間計(jì)費(fèi)電路設(shè)計(jì)
等候時(shí)間計(jì)費(fèi)電路如圖3所示，由74HCl61(1)、(2)、(3)構(gòu)成的六百進(jìn)制計(jì)數(shù)器對(duì)秒脈沖CP2作計(jì)數(shù)，當(dāng)計(jì)滿一個(gè)循環(huán)時(shí)也就是等候時(shí)間滿10分鐘。一方面對(duì)六百進(jìn)制計(jì)數(shù)器清O，另一方面將基本RS觸發(fā)器置為1，啟動(dòng)74HCl61(4)和(5)構(gòu)成的一百五十進(jìn)制計(jì)數(shù)器(10分鐘等候單價(jià))開(kāi)始計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)期間同時(shí)將脈沖從P1輸出。在計(jì)數(shù)器計(jì)滿10分鐘等候單價(jià)時(shí)將Rs觸發(fā)器復(fù)位為0，停止計(jì)數(shù)。從P1輸出的脈沖數(shù)就是每等候10分鐘輸出150個(gè)脈沖，表示單價(jià)為1.50元，即脈沖當(dāng)量為0.01元。等候計(jì)時(shí)的起始信號(hào)由接在74HCl61(1)的手動(dòng)開(kāi)關(guān)給定。
1.3計(jì)數(shù)、鎖存、顯示電路設(shè)計(jì)
如圖4所示，其中計(jì)數(shù)器由4位BCD碼計(jì)數(shù)器74LSl60構(gòu)成，對(duì)來(lái)自里程計(jì)費(fèi)電路的脈沖P2和來(lái)自等候時(shí)間的計(jì)費(fèi)脈沖P1進(jìn)行十進(jìn)制計(jì)數(shù)。計(jì)數(shù)器所得到的狀態(tài)值送入由2片8位鎖存器74LS273構(gòu)成的鎖存電路鎖存，然后由七段譯碼器74LS48譯碼后送到共陰數(shù)碼管顯示。
計(jì)數(shù)、譯碼、顯示電路為使顯示數(shù)碼不閃爍，需要保證計(jì)數(shù)、鎖存和計(jì)數(shù)器清零信號(hào)之間正確的時(shí)序關(guān)系，如圖5所示。由圖5的時(shí)序結(jié)合圖4的電路可見(jiàn)，在Q2或Q1為高電平1期間，計(jì)數(shù)器對(duì)里程脈沖P2或等候時(shí)間脈沖P1進(jìn)行計(jì)數(shù)，當(dāng)計(jì)數(shù)完lkm脈沖(或等候10分鐘脈沖)則計(jì)數(shù)結(jié)束。現(xiàn)在應(yīng)將計(jì)數(shù)器的數(shù)據(jù)鎖存到74LS273中以便進(jìn)行譯碼顯示，鎖存信號(hào)由74LSl23(1)構(gòu)成的單穩(wěn)態(tài)電路實(shí)現(xiàn)，當(dāng)Q1或Q2由1變0時(shí)啟動(dòng)單穩(wěn)電路延時(shí)而產(chǎn)生一個(gè)正脈沖，這個(gè)正脈沖的持續(xù)時(shí)間保證數(shù)據(jù)鎖存可靠。鎖存到74LS273中的數(shù)據(jù)由74LS48譯碼后，在顯示器中顯示出來(lái)。只有在數(shù)據(jù)可靠鎖存后才能清除計(jì)數(shù)器中的數(shù)據(jù)。因此，電路中用74LSl23(2)設(shè)置了第二級(jí)單穩(wěn)電路，該單穩(wěn)電路用第一級(jí)單穩(wěn)輸出脈沖的下跳沿啟動(dòng)，經(jīng)延時(shí)后第二級(jí)單穩(wěn)的輸出產(chǎn)生計(jì)數(shù)器的清零信號(hào)。這樣就保證了“計(jì)數(shù)一鎖存一清零”的先后順序，保證計(jì)數(shù)和顯示的穩(wěn)定可靠。
圖4中的S2為上電開(kāi)關(guān)，能實(shí)現(xiàn)上電時(shí)自動(dòng)置入起步價(jià)目，s3可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)清零，使計(jì)費(fèi)顯示為00.00。其中，小數(shù)點(diǎn)為固定位置。
1.4時(shí)鐘電路設(shè)計(jì)
時(shí)鐘電路提供等候時(shí)間計(jì)費(fèi)的計(jì)時(shí)基準(zhǔn)信號(hào)，同時(shí)作為里程計(jì)費(fèi)和等候時(shí)間計(jì)費(fèi)的單價(jià)脈沖源，電路如圖6所示。
在圖6中，555定時(shí)器產(chǎn)生lkHz的矩形波信號(hào)，經(jīng)74LS90組成的3級(jí)十分頻后，得到1Hz的脈沖信號(hào)，可作為計(jì)時(shí)的基準(zhǔn)信號(hào)。同時(shí)，可選擇經(jīng)分頻得到的500Hz脈沖作為CPl的計(jì)數(shù)脈沖。也可采用頻率穩(wěn)定度更高的石英晶體振蕩器。
1.5置位電路和脈沖產(chǎn)生電路的設(shè)計(jì)
在數(shù)字電路的設(shè)計(jì)中，常常還需要產(chǎn)生置位、復(fù)位的信號(hào)，如sD、RD。這類信號(hào)分高電平有效、低電平有效兩種。由于實(shí)際電路在接通電源瞬間的狀態(tài)往往是隨機(jī)的，需要通過(guò)電路自動(dòng)產(chǎn)生置位、復(fù)位電平使之進(jìn)入預(yù)定的初始狀態(tài)，如前面設(shè)計(jì)中的圖4，其中s2就是通過(guò)上電實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)器的數(shù)據(jù)預(yù)置。圖7表示了幾種上電自動(dòng)置位、復(fù)位或置數(shù)的電路。
在圖7(a)中，當(dāng)s接通電源時(shí)，由于電容C兩端電壓不能突變?nèi)詾榱悖筊D為O，產(chǎn)生Q置0的信號(hào)。此后，c被充電使c兩端的電壓上升到RD為
1時(shí)，D觸發(fā)器進(jìn)入計(jì)數(shù)狀態(tài)。圖7(b)則由于非門(mén)對(duì)開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的信號(hào)進(jìn)行了整形而得到更好的負(fù)跳變波形。圖7(c)和圖7(d)中的CC4013是CMOS雙D觸發(fā)器，這類電路置位和復(fù)位信號(hào)是高電平有效，由于開(kāi)關(guān)閉合時(shí)電容可視為短路而產(chǎn)生高電平，使RD=I，Q=0；若將此信號(hào)加到SD，則SD=I，Q＝1；置位、復(fù)位過(guò)后，電容充電而使RD(SD)變?yōu)?，電路可進(jìn)入計(jì)數(shù)狀態(tài)。圖7(e)是用開(kāi)關(guān)電路產(chǎn)生點(diǎn)動(dòng)脈沖，每按一次開(kāi)關(guān)產(chǎn)生一個(gè)正脈沖，使觸發(fā)器構(gòu)成的計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)1次；圖7(f)是用開(kāi)關(guān)電路產(chǎn)生負(fù)脈沖，每按一次開(kāi)關(guān)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)脈沖。2
電路的安裝與調(diào)試
數(shù)字電路系統(tǒng)的設(shè)計(jì)完成后，必須進(jìn)行安裝調(diào)試，以使設(shè)計(jì)的電路滿足設(shè)計(jì)的功能和性能指標(biāo)，并且要求達(dá)到系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、抗干擾能力等技術(shù)指標(biāo)。以下是安裝調(diào)試數(shù)字電路的幾個(gè)重要步驟和指標(biāo)：
2.1檢測(cè)電路元件
最主要的電路元件是集成電路，常用的檢測(cè)方法是用儀器測(cè)量、用電路實(shí)驗(yàn)或用替代方法接入已知的電路中。集成電路的檢測(cè)儀器主要用集成電路測(cè)試儀，還可用數(shù)字電壓表作簡(jiǎn)易測(cè)量。實(shí)驗(yàn)電路則模擬現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用環(huán)境測(cè)試集成芯片的功能。替代法測(cè)試必須具備已有的完好工作電路，將待測(cè)元件替代原有器件后觀察工作情況。
除集成電路芯片外，還應(yīng)檢測(cè)各種準(zhǔn)備接人的其他各種元件，如三極管、電阻、電容、開(kāi)關(guān)、指示燈、數(shù)碼管等。應(yīng)確信元件的功能正確、可靠才能裝入電路安裝。
2.2電路安裝
數(shù)字電路系統(tǒng)在設(shè)計(jì)調(diào)試中，往往是先用面包板進(jìn)行試裝，只有試裝成功，經(jīng)調(diào)試確定各種待調(diào)整的參數(shù)合適后，才考慮設(shè)計(jì)成印刷電路。
試裝中，首先要選用質(zhì)量較好的面包板，使各接插點(diǎn)和接插線之間松緊適度。安裝中的問(wèn)題往往集中在接插線的可靠性上，特別需要引起注意。
安裝的順序是按照信號(hào)流向的順序，先單元后系統(tǒng)、邊安裝邊測(cè)試。先安裝調(diào)試單元電路或子系統(tǒng)，在確定各單元電路或子系統(tǒng)成功的基礎(chǔ)上，逐步擴(kuò)大電路的規(guī)模。各單元電路的信號(hào)連接線要有標(biāo)記，如用特別顏色的線，以便能方便斷開(kāi)進(jìn)行測(cè)試。
2.3系統(tǒng)調(diào)試
系統(tǒng)調(diào)試將安裝測(cè)試成功的各單元連接起來(lái)，加上輸入信號(hào)進(jìn)行調(diào)試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題則先對(duì)故障進(jìn)行定位，找出問(wèn)題所在的單元電路。采用故障現(xiàn)象估測(cè)法(根據(jù)故障情況估計(jì)問(wèn)題所在位置)、對(duì)分法(將故障大致所在部分的電路對(duì)分成兩部分，逐一查找)、對(duì)比法(將類型相同的電路部分進(jìn)行對(duì)比或?qū)Q位置)等。
系統(tǒng)測(cè)試分靜態(tài)測(cè)試和動(dòng)態(tài)測(cè)試。靜態(tài)測(cè)試時(shí)，在各輸入端加入不同電平值，加高電平(一般接1千歐以上電阻到電源)、低電平(一般接地)后，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量電路各主要點(diǎn)的電位，分析是否滿足設(shè)計(jì)要求。動(dòng)態(tài)測(cè)試時(shí)，在各輸入端接入規(guī)定的脈沖信號(hào)，用示波器觀察各點(diǎn)的波形，分析它們之間的邏輯關(guān)系和延時(shí)。
除了調(diào)試電路的正常工作狀態(tài)外，另外特別要注意調(diào)試初始狀態(tài)、系統(tǒng)清零、預(yù)置等功能，檢查相應(yīng)的開(kāi)關(guān)、按鍵、撥盤(pán)是否可靠，手感是否正常。
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關(guān)鍵詞：出租車；計(jì)價(jià)器；作弊手段；應(yīng)對(duì)措施
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.09.244
出租車不僅是城市交通的重要載體，也是流動(dòng)的服務(wù)窗口。其服務(wù)質(zhì)量能反映城市的文明程度，影響著人們對(duì)城市的印象。但是從當(dāng)前出租車運(yùn)營(yíng)的實(shí)際情況來(lái)看，部分經(jīng)營(yíng)者違背了誠(chéng)信的原則，為了謀取更多的個(gè)人利益，采用多種作弊方式來(lái)加快計(jì)價(jià)器的跳表速度，損害了乘客的利益，使得雙方的矛盾激化，對(duì)出租車行業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)秩序產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，損害了城市形象。為了保障乘客的合法權(quán)益，本文對(duì)計(jì)價(jià)器的作弊手段以及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了如下討論。
1 出租車計(jì)價(jià)器的作弊手段
1.1 改變輪胎大小
部分出租車經(jīng)營(yíng)者為了應(yīng)付計(jì)價(jià)器的檢定，會(huì)在之前換上與車型相符的輪胎，但是檢定之后，就會(huì)將輪胎換成較小的輪胎。因?yàn)橛?jì)價(jià)器中的K值已經(jīng)在檢定中確認(rèn)，換上小輪胎之后，在車輪胎運(yùn)行圈數(shù)相同的情況下，小輪胎的行車?yán)锍堂黠@短于大輪胎，表示計(jì)價(jià)器的跳表速度快于正常值。這種作弊手段具有較強(qiáng)的隱蔽性，大部分乘客都不會(huì)注意，也很難在檢定中發(fā)現(xiàn)。
1.2 利用空車燈
為了對(duì)出租車計(jì)價(jià)器的空車狀態(tài)和重車狀態(tài)進(jìn)行控制，部分出租車司機(jī)會(huì)在空車燈信號(hào)上非法安裝開(kāi)關(guān)，讓計(jì)價(jià)器在空車燈狀態(tài)下，也就是乘客上車之前，計(jì)價(jià)器就已經(jīng)處于計(jì)費(fèi)狀態(tài)，開(kāi)始了計(jì)費(fèi)，借此來(lái)達(dá)到多收錢(qián)的目的。
1.3 改動(dòng)齒輪
還有一部分出租車司機(jī)為了提高計(jì)價(jià)器的跳表速度，收取更多的費(fèi)用，會(huì)故意讓汽車修理廠將原車脈動(dòng)輪的齒輪數(shù)減少，這樣就可以提高齒輪的傳動(dòng)速率，計(jì)價(jià)器傳感器的轉(zhuǎn)數(shù)就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)。
1.4 利用脈沖發(fā)生器和傳感器信號(hào)線
為了提高計(jì)價(jià)器的跳表速度，還有的出租車司機(jī)會(huì)私自在計(jì)價(jià)器的傳感信號(hào)線上，外接的脈沖發(fā)生器或微型電機(jī)的方式，通過(guò)開(kāi)關(guān)控制，隨意改變其跳表速度。還有的出租車司機(jī)會(huì)在計(jì)價(jià)器傳感器的信號(hào)線上直接連線，并將這根線放置在比較隱蔽，可以和地面連接的地方，這樣只要這根線接地，計(jì)價(jià)器就會(huì)接收到它傳送的信號(hào)，計(jì)價(jià)器的走表速度就會(huì)加快。這兩種作弊方式會(huì)使計(jì)價(jià)器在幾秒的時(shí)間內(nèi)多跳幾百米的路程，主要集中在火車站、機(jī)場(chǎng)和客運(yùn)站等人口流動(dòng)性較大的場(chǎng)所，利用外地人對(duì)本地路況比較陌生的特點(diǎn)進(jìn)行欺客行為。
2 出租車計(jì)價(jià)器作弊手段的應(yīng)對(duì)措施
2.1 改變輪胎大小的應(yīng)對(duì)措施
在對(duì)出租車進(jìn)行檢定之后，可以在出租車司機(jī)的計(jì)價(jià)器檢定證書(shū)上，將輪胎的制造廠以及型號(hào)標(biāo)識(shí)出來(lái)。同時(shí)，檢定部門(mén)和執(zhí)法部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系與合作，如果在進(jìn)行道路檢查時(shí)的發(fā)現(xiàn)可疑輪胎，馬上對(duì)照證書(shū)進(jìn)行檢查。
2.2 利用空車燈作弊的應(yīng)對(duì)措施
檢定人員在檢查出租車計(jì)價(jià)器時(shí)，需要仔細(xì)觀察空車燈是否和計(jì)價(jià)器存在聯(lián)動(dòng)關(guān)系。如果發(fā)現(xiàn)有外接開(kāi)關(guān)，必須馬上拆除。同時(shí)，加大對(duì)計(jì)價(jià)器相關(guān)知識(shí)的宣傳，讓廣大消費(fèi)者了解出租車計(jì)價(jià)器的計(jì)時(shí)和計(jì)程都應(yīng)該從0開(kāi)始，否則就拒絕乘車。
2.3 改動(dòng)齒輪作弊的應(yīng)對(duì)措施
當(dāng)檢定人員完成對(duì)計(jì)價(jià)器的檢定之后，可以在傳感器與出租車變速箱脈動(dòng)輪之間進(jìn)行鉛封，在每次的檢查中查看鉛封是否完好，以此來(lái)杜絕利用更換變速箱齒輪作弊的行為。同時(shí)，對(duì)汽車修理廠，尤其是不正規(guī)的修理廠加強(qiáng)監(jiān)督和管理，在修理出租車時(shí)，不得私自改變變速箱的齒輪數(shù)量。
2.4 利用脈沖發(fā)生器和傳感器信號(hào)線作弊的應(yīng)對(duì)措施
檢定人員在檢定出租車計(jì)價(jià)器時(shí)，應(yīng)留心計(jì)r器的線路是否存在外接線路或破損。同時(shí)，車輛管理部門(mén)還應(yīng)該在車身顯眼的部位標(biāo)注投訴電話，一旦乘客遇到欺客、宰客的行為，保留好乘車憑據(jù)，及時(shí)向管理部門(mén)投訴，維護(hù)自己的權(quán)益。
2.5 針對(duì)調(diào)整計(jì)價(jià)器的時(shí)間作弊的應(yīng)對(duì)措施
這種方法的識(shí)別度較高，乘客只需要了解當(dāng)?shù)卣?guī)定的出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在乘車的過(guò)程中觀察計(jì)價(jià)器顯示的每公里的單價(jià)是否符合規(guī)定即可。
2.6 進(jìn)行信息化管理
各地政府可以充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)出租車計(jì)價(jià)器建立動(dòng)態(tài)的管理數(shù)據(jù)庫(kù)，將接受檢定車輛的詳細(xì)信息全部錄入計(jì)算機(jī)。這樣，在每次檢定時(shí)，只需要調(diào)取該車輛的檔案，然后將本次檢定的結(jié)果記錄即可。同時(shí)，利用數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的查找功能，還可以對(duì)到期應(yīng)檢的車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，及時(shí)與其聯(lián)系以提醒其按期檢定，對(duì)超周期使用的或拒絕檢定的出租車車主姓名、牌照號(hào)碼，通過(guò)電視臺(tái)等媒體向社會(huì)公布，促使其及時(shí)補(bǔ)檢。
除了上述應(yīng)對(duì)措施之外，還可以使用設(shè)計(jì)合理、質(zhì)量可靠的空車牌，加強(qiáng)與交通運(yùn)管和綜合執(zhí)法部門(mén)的合作，減少計(jì)價(jià)器的運(yùn)行費(fèi)用，提高計(jì)價(jià)器的周檢率等措施來(lái)應(yīng)對(duì)出租車計(jì)價(jià)器的作弊，保障乘客的合法權(quán)益，保持出租車行業(yè)正常的運(yùn)營(yíng)秩序，維護(hù)城市的良好形象。
參考文獻(xiàn)：
[1]王躍紅，周恩偉.出租車計(jì)價(jià)器作弊手段及防范對(duì)策探討[J].計(jì)量與測(cè)試技術(shù)，2016，25（11）：49-50+52.
[2]賈娉娉.出租車計(jì)價(jià)器作弊技術(shù)分析及防范措施[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2014，19（02）：127-128.
述了協(xié)議轉(zhuǎn)換芯片F(xiàn)I245BM和D／
>> 基于USB接口的出租車檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 出租車智能調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 基于射頻識(shí)別技術(shù)的出租車防偽管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 基于ASP的出租車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 模擬基于GPS出租車調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 基于FPGA的出租車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 基于FPGA的出租車計(jì)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 基于GPS/GIS的出租車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 基于Android的出租車智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 城市出租車出城管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 基于CPLD的出租車計(jì)費(fèi)器系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì) 基于Android的出租車管理系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì) 基于電子地圖的android出租車叫車系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) 出租車計(jì)價(jià)器整車檢定系統(tǒng)的優(yōu)化和創(chuàng)新 基于RFID技術(shù)的出租車調(diào)度管理系統(tǒng) 基于RBAC的出租車管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 基于3G的出租車輛應(yīng)用GPRS管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 出租車計(jì)價(jià)器安全計(jì)量的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的路燈監(jiān)控與出租車調(diào)度系統(tǒng) 基于VHDL的出租車計(jì)費(fèi)器的設(shè)計(jì)與研究 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：中國(guó) > 科技 > 基于USB接口的出租車檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 基于USB接口的出租車檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 雜志之家、寫(xiě)作服務(wù)和雜志訂閱支持對(duì)公帳戶付款！安全又可靠！ document.write("作者：未知 如您是作者，請(qǐng)告知我們")
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關(guān)鍵詞:單片機(jī)系統(tǒng);綜合實(shí)踐課程;實(shí)踐教學(xué)
abstract: single-chip system design is a practical application and have a strong curriculum. in order to fully stimulate the creativity of students so that students are familiar with single-chip application system and development process, to master the single-chip design and development of the principle, we created an integrated single-chip system design practice courses. this article describes the practice of integrated curriculum implementation plan, gives a typical example of the design. after several years of teaching practice, this course has been a good teaching results.
key words: single-chip system; the practice of integrated curriculum; teaching practice
1 前言
單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一門(mén)實(shí)踐性、應(yīng)用性很強(qiáng)的課程。傳統(tǒng)的單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)教學(xué),具有:①實(shí)驗(yàn)應(yīng)用機(jī)會(huì)少;②缺乏具體的實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容和完善的考試、考核方法;③驗(yàn)證性多,創(chuàng)新性少;④實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容與實(shí)踐應(yīng)用脫節(jié)的弊端[1]。這樣的教學(xué)模式和方法,很難讓學(xué)生完全掌握單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原理和開(kāi)發(fā)方法,更不用說(shuō)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。因此,為了培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生具備獨(dú)立設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)、編寫(xiě)系統(tǒng)控制程序的能力和技能,激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力,我校在學(xué)生完成了《單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)》的理論課和匯編程序設(shè)計(jì)、七段數(shù)碼顯示、鍵盤(pán)掃描、ad轉(zhuǎn)換、串行通訊等實(shí)驗(yàn)教學(xué)后,特開(kāi)設(shè)了為期2周的綜合實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。此教學(xué)環(huán)節(jié)讓學(xué)生完成一個(gè)單片機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、調(diào)試的完整過(guò)程,整個(gè)綜合實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)完成后,學(xué)生對(duì)單片機(jī)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用興趣更濃了,而且具備了自行設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)單的單片機(jī)系統(tǒng)的能力。
2 任務(wù)與要求
利用偉福lab6000系列單片機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)構(gòu)成簡(jiǎn)單實(shí)用的單片機(jī)系統(tǒng),要求如下:
(1)充分應(yīng)用mcs-51系列微處理器和偉福lab6000系列單片機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所提供的硬件資源,自由選題實(shí)現(xiàn)一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的單片機(jī)系統(tǒng)。
(2)要求具備必需的人機(jī)接口。
(3)可以選用匯編或c51語(yǔ)言進(jìn)行控制程序開(kāi)發(fā)。
設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性能如下:
(1)系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,具有一定的抗干擾和故障自測(cè)能力。
(2)系統(tǒng)設(shè)計(jì)安全可靠,具有出錯(cuò)報(bào)警和應(yīng)急關(guān)閉能力。
(3)系統(tǒng)精度達(dá)到一般民用品的基本要求。
(4)人機(jī)接口界面友好、直觀、操作簡(jiǎn)單。
另外,我們提供了一些選題供學(xué)生拓展思路,主要有:
(1)出租車計(jì)價(jià)器。
(2)溫度控制系統(tǒng)。
(3)可編程交通燈系統(tǒng)。
(4)pwm電機(jī)調(diào)
速系統(tǒng)。
(5)數(shù)字溫度計(jì)。
(6)數(shù)字頻率計(jì)。
3 設(shè)計(jì)范例
3.1 pwm電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)
pwm電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)如圖1所示,系統(tǒng)包含電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和測(cè)速電路,兩者構(gòu)成閉環(huán)系統(tǒng)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)采用脈寬pwm調(diào)壓電路,測(cè)速電路的核心部件是霍爾元件。
圖1 pwm直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)原理圖[2]
霍爾元件是一種磁傳感器。用它可以檢測(cè)磁場(chǎng)及其變化,可在各種與磁場(chǎng)有關(guān)的場(chǎng)合中使用。在外磁場(chǎng)的作用下,當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度超過(guò)霍爾元件導(dǎo)通閾值bop時(shí),霍爾元件輸出管導(dǎo)通,輸出低電平。若外加磁場(chǎng)的b值降低到brp時(shí),輸出管截止,輸出高電平。在直流電機(jī)的轉(zhuǎn)盤(pán)上粘貼著一枚小磁鐵,霍爾元件安裝在轉(zhuǎn)盤(pán)附近,每當(dāng)磁鐵靠近霍爾元件時(shí)霍爾元件導(dǎo)通,輸出低電平,遠(yuǎn)離時(shí)霍爾元件截至,輸出高電平。這樣,直流電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,霍爾元件就會(huì)輸出一個(gè)脈沖,通過(guò)這個(gè)原理能夠測(cè)出電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
pwm是單片機(jī)系統(tǒng)中常用的模擬量輸出方法,通過(guò)外接的轉(zhuǎn)換電路,可以將脈沖的占空比轉(zhuǎn)化成電壓。直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速和驅(qū)動(dòng)電壓呈近似線形關(guān)系,改變脈沖的占空比,就可以改變直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖2,閉環(huán)工作時(shí),測(cè)速電路測(cè)得的轉(zhuǎn)速和給定的轉(zhuǎn)速相減獲得差值e,根據(jù)差值e運(yùn)用pid增量控制算法獲得控制量,即占空比,通過(guò)mcs-51的口線輸出給定占空比的脈沖,再通過(guò)轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)化成電壓來(lái)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)。系統(tǒng)控制算法采用增量型pid控制算法,如果k時(shí)刻電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速是y(k),給定轉(zhuǎn)速是r(k),pid控制器輸入信號(hào)為e(k),輸出信號(hào)為u(k),則離散的pid遞推算法如下:
圖2 pwm直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
3.2 數(shù)字溫度計(jì)數(shù)字溫度計(jì)的核心電路——溫度傳感器調(diào)理電路如圖3所示,溫度傳感器采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻(ntc),ntc的阻值隨著溫度的上升而非線性下降,具體溫度-阻值特性為
(4)
式中,rt 、 rt0是溫度分別為t、t0 時(shí)的電阻值;b為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的材料常數(shù)[3]。
固定電阻和ntc組成的電阻橋輸出電壓隨ntc阻值的變化而變化,這種變化經(jīng)過(guò)差動(dòng)放大器的放大后送給ad轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字量,具體轉(zhuǎn)換遵循以下公式:
(1) 電橋輸出電壓u
(5)
(2) 差動(dòng)放大器輸出電壓 u'(一般r7=r8,r9=r10)
圖3 數(shù)字溫度計(jì)原理圖[2]
一般情況下,會(huì)事先根據(jù)ntc的溫度-阻值特性計(jì)算出一張溫度-阻值對(duì)應(yīng)表。根據(jù)ad轉(zhuǎn)換的數(shù)字值逆運(yùn)算獲得當(dāng)前ntc的阻值,再根據(jù)ntc的溫度特性表運(yùn)用分段查表和表項(xiàng)間線性運(yùn)算就可以獲得當(dāng)前溫度值,把當(dāng)前溫度在輸出設(shè)備(如七段數(shù)碼管、lcd)上顯示出來(lái)就構(gòu)成了完整的數(shù)字溫度計(jì)。本范例也可在其他溫度測(cè)量的系統(tǒng)中應(yīng)用。
3.3 出租車計(jì)價(jià)器
出租車計(jì)價(jià)器是一個(gè)較實(shí)用的設(shè)計(jì)范例,它的結(jié)構(gòu)如圖4。出租車計(jì)價(jià)器包含里程測(cè)量電路、實(shí)時(shí)時(shí)鐘電路和人機(jī)接口。
出租車計(jì)價(jià)器里程測(cè)量的核心部件是霍爾元件,具體電路和圖1的測(cè)速電路一樣。在輪胎的轉(zhuǎn)軸上粘貼了6個(gè)小磁鐵,輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)一圈,霍爾元件就會(huì)輸出6個(gè)脈沖,對(duì)脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)就可以獲得輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù),圈數(shù)乘以輪胎的周長(zhǎng)就可以獲得車輛行駛的里程數(shù)。
圖4 出租車計(jì)價(jià)器結(jié)構(gòu)框圖
一般情況下,出租車白天和晚上的里程單價(jià)并不一樣,因此需要一個(gè)實(shí)時(shí)時(shí)鐘來(lái)獲得當(dāng)前時(shí)間。ds1307是一個(gè)i2c總線的實(shí)時(shí)時(shí)鐘(rtc),在外部電池的供電下,它能提供高精度的年月日時(shí)分秒bcd碼時(shí)間。另外,它還包含56字節(jié)的非易失性sram(nv
sram),可以用來(lái)保存系統(tǒng)的設(shè)置信息。
顯示設(shè)備可以采用七段數(shù)碼管或lcd,用來(lái)顯示當(dāng)前時(shí)間、行駛里程數(shù)、里程單價(jià)、和行駛
里程價(jià)格等信息。還需要少量的按鍵或矩陣式鍵盤(pán)用于輸入里程單價(jià)、開(kāi)始計(jì)價(jià)、清零、時(shí)間設(shè)置等操作。
4 實(shí)施過(guò)程
4.1 根據(jù)任務(wù)與要求進(jìn)行總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)
這個(gè)過(guò)程包括:
⑴ 課題選擇。
⑵ 硬件模塊的選擇和設(shè)計(jì)。
⑶ 軟件整體流程的設(shè)計(jì)。
⑷ 查找各種所需資料。
綜合實(shí)踐課題題目是不是新穎,是不是能夠激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性和好奇心,直接影響學(xué)生實(shí)驗(yàn)的積極性,有的學(xué)生覺(jué)得做實(shí)驗(yàn)非常無(wú)聊,就是因?yàn)樗麄兊暮闷嫘暮蜔崆闆](méi)有被激發(fā)起來(lái)。而集知識(shí)性、趣味性、創(chuàng)造性于一體,能應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決具體問(wèn)題的綜合實(shí)踐課題,是本綜合實(shí)踐的最大亮點(diǎn),也是本教學(xué)環(huán)節(jié)區(qū)別于其他教學(xué)環(huán)節(jié)的標(biāo)志。我們要求學(xué)生思考在實(shí)際生活中能應(yīng)用單片機(jī)系統(tǒng)技術(shù)能解決的具體問(wèn)題,并且考慮偉福lab6000系列單片機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所能提供的硬件資源,選擇一個(gè)有自己特色、能在兩周內(nèi)獨(dú)立完成的題目,題目要求新穎,鼓勵(lì)創(chuàng)造性的思維,并且能解決實(shí)際生活中的具體問(wèn)題。
受限于實(shí)驗(yàn)條件,硬件設(shè)計(jì)無(wú)法完全按照單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般方法和標(biāo)準(zhǔn)步驟來(lái)實(shí)施。在教學(xué)過(guò)程中,我們要求學(xué)生可以根據(jù)偉福lab6000系列單片機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)所提供的硬件資源自主地完成硬件部分的理論設(shè)計(jì),也可以不完全局限于此實(shí)驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行理論設(shè)計(jì)。理論設(shè)計(jì)完全遵循單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般流程,學(xué)生自己查閱資料,設(shè)計(jì)硬件電路圖。指導(dǎo)老師對(duì)硬件部分的理論設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)審后,再根據(jù)具體的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)指導(dǎo)學(xué)生完成課題。
軟件設(shè)計(jì)可以采用匯編語(yǔ)言或keil c51高級(jí)語(yǔ)言開(kāi)發(fā)環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn),這兩種軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境是當(dāng)前mcs-51系列單片機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的主流環(huán)境。根據(jù)學(xué)生選題的特點(diǎn),指導(dǎo)學(xué)生選擇較為容易實(shí)現(xiàn)的開(kāi)發(fā)環(huán)境。
4.2 根據(jù)總體規(guī)劃實(shí)施軟硬件的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)
這個(gè)過(guò)程包括:
⑴ 硬件連接。
⑵ 軟件編程。
⑶ 軟硬件聯(lián)調(diào)。
在這一過(guò)程中主要培養(yǎng)學(xué)生的硬件設(shè)計(jì)能力、編程能力和積累軟硬件調(diào)試經(jīng)驗(yàn),熟練掌握單片機(jī)系統(tǒng)中人機(jī)接口的設(shè)計(jì)、控制算法設(shè)計(jì)、硬件驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì),體會(huì)理論與實(shí)踐之間的差別,對(duì)單片機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)由理性認(rèn)識(shí)轉(zhuǎn)化為感性認(rèn)識(shí),激發(fā)學(xué)生的求知欲望,鍛煉學(xué)生克服困難解決問(wèn)題的能力。
4.3 交流總結(jié)
在2周的綜合實(shí)踐中抽出一天時(shí)間讓能力較強(qiáng)的學(xué)生陳述他的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)過(guò)程、設(shè)計(jì)中的難題和解決方法以及自己的心得體會(huì)。讓進(jìn)展不順的學(xué)生提出他在設(shè)計(jì)中沒(méi)能解決的難題,全班同學(xué)共同討論,集思廣益,找到解決問(wèn)題的方法。這樣可以使學(xué)生互相學(xué)習(xí),取長(zhǎng)補(bǔ)短,拓寬知識(shí)面,活躍思維,能在以后的工作和學(xué)習(xí)中更好地完成任務(wù)。
4.4 完成實(shí)踐報(bào)告及驗(yàn)收評(píng)分
最后兩天是綜合實(shí)踐報(bào)告的完成階段,在進(jìn)行了兩周的綜合實(shí)踐以后有必要好好地總結(jié)一下,把自己在綜合實(shí)踐中所學(xué)到的知識(shí)以文字的形式表述出來(lái),這樣更有助于水平和能力的提高。
實(shí)踐報(bào)告完全按照畢業(yè)論文要求書(shū)寫(xiě),包含中英文摘要、設(shè)計(jì)任務(wù)與要求、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理、主要單元電路的設(shè)計(jì)過(guò)程、控制軟件的編寫(xiě)及調(diào)試、測(cè)試數(shù)據(jù)及調(diào)試中故障分析、收獲和體會(huì)、參考文獻(xiàn)等部分。要求學(xué)生重點(diǎn)講述清楚故障分析和收獲體會(huì)。
綜合實(shí)踐成績(jī)由平時(shí)表現(xiàn)、實(shí)踐報(bào)告、設(shè)計(jì)成果、創(chuàng)新點(diǎn)4部分組成,成績(jī)構(gòu)成比例是2:3:4:1[4]。
5 效果
> 經(jīng)過(guò)幾年的教學(xué)實(shí)踐,單片機(jī)系統(tǒng)綜合實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)取得的效果主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
(1)讓學(xué)生掌握了單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一般原理及其基本的實(shí)現(xiàn)過(guò)程,實(shí)現(xiàn)了從理論向?qū)嶋H的遷移,強(qiáng)化了學(xué)生所學(xué)的知識(shí)。
(2)讓學(xué)生掌握了單片機(jī)系統(tǒng)硬件、軟件設(shè)計(jì)的基本方法,具備了軟硬件相結(jié)合的系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本能力和調(diào)試經(jīng)驗(yàn)。
(3)本綜合實(shí)踐的課題真實(shí)性很強(qiáng),讓學(xué)生經(jīng)歷了單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的全過(guò)程,提高了學(xué)生的研制開(kāi)發(fā)能力和創(chuàng)新能力。
(4)本綜合實(shí)踐涉及到多學(xué)科、多知識(shí)點(diǎn),是計(jì)算機(jī)軟硬件知識(shí)的大綜合。經(jīng)過(guò)綜合實(shí)踐,學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析解決問(wèn)題的能力有了較大的提高,完成了多學(xué)科知識(shí)的融會(huì)貫通。
參考文獻(xiàn)
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一、 基本情況
我所現(xiàn)有職工16人，系統(tǒng)編制人員7人，聘用人員9人。占地26641.07㎡，實(shí)驗(yàn)室面積3500㎡，擁有檢驗(yàn)檢定設(shè)備350余臺(tái)件，工作用車4臺(tái)，固定資產(chǎn)340余萬(wàn)元（不包含房屋）。共建立標(biāo)準(zhǔn)16項(xiàng)。三個(gè)檢驗(yàn)室，可開(kāi)展衡器、天平、壓力表、血壓計(jì)、加油機(jī)、民用水表、燃?xì)獗矶堪b凈含量檢驗(yàn)、出租車計(jì)價(jià)器檢定等計(jì)量項(xiàng)目和民用氣鋼瓶檢驗(yàn)、煤化工檢驗(yàn)項(xiàng)目。
二、工作職責(zé)履行及目標(biāo)完成情況
今年開(kāi)始，我們加大力度為企業(yè)的計(jì)量器具開(kāi)展檢定/校準(zhǔn)/測(cè)試工作，目前已檢定計(jì)量器具共10027臺(tái)件，檢驗(yàn)氣瓶2000瓶，確保了企業(yè)計(jì)量器具的準(zhǔn)確、可靠，為企業(yè)奠定了發(fā)展的基礎(chǔ)。
1、計(jì)量方面:
（1）年初制定工作計(jì)劃，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家《計(jì)量法》，把業(yè)務(wù)開(kāi)展的各項(xiàng)工作進(jìn)行細(xì)化、量化，落實(shí)到所屬科室直至工作崗位和具體人，做到人人有責(zé)任、有壓力、有動(dòng)力的工作氛圍。截止目前檢定工作完成情況如下：
天平： 45臺(tái)件；
電子稱：630臺(tái)件；
裝料稱：4臺(tái)件；
汽車衡：37臺(tái)次；
地上衡：11臺(tái)件；
燃油加油機(jī)：192槍；
壓力表：4600塊；
血壓計(jì)：112臺(tái)；
出租車計(jì)價(jià)器：1092臺(tái)（兩次）；
熱電偶：30根；
水表：3270塊；
壓力變送器：4塊。
2、質(zhì)檢工作方面：
截止目前檢驗(yàn)工作完成情況如下：
民用石油液化鋼瓶：共檢2000瓶，其中不合格120瓶。報(bào)廢螺絲瓶967瓶。
3、業(yè)務(wù)工作開(kāi)展情況：
1）隨著我市煤電鋁業(yè)快速發(fā)展，截止2017年底，共有各類無(wú)縫鋼質(zhì)氣瓶及乙炔氣瓶5萬(wàn)余只。按國(guó)家《特種設(shè)備安全法》和《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》的要求，使用中無(wú)縫氣瓶及溶解乙炔氣瓶必須進(jìn)行定期檢驗(yàn)。目前，我市轄區(qū)內(nèi)沒(méi)有無(wú)縫氣瓶及溶解乙炔氣瓶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，該類氣瓶定期檢驗(yàn)需送到通遼市特種設(shè)備檢驗(yàn)所，路途遠(yuǎn)，氣瓶檢驗(yàn)運(yùn)輸不方便費(fèi)用高或有些得不到檢驗(yàn)，霍市質(zhì)監(jiān)局雖然加大監(jiān)督檢查頻次和力度，但仍難以從根本上消除隱患。經(jīng)過(guò)調(diào)研，申請(qǐng)?jiān)诨羰挟a(chǎn)品質(zhì)量計(jì)量檢測(cè)所建立無(wú)縫氣瓶及溶解乙炔氣瓶檢驗(yàn)項(xiàng)目，可保證無(wú)縫氣瓶及溶解乙炔氣瓶安全使用，方便企業(yè)及群眾，防止發(fā)生事故，也為我所開(kāi)創(chuàng)新的檢驗(yàn)領(lǐng)域。新建氣瓶檢驗(yàn)站占地面積10232平方米，建筑面積900平方米。鋼構(gòu)廠房及相關(guān)設(shè)備購(gòu)置，包括檢驗(yàn)車間、庫(kù)房。購(gòu)置瓶閥裝卸機(jī)、氣瓶?jī)?nèi)部清洗機(jī)、水壓試驗(yàn)機(jī)等設(shè)備35臺(tái)（套）?？偼顿Y347余萬(wàn)元。目前該項(xiàng)目工程前期手續(xù)工作已基本完成，主體建設(shè)工程和設(shè)備招標(biāo)已完成，后續(xù)工程建設(shè)中。
2）今年，結(jié)合全市氣瓶電子標(biāo)簽監(jiān)管動(dòng)態(tài)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，市政府已批復(fù)135萬(wàn)元列入明年財(cái)政預(yù)算內(nèi)投資，對(duì)所液化石油氣鋼瓶檢驗(yàn)站維修改造，其中用于氣瓶電子標(biāo)簽建設(shè)項(xiàng)目68.2萬(wàn)元。以滿足安全氣瓶安全使用和電子標(biāo)簽監(jiān)管動(dòng)態(tài)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施。
3）全市螺絲瓶免費(fèi)換新瓶工作
2016年底，霍市政府了《關(guān)于“螺絲瓶”報(bào)廢、回收的公告》，我所氣瓶站在霍市質(zhì)監(jiān)局的帶領(lǐng)下承擔(dān)“螺絲瓶”的換瓶工作，并將回收的“螺絲瓶”統(tǒng)一做報(bào)廢處理。截止今年3月10日，共計(jì)回收?qǐng)?bào)廢“螺絲瓶”967瓶。經(jīng)過(guò)市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，通過(guò)財(cái)政招標(biāo)采購(gòu)程序，967瓶新瓶已全部采購(gòu)到位，“螺絲瓶”換新瓶的發(fā)放工作也已于今年7月23日完成。以“螺絲瓶”換新瓶是通遼市及各旗縣區(qū)開(kāi)展此項(xiàng)工作的第一家，也是創(chuàng)新便民的一項(xiàng)工作舉措。液化石油氣是市民生活的必需品之一，但如果“螺絲瓶”回收不徹底使“螺絲瓶”繼續(xù)流通于市場(chǎng)及居民家中，將存在嚴(yán)重的安全隱患。
4）為進(jìn)一步提高客運(yùn)出租汽車服務(wù)質(zhì)量，樹(shù)立良好的文明城市形象，根據(jù)霍市人民政府要求對(duì)全市546臺(tái)出租車計(jì)價(jià)器原打表計(jì)費(fèi)方案進(jìn)行微調(diào)。我所集中15天的時(shí)間加班加點(diǎn)對(duì)全市3家出租車公司共546臺(tái)出租車計(jì)價(jià)器進(jìn)行加芯片調(diào)試。即：原來(lái)的1元燃油費(fèi)不再收取?，F(xiàn)原來(lái)的起步5元變成6元，原方案中的其他規(guī)定不變。要求三家出租車公司嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定辦理出租車打表計(jì)費(fèi)方案調(diào)整相關(guān)事宜，并認(rèn)真做好宣傳解釋工作；同時(shí)，進(jìn)一步規(guī)范出租車經(jīng)營(yíng)行為，切實(shí)保護(hù)經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的合法權(quán)益。
5）今年3月23日，由特種設(shè)備協(xié)會(huì)的鑒定評(píng)審組對(duì)霍林郭勒市產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)量檢測(cè)所進(jìn)行了檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資格FD2（液化石油氣鋼瓶檢驗(yàn)）的鑒定評(píng)審。評(píng)審組對(duì)氣瓶站硬件設(shè)備、管理資料、法律法規(guī)、檢驗(yàn)報(bào)告、人員資質(zhì)工作環(huán)境等各方面進(jìn)行了檢查，對(duì)鑒定評(píng)審中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，做出了建議，要求限期整改。我所于03月31日完成了全部整改工作。并將整改內(nèi)容上報(bào)與自治區(qū)特種設(shè)備協(xié)會(huì)鑒定評(píng)審組，經(jīng)過(guò)評(píng)審組的確認(rèn)，評(píng)審結(jié)論為“氣瓶檢驗(yàn)換證符合條件”。液化石油氣瓶站復(fù)審換證工作已于本年度7月份完成。
6） 今年四月中旬，我所在原有10項(xiàng)計(jì)量檢定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上又申請(qǐng)?jiān)黾?項(xiàng)計(jì)量檢定標(biāo)準(zhǔn)，并成功通過(guò)了通遼市質(zhì)監(jiān)局專家考核組的考核。6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的建成后，我市質(zhì)計(jì)所已建標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)達(dá)到16項(xiàng)。成為通遼旗縣所中首個(gè)建立該6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的檢定機(jī)構(gòu)，也是目前自治區(qū)內(nèi)建立計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)最多的旗縣質(zhì)計(jì)所。其中0.02級(jí)壓力變送器標(biāo)準(zhǔn)裝置和F1等公斤組砝碼標(biāo)準(zhǔn)裝置更是與通遼質(zhì)計(jì)所同等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，整體實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。（新建標(biāo)準(zhǔn)包括0.02級(jí)壓力變送器標(biāo)準(zhǔn)裝置、0.05級(jí)壓力變送器標(biāo)準(zhǔn)裝置、二等鉑電阻溫度計(jì)標(biāo)準(zhǔn)裝置、一等鉑銠10-鉑熱電偶標(biāo)準(zhǔn)裝置、F1等公斤組砝碼標(biāo)準(zhǔn)裝置、F2等級(jí)大砝碼標(biāo)準(zhǔn)裝置，共計(jì)6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。）
4、設(shè)備管理和檢驗(yàn)檢測(cè)運(yùn)行情況
根據(jù)質(zhì)量體系管理中關(guān)于儀器設(shè)備管理的要求，所內(nèi)驗(yàn)定室全部?jī)x器設(shè)備均按標(biāo)準(zhǔn)粘貼儀器設(shè)備狀態(tài)標(biāo)示，標(biāo)示種類包括合格證、停用證、準(zhǔn)用證，信息包括檢定校準(zhǔn)日期、有效日期、檢定校準(zhǔn)單位、檢定校準(zhǔn)人、儀器設(shè)備編號(hào)、授權(quán)使用人等。每臺(tái)儀器設(shè)備都詳細(xì)填寫(xiě)儀“器設(shè)備使用記錄”，器設(shè)備使用記錄信息包括使用時(shí)間、檢驗(yàn)項(xiàng)目、運(yùn)行情況和操作者等。按照儀器設(shè)備檢定校準(zhǔn)要求，制定周期校核、檢定計(jì)劃。屬非強(qiáng)制性檢定但有檢定規(guī)程的，定期送檢或自檢，但自檢應(yīng)建標(biāo)并考核合格；屬非強(qiáng)制性檢定又無(wú)檢定規(guī)程的或不屬計(jì)量器具但對(duì)檢測(cè)準(zhǔn)確性和有效性有影響的，定期組織自校或驗(yàn)證。對(duì)檢測(cè)準(zhǔn)確性和有效性有影響的儀器設(shè)備，并屬?gòu)?qiáng)制性檢定的，如在本所授權(quán)檢定范圍內(nèi)，所內(nèi)進(jìn)行檢定校準(zhǔn)。其他強(qiáng)檢設(shè)備請(qǐng)通遼市產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)量檢測(cè)所所進(jìn)行了檢定校準(zhǔn)，另由吉林省計(jì)量院檢定校準(zhǔn)壓力模塊檢定裝置設(shè)備，從而保證了儀器設(shè)備的安全有效運(yùn)行。
三、所內(nèi)機(jī)構(gòu)審查情況
1、內(nèi)審、管理評(píng)審的情況
今年4月初，按著JJF1069-2012《法定計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)考核規(guī)范》、質(zhì)量手冊(cè)和程序和有關(guān)法律法規(guī)的要求，由所內(nèi)質(zhì)量負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人以及各科室負(fù)責(zé)人進(jìn)行了內(nèi)部審核管理會(huì)議。主要目的是為了更好的貫徹檢定室質(zhì)量方針，檢定室質(zhì)量目標(biāo)，客觀評(píng)價(jià)質(zhì)量管理體系是否正常持續(xù)有效的運(yùn)行，加強(qiáng)檢定室內(nèi)部管理，從而達(dá)到不斷改進(jìn)，自我完善，自我發(fā)展的目的。通過(guò)此次內(nèi)審工作發(fā)現(xiàn)3項(xiàng)基本符合項(xiàng)和1項(xiàng)不符合項(xiàng)。本次審核在各部門(mén)所有人員積極配合下圓滿完成了審核任務(wù)，通過(guò)此次審核可以看出，我所的體系運(yùn)行基本正常，建立的質(zhì)量體系也是符合質(zhì)計(jì)所情況的，但是此次內(nèi)審過(guò)程的問(wèn)題表明，我所各部門(mén)對(duì)體系文件的熟悉程度還不夠，需要加強(qiáng)自學(xué)和培訓(xùn)，通過(guò)不斷的改進(jìn)促使體系的完善和有效的運(yùn)行。
2、做好免費(fèi)檢定銜接工作
為貫徹落實(shí)《財(cái)政部國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于清理規(guī)范一批行政事業(yè)性收費(fèi)有關(guān)政策的通知》（財(cái)稅【2017】20號(hào)）要求，切實(shí)減輕企業(yè)和個(gè)人負(fù)擔(dān)，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，自2017年4月1日起，質(zhì)檢總局關(guān)于貫徹落實(shí)取消停征4項(xiàng)行政事業(yè)性收費(fèi)決定通知，停征3項(xiàng)中就包括計(jì)量收費(fèi)，其中包括我所現(xiàn)開(kāi)展的12項(xiàng)強(qiáng)制檢定項(xiàng)目費(fèi)用。由此減輕了各企業(yè)檢定費(fèi)用的負(fù)擔(dān)，各企業(yè)不會(huì)因檢定費(fèi)的開(kāi)支而推遲或忽視檢定的重要性，如一些小企業(yè)，如豆腐坊，鍋爐房、修理部、燃?xì)庹?，送檢壓力表的數(shù)目同比往年逐漸增加，而我們檢定的壓力表越多，就能更多的確保各企業(yè)的安全生產(chǎn)。一些大型企業(yè)，用省下來(lái)的檢定費(fèi)，更新了很多的新的計(jì)量器具。保障了安全生產(chǎn)，為企業(yè)減負(fù)增福。
五、其他工作
1、惠民項(xiàng)目
1）目前，霍市質(zhì)監(jiān)局每年對(duì)當(dāng)?shù)貙?shí)施的免費(fèi)檢定項(xiàng)目有：民用液化石油氣鋼瓶免費(fèi)檢驗(yàn)，市區(qū)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、集貿(mào)市場(chǎng)全市各大超市內(nèi)稱重計(jì)量器具的免費(fèi)檢定，社區(qū)診所血壓計(jì)免費(fèi)檢定以及加工小作坊壓力表免費(fèi)檢定五項(xiàng)免費(fèi)檢定檢驗(yàn)項(xiàng)目。其中農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)及各超市共檢定電子秤620臺(tái)件，個(gè)體工商戶壓力表免費(fèi)檢定12塊；社區(qū)門(mén)診血壓計(jì)檢定32臺(tái)。
2、注重企業(yè)服務(wù)
年初以來(lái)，所內(nèi)主動(dòng)與工業(yè)園內(nèi)各大企業(yè)開(kāi)展對(duì)接工作，實(shí)行24小時(shí)內(nèi)隨叫隨到，將檢定檢測(cè)與服務(wù)緊密結(jié)合，幫助企業(yè)完善計(jì)量管理體系，并針對(duì)區(qū)內(nèi)企業(yè)計(jì)量管理的具體情況，建立了長(zhǎng)期幫扶計(jì)劃，無(wú)償提供計(jì)量技術(shù)支持，有效推動(dòng)了企業(yè)發(fā)展，用實(shí)際工作樹(shù)立了霍市質(zhì)監(jiān)部門(mén)良好的品牌服務(wù)形象?；羰挟a(chǎn)品質(zhì)量計(jì)量檢測(cè)所承諾：在服務(wù)企業(yè)過(guò)程中，我們決不空喊口號(hào)，而是一如既往地盡心竭力服務(wù)，讓服務(wù)“不打折”、“不含糊”。
3、業(yè)務(wù)工作走前列
由于所內(nèi)業(yè)務(wù)檔案多年來(lái)都處于無(wú)序狀態(tài)，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)細(xì)致的分配與梳理，給查找檔案造成困難。為了給今后業(yè)務(wù)工作帶來(lái)方便，樹(shù)立所內(nèi)良好的業(yè)務(wù)形象，年初以來(lái)，所內(nèi)開(kāi)始籌劃建立檔案室，對(duì)多年的業(yè)務(wù)檔案進(jìn)行了重新整理，并相應(yīng)的建立業(yè)務(wù)工作電子檔案，更加清晰細(xì)致的體現(xiàn)所內(nèi)一年的業(yè)務(wù)工作情況，方便查找與服務(wù)企業(yè)。此項(xiàng)工作建成后，得到了通遼局領(lǐng)導(dǎo)的一致認(rèn)可與好評(píng)，贊揚(yáng)我所業(yè)務(wù)工作走到了通遼各旗縣所得前列，使得我們的工作更加有動(dòng)力和信心。
4、繼續(xù)加強(qiáng)人才培養(yǎng)
人才是技術(shù)機(jī)構(gòu)的發(fā)展關(guān)鍵。我們貫徹以人為本的理念，積極派員到通遼市質(zhì)計(jì)所、呼市、蘇州、沈陽(yáng)等地外出培訓(xùn)9人次。年初，制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，有計(jì)劃、有目的的組織員工以自講自學(xué)方式學(xué)習(xí)并鞏固法定計(jì)量檢定、 綜合科學(xué)等相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，營(yíng)造了良好地學(xué)習(xí)氛圍，充實(shí)了檢定檢測(cè)隊(duì)伍。
5、繼續(xù)加強(qiáng)環(huán)境建設(shè)、強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施
在局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下繼續(xù)搞好檢測(cè)中心院內(nèi)的綠化和美化，全體職工利用周末休息時(shí)間搶抓時(shí)機(jī)，利用大片的空地種植了四季觀賞花朵、土豆、小菜等作物，美化了環(huán)境。
6、繼續(xù)加強(qiáng)法制宣傳工作
我所在 “3.15”、“5.20”等重要節(jié)日期間，利用新聞媒體、發(fā)放宣傳單等途徑，大力宣傳計(jì)量工作在日常生活中的意義和作用，引起廣大消費(fèi)者的重視，提高了他們的計(jì)量意識(shí)，增強(qiáng)了他們的計(jì)量觀念。
7、通過(guò)設(shè)立意見(jiàn)箱、向服務(wù)對(duì)象發(fā)放征求服務(wù)意見(jiàn)函、利用新聞媒體宣傳、深入企業(yè)調(diào)查了解情況等形式，拓展業(yè)務(wù)范圍，樹(shù)立質(zhì)檢形象。
六、存在的不足：
1、本技術(shù)所現(xiàn)有人員和人才缺乏，不能滿足所內(nèi)檢定檢驗(yàn)工作的需求。
2、現(xiàn)有水表檢定室、出租車計(jì)價(jià)器檢定室設(shè)計(jì)不合理，操作不方便，影響檢定工作的效率。
3、現(xiàn)有檢定檢驗(yàn)人員專業(yè)素質(zhì)和相關(guān)技能有待提高。
七、下步工作安排；
1、繼續(xù)做好各項(xiàng)檢定項(xiàng)目的常規(guī)檢定工作；
2、新建無(wú)縫氣瓶和溶解乙炔氣瓶定期檢驗(yàn)項(xiàng)目工程繼續(xù)按步進(jìn)行；
3、做好民用氣瓶檢驗(yàn)工作；
4、2018年計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)資質(zhì)復(fù)審工作；
5、新建工業(yè)氣瓶站資質(zhì)申請(qǐng)工作；
6、煤質(zhì)檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)申請(qǐng)工作；
7、氣瓶電子標(biāo)簽安裝工作；
8、繼續(xù)加強(qiáng)業(yè)務(wù)人員培訓(xùn)工作；
9、做好民用氣瓶檢驗(yàn)工作；
三大管制政策的引入
出租車的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)特別適于個(gè)體經(jīng)營(yíng)。出租汽車本身要具備一定的安全要求，要具備明顯的營(yíng)運(yùn)標(biāo)志（如統(tǒng)一的車身顏色、頂燈和計(jì)價(jià)器等），要購(gòu)買(mǎi)必要的保險(xiǎn)，駕駛員還要掌握一些必需的地理知識(shí)和其他常識(shí)（如急救等）。具備這些基本條件，就基本能夠滿足乘客的要求了。
改革開(kāi)放之后，出租車行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。此時(shí)出租車個(gè)體經(jīng)營(yíng)者幾乎不受任何管制，他們不需要政府部門(mén)的許可，不需要獲得經(jīng)營(yíng)牌照，也沒(méi)有受到任何數(shù)量、價(jià)格或質(zhì)量管制。只要有一臺(tái)汽車并能夠自己駕駛，他們就可以在街上拉活兒，就可以到車站、酒店、廣場(chǎng)蹲點(diǎn)候客。這一時(shí)期的出租車經(jīng)營(yíng)普遍采取議價(jià)方式，價(jià)格高低完全取決于車主和乘客的砍價(jià)結(jié)果。
這種自由的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)在發(fā)展了近10年后，在上世紀(jì)80年代末、90年代初，政府管理部門(mén)開(kāi)始介入出租車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理。在當(dāng)時(shí)的情況下，這種行業(yè)管理、特別是對(duì)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量的規(guī)范是必要的。在管制初期，管制部門(mén)要求已有的社會(huì)經(jīng)營(yíng)車輛到相應(yīng)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)牌照，并對(duì)其服務(wù)做出一系列規(guī)定。
出租車行業(yè)的管制基本上包含三大方面，即數(shù)量管制、價(jià)格管制和質(zhì)量管制。大量的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)和實(shí)證研究表明，質(zhì)量管制是出租車行業(yè)必須具備的，價(jià)格管制的作用則相當(dāng)有限，而數(shù)量管制則是行業(yè)眾多問(wèn)題和矛盾產(chǎn)生的根源。
在質(zhì)量管制方面，國(guó)內(nèi)從管制政策推行之初就有一定的要求。但是，由于管制部門(mén)一直將重點(diǎn)集中于數(shù)量和價(jià)格管制之上，國(guó)內(nèi)出租車業(yè)的質(zhì)量控制相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，差距很大。而發(fā)展到今天，司機(jī)不認(rèn)路、服務(wù)態(tài)度惡劣、拼客、拒載等現(xiàn)象屢禁不絕，消費(fèi)者投訴無(wú)門(mén)，已經(jīng)成了這個(gè)行業(yè)的家常便飯。當(dāng)然，面對(duì)這種現(xiàn)狀，司機(jī)群體也滿是苦衷。而我認(rèn)為，此類現(xiàn)狀的根源在于管制重點(diǎn)的錯(cuò)位和行業(yè)制度的扭曲，這一點(diǎn)我會(huì)在下文詳細(xì)討論。
關(guān)于價(jià)格管制，我在這里不做詳細(xì)論述。概略地說(shuō)，在一個(gè)自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中，價(jià)格水平是不需要行政干預(yù)調(diào)控的。反過(guò)來(lái)說(shuō)，任何行政干預(yù)的運(yùn)用，一旦背離市場(chǎng)規(guī)律，都會(huì)變得綿軟無(wú)力。比如在國(guó)內(nèi)出租車行業(yè)壟斷的背景下，再嚴(yán)格的價(jià)格管制，也控制不了在高峰時(shí)段和特殊地點(diǎn)（如機(jī)場(chǎng)、車站等）司機(jī)拼客、不打表而收取高價(jià)的行為。
特別需要重點(diǎn)說(shuō)明的是，在管制政策推行初期，有兩大政策作用明顯，并且至今對(duì)行業(yè)保持著持續(xù)的惡劣影響：一是數(shù)量管制；二是公司化經(jīng)營(yíng)。
在行業(yè)規(guī)范管理初期，數(shù)量管制其實(shí)并沒(méi)有被提上議事日程。然而，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，從業(yè)者希望管理部門(mén)將出租車總量控制在一定范圍內(nèi)，以減少競(jìng)爭(zhēng)，維持既有經(jīng)營(yíng)者的壟斷地位。于是，在政府介入行業(yè)管理后不久，數(shù)量管制政策即被陸續(xù)推行。在全國(guó)范圍內(nèi)，自1990年代初至本世紀(jì)初，以大城市為始，結(jié)束于中小城市和縣級(jí)城市，全國(guó)出租車行業(yè)都受制于數(shù)量管制政策，無(wú)一例外。數(shù)量管制政策使得行業(yè)內(nèi)既有經(jīng)營(yíng)者成為壟斷群體，其直接后果是排斥了社會(huì)車輛（或稱“黑車”）的競(jìng)爭(zhēng)，并塑造了高額利潤(rùn)，進(jìn)而形成出租車牌照的高價(jià)格。數(shù)量管制帶來(lái)的以上種種后果，成為今天出租車行業(yè)亂象的根源。
公司化進(jìn)程及其引發(fā)的產(chǎn)權(quán)紛爭(zhēng)
另一大亂象是公司化經(jīng)營(yíng)。本文開(kāi)篇述及，出租車本身適于個(gè)體經(jīng)營(yíng)，并不需要公司化。而其市場(chǎng)的自發(fā)起步，也恰恰是從個(gè)體經(jīng)營(yíng)開(kāi)始。至于其發(fā)展走向是否會(huì)朝著公司化、集體化的道路前進(jìn)，本應(yīng)由市場(chǎng)決定，而不應(yīng)由行政強(qiáng)制干預(yù)。我愿意相信行政介入初期，要求出租車進(jìn)行公司化經(jīng)營(yíng)是基于良好的愿望，即便于政府部門(mén)對(duì)行業(yè)集中而有效的管理。但是，良好的愿望無(wú)法避免“行政決策違背市場(chǎng)規(guī)律”帶來(lái)的制度扭曲和行業(yè)矛盾。
出租車如何從個(gè)體走向公司化？起始于政府的推動(dòng)，除了接受既有經(jīng)營(yíng)者（當(dāng)時(shí)實(shí)際上都是“黑車”）的申請(qǐng)并向其發(fā)放牌照外，政府決定利用“公司化”進(jìn)程迅速增加出租車數(shù)量。于是，各地政府紛紛鼓勵(lì)企事業(yè)單位和個(gè)人注冊(cè)空殼的出租車公司。這些公司注冊(cè)之后，卻并沒(méi)有資金購(gòu)買(mǎi)車輛，于是向社會(huì)招納司機(jī)，而實(shí)際上是要求司機(jī)墊資購(gòu)車并自駕經(jīng)營(yíng)。于是，有錢(qián)而無(wú)法獲得牌照的司機(jī)與無(wú)錢(qián)但能夠獲得牌照的公司結(jié)合在一起，就形成了行業(yè)最初的掛靠經(jīng)營(yíng)模式。
從產(chǎn)權(quán)意義上說(shuō)，雖然公司利用其身份獲得了出租車牌照，但是出資購(gòu)車的車主對(duì)牌照的所有權(quán)也同樣具備堅(jiān)實(shí)的說(shuō)服力。況且，很多這樣的空殼公司都和墊資車主有著這樣那樣的約定，比如若干年后車主自動(dòng)獲得車輛和牌照產(chǎn)權(quán)，而公司在這一過(guò)程中只賺取車輛掛靠費(fèi)。但是，這種扭曲的起步制度和不確定的協(xié)議安排為未來(lái)的產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議埋下了伏筆。
隨著數(shù)量管制政策的引入，出租車行業(yè)成為壟斷行業(yè)，早期的一線經(jīng)營(yíng)者（而非公司）成為壟斷利潤(rùn)的獲得者。而擁有更強(qiáng)談判能力又與管制部門(mén)有著更深利益聯(lián)系的公司經(jīng)營(yíng)者們當(dāng)然不會(huì)坐視車主們壟斷行業(yè)利潤(rùn)。在行政管制部門(mén)和出租車公司群體的聯(lián)合策動(dòng)下，公司化經(jīng)營(yíng)模式開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)推廣。具體的過(guò)程，則是將牌照以各種方式（包括暴力掠奪）收歸公司所有。而以此方式推行的公司化明顯侵犯了作為初始投資者的車主群體的產(chǎn)權(quán)利益，從而引發(fā)了各地出租車初始投資者的群體性抗議。這一過(guò)程自1990年代末開(kāi)始出現(xiàn)端倪，而近10年來(lái)從大型城市向中小城市波及，其趨勢(shì)一直未見(jiàn)停息。
那么，公司究竟在行業(yè)中承擔(dān)著哪些工作呢？很遺憾，公司層面對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)自始至終都乏善可陳。上文述及，在行業(yè)發(fā)展之初，公司只是利用其特殊的角色向管理部門(mén)申請(qǐng)牌照，并在行業(yè)的強(qiáng)制掛靠政策下向出租車經(jīng)營(yíng)者收取掛靠費(fèi)，但其本身并不參與任何日常經(jīng)營(yíng)。而進(jìn)入公司化模式之后，出租車公司不再收取金額較少的掛靠費(fèi)部分，而是直接占有出租車行業(yè)的壟斷利潤(rùn)部分。
何以確定出租車行業(yè)的利潤(rùn)水平究竟是否屬于壟斷性質(zhì)呢？一個(gè)行業(yè)如果沒(méi)有數(shù)量管制（或稱“準(zhǔn)入限制”），任何人只要符合管理部門(mén)規(guī)定的要求，就可以進(jìn)入行業(yè)自由經(jīng)營(yíng)。而如果一個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)較高，自然會(huì)有新的經(jīng)營(yíng)者持續(xù)進(jìn)入這一行業(yè)從而將利潤(rùn)逐步攤薄。在出租車這樣一個(gè)不需要太高投資，同時(shí)駕駛技術(shù)又容易掌握的行業(yè)，一旦開(kāi)放競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)者或者駕駛員普遍只能獲得駕駛工作的勞動(dòng)收入，而這個(gè)收入肯定不會(huì)太高。
而在數(shù)量管制背景下，公司化模式中的公司司機(jī)除了獲得自身的勞動(dòng)收入外，其經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的很大一部分都交給了公司，也就是我們常說(shuō)的份兒錢(qián)。這筆錢(qián)究竟能否全部算作壟斷利潤(rùn)？由于缺乏一個(gè)解除數(shù)量管制政策的城市范本，我們無(wú)法確知這個(gè)行業(yè)的收入水平在自由競(jìng)爭(zhēng)下究竟能夠達(dá)到多少。因此，我傾向于將不為這個(gè)行業(yè)做出任何實(shí)際貢獻(xiàn)的公司所獲得的全部收入都看作壟斷利潤(rùn)。
一個(gè)公司怎么可能什么都不做呢？誠(chéng)然，公司承擔(dān)了很多工作，但遺憾的是，這些工作幾乎全是不必要的。在掛靠制下，公司向個(gè)體車主收取各種稅費(fèi)，集中之后再交給相應(yīng)的政府管理部門(mén)和稅務(wù)部門(mén)。僅憑這項(xiàng)工作，公司就向車主收取每月幾百元到上千元不等的服務(wù)費(fèi)，而我絲毫看不出其中的價(jià)值所在。當(dāng)然，公司可以和保險(xiǎn)公司協(xié)商保險(xiǎn)價(jià)格，以此為車主節(jié)省保險(xiǎn)開(kāi)支。但是，這類工作完全可以由車主們自主進(jìn)行，甚至自發(fā)組建公司或協(xié)會(huì)來(lái)完成，而其成本會(huì)大大低于公司收取的管理費(fèi)。
這些公司為駕駛員發(fā)放工資并繳納保險(xiǎn)，而這些錢(qián)全部來(lái)自司機(jī)繳納的份兒錢(qián)。既然羊毛出在羊身上，何必要從公司過(guò)一道手呢？公司會(huì)定期安排駕駛員進(jìn)行法規(guī)和服務(wù)培訓(xùn)，但是類似工作同樣可以由管理部門(mén)完成而無(wú)須假公司之手。公司還可以統(tǒng)一購(gòu)車、統(tǒng)一保險(xiǎn)、繳納稅費(fèi)。但是如上文所述，這些工作同樣可以由車主自己或者集體完成。而與此同時(shí)，一線駕駛?cè)蝿?wù)甚至日常維修保養(yǎng)，卻都是由司機(jī)自己完成的。故而，無(wú)論是掛靠制公司還是公司制下的公司，其工作內(nèi)容都不為行業(yè)創(chuàng)造任何收益，因此也失去了其存在的價(jià)值。
當(dāng)然，出租車公司、特別是公司制下的出租車公司很可能沒(méi)有很高的實(shí)際利潤(rùn)。比如公司要負(fù)擔(dān)稅費(fèi)、日常辦公經(jīng)費(fèi)和場(chǎng)地費(fèi)；公司可能負(fù)擔(dān)了很多員工不低的工資；某些公司是老國(guó)企改制因此還負(fù)擔(dān)了一批退休職工的工資、福利；某些公司可能在兼并小公司的過(guò)程中承擔(dān)了高昂的成本。然而，沒(méi)有為行業(yè)做出任何貢獻(xiàn)的公司群體，其獲得的每一分收入，都應(yīng)當(dāng)歸為不合理收入。更何況其占有了行業(yè)的高額壟斷利潤(rùn)，剝奪了一線駕駛員進(jìn)而剝奪了消費(fèi)者，也就更沒(méi)有資格以其聲稱的“低利潤(rùn)”博取公眾的同情。何況，我們這里還不曾追究其公司賬目的真實(shí)性。
破除數(shù)量管制是行業(yè)改革的根本
如何改變目前出租車行業(yè)的種種亂象呢？核心的解決方法在于破除數(shù)量管制。行業(yè)的高額利潤(rùn)源于數(shù)量管制，而高額利潤(rùn)引發(fā)了公司和車主的產(chǎn)權(quán)紛爭(zhēng)，也引發(fā)了公司和司機(jī)的利益爭(zhēng)奪。因此，解決這兩大矛盾的根本就在于破除數(shù)量管制。除此之外，壟斷權(quán)也導(dǎo)致出租車從業(yè)者有強(qiáng)大的博弈能力以要求政府提高運(yùn)價(jià)、發(fā)放油補(bǔ)、打擊黑車。而戒絕這一系列不合理訴求的根本途徑仍在破除數(shù)量管制。
全社會(huì)已經(jīng)為出租車行業(yè)付出了太多：消費(fèi)者承受著高昂的價(jià)格、長(zhǎng)久的等候時(shí)間、低劣的服務(wù)；而油價(jià)上漲不僅需要財(cái)政為燃油補(bǔ)貼埋單，還變本加厲地從消費(fèi)者手中索取燃油附加費(fèi)甚而更高的起步價(jià)格。數(shù)量管制一日不除，這種狀況便一日得不到有效的改善。
而對(duì)于公司群體，我們需要跳過(guò)對(duì)其表面經(jīng)營(yíng)狀況的討論，直問(wèn)其對(duì)行業(yè)是否創(chuàng)造了價(jià)值。如果答案是否定的，那么其存在就不具備絲毫的合理性。退一萬(wàn)步講，即便允許其存在，出租車公司唯一應(yīng)該做的，就是無(wú)限度地壓低各項(xiàng)成本，降低份兒錢(qián)，最大化地減少對(duì)駕駛員和消費(fèi)者的剝奪。
然而，出租車行業(yè)的管制改革談了多年，但收效甚微。改革的阻力主要來(lái)自既得利益群體，這其中包括相關(guān)管理部門(mén)，也包括公司群體，包括車主，甚至也包括司機(jī)。對(duì)數(shù)量管制正面突破的困難讓我不得不考慮側(cè)面突破的可能性。借鑒紐約經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展約租車市場(chǎng)，恐怕是對(duì)數(shù)量管制構(gòu)成實(shí)質(zhì)性突破的重要途徑。
約租車發(fā)展是數(shù)量管制破除
的有效途徑
約租車不同于傳統(tǒng)出租車，它不掃街、不蹲點(diǎn)，而是通過(guò)無(wú)線電、電話和互聯(lián)網(wǎng)將乘客、服務(wù)平臺(tái)和司機(jī)三者有機(jī)地聯(lián)系在一起。當(dāng)消費(fèi)者出現(xiàn)出行需求時(shí)，就通過(guò)電話或者網(wǎng)絡(luò)向約租車服務(wù)平臺(tái)提出用車需求，預(yù)先告知使用車輛的類型、時(shí)間和接送地點(diǎn)。服務(wù)臺(tái)再根據(jù)乘客的用車需求調(diào)配相應(yīng)車輛，并通知司機(jī)及其車輛在指定時(shí)間到達(dá)指定地點(diǎn)。
約租車服務(wù)具有以下多重優(yōu)點(diǎn)。第一，它節(jié)省了供求雙方的搜尋成本：車輛和司機(jī)不必沿街空駛或停車候客，而是在接到用車信息之后才上路工作；乘客也無(wú)需跑到路上招手等車，只需要提前預(yù)訂，就能夠享受便捷的點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)。第二，它節(jié)省了出租車空駛期間的燃油成本。第三，約租車在非工作時(shí)間不會(huì)在道路上無(wú)客空駛，從而大大減輕了道路交通的承載壓力。更為重要的是，為了提高經(jīng)濟(jì)效率，約租車的業(yè)務(wù)配比會(huì)最大限度地節(jié)約成本、贏取利潤(rùn)，故而在出車前就會(huì)根據(jù)用車需求為每臺(tái)車輛設(shè)計(jì)一條接送乘客的最佳線路，以最大化地減少空駛率。第四，約租車不局限于單一車型，能夠?yàn)椴煌丝腿后w提供多樣化的服務(wù)。第五，約租車豐富了出租車市場(chǎng)的服務(wù)模式，而且避免了與傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)的正面競(jìng)爭(zhēng)，更容易獲得自身的發(fā)展空間。
【【關(guān)鍵詞】單片機(jī)；電子技術(shù)；應(yīng)用
前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工業(yè)方面技術(shù)含量也大幅度提高了，隨之水漲船高的是電子技術(shù)也在不斷革新，而電子技術(shù)的革新又進(jìn)一步推動(dòng)了工業(yè)發(fā)展，二者形成了有機(jī)結(jié)合的良性循環(huán)系統(tǒng)。在各方面都追求效率和快捷的新時(shí)代，單片機(jī)的出現(xiàn)與發(fā)展，其在工業(yè)測(cè)控、機(jī)械控制、顯示功能上的應(yīng)用，使工業(yè)生產(chǎn)的智能化、自動(dòng)化也成為了發(fā)展趨勢(shì)，各項(xiàng)技術(shù)也逐步滲透到普通人生活的方方面面使是人們的生活更加效率化、簡(jiǎn)潔化、人性化。單片機(jī)的應(yīng)用革新了工業(yè)生產(chǎn)的效率，改變了人們生活方式，提高了生活質(zhì)量。
1.單片機(jī)的原理
1.1基本原理
單片機(jī)從本質(zhì)上講即為一種可編程額集成電路，其原理就是其各個(gè)組成部件完成各自工作的過(guò)程。先將需要完成的任務(wù)寫(xiě)成指令，單片機(jī)的每個(gè)構(gòu)成部件完成其基本任務(wù)。其能夠完成所有指令的集合被稱為指令系統(tǒng)。通常需要完成的最終任務(wù)，單片機(jī)的某個(gè)部分并不能單獨(dú)完成，可以分為許多單個(gè)指令，分配給各個(gè)部件聯(lián)合完成，整個(gè)單片機(jī)所能完成的任務(wù)就稱為程序。單片機(jī)的種類不同，所能完成的任務(wù)及指令系統(tǒng)也大不一樣。先將程序存放在存儲(chǔ)器中，單片機(jī)在執(zhí)行命令時(shí)指令儲(chǔ)存單元的地址按順序給予程序計(jì)數(shù)器，取得存儲(chǔ)器中，然后各個(gè)部件開(kāi)始執(zhí)行指令，完成任務(wù)。
1.2構(gòu)成部分
單片機(jī)包括三個(gè)組成部分，各個(gè)部件的功能及特點(diǎn)各不一樣。①存儲(chǔ)器 存放指令的場(chǎng)所，其可以分為存儲(chǔ)單元內(nèi)容及存儲(chǔ)單元地址，二者在本質(zhì)上差別巨大。存儲(chǔ)內(nèi)容是指放入存儲(chǔ)器的指令，以16進(jìn)制數(shù)表達(dá)的兩位二進(jìn)制信息。每條信息均放入存儲(chǔ)單元，都有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的地址，且所有地址均具有唯一性，例如256的單元就有相對(duì)應(yīng)的256個(gè)存儲(chǔ)單元地址；②運(yùn)算器 單片機(jī)中最為忙碌的部分。其是由運(yùn)算部件、暫存器、累加器、寄存器、程序狀態(tài)標(biāo)志寄存器及布爾處理器構(gòu)成，其中占核心位置的是運(yùn)算部件ALU。運(yùn)算的過(guò)程為：累加器先緩存操作數(shù)，再保存結(jié)果；寄存器主要運(yùn)算乘法與除法；標(biāo)志寄存器則用來(lái)存儲(chǔ)結(jié)果的進(jìn)位或錯(cuò)位等特征；③控制器 整個(gè)單片機(jī)的大腦，有強(qiáng)大的控制力與協(xié)調(diào)力，對(duì)象包括16位寄存器組成的寄存器、翻譯指令信號(hào)的譯碼器、存儲(chǔ)單元地址、程序計(jì)數(shù)器、具有按時(shí)變化節(jié)律的電平和指針。各個(gè)環(huán)節(jié)的工作均由控制器控制與協(xié)調(diào)。
2.單片機(jī)在電子領(lǐng)域的應(yīng)用
2.1電話方面的應(yīng)用
電話在主要功能除了通話外，還有錄音功能.單片機(jī)在錄音電話中，能夠收集請(qǐng)求信號(hào)，發(fā)出控制信號(hào)。掌握電路的通斷連接及電源開(kāi)關(guān)的組成部分與單片機(jī)借口相連，在單片機(jī)受到作為切斷請(qǐng)求消信號(hào)的鈴流轉(zhuǎn)化的電壓后，對(duì)各個(gè)開(kāi)關(guān)進(jìn)行控制。
2.2手機(jī)技術(shù)革新
現(xiàn)代手機(jī)的語(yǔ)音功能十分強(qiáng)大，其中語(yǔ)音識(shí)別與的單片機(jī)的使用有緊密的聯(lián)系。該系統(tǒng)對(duì)于輸入的語(yǔ)音信息條目進(jìn)行識(shí)別及操作。其音頻入口是有單片機(jī)構(gòu)成的，其功能在于收集音頻信息，進(jìn)行分析辨別，及下發(fā)信息與各個(gè)部件，進(jìn)行操作。
2.3電腦配件
電腦的外接硬件設(shè)備是電腦病毒傳染的主要途徑之一。由將單片機(jī)的控制線與LED、電腦USB接口及開(kāi)關(guān)、USB芯片數(shù)據(jù)線及電源開(kāi)關(guān)相連接，且所有設(shè)備的電源均為同一電源，其他設(shè)備進(jìn)行特殊組合接連。由單片機(jī)控制移動(dòng)設(shè)備的輸入與輸出，盡量降低病毒進(jìn)入電腦的概率。
2.4家用電器
單片機(jī)經(jīng)歷了從出現(xiàn)到蓬勃發(fā)展的歷程，從高精尖的科研器械慢慢滲透到人們普通生活中，家庭中常用額家用電器如電冰箱、洗衣機(jī)、遙控器等，其控制系統(tǒng)及顯示系統(tǒng)均是單片機(jī)應(yīng)用的典型案例。
2.5其他儀器
單片機(jī)的高度智能控制系統(tǒng)，使其在各種精密儀器中的運(yùn)用也十分廣泛，如電表、水表、出租車計(jì)價(jià)器。其中出租車的計(jì)價(jià)器以16為單片機(jī)為核心，包括數(shù)據(jù)顯示器、里程傳感器、及外如輸入設(shè)備按鍵等。傳感器測(cè)出脈沖，其與出車輪轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)成正比，根據(jù)脈沖數(shù)，計(jì)算出路程長(zhǎng)度，再按照歷程與金額的函數(shù)算出具體金額。單片機(jī)在其中負(fù)責(zé)收集數(shù)據(jù)、計(jì)算過(guò)程及信息發(fā)送給顯示器。
3.討論
3.1單片機(jī)的優(yōu)越性
單片機(jī)在發(fā)展中形成了許多鮮明的特點(diǎn)，可總結(jié)為以下幾點(diǎn)：①體積小 構(gòu)成單片機(jī)的控制器、運(yùn)算器、存儲(chǔ)器等，都集中在一小塊芯片中，體積小，能適應(yīng)不同體積的電器設(shè)備，不管是安放位置、外形都可以隨意設(shè)計(jì)，節(jié)省空間，減輕電器設(shè)備的重量；②能耗低 單片機(jī)的核心組成部分的制作材料一般為半導(dǎo)體材料單晶硅，其體積小，能耗低，不會(huì)增加能耗負(fù)擔(dān)；③控制力強(qiáng) 其核心部分控制器CPU不僅可以直接控制I/O端口，還可以進(jìn)行分支轉(zhuǎn)移操作、位操作等，實(shí)現(xiàn)多個(gè)終端的控制；④可靠性好 其所有構(gòu)成部件采用總線結(jié)構(gòu)，減少芯片連接，降低了磁場(chǎng)干擾；⑤性價(jià)比高 單片機(jī)應(yīng)用廣泛，技術(shù)成熟，且成本低廉，適合批量生產(chǎn)。
3.2應(yīng)用的廣泛性
單片機(jī)在應(yīng)用上，表現(xiàn)出多種不可想象的廣泛性。各種測(cè)量用的精密儀表，如水表、電表、心電圖儀器等，可以有效測(cè)量的精確度；多機(jī)系統(tǒng)的控制上，由于單片機(jī)的具有分支、分位控制力強(qiáng)的特點(diǎn)，可以用于多個(gè)串聯(lián)儀器或部件的控制，提高了控制效率。另外GPS定位系統(tǒng)、戰(zhàn)斗機(jī)等器械的指揮系統(tǒng)均是以單片機(jī)為基礎(chǔ)構(gòu)造的。
3.3對(duì)電子產(chǎn)業(yè)的重大意義
電子技術(shù)的發(fā)展，很大程度上影響了人們的生產(chǎn)生活。從無(wú)線電技術(shù)到微控技術(shù)的轉(zhuǎn)變，單片機(jī)的出現(xiàn)和廣泛應(yīng)用，最大意義除了在生活質(zhì)量及生產(chǎn)效率上的提升外，更重要的是改變了人們的生活方式，顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)控制技術(shù)的理念，是一次完美的技術(shù)革命。
參考文獻(xiàn)
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事實(shí)上，瑞卡CEO黃驥（Jacob）在廣州有一輛貼滿“功夫熊貓”的吉利熊貓，但他突然心血來(lái)潮，想試著在自己的公司租一次車。汽車租賃業(yè)自1990年登陸中國(guó)內(nèi)地以來(lái)，到目前全國(guó)約有近萬(wàn)家登記在冊(cè)的租車公司，由于持駕照人數(shù)攀升，有的城市限制汽車上牌，城際高鐵的開(kāi)通，以及租車便利，租車公司一到周末或節(jié)假日常常是供不應(yīng)求。因而，就算是瑞卡CEO，黃驥在周末想租自己公司汽車的愿望也難免落空。不過(guò)，正是切身感受到公司的車比較緊張，黃驥隨后就和幾家汽車集團(tuán)的高層溝通下一步的購(gòu)車計(jì)劃。
幾年前，曾任7天酒店集團(tuán)高級(jí)副總裁的黃驥和CEO鄭南雁為籌備7天酒店赴美上市奔波于美國(guó)各地，體驗(yàn)到在美國(guó)租車甚至比在國(guó)內(nèi)便宜，這與7天酒店一貫堅(jiān)持的“經(jīng)濟(jì)型”概念完全吻合。于是，7天酒店幾位高管醞釀著打造一個(gè)“經(jīng)濟(jì)型”租車品牌。相比于業(yè)內(nèi)的“大鱷”北神州、東一嗨、南至尊，定位于經(jīng)濟(jì)型租車市場(chǎng)的瑞卡是后起之秀，從2010年下半年開(kāi)始在廣州、長(zhǎng)沙租車市場(chǎng)迅速崛起。
“從紅海垂直切割，創(chuàng)造一個(gè)廣闊的藍(lán)海，將其做深做透”，這是7天酒店的成功經(jīng)驗(yàn)，也是瑞卡發(fā)展的方向。針對(duì)市場(chǎng)上普遍存在的租金貴、手續(xù)繁瑣、車況無(wú)保障等問(wèn)題，瑞卡為自己確立的經(jīng)營(yíng)理念是“經(jīng)濟(jì)低價(jià)、不限里程、精選車型、4S店維修保養(yǎng)”。其中，在車型選擇方面，瑞卡放棄了大多數(shù)租車采用的“大而全”做法，只選擇雪佛蘭新樂(lè)風(fēng)、現(xiàn)代伊蘭特、別克新凱越三款中端經(jīng)濟(jì)車型，每天的租金在120-200元之間。
與經(jīng)濟(jì)型租車的定位相對(duì)應(yīng)，瑞卡自主研發(fā)了一套汽車租賃管理系統(tǒng)，對(duì)車輛運(yùn)營(yíng)進(jìn)行流程化管理，確保車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，瑞卡放棄了租車行業(yè)普遍開(kāi)展的上門(mén)送車和異地還車取車業(yè)務(wù)，獨(dú)創(chuàng)“節(jié)點(diǎn)收費(fèi)”法，租金按節(jié)點(diǎn)收取,以保障顧客用車費(fèi)用的透明化及用車時(shí)間的”準(zhǔn)點(diǎn)度”。獨(dú)特的業(yè)務(wù)模式，簡(jiǎn)化了瑞卡車輛管理層級(jí)，大幅度降低開(kāi)支，從而能夠支持其低價(jià)位運(yùn)營(yíng)。此外，瑞卡開(kāi)店初期的做法也很“經(jīng)濟(jì)”，不少門(mén)店就開(kāi)設(shè)在7天酒店里，充分利用7天酒店成熟的渠道和客源，拓展市場(chǎng)。
與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)租車行業(yè)相當(dāng)分散，處于起步期，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格高度敏感，品牌意識(shí)不強(qiáng)。據(jù)羅蘭貝格咨詢公司統(tǒng)計(jì)，2010年中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)總規(guī)模為182億元，預(yù)計(jì)2014年將達(dá)到380億元、40萬(wàn)輛車的規(guī)模。目前，只有230輛車和11家門(mén)店的瑞卡與擁有上千輛車的業(yè)內(nèi)“大鱷”還相距甚遠(yuǎn)，但黃驥卻對(duì)瑞卡的未來(lái)充滿信心。他表示，在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)磨合與調(diào)整到位后，瑞卡將高速擴(kuò)張，到2011 年年底將突破1000 輛車，進(jìn)入行業(yè)第二陣營(yíng)，在經(jīng)濟(jì)型租車市場(chǎng)和區(qū)域市場(chǎng)都做到第一。
黃驥指著墻上的一幅狼圖騰對(duì)《新?tīng)I(yíng)銷》記者說(shuō)：“我們要主動(dòng)地做更多的事情，包括主動(dòng)和消費(fèi)者接觸，主動(dòng)研究市場(chǎng)行為。”
對(duì)話：
營(yíng)銷就是銷售+市場(chǎng)+品牌
經(jīng)濟(jì)型租車定位
《新?tīng)I(yíng)銷》：定位于經(jīng)濟(jì)型租車市場(chǎng)的瑞卡有哪些獨(dú)特的運(yùn)營(yíng)理念與模式？經(jīng)營(yíng)策略是怎么制定出來(lái)的？
黃驥：瑞卡是國(guó)內(nèi)第一家精準(zhǔn)定位于經(jīng)濟(jì)型租車的品牌，經(jīng)濟(jì)型在英文中是economic或budget，它不等同于低質(zhì)、低價(jià)，還表示理性消費(fèi)，所以我們提倡理性消費(fèi)觀念。我們要爭(zhēng)取把economic服務(wù)、理念推廣到更多的人群中，所以對(duì)應(yīng)地提出了四項(xiàng)經(jīng)營(yíng)理念：經(jīng)濟(jì)低價(jià)，精選車型，不限里程，4S店維護(hù)保養(yǎng)。目的是滿足多數(shù)消費(fèi)者最關(guān)心的核心需求：方便，快捷，性價(jià)比甚至是“需價(jià)比”（需求與價(jià)格之比），有安全保證。
我們精選的三款車型進(jìn)入中國(guó)較早，大家比較熟悉，起碼對(duì)這些品牌是認(rèn)可的，這樣能保障客戶的安全。因?yàn)檐囆蛙嚳畋容^集中，所以在批量購(gòu)買(mǎi)時(shí)就可以得到汽車供應(yīng)商、4S店服務(wù)商更多的支持，價(jià)格比別人低，這個(gè)跟價(jià)格戰(zhàn)完全不沾邊，多出來(lái)的利潤(rùn)就拿出來(lái)和消費(fèi)者分享。這樣對(duì)經(jīng)銷商、4S店、客戶和我們來(lái)說(shuō)，都是贏家，這是一個(gè)多贏的局面。
目前多數(shù)租車公司限制里程，這是基于公司的角度看問(wèn)題，比如說(shuō)車跑遠(yuǎn)的話，下一批客人的租車需求就滿足不了，而且占用車的資源，對(duì)車的損耗都有影響。我們則是站在客戶的角度，決定不限里程。我記得以前工資只有幾百塊錢(qián)的時(shí)候，坐出租車最緊張的就是看計(jì)價(jià)器，每跳一格我心里就哆嗦一下?？上攵?，如果客戶在租車時(shí)心里想著限制里程，就跟我當(dāng)年坐出租車看跳表的心態(tài)一樣，心情和駕駛狀態(tài)都會(huì)受到影響。據(jù)統(tǒng)計(jì)，97%的租車客戶都是有計(jì)劃性的，所以我們就沒(méi)有必要限制他跑多少公里，畢竟油費(fèi)是客戶承擔(dān)的。資源占用的時(shí)間，我們也是按照標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的，就沒(méi)有必要限制，這也表明我們很在意客戶的體驗(yàn)。其實(shí)，很多消費(fèi)者對(duì)于不限里程是最開(kāi)心的，他在駕車的時(shí)候不用擔(dān)心那個(gè)計(jì)數(shù)表會(huì)跳，駕駛體驗(yàn)非常好。
我們通過(guò)兩年多深思熟慮，跟很多消費(fèi)者交流，設(shè)身處地地了解他們的需求，再通過(guò)一些專業(yè)調(diào)查公司的數(shù)據(jù)，最終制定出瑞卡的經(jīng)營(yíng)策略。
《新?tīng)I(yíng)銷》：在具體的操作過(guò)程中，你們是如何執(zhí)行的？
黃驥：很多汽車租賃公司規(guī)定，今天3點(diǎn)鐘租車，明天3點(diǎn)鐘之前還，但是有客戶要2點(diǎn)鐘租車，怎么辦？我們?cè)谶@個(gè)問(wèn)題上采取了類似酒店的時(shí)間制，比方說(shuō)還車時(shí)間就是下午1點(diǎn)和晚上7點(diǎn)，像酒店退房一樣，可以提前還車，甚至有一些回饋，如果準(zhǔn)時(shí)還車，下一個(gè)客戶的訂單剛好匹配上，而且計(jì)算機(jī)后臺(tái)系統(tǒng)在客戶下單時(shí)，甚至能把車牌號(hào)碼都給他匹配上。
異地取車還車，還有送車、代駕，我們都不做，雖然這些服務(wù)方便了一小部分客戶的特殊需求，但這些需求帶來(lái)的后果，是異地還車后得把車弄回來(lái)，這部分成本就轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，把少數(shù)人的特殊需求轉(zhuǎn)移到大多數(shù)人的正常需求上去，這是不可取的。我們就讓客戶盡量準(zhǔn)點(diǎn)還車，能夠在計(jì)劃性比較強(qiáng)的情況下大部分需求得到滿足，尤其滿足客戶的核心需求。
《新?tīng)I(yíng)銷》：瑞卡的汽車租賃管理系統(tǒng)有什么特色？
黃驥：管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，說(shuō)白了就是考慮從顧客的思路來(lái)還是從公司的思路來(lái)，自上而下還是自下而上，是從經(jīng)營(yíng)的角度還是從顧客需求的角度來(lái)，這是不一樣的。很多公司采取一種自我需求的邏輯架構(gòu)。我們是通過(guò)消費(fèi)者的視角，按照消費(fèi)者的的體驗(yàn)為邏輯結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作效率非常高。起碼我們要保證，一方面，客人在預(yù)訂時(shí)確實(shí)感到方便，一目了然，比方說(shuō)我們的預(yù)定系統(tǒng)會(huì)提示在什么時(shí)候取、什么時(shí)候還最省錢(qián)，超出時(shí)間會(huì)多出多少錢(qián)，這樣的提示是按照消費(fèi)者的思路來(lái)設(shè)計(jì)。另一方面，汽車是有限的，既然97%的租車人有較強(qiáng)的計(jì)劃性，人家一定是出差訪友什么的，晚點(diǎn)或者拿不到車，那我要是作為客人，心里的感受就如同痛恨飛機(jī)晚點(diǎn)一樣。所以我們盡量用合理的資源調(diào)配去避免這樣的事情發(fā)生。
此外，系統(tǒng)要保證總部對(duì)門(mén)店的實(shí)時(shí)車態(tài)監(jiān)控，跟所有門(mén)店實(shí)時(shí)同步，將來(lái)全國(guó)各地都有瑞卡門(mén)店的時(shí)候，這套系統(tǒng)也能實(shí)時(shí)同步，在資源調(diào)度的時(shí)候能一目了然地在門(mén)店和總部之間看到每輛車當(dāng)前的狀態(tài)，不會(huì)出現(xiàn)混亂和錯(cuò)漏，這種實(shí)時(shí)監(jiān)控能更合理地分配和調(diào)用資源，確保用戶在使用的時(shí)候，他的核心需求能得到滿足。
傾聽(tīng)會(huì)員的聲音
《新?tīng)I(yíng)銷》：瑞卡通過(guò)哪些方式與消費(fèi)者溝通和進(jìn)行品牌傳播？
黃驥：說(shuō)實(shí)話，我們很得益于7天酒店的一些經(jīng)驗(yàn)。比如會(huì)員制，我們當(dāng)年成立7天會(huì)的做法證明，會(huì)員制是個(gè)好東西，它不是一錘子買(mǎi)賣，是長(zhǎng)期合作伙伴。公司作為產(chǎn)品的長(zhǎng)期供應(yīng)商，跟會(huì)員之間的黏性和互動(dòng)是必不可少的。所以瑞卡也采用會(huì)員制，溝通的渠道比較多，比如官網(wǎng)、街邊發(fā)卡，或者呼朋喚友、微博營(yíng)銷等等，不斷向消費(fèi)者和市場(chǎng)傳遞我們的產(chǎn)品和服務(wù)。
我們專門(mén)成立了產(chǎn)品研究組，直接面對(duì)會(huì)員，知道客戶想要什么，然后盡量給他們提供更好的服務(wù)。租車是個(gè)單純的事情，但可以把一些跨界的東西靈活地包載在里面，可能更有價(jià)值。瑞卡消費(fèi)人群的年齡從25歲到45歲，屬于比較時(shí)尚、務(wù)實(shí)的人群，是社會(huì)上比較活躍的群體，他們希望說(shuō)出自己的想法來(lái)得到更好的產(chǎn)品與服務(wù)。所以，會(huì)員在他們的體驗(yàn)或反饋中提出一些寶貴意見(jiàn)，給我們鼓勵(lì)和支持。很多會(huì)員建議我們組織自駕活動(dòng)，或者提供旅游景點(diǎn)門(mén)票團(tuán)購(gòu)，這些都是很好的提議，我們會(huì)推出一些活動(dòng)滿足他們的需求，而這些都是來(lái)自于會(huì)員的靈感。
《新?tīng)I(yíng)銷》：瑞卡的門(mén)店是如何選址的？
黃驥：我們以前在7天酒店選址的時(shí)候，歸納出大概100個(gè)要素，但對(duì)于租車來(lái)講有一點(diǎn)很核心，就是方便，所以在選址時(shí)一定要追求方便，考慮取車和還車方便，交通狀況是其中很重要的一項(xiàng)，比如在地鐵站附近，搭地鐵，坐公交，打的，容易到達(dá)，包括附近有停車場(chǎng)、加油站，都是要考慮的。
《新?tīng)I(yíng)銷》：瑞卡租車與7天酒店以及相關(guān)行業(yè)的企業(yè)有哪些戰(zhàn)略合作？
黃驥：畢竟我們幾位聯(lián)合創(chuàng)始人是7天酒店的前任高管，雖然現(xiàn)在已經(jīng)是兩家公司，但我們彼此肯定是首選的深度戰(zhàn)略合作伙伴，甚至我們的一些門(mén)店就開(kāi)在7天酒店里面，但不排除將來(lái)與產(chǎn)業(yè)鏈上的一些業(yè)態(tài)合作，也許會(huì)與如家、漢庭合作，或者與商場(chǎng)、社區(qū)進(jìn)行合作。因?yàn)橐隆⑹?、住、行是密切相關(guān)的，所以我們更多是和衣、食、住、行相關(guān)聯(lián)，目前只是與住和行，如果將來(lái)能與衣和食掛上鉤，可能是更加深度的合作，這是從衣、食、住、行角度的一種產(chǎn)業(yè)鏈合作。
還有一些跨界合作，比方說(shuō)我們與南航、東航、國(guó)航等進(jìn)行洽談。畢竟租車要使用信用卡，所以我們與銀行進(jìn)行合作。我們與一些旅游景點(diǎn)合作，很多人去自駕游，景點(diǎn)如果有優(yōu)惠套餐，客戶可以得到實(shí)惠。我們甚至接洽中石油、中石化，因?yàn)殚_(kāi)車要加油。這種跨界合作我們正在全面開(kāi)展。
《新?tīng)I(yíng)銷》：瑞卡在市場(chǎng)拓展方面還有哪些嘗試和規(guī)劃？
黃驥：目前我們是蓄勢(shì)待發(fā)，摸著石頭過(guò)河。我們相信市場(chǎng)前景，但更愿意花時(shí)間研究消費(fèi)者真正想要的是什么。我們的門(mén)店一共才12家，跟市場(chǎng)容量相比實(shí)在太少?，F(xiàn)在一些租車公司不斷在地鐵、公眾傳媒上拼命地做市場(chǎng)培育，再加上我們自己也在慢慢地引導(dǎo)消費(fèi)者，傳遞我們的理念，當(dāng)越來(lái)越多的人接受，市場(chǎng)份額才能做大。但對(duì)于巨大的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，門(mén)店不是想開(kāi)多少就開(kāi)多少，要根據(jù)會(huì)員需要，有多少會(huì)員就開(kāi)多少家?，F(xiàn)在我們每個(gè)月的會(huì)員遞增率大概在1萬(wàn)左右，所以根據(jù)消費(fèi)者的需求，當(dāng)會(huì)員越來(lái)越多，我們會(huì)考慮增加門(mén)店。在中國(guó)租車行業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，跟美國(guó)不太一樣，在美國(guó)，人貴，車相對(duì)便宜，中國(guó)是倒過(guò)來(lái)的，車是重型資產(chǎn)，如果思路不清晰就很容易走入經(jīng)營(yíng)誤區(qū)，所以我們?cè)谟行虻匕l(fā)展瑞卡的規(guī)模，跟著會(huì)員走，會(huì)員的數(shù)量達(dá)到多少，我們就開(kāi)多少店，會(huì)員在哪個(gè)城市呼聲高，我們就把門(mén)店開(kāi)到哪個(gè)城市。
《新?tīng)I(yíng)銷》：瑞卡在營(yíng)銷方面還有哪些探索？
黃驥：營(yíng)銷其實(shí)就是銷售加市場(chǎng)，再加品牌。消費(fèi)者的需求就是市場(chǎng)，我們要關(guān)注和挖掘市場(chǎng)需求，找到他們最核心的需求，這就要做加減法，保留他們最需要的東西，把性價(jià)比最高、最精華的部分給予他們。走進(jìn)消費(fèi)者群體，用消費(fèi)者的眼光關(guān)注他們的體驗(yàn)，挖掘他們的核心需求，并且設(shè)計(jì)產(chǎn)品方案滿足他們的核心需求，這就是做市場(chǎng)。
銷售不是簡(jiǎn)單的促銷，而在于方便、快捷，包括網(wǎng)上支付、網(wǎng)上預(yù)訂或者在門(mén)店刷卡，我們將來(lái)要運(yùn)用無(wú)線POS機(jī)，開(kāi)通更多的第三方支付方式方便客戶購(gòu)買(mǎi)。當(dāng)然，銷售里邊也包括促銷。促銷首先要告知，“酒香不怕巷子深”已經(jīng)過(guò)時(shí)了，所以我們會(huì)積極地把我們的產(chǎn)品和服務(wù)告訴社區(qū)、寫(xiě)字樓，還有合作的銀行、加油站、航空公司，其實(shí)這些公司不光是我們的跨界合作伙伴，它們的工作人員其實(shí)也會(huì)尋求我們的支持和服務(wù)。
【摘要】 在我國(guó)．盡管在中小學(xué)開(kāi)展計(jì)算機(jī)語(yǔ)言教學(xué)已經(jīng)有一定的歷史．但以算法為核心的教學(xué)實(shí)踐開(kāi)展的時(shí)間還很短．圍繞算法學(xué)習(xí)的教育價(jià)值探討以及算法思維培養(yǎng)途徑的探索。將有利于改善“算法與程序設(shè)計(jì)”的教學(xué)方法．優(yōu)選“算法與程序設(shè)計(jì)”的教學(xué)內(nèi)容，也將有利于厘清信息技術(shù)課程的價(jià)值取向。
早在20世紀(jì)80年代。我國(guó)基礎(chǔ)教育領(lǐng)域的師生們就是通過(guò)BASIC語(yǔ)言教學(xué)來(lái)認(rèn)識(shí)和理解計(jì)算機(jī)的。隨著信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用．我們已經(jīng)完成了從計(jì)算機(jī)教育到信息技術(shù)教育的轉(zhuǎn)變．信息技術(shù)課程系統(tǒng)地體現(xiàn)了信息的獲取、加工、管理、表達(dá)與交流，使學(xué)生掌握信息技術(shù)，感受信息文化，增強(qiáng)信息意識(shí)，內(nèi)化信息倫理，成為了學(xué)生信息素養(yǎng)培養(yǎng)的主渠道。在《全國(guó)普通高中信息技術(shù)課程標(biāo)準(zhǔn)》中，“算法與程序設(shè)計(jì)”是其中的一個(gè)選修模塊。該模塊旨在使學(xué)生進(jìn)一步體驗(yàn)算法思想．了解算法和程序設(shè)計(jì)在解決問(wèn)題過(guò)程中的地位和作用。111可見(jiàn)，信息技術(shù)課程中“算法與程序設(shè)計(jì)”學(xué)習(xí)的重點(diǎn)已不是編程，而是算法思想及解決具體問(wèn)題的方法。而在計(jì)算機(jī)學(xué)科體系中，算法又是計(jì)算機(jī)處理信息的核心技術(shù)之一，那么，算法在信息技術(shù)課程中又是處于怎樣的地位呢?本文將就算法、算法思維及其教育價(jià)值展開(kāi)討論。
一、算法與算法思維
根據(jù)美國(guó)著名計(jì)算機(jī)專家克努特(D?E?Knuth)的定義：一個(gè)算法，就是一個(gè)有窮規(guī)則的集合，其中規(guī)則規(guī)定了一個(gè)解決某一特定類型的問(wèn)題的運(yùn)算序列。閣根據(jù)這個(gè)定義，可以把算法理解為若干基本操作及其規(guī)則作為元素的集合，即一個(gè)算法就是由若干基本操作按一定順序規(guī)則進(jìn)行操作的序列。因此，學(xué)習(xí)算法，本質(zhì)上是學(xué)習(xí)如何構(gòu)造能夠解決特定問(wèn)題的規(guī)則和操作序列集合。學(xué)習(xí)者在學(xué)習(xí)“算法與程序設(shè)計(jì)”時(shí)，是通過(guò)算法設(shè)計(jì)并以某種計(jì)算機(jī)語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)算法，完成了解決問(wèn)題的知識(shí)的學(xué)習(xí)。與數(shù)學(xué)教育相類似。算法學(xué)習(xí)同樣可以作為思維訓(xùn)練的工具，以培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)習(xí)者的算法思維。思維是人腦對(duì)客觀事物的一種概括的、間接的反映，是客觀事物的本質(zhì)和規(guī)律的反映。狹義地理解，思維是人進(jìn)行思考、通過(guò)人腦的活動(dòng)解決問(wèn)題的能力，是人的智力在一個(gè)方面的體現(xiàn)。四算法思維是解決問(wèn)題的過(guò)程性思維方式．表示這樣一個(gè)過(guò)程：它由一系列規(guī)定好的有限操作步驟組成。并能解決特定的問(wèn)題。因此?？梢詫⑺惴ㄋ季S理解為發(fā)現(xiàn)并確定問(wèn)題，分析問(wèn)題的構(gòu)成要素，對(duì)問(wèn)題進(jìn)行分析分解，為問(wèn)題的解決提供相對(duì)有效的途徑和方法。具體而言。算法思維就是能清楚地說(shuō)明問(wèn)題解決的方法。能夠?qū)⒁粋€(gè)復(fù)雜的問(wèn)題轉(zhuǎn)化成若干子問(wèn)題并將其進(jìn)一步簡(jiǎn)化．以達(dá)到解決問(wèn)題的目的，這也是科學(xué)和設(shè)計(jì)領(lǐng)域的一項(xiàng)重要技能：算法思維就是能清楚地理解問(wèn)題解決的規(guī)則，能夠認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的起點(diǎn)、邊界和限定范圍．按部就班地完成任務(wù)或解決問(wèn)題；算法思維就是能清楚地分析問(wèn)題解決方法的優(yōu)劣，能夠設(shè)計(jì)與構(gòu)造操作步驟更少、更經(jīng)濟(jì)的算法。在計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用的今天．人們通過(guò)程序指揮計(jì)算機(jī)解決各種問(wèn)題。而所謂的程序僅僅是用某種計(jì)算機(jī)語(yǔ)言所描述或表達(dá)的算法。算法設(shè)計(jì)則是程序設(shè)計(jì)的核心和基礎(chǔ)。從這個(gè)意義上說(shuō)．算法是信息處理的核心之一。算法思維方式是信息技術(shù)的最基本的思維方式。算法應(yīng)該同數(shù)學(xué)、哲學(xué)一樣．是人類的一種通用智慧工具。
二、算法思維，一種問(wèn)題求解的思維方式
所謂問(wèn)題解決(Problem—solving)．就是人在面臨著問(wèn)題情景時(shí)。為處理這個(gè)情景而產(chǎn)生的一系列認(rèn)知加工活動(dòng)。問(wèn)題解決是學(xué)習(xí)的基本方式之一，先前的問(wèn)題解決學(xué)習(xí)與后繼的問(wèn)題解決學(xué)習(xí)都屬于學(xué)習(xí)．先前問(wèn)題解決學(xué)習(xí)對(duì)后繼問(wèn)題解決學(xué)習(xí)的影響就是問(wèn)題解決遷移。算法思維，是一種問(wèn)題求解的思維。是一種將解決問(wèn)題的方案用“程序化”或“機(jī)械化”表達(dá)的過(guò)程．從而使得運(yùn)用計(jì)算機(jī)解決問(wèn)題變成可能。同時(shí)也形成了解決問(wèn)題的一般策略。問(wèn)題解決的心理過(guò)程一般分為五個(gè)步驟：呈現(xiàn)問(wèn)題_分析問(wèn)題_÷聯(lián)系_行為的選擇_反思檢驗(yàn)．其中“分析問(wèn)題_聯(lián)系_+行為的選擇”是關(guān)鍵步驟。實(shí)現(xiàn)了從分析問(wèn)題到提出假設(shè)。聯(lián)系就包括將已掌握的概念、原理等知識(shí)與新情景的相關(guān)成分相關(guān)聯(lián)，將某些熟悉的問(wèn)題與新問(wèn)題的相同成分相關(guān)聯(lián)，將新情景與以前遇到情景的相似方面相關(guān)聯(lián)．將新情景的結(jié)構(gòu)與毹決過(guò)的問(wèn)題的結(jié)構(gòu)相關(guān)聯(lián)。《全國(guó)普通高中信息技術(shù)課程標(biāo)準(zhǔn)》指出：學(xué)生學(xué)習(xí)“算法與程序設(shè)計(jì)”模塊。旨在掌握用算法與程序設(shè)計(jì)解決實(shí)際問(wèn)題的方法。“引導(dǎo)學(xué)生注意尋找、發(fā)現(xiàn)身邊的實(shí)際問(wèn)題．進(jìn)而設(shè)計(jì)出算法和計(jì)算機(jī)程序去解決這些問(wèn)題”。例如，出租車分段計(jì)費(fèi)問(wèn)題就是學(xué)生在日常生活中感受到的問(wèn)題．在課程教學(xué)中．學(xué)生將根據(jù)自己對(duì)出租車收費(fèi)的理解。寫(xiě)出數(shù)學(xué)分段函數(shù)解析式。然后用算法分支結(jié)構(gòu)正確描述。以解決出租車計(jì)價(jià)器的計(jì)價(jià)問(wèn)題。從中可以看出，學(xué)生不僅學(xué)會(huì)使用算法的選擇結(jié)構(gòu)．同時(shí)也學(xué)習(xí)運(yùn)用算法解決實(shí)際問(wèn)題的方法。因此，構(gòu)造、設(shè)計(jì)算法的過(guò)程是解決問(wèn)題的過(guò)程。學(xué)習(xí)者面對(duì)問(wèn)題呈現(xiàn)．依據(jù)已學(xué)的知識(shí)，提出解決問(wèn)題的方案。并用規(guī)范的算法語(yǔ)言描述．最終通過(guò)算法的實(shí)施來(lái)檢驗(yàn)問(wèn)題解決的效果。同樣，分析、實(shí)施算法的過(guò)程是解決問(wèn)題的過(guò)程。算法的序列特性保障了問(wèn)題解決是根據(jù)一定的次序按步驟地、有條不紊地進(jìn)行的．在每一時(shí)刻都知道下一時(shí)刻該怎么辦．從而使得算法的執(zhí)行規(guī)則非常簡(jiǎn)單而機(jī)械．并且能夠在有限次的操作后獲得結(jié)果。因此．算法學(xué)習(xí)可以使學(xué)生經(jīng)歷算法化的過(guò)程，感受算法精神。體驗(yàn)算法思維。算法思維的訓(xùn)練，有利于培訓(xùn)學(xué)生的行事邏輯能力．即問(wèn)題解決過(guò)程中思維的一般形式、一般規(guī)律遷移和運(yùn)用能力的培養(yǎng)。
三、算法思維。一種形式規(guī)整的思維方式
現(xiàn)代信息技術(shù)是以“消除不確定性”為基本目的。在“消除不確定性”的問(wèn)題解決過(guò)程中。符號(hào)化是信息技術(shù)操作的基本模式．即采用一種有限的確定性符號(hào)系統(tǒng)來(lái)對(duì)問(wèn)題和問(wèn)題解決過(guò)程進(jìn)行符號(hào)化、形式化描述。算法是信息技術(shù)消除不確定性的核心．算法的確定性表明，算法的每一步操作。其順序和內(nèi)容都必須確切定義，而不得有任何歧義。因此，算法思維體現(xiàn)了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、?guī)整的邏輯思維。將事物或過(guò)程用形式化語(yǔ)言準(zhǔn)確描述是算法思維的重要表現(xiàn)之一。在自然語(yǔ)言體現(xiàn)中，往往因場(chǎng)合、語(yǔ)調(diào)以及詞語(yǔ)分隔的差異，會(huì)出現(xiàn)許多二義性，例如“打死老虎”就有打死了“老虎”和打“死老虎”二義。在算法學(xué)習(xí)中，需要將生活中的自然語(yǔ)言轉(zhuǎn)換為確定化的算法語(yǔ)言。既需要學(xué)習(xí)者解決形式化工作，也需要解決表達(dá)唯一化工作，而程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言，作為一種確定性符號(hào)系統(tǒng)．正是開(kāi)展形式化思維訓(xùn)練的載體。例如，學(xué)習(xí)者在編程時(shí)因變量重復(fù)命名、表達(dá)式的運(yùn)算符號(hào)使用錯(cuò)誤。都會(huì)在程序編譯和運(yùn)行結(jié)果上反映。而學(xué)習(xí)者檢錯(cuò)和糾錯(cuò)的過(guò)程，恰是培養(yǎng)其嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的行為習(xí)慣。從心理學(xué)角度來(lái)看。人類思維的整體過(guò)程是帶有機(jī)械特點(diǎn)的，但內(nèi)部操作又帶有“場(chǎng)”(格式塔)的成分．是機(jī)械化和非機(jī)械化交替作用的結(jié)果。這種思維場(chǎng)是一連續(xù)而無(wú)序的流。當(dāng)從中能分離成一個(gè)個(gè)孤立個(gè)體并排列成序列狀鏈時(shí)。便是機(jī)械化的。可見(jiàn)，一個(gè)人是否具有條理化、反思性思維習(xí)慣，是其能否解決問(wèn)題的關(guān)鍵性因素。算法是由一系列的操作序列組成，算法實(shí)現(xiàn)中．結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)思想規(guī)定了一套方法。將復(fù)雜問(wèn)題條理化、簡(jiǎn)單化。例如，一個(gè)大的程序可以劃分為若干個(gè)模塊。每個(gè)模塊又可以繼續(xù)分為更小的子模塊．最終分出的模塊能完成一個(gè)獨(dú)立的功能，模塊之間按層次關(guān)系進(jìn)行組織，這樣的思維習(xí)慣同樣適用于一般的工作。所以，算法思維的培養(yǎng)將有助于人們對(duì)條理性思維習(xí)慣的偏好。當(dāng)人們?cè)诿鎸?duì)紛繁復(fù)雜的信息思考問(wèn)題時(shí)，往往喜歡通過(guò)流程框圖來(lái)表達(dá)問(wèn)題。理清關(guān)鍵要素，并運(yùn)用算法高速而有效地解決問(wèn)題．這就是算法思維在人們?nèi)粘Ｉ?、工作中的滲透。
四、算法思維，一種人機(jī)共存的思維方式
依據(jù)人與機(jī)械的關(guān)系，算法可分為三種形式：生活算法。即完成某一項(xiàng)工作的方法和步驟，例如安排一天的工作；數(shù)學(xué)算法，即對(duì)一類問(wèn)題的機(jī)械的、統(tǒng)一的求解方法．例如一元二次方程的求解公式：計(jì)算機(jī)算法。即問(wèn)題求解的精確描述，它是一個(gè)有限規(guī)則的集合．確定了求解某一類問(wèn)題的一個(gè)運(yùn)算序列．對(duì)于某一類問(wèn)題的任何初始輸入，它能機(jī)械地一步一步地計(jì)算。并通過(guò)有限步驟之后。計(jì)算終止并產(chǎn)生輸出。分析三種不同形式的算法可以發(fā)現(xiàn)，它們具備著不同的前提條件。對(duì)于同一問(wèn)題，不同形式的算法需要不同的解決方案。特別是計(jì)算機(jī)算法，具有明顯的自動(dòng)化特征：第一，運(yùn)算速度快；第二，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大；第三，數(shù)據(jù)計(jì)算準(zhǔn)確性；第四，有嚴(yán)格的順序性。因此，學(xué)習(xí)“算法與程序設(shè)計(jì)”，用計(jì)算機(jī)解決問(wèn)題，就需要充分考慮計(jì)算機(jī)的特征。發(fā)揮機(jī)械“思維”的優(yōu)勢(shì)。例如，數(shù)學(xué)中典型的“雞兔同籠”問(wèn)題。需要通過(guò)問(wèn)題分析并排列方程來(lái)求解．將雞和兔的數(shù)量與“雞兔同籠”問(wèn)題的條件用解析式表達(dá)，反映了數(shù)學(xué)訓(xùn)練的一種方式。但是．作為計(jì)算機(jī)算法的實(shí)現(xiàn)，依據(jù)計(jì)算機(jī)高速運(yùn)算的特性．完全可以采用窮舉算法這種簡(jiǎn)單重復(fù)操作來(lái)求解．以代替人腦的解題思維。那么，算法和程序設(shè)計(jì)的教學(xué)。就不僅要完成“雞兔同籠”問(wèn)題求解的程序．也要讓學(xué)生體驗(yàn)到人機(jī)不同的思維特征。由此可見(jiàn)，算法思維體現(xiàn)了人機(jī)共存的思維方式。算法的學(xué)習(xí)，不僅是算法設(shè)計(jì)的過(guò)程，也是算法優(yōu)化的過(guò)程。更應(yīng)該以全局的觀點(diǎn)把握合理的算法核心。人的思維和機(jī)械“思維”各有所長(zhǎng)。人機(jī)共存的思維方式則是辯證地認(rèn)識(shí)人與計(jì)算機(jī)的關(guān)系．并恰當(dāng)?shù)刭x予計(jì)算機(jī)思維，讓計(jì)算機(jī)為人類服務(wù)。算法設(shè)計(jì)是人類智慧的結(jié)晶．計(jì)算機(jī)科學(xué)中知識(shí)創(chuàng)新主要就是算法的創(chuàng)新。算法設(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單地把生活算法或數(shù)學(xué)算法映射到計(jì)算機(jī)算法．而是要依據(jù)計(jì)算機(jī)算法的特征，進(jìn)行創(chuàng)造性的算法化活動(dòng)。所以，算法的教學(xué)，需要突破簡(jiǎn)單的問(wèn)題求解．挖掘人機(jī)共存的算法思維內(nèi)涵。在算法學(xué)習(xí)的同時(shí)培養(yǎng)全局意識(shí)和創(chuàng)新精神。
五、算法思維培養(yǎng)初探
在目前的信息技術(shù)課程中．“算法與程序設(shè)計(jì)”的教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)蘊(yùn)涵了算法思維．但還缺乏對(duì)算法思維的正視與重視。事實(shí)上．算法思維是在潛移默化中形成的。在教學(xué)過(guò)程中。設(shè)計(jì)合適的教學(xué)方法。選擇合適的教學(xué)內(nèi)容，在有限的教學(xué)課時(shí)中。從重視算法細(xì)節(jié)轉(zhuǎn)移到重視算法思維上．是一個(gè)值得研究的課題。在“算法與程序設(shè)計(jì)”教學(xué)中．設(shè)計(jì)算法與編寫(xiě)程序是算法思維的培養(yǎng)途徑．修改程序與調(diào)試程序同樣也能感受算法思維．因?yàn)殄e(cuò)誤的判斷需要對(duì)算法有更深刻的理解。那么。從理解算法與體驗(yàn)算法思維的角度出發(fā)。一直不被重視的程序調(diào)試也應(yīng)該成為“算法與程序設(shè)計(jì)”的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。算法是信息處理的核心技術(shù)。各種信息處理工具和軟件都內(nèi)含算法。因此，算法在信息技術(shù)課程中是以顯性和隱性兩種形式呈現(xiàn)的。除了“算法與程序設(shè)計(jì)”顯性教學(xué)以外，體驗(yàn)應(yīng)用軟件中的算法、學(xué)習(xí)與使用思維導(dǎo)圖或概念圖軟件、設(shè)計(jì)與實(shí)施項(xiàng)目活動(dòng)、機(jī)器人教學(xué)．都可以感受到算法思維的存在。