導(dǎo)語：在漲價通知函的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

第1篇

從誕生那一刻起,民營快遞就注定了多舛的命運。民營快遞從一誕生就面臨內(nèi)外夾擊,內(nèi)有有國字頭為首的郵政速遞EMS、民航快遞,外有國際市場和高端市場上的FedEx、UPS、DHL、TNT四大行業(yè)巨頭。民營快遞只能靠價格,血拼出一塊市場,而低價惡性競爭就決定了民營快遞不可能有厚重的發(fā)展資歷和積淀。

價格戰(zhàn)顯然不是萬能的,國內(nèi)快遞企業(yè)在低端市場上徘徊不前,經(jīng)營水平提升和品牌形象塑造進展緩慢,而日前一場僅僅維系一周的漲價運動,再次暴露出民營快遞企業(yè)的這些弊端。

最先在官方網(wǎng)站上調(diào)價聲明的是韻達快遞,《告客戶書》詳細公告:“將從即日起提高快件運價。其中,首重在原有基礎(chǔ)上增加1元,續(xù)重增加0.5元/公斤;而對于遠距離快件,首重在原有基礎(chǔ)上增加2元,續(xù)重增加1-1.5元/公斤?！本o接著,圓通、申通、中通等快遞企業(yè)也紛紛了漲價通知函,漲價聯(lián)盟初步形成。對于漲價原因,各公司的解釋不一,多是物價居高不下、燃油價格和人工成本上漲等。

然而,也許這些快遞企業(yè)不會想到,這個漲價聯(lián)盟維系了僅僅一周就土崩瓦解。漲價,究竟促動了誰的神經(jīng)?

網(wǎng)購業(yè)務(wù)被多數(shù)民營快遞看成“救命稻草”,金融危機以來,傳統(tǒng)業(yè)務(wù)遭遇下滑,但網(wǎng)絡(luò)購物卻是高歌猛進,快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。僅以淘寶為例,2008年每天實際物流配送支持量約200萬單,2009年上升到300萬單/日,這還不包括其他電子商務(wù)網(wǎng)站快遞業(yè)務(wù)。

淘寶等網(wǎng)站上的網(wǎng)絡(luò)賣家發(fā)貨量大,快遞價格比較優(yōu)惠,可以從快遞費中掙點差價。因為對于購買量大的客戶,賣家都會包郵,快遞費的差價正好可以彌補這一塊的支出。但是快遞價格的上漲,讓賣家失去了這一部分的收入。

網(wǎng)絡(luò)賣家之所以選擇民營快遞公司,一個最根本的原因就是價格便宜。雖然服務(wù)上差強人意,但比起郵政、UPS的昂貴價格,無論是賣家還是買家,都把橄欖枝伸給了民營快遞公司。漲價通知無疑促動了網(wǎng)絡(luò)購物的人們最敏感的神經(jīng),一紙通知換來抗議四起。

值得注意的是,就是這四家簡稱“三通一達”的快遞公司,掌握著時下最火的網(wǎng)上商店――淘寶網(wǎng)近八成的快遞業(yè)務(wù)。從表面上看,漲價同盟有足夠叫板的籌碼,然而,網(wǎng)絡(luò)賣家反應(yīng)的激烈程度卻超出了他們的預(yù)料。

漲價消息一經(jīng)公布,迅速激起了大量的網(wǎng)絡(luò)賣家的強烈抵制。淘寶賣家在論壇上大聲疾呼:我們不該忍氣吞聲,而要團結(jié)起來抵制!一位服裝網(wǎng)店店主說,現(xiàn)在大家在網(wǎng)上買東西,就是圖價格便宜,為了做成生意,有時還要自己倒貼快遞費?，F(xiàn)在郵費增加了,相當(dāng)于賣的成本增加了,大家可能就不愿意買東西了。

一位參加抵制的網(wǎng)絡(luò)賣家說,目前淘寶網(wǎng)上的快遞公司有20多家,除這四家外,其他都沒漲價,我們有很多可選擇。

由于網(wǎng)絡(luò)購物剛起步,賣家承受能力有限,再加上民營快遞公司數(shù)量多且競爭激烈,民營快遞業(yè)與網(wǎng)絡(luò)賣家的依存度相當(dāng)高,在與賣家的價格談判中,快遞公司處于弱勢地位;同時網(wǎng)購賣家對價格敏感性最強,快遞企業(yè)從這里“開刀”,局面自然非常被動。

最終,韻達和中通兩家宣布:針對淘寶賣家的快遞價格不會高于此前在淘寶網(wǎng)上公布的物流定價。絕大多數(shù)民營快遞針對網(wǎng)絡(luò)賣家的價格仍維持原價,漲價聯(lián)盟一周時間就瓦解了。

“賠錢賺吆喝”的買賣

許多快遞公司都在虧錢經(jīng)營,不計成本,只為了提高知名度,占領(lǐng)更多的市場。低價格已經(jīng)成為民營快遞搶占市場份額的法則。

對于消費者來說,低價帶來的并不全是實惠,還有低端服務(wù):投訴率居高不下,丟件、損件等現(xiàn)象時有發(fā)生,人們往往抱怨有關(guān)部門失于監(jiān)管、快遞公司不負責(zé)任,卻并沒有看到,低價戰(zhàn)術(shù)帶來的惡性循環(huán)已使許多快遞公司沒有精力和財力為提高服務(wù)水平花費更多心思。這也是目前國內(nèi)民營快遞企業(yè)的真實寫照。

“民營快遞早些時候過低殺價已經(jīng)背離了服務(wù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),大家都是靠低價格來拼市場,卻削弱了我們的服務(wù)質(zhì)量。我們這次漲價,就是要從內(nèi)部、外部消化低質(zhì)的快件,降低數(shù)量,提高質(zhì)量?！痹趫A通快遞網(wǎng)站的一封告客戶書中,也提到了上述提價理由。

在許多業(yè)內(nèi)人士看來,目前的“低價行為”實際早該摒棄了,能堅持到現(xiàn)在已屬奇跡。一方面是成本的不斷上漲,另一方面是價格競爭,民營快遞進入了誰先漲價誰先死,誰不漲價誰等死的惡性循環(huán)。

形成對比的是,國際物流巨頭UPS表示郵遞費平均上調(diào)4.9%,聯(lián)邦快遞計劃將其快遞部門的運輸費率平均調(diào)升5.9%,但這并未引起多大反響。雄踞高端市場,手里的客戶都是“不差錢兒”,但支撐漲價背后的是,國際塊體品牌多年的品牌積淀和服務(wù)的高效與完美。

這些細節(jié),似乎都在說明著民營快遞漲價的底氣不足:一是在與電子商務(wù)企業(yè)的合作中處于被動地位,不得不受制于人;二是服務(wù)水平低等因素,讓其在消費者中間失于人心。

同樣是漲價,情形為何不同?差別就在于消費者對服務(wù)質(zhì)量的認可。國際快遞企業(yè)所擁有的品牌軟實力和服務(wù)硬實力,都讓顧客覺得物有所值,因此能夠接受相對較高的定價。這其實也給了民營快遞一個啟示:價格漲跌并不能左右快遞業(yè)的發(fā)展走勢,民營快遞唯有靠提供更加優(yōu)質(zhì)而穩(wěn)健的快遞服務(wù),才能讓消費者接受調(diào)價行為。

窮則思變謀出路

提供服務(wù)水平,并不僅僅指提升業(yè)務(wù)員水平、改進服務(wù)態(tài)度等等面上功夫,重要的是打造“專業(yè)化服務(wù)”。在徐勇看來,快遞服務(wù)產(chǎn)品細分、增值服務(wù)與承諾服務(wù)成為快遞業(yè)新的競爭熱點。例如,在以重時效為先的限時服務(wù)產(chǎn)品方面,已有多家中外快遞企業(yè)推出了“當(dāng)日達”、“次晨達”、“次日達”、“隔日達”、“限時達”、“上午取件下午達”、“下午取件次日達”等多樣化的快遞服務(wù)產(chǎn)品可供用戶選擇;在滿足專業(yè)化快遞服務(wù)的方面,許多快遞企業(yè)則可以提供傳統(tǒng)快遞(文件、50公斤以下小包裹)、電子商務(wù)配送、物流配送、DM廣告配送等多種配送服務(wù)的選擇。

定制服務(wù)的逐漸豐富,將使快遞企業(yè)在定價方面握有主動權(quán)。當(dāng)然,并不是希望所有快遞企業(yè)都要以高價取勝,形成價格差異化,注重價值,而非價格才是關(guān)鍵。利用價格來適應(yīng)市場很正常。并不是說價格低就好,價格高就不好,要看市場的反映。如果市場需求量大,價格可以上去;如果市場需求量小,價格自然下來?？爝f行業(yè)是一個服務(wù)行業(yè),它提供的是價值,而不僅僅是價格。