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導(dǎo)語：在底盤機(jī)械實(shí)訓(xùn)總結(jié)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：電氣設(shè)備；教學(xué)方法；課程改革；課程設(shè)計(jì)
0引言
所謂項(xiàng)目化課程，是指以工作任務(wù)（項(xiàng)目）為中心，選擇、組織課程內(nèi)容，并以完成工作任務(wù)為主要學(xué)習(xí)方式的課程模式。項(xiàng)目化課程改革，以工作過程為導(dǎo)向的項(xiàng)目化課程教學(xué)模式淡化了理論的說教，可以為學(xué)生營造較為真實(shí)的工作環(huán)境，使學(xué)生在完成各個工作任務(wù)的過程中，加深對理論知識的理解，提高實(shí)踐操作技能，鍛煉綜合職業(yè)能力，提高綜合素質(zhì)。工程機(jī)械電氣設(shè)備作為一門專業(yè)核心課程，也實(shí)行了課程改革。
1課程設(shè)計(jì)理念
1.1課程服務(wù)于專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)
工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有與工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)相適應(yīng)的文化水平與素質(zhì)和良好的職業(yè)道德，掌握本專業(yè)必備的理論基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識和基本技能，熟練掌握現(xiàn)代工程機(jī)械產(chǎn)品的使用、維修、安裝、調(diào)試、管理和銷售的高素質(zhì)技能型專門人才。專業(yè)的典型就業(yè)崗位是工程機(jī)械維護(hù)、維修、設(shè)備管理、銷售等，這些崗位都需要具備工程機(jī)械發(fā)動機(jī)、底盤、液壓、電氣方面的知識與技能，工程機(jī)械電氣設(shè)備作為該專業(yè)的核心專業(yè)課程，是實(shí)現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的必要保證。課程設(shè)計(jì)圍繞專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，著力于培養(yǎng)學(xué)生熟悉工程機(jī)械電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理，能對電氣系統(tǒng)各部分的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測、檢修，并具備一定的故障分析與排除能力。同時逐步培養(yǎng)學(xué)生觀察分析問題的能力，理論聯(lián)系實(shí)際解決問題的能力。
1.2尊重學(xué)生的主體地位
在教學(xué)過程中，改變以往教學(xué)中教師的主角地位，學(xué)生是課程的主人，把課堂還給學(xué)生，教學(xué)以學(xué)生為主體，教師為輔導(dǎo)，建立學(xué)生為中心的二元主體的互動模式。教學(xué)是教師與學(xué)生以課程為主渠道的溝通過程，是教師的教與學(xué)生的學(xué)的互動過程，通過這個溝通與互動，獲得教學(xué)相長，教學(xué)過程是教師和學(xué)生平等主體間思想和行為的對話。學(xué)習(xí)過程中，教師提出電氣系統(tǒng)檢修、拆裝或故障診斷任務(wù)，學(xué)生自己查找資料、制定計(jì)劃并實(shí)施。教師在此過程中只是答疑、指導(dǎo)、點(diǎn)評。而不是單純的示范、演示，從而激發(fā)學(xué)生的積極性和創(chuàng)造性。
1.3強(qiáng)化過程考核方式
采用多元化評價體系，強(qiáng)化過程考核，從各個項(xiàng)目的完成質(zhì)量、平時考勤、勞動態(tài)度等多個方面進(jìn)行考核。促進(jìn)學(xué)生技能及職業(yè)素質(zhì)的提高。
2課程設(shè)計(jì)思路
本課程設(shè)置依據(jù)是工程機(jī)械運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)典型工作崗位的工作任務(wù)對職業(yè)能力和知識的要求，典型工作崗位有工程機(jī)械維修技術(shù)員、工程機(jī)械營銷員、工程機(jī)械零部件管理員和設(shè)備管理員等。本課程按照“工學(xué)結(jié)合、工學(xué)交替”的改革思路，以常用工程機(jī)械電器系統(tǒng)為載體，以設(shè)備維護(hù)能力培養(yǎng)為中心，將現(xiàn)代工程機(jī)械電器系統(tǒng)分為電源系、起動系、柳工裝載機(jī)電氣系統(tǒng)檢修、柳工挖掘機(jī)電氣系統(tǒng)檢修四個模塊，最終是學(xué)生具備保養(yǎng)和維修工程機(jī)械電器系統(tǒng)的能力。本課程模塊結(jié)合本系實(shí)訓(xùn)條件，按“任務(wù)布置、計(jì)劃、決策、實(shí)施、評估、信息反饋”一個完整的過程實(shí)施教學(xué)。教學(xué)過程做到全過程開放，主要課程內(nèi)容在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地完成，同時結(jié)合校外實(shí)訓(xùn)基地完成部分模塊，通過學(xué)習(xí)環(huán)境與工作環(huán)境相結(jié)合，提高學(xué)生實(shí)踐能力，融“教、學(xué)、做”為一體，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力。我們設(shè)計(jì)出的項(xiàng)目情境用以說明本項(xiàng)目所要完成的任務(wù)，在能力要求中，明確本項(xiàng)目學(xué)生所要達(dá)到的實(shí)踐能力，在知識要求中，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)本次項(xiàng)目所設(shè)計(jì)的相關(guān)知識。同時給出參考學(xué)時，根據(jù)學(xué)校學(xué)期的整體安排，建議有10%的課時浮動量。
3教學(xué)效果總結(jié)
3.1學(xué)生學(xué)習(xí)主動性、積極性得到了極大提高
由于每個學(xué)習(xí)任務(wù)都是以后工作中經(jīng)常遇到的工作任務(wù)，學(xué)習(xí)情景貼近工作情景，大家學(xué)習(xí)的主動性提高了；采用了多元化的過程考核方式，每個項(xiàng)目都要考核，每時每刻都有考核，學(xué)生一刻都不能懈怠，學(xué)習(xí)上掉隊(duì)的少了。還有很多學(xué)有余力的學(xué)生利用課余時間主動找老師請教問題，跟老師學(xué)習(xí)額外的知識和技能。
3.2學(xué)生動手能力增強(qiáng)了
課改以來實(shí)訓(xùn)室添置了大量的實(shí)訓(xùn)器材，聘請了多名來自生產(chǎn)第一線的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅、老專家作實(shí)訓(xùn)教師，教學(xué)過程中又采用了分組教學(xué)，每個學(xué)生都有充足的動手機(jī)會，學(xué)生的動手能力提高了。
3.3課堂紀(jì)律好了
課改之后，學(xué)生不再認(rèn)為學(xué)習(xí)是混文憑，而是學(xué)習(xí)謀生的技能，學(xué)習(xí)態(tài)度得到了很大改善，學(xué)習(xí)認(rèn)真，積極動手，上課不再開小差，吃零食、玩手機(jī)的現(xiàn)象少了，遲到早退的少了。
3.4團(tuán)隊(duì)意識增強(qiáng)了
每項(xiàng)任務(wù)都是小組共同完成，小組之內(nèi)又有分工，大家需要團(tuán)結(jié)合作，學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識增強(qiáng)了，先進(jìn)幫后進(jìn)，共同進(jìn)步。本課程設(shè)計(jì)實(shí)施以來，學(xué)生對工程機(jī)械電氣系統(tǒng)的維護(hù)、檢測、故障診斷等方面的能力得到了極大提高。畢業(yè)生供不應(yīng)求的就業(yè)狀況以及用人單位對本專業(yè)畢業(yè)生的高度認(rèn)可也從另外一個方面驗(yàn)證了課程改革的顯著效果。
4結(jié)語
總的來說，我們的項(xiàng)目課程改革雖然還處于建設(shè)階段，還存在若干問題，但效果是明顯的，改革的方向是正確的。從已走上了工作崗位的學(xué)生的反饋信息來看，課程的改革雖還存在一些不足，但已能大大提高他們動手解決問題的實(shí)踐能力。所以，我們充滿信心，也不畏困難，努力地在推進(jìn)項(xiàng)目課程改革的同時，不斷改進(jìn)、再改進(jìn)，爭取能早日探索出一條適合本專業(yè)、本課程，符合行業(yè)發(fā)展需求、學(xué)生學(xué)情的教學(xué)改革之路。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：中等職業(yè)；高等職業(yè)；汽車維修；汽車運(yùn)用；教學(xué)方法
要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目教學(xué)及學(xué)做一體的教學(xué)方法，不是只憑一句空話就能做到的，它需要具備各方面的條件。
一、汽車專業(yè)課的教學(xué)方法
1、傳統(tǒng)教學(xué)方法的弊端
汽車專業(yè)傳統(tǒng)的教學(xué)模式重理論課的講授，輕實(shí)踐課的教學(xué)。這種教學(xué)模式所導(dǎo)致的結(jié)果是：教師費(fèi)盡精力，或是利用一張掛圖，通過講解和比畫的方式來描述汽車零部件的結(jié)構(gòu)和運(yùn)動原理，但教學(xué)效果很差，學(xué)生還是難以學(xué)懂，這樣，教師失去了信心；學(xué)生滿懷希望要學(xué)好的專業(yè)課，由于基礎(chǔ)差，理論課多，實(shí)驗(yàn)和動手的機(jī)會少，想學(xué)而又學(xué)不會，從而也失去了學(xué)習(xí)的興趣，于是厭學(xué)、逃學(xué)的現(xiàn)象就會越來越嚴(yán)重。
2、先進(jìn)的教學(xué)方法
目前汽車上普遍裝備的、建立在先進(jìn)的信息傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)處理技術(shù)基礎(chǔ)上的汽車控制與故障診斷系統(tǒng)，決定了維修人員必須具備相關(guān)的維修技術(shù)和檢測設(shè)備的操作能力。這些都是傳統(tǒng)的以機(jī)械維修為主要教學(xué)內(nèi)容的培養(yǎng)目標(biāo)所不能適應(yīng)的?，F(xiàn)行汽車運(yùn)用類專業(yè)維修、檢測技術(shù)人員的培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際需求差距較大，為了縮小這種差距，就要從汽車專業(yè)課教學(xué)入手，采用現(xiàn)代先進(jìn)的教學(xué)方法培養(yǎng)出適應(yīng)現(xiàn)代汽車運(yùn)用與維修職業(yè)要求的適用型人才。
采用“項(xiàng)目教學(xué)法”教學(xué)：這種教學(xué)方法，針對于職業(yè)院校的教學(xué)，是一種很好的教學(xué)方法，項(xiàng)目型課程的教學(xué)方法，是將每門課程設(shè)置若干課程項(xiàng)目，每個項(xiàng)目有特定的任務(wù)，明確學(xué)習(xí)的目的、學(xué)習(xí)的內(nèi)容、學(xué)習(xí)的方法。在學(xué)習(xí)過程中，教師應(yīng)該完成哪些內(nèi)容、學(xué)生應(yīng)該完成哪些內(nèi)容、操作的步驟怎樣，都一一在項(xiàng)目中明確。這樣，教師和學(xué)生都知道自己應(yīng)該完成的教與學(xué)的內(nèi)容，目標(biāo)明確后，學(xué)生學(xué)習(xí)就有動力，學(xué)習(xí)任務(wù)的完成也顯得容易。
例如：以《汽車電氣構(gòu)造與維修》課程中，“起動機(jī)不能轉(zhuǎn)動的故障檢測與維修”課題為例，按項(xiàng)目教學(xué)法：
（一）教學(xué)目標(biāo)。
（1）按崗位要求接受起動機(jī)不能轉(zhuǎn)動檢修工作任務(wù)。
（2）會描述起動工作原理。
（3）會描述起動不能轉(zhuǎn)動的檢修流程，能按要求完成檢查、維修整個過程的作業(yè)任務(wù)。
（4）會對修竣的起動機(jī)進(jìn)行檢查。
（5）會撰寫起動機(jī)不能轉(zhuǎn)動檢修工作總結(jié)。
（二）技術(shù)要求。
接通起動機(jī)開關(guān)時，起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并能帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，輸出轉(zhuǎn)矩及功率符合原廠規(guī)定。
（三）教學(xué)資源。
（1）實(shí)訓(xùn)車間應(yīng)具備滿足教學(xué)條件且可運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)臺架或整車（允許不同型號）；
（2）四組以上常用工具、工具車、零件車、萬用表等。
（3）原廠維修手冊或維修資料。
（四）教學(xué)過程的具體內(nèi)容。
（1）起動機(jī)不能起動的故障現(xiàn)象：接通點(diǎn)火開關(guān)起動檔，起動機(jī)不轉(zhuǎn)動。
（2）教師將起動系組成、各元件的結(jié)構(gòu)、工作原理及起動系工作原理及過程以多媒體結(jié)合實(shí)物教學(xué)的方法給學(xué)生講解。
（3）學(xué)生按教師所講的內(nèi)容，對產(chǎn)生起動機(jī)不轉(zhuǎn)動故障的原因進(jìn)行分析，討論出有可能引起該故障的原因。
（4）教師指導(dǎo)學(xué)生確定檢測及維修方案。
（5）教師指導(dǎo)，學(xué)生動手排除故障。
（6）學(xué)生撰寫維修工作總結(jié)。
在教學(xué)中注重工學(xué)結(jié)合的引導(dǎo)，課程項(xiàng)目盡量來源于企業(yè)，如果將教學(xué)場地安排在校內(nèi)、外實(shí)習(xí)基地、企業(yè)現(xiàn)場，教學(xué)效果會更加顯著。通過這種教學(xué)模式，讓學(xué)生以維修任務(wù)項(xiàng)目的承擔(dān)者的角色完成課程的理論學(xué)習(xí)，掌握技能，最后又以綜合性任務(wù)來考核掌握專項(xiàng)技能的程度和水平。
采用“雙師同堂教學(xué)法”教學(xué)：這種教學(xué)方法，是兩位教師同堂教學(xué)（其中一位教師為理論講解，另一位教師為實(shí)踐操作），針對于汽車的某個部件或總成件的結(jié)構(gòu)及工作原理，理論教師進(jìn)行理論講解，同時實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師運(yùn)用實(shí)物配合理論教師現(xiàn)場操作的方法對學(xué)生講解。以使學(xué)生對所講述內(nèi)容有徹底的了解和真正的認(rèn)識。這種教學(xué)方法由于直觀，學(xué)生學(xué)習(xí)也感興趣，學(xué)的知識也容易理解和掌握。
采用“學(xué)生分組教學(xué)法”教學(xué)：這種教學(xué)方法，是讓學(xué)生是以學(xué)習(xí)小組的方式分組學(xué)習(xí)，針對每一個學(xué)習(xí)內(nèi)容，教師講解后，提出問題，讓各小組的學(xué)生要進(jìn)行實(shí)際操作、交流、討論、總結(jié)，多給學(xué)生做、說的機(jī)會，讓他們通過討論、質(zhì)疑、交流，圍繞某一個問題展開辯論，充分發(fā)揮學(xué)生們的動手能力、思維能力，這樣既提高學(xué)生的學(xué)習(xí)的積極性，也增強(qiáng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神。
二、教學(xué)條件
從以上的教學(xué)方法可以看出，采用先進(jìn)的教學(xué)方法，必須要有相應(yīng)的教學(xué)設(shè)備及“雙師型”教資隊(duì)伍。
1、教學(xué)設(shè)備
加強(qiáng)校內(nèi)生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地和專項(xiàng)技能型技術(shù)中心建設(shè)，即具備校內(nèi)相應(yīng)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備、實(shí)訓(xùn)工具、檢測儀器、實(shí)驗(yàn)臺架等教學(xué)設(shè)施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業(yè)資源，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，將汽車實(shí)訓(xùn)基地建成汽車整車實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、汽車發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、汽車電器實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、自動變速器實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、汽車底盤實(shí)訓(xùn)工作區(qū)、汽車仿真實(shí)訓(xùn)工作區(qū)等。
2、教師也要不斷學(xué)習(xí)和更新知識
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對汽車各種性能（經(jīng)濟(jì)性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術(shù)在汽車上的運(yùn)用不斷增多。由于汽車新技術(shù)的不斷運(yùn)用，汽車專業(yè)課程的教學(xué)，要求教師首先必須樹立終身學(xué)習(xí)的意識，把不斷學(xué)習(xí)作為自身發(fā)展的源泉和動力。其次，教師應(yīng)把學(xué)習(xí)貫徹在自己的教學(xué)實(shí)踐中，將學(xué)習(xí)與實(shí)際教學(xué)結(jié)合起來，努力探索新的教育教學(xué)方法。再次，在豐富自身專業(yè)知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學(xué)和自然科學(xué)知識，從而更好地適應(yīng)職業(yè)教育的需要，通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高自身，向更完善的目標(biāo)努力。
通過對教學(xué)方法的改進(jìn)，學(xué)生掌握了先進(jìn)的汽車專業(yè)使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業(yè)知識，提高了專業(yè)技能水平，真正做到了學(xué)有所獲、學(xué)能所用，才能為今后的就業(yè)和發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：CCTS/DACUM（能力本位）；5S；系統(tǒng)性；實(shí)踐效果
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）19-0224-03
一、研究背景
根據(jù)我國國情，高等職業(yè)教育課程體系改革的主要目的是改變傳統(tǒng)的“學(xué)科本位”的課程觀，采用“能力本位”課程觀。所謂的CCTS/DACUM是英文Combination of Competency and Technique system/Developing a Curriculum的縮寫，即能力與技術(shù)系統(tǒng)相結(jié)合的課程開發(fā)的簡稱。這種課程開發(fā)方式既體現(xiàn)能力本位，即教學(xué)以技術(shù)應(yīng)用能力為終點(diǎn)，同時又要考慮專業(yè)技術(shù)（知識）的系統(tǒng)性與職業(yè)崗位所需技術(shù)應(yīng)用能力的系統(tǒng)性。其課程開發(fā)基本模式如圖1所示。
汽車基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課程的能力結(jié)構(gòu)如圖2所示。
汽車專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)強(qiáng)調(diào)的是專業(yè)的統(tǒng)一性和特色性，是保證學(xué)生具有汽車維修專業(yè)人才的基本素質(zhì)的有效手段。汽車基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課程改革的目的是讓學(xué)生全面掌握汽車維修等相關(guān)職業(yè)的基本理論和基本方法，是學(xué)好后續(xù)課程的基礎(chǔ)，也是滿足就業(yè)要求的必備知識，除傳授基礎(chǔ)知識外，還嘗試培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)識問題和解決問題的能力，同時還為學(xué)生考取汽車修理工等從業(yè)資格證打下了良好的基礎(chǔ)。使學(xué)生在校三年中，高效、系統(tǒng)地完成學(xué)業(yè)，在未來的工作崗位上贏得一席之地，這和我院內(nèi)涵建設(shè)的總體目標(biāo)是相吻合的。
汽車基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)包括汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電器構(gòu)造與維修、汽車發(fā)動機(jī)微機(jī)控制、汽車自動變速器等，涵蓋了基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)的所有內(nèi)容和項(xiàng)目，和專業(yè)實(shí)訓(xùn)有效銜接，面向就業(yè)，貫通職業(yè)能力與職業(yè)資格，提升職業(yè)素質(zhì)。
二、汽車基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課程“能力本位”的改革探索與實(shí)踐
1.加強(qiáng)5S管理，促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的形成。5S管理起源于日本，是指在生產(chǎn)現(xiàn)場中對人員、機(jī)器、材料、方法等生產(chǎn)要素進(jìn)行有效的管理，即“5S”是整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seikeetsu）、素養(yǎng)（Shit-suke）的縮寫。大學(xué)期間，是學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)形成極為關(guān)鍵的時期，據(jù)權(quán)威人才資源機(jī)構(gòu)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，企業(yè)在招聘時更注重學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)和工作態(tài)度，強(qiáng)調(diào)更多的是一種對職業(yè)的操守，一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度。實(shí)訓(xùn)基地5S管理可以縮短校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地與汽車企業(yè)如企業(yè)4S店等在管理模式方面的距離，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素質(zhì)。實(shí)施5S管理也對教師提出了更高的要求，教師在教學(xué)中要時刻貫穿5S意識，并對學(xué)生5S活動進(jìn)行監(jiān)督和及時總結(jié)。這樣才能更好地促進(jìn)5S管理在實(shí)訓(xùn)基地的開展，否則5S管理可能僅僅是一種形式上的或者只是對衛(wèi)生的檢查而已。
2.充分調(diào)研汽車企業(yè)，制定科學(xué)合理的課程標(biāo)準(zhǔn)。課程標(biāo)準(zhǔn)是從事教學(xué)活動的基礎(chǔ)，課程標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容應(yīng)反映教學(xué)內(nèi)容的基本結(jié)構(gòu)及其主要的教學(xué)模式和評價方案，應(yīng)在遵循教育教學(xué)規(guī)律的前提下，以職業(yè)素質(zhì)的形成為主線，能力培養(yǎng)為核心，依據(jù)該門課程教學(xué)內(nèi)容的比重、學(xué)生的智能、學(xué)生基礎(chǔ)和學(xué)習(xí)能力等情況，順序排列教學(xué)內(nèi)容的主題、分題和要點(diǎn)，并科學(xué)分配時間、排列教學(xué)進(jìn)程。為了制定適合能力本位的課程標(biāo)準(zhǔn)，在崗位分析的基礎(chǔ)之上，和汽車相關(guān)企業(yè)建立了良好溝通，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、行業(yè)專家參與的全體智慧集合，如北京現(xiàn)代汽車廠、上海大眾4S店、北京安萊汽車有限公司和銀建汽修等，為課程標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善提出了寶貴的修改意見。
3.與職業(yè)資格證書接軌，執(zhí)行嚴(yán)格的學(xué)習(xí)評價考核體系。汽車基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課程標(biāo)準(zhǔn)中首次強(qiáng)調(diào)學(xué)生的自我學(xué)習(xí)和自我評價，教師是學(xué)習(xí)過程中的管理者和指導(dǎo)者，學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體。學(xué)習(xí)評價采用“限低不限高”的原則進(jìn)行。考核內(nèi)容包括理論知識點(diǎn)考核（30%），實(shí)踐技能考核（60%）和學(xué)習(xí)態(tài)度考核（10%）。無論是理論考核還是實(shí)踐考核，學(xué)生的自我評價應(yīng)和教師評價盡可能一致，只有每個項(xiàng)目中的子項(xiàng)目全部通過，該項(xiàng)目才算通過。不及格的學(xué)生需要在教師的指導(dǎo)下重新進(jìn)行補(bǔ)償訓(xùn)練，直到考評合格為止，這是汽車基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課程所要達(dá)到的最終目標(biāo)。我院汽車實(shí)訓(xùn)中心是北京市級示范性高等職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地（人力資源和社會保障部門認(rèn)定）的職業(yè)技能鑒定點(diǎn)和考試點(diǎn)。為了進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)和訓(xùn)練，提高學(xué)生獲得“雙證書”的比例，真正實(shí)現(xiàn)將實(shí)踐教學(xué)與職業(yè)資格證書接軌，我們將職業(yè)資格證書中考核標(biāo)準(zhǔn)中的理論和實(shí)踐考核要點(diǎn)融入實(shí)訓(xùn)教材，用來記載學(xué)生們已經(jīng)掌握的技能項(xiàng)目，作為核發(fā)汽車維修中級職業(yè)資格證書的依據(jù)。這種教學(xué)方式以“職業(yè)能力訓(xùn)練”為載體，將技能鑒定和技能考核結(jié)合起來，突出了實(shí)踐教學(xué)的針對性，避免了重復(fù)考核，提高了學(xué)生的“雙證率”。
三、實(shí)踐效果
綜合以上成果，實(shí)際教學(xué)效果如下表所示。
汽車基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)課程關(guān)于“能力本位”的改革和實(shí)踐是教學(xué)模式的一種探索，不僅教學(xué)設(shè)施得到了改善，根據(jù)項(xiàng)目設(shè)置又購買了多臺（套）設(shè)備，滿足了各年級多門課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)任務(wù)需要；同時教師隊(duì)伍的雙師水平也得到了提高，教師進(jìn)行有計(jì)劃的充電提升自身業(yè)務(wù)能力；而且“能力本位”教材建設(shè)得到了加強(qiáng)，每門課程的課程標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)訓(xùn)教材都經(jīng)過認(rèn)真修改完善，最終裝訂出版成為正式的校內(nèi)講義，成為實(shí)訓(xùn)教學(xué)的依據(jù)，教學(xué)團(tuán)隊(duì)也成長為北京市優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
最為關(guān)鍵的是突出了“學(xué)生為主體”的目標(biāo)，使學(xué)生的綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力得到了明顯提高，提升了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動性，培養(yǎng)了學(xué)生一絲不茍的工作精神和分析問題和解決問題的能力，全面提高了學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力。在今年舉辦的北京市首屆高職學(xué)生技能大賽中，參賽小組分獲二、三等獎的好成績。
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論文關(guān)鍵詞：高職院校汽車專業(yè) 校本教材開發(fā) 教學(xué)實(shí)施
論文摘要：按職業(yè)教育的規(guī)律和特點(diǎn)培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院?，F(xiàn)今的頭等大事。高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點(diǎn)，使得一般的教材難以滿足其教學(xué)需要，校本教材的編寫成為一項(xiàng)迫切的需求，文章作者對汽車類專業(yè)課程校本教材的開發(fā)和教學(xué)實(shí)施進(jìn)行了探討。
一、引言
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平有了很大的提高，私人購車的迅猛增加刺激著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。為適應(yīng)汽車后市場人才需求全國許多高校都開設(shè)了汽車專業(yè)，以培養(yǎng)汽車后市場高級技能型人才。由于高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的定位以及飛速發(fā)展的技術(shù)，傳統(tǒng)的教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)不能適應(yīng)人才培養(yǎng)的需要。如何按職業(yè)教育的規(guī)律和特點(diǎn)培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院?，F(xiàn)今的頭等大事。經(jīng)過多年的研究和實(shí)踐，證明了校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式是一種非常有效的模式，而這種人才培養(yǎng)模式的實(shí)施，其關(guān)鍵在于課程改革。由此引出了課程體系構(gòu)建、教學(xué)內(nèi)容選擇、教材編寫、雙師教師培養(yǎng)、教學(xué)環(huán)境建設(shè)、教學(xué)方法改革和教學(xué)組織等一系列課題。
一般來說，高職院校汽車專業(yè)的課程大體可分為兩類：第一類課程為公共及基礎(chǔ)類，著重介紹基礎(chǔ)知識和基本的專業(yè)技能，例如大學(xué)英語、大學(xué)語文、政治理論、思想品德、法律常識、形勢與政策以及汽車機(jī)械識圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)等。第二類課程為專業(yè)課程，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性，例如汽車結(jié)構(gòu)與拆裝、發(fā)動機(jī)機(jī)械檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系檢修等，有一些專業(yè)課還在隨著汽車技術(shù)的發(fā)展不斷演進(jìn)，例如汽車自動變速器檢修、轎車電控系統(tǒng)檢修、柴油機(jī)電控系統(tǒng)檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動導(dǎo)向性強(qiáng)、對教學(xué)環(huán)境依賴性強(qiáng)、技術(shù)更新迅速等特點(diǎn)。由院校結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r開發(fā)自己的校本課程是一種較好的方式。本文將結(jié)合筆者多年的教學(xué)工作實(shí)際，總結(jié)一些對高職院校汽車專業(yè)校本課程開發(fā)的理解和經(jīng)驗(yàn)，提出汽車專業(yè)校本教材開發(fā)的基本原則、教學(xué)實(shí)施的基本條件和要求。
二、校本教材的編寫
關(guān)于如何編寫校本教材和提高校本教材的質(zhì)量，很多相關(guān)文獻(xiàn)中都有詳細(xì)的闡述1]2]3]。筆者在實(shí)際編寫教材和教學(xué)工作的基礎(chǔ)上，又總結(jié)出以下幾點(diǎn)認(rèn)識。
1.迫切性與工學(xué)結(jié)合原則。汽車專業(yè)的教學(xué)工作者們從50年代末至今已經(jīng)開發(fā)了很多優(yōu)秀的汽車專業(yè)教材。然而高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點(diǎn)，使得一般的教材難以滿足其教學(xué)需要，校本教材的編寫成為一項(xiàng)迫切的需求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。第一，汽車行業(yè)的發(fā)展在不同省市有各自的特點(diǎn)，地方企業(yè)需要依據(jù)環(huán)境特點(diǎn)制定自身的發(fā)展路線?，F(xiàn)有的教材能從國家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的高度出發(fā)，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本教材則能深入到基層進(jìn)行調(diào)研，使教材內(nèi)容來自生產(chǎn)第一線，使教育更有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第二，汽車專業(yè)的職業(yè)教育既需要重視實(shí)踐能力又不能忽視理論基礎(chǔ)，現(xiàn)有的教材或強(qiáng)調(diào)理論與科學(xué)研究，或單獨(dú)針對實(shí)踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時兼顧兩方面的要求，而同一門課程使用兩本甚至多本教材無疑會造成資源的浪費(fèi)并給學(xué)生帶來負(fù)擔(dān)。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學(xué)生與老師所喜愛。第三，各學(xué)校具備的教學(xué)條件和設(shè)備不盡相同，尤其對于一些國內(nèi)外的較新設(shè)備，往往還沒有配套的教材可供教學(xué)使用。這就需要我們的老師接受培訓(xùn)并親手實(shí)踐，然后通過校本教材這一媒介把最新的知識和技能呈現(xiàn)給學(xué)生，使學(xué)生在實(shí)際操作時有據(jù)可依。從以上幾點(diǎn)分析可以看出，高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程校本教材開發(fā)具有迫切性與必要性，而這是與專業(yè)課程“工學(xué)結(jié)合”這一特性密不可分的。校本教材是校本課程實(shí)施的媒介4]，因此校本教材的開發(fā)應(yīng)當(dāng)緊密圍繞著課程來進(jìn)行。我們在編寫專業(yè)課程校本教材時應(yīng)嚴(yán)格遵循“工學(xué)結(jié)合”的原則，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，作好教材建設(shè)規(guī)劃，教材內(nèi)容及結(jié)構(gòu)要反映當(dāng)前汽車技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展，要符合先進(jìn)生產(chǎn)力和先進(jìn)文化發(fā)展需求，反映課程教學(xué)基本要求，反映專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，體現(xiàn)知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化，提倡選用生產(chǎn)一線收集的故障案例以啟發(fā)學(xué)生的思維，所設(shè)計(jì)的教學(xué)工單上應(yīng)列一些討論題，但不給標(biāo)準(zhǔn)答案，這樣可以激勵學(xué)生打開思路，讓校本教材滿足教學(xué)的需求，真正發(fā)揮其不可替代的作用。
2.時效性與統(tǒng)籌優(yōu)化原則。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、無污染、智能化等新的需求更是不斷催生出新的技術(shù)。校本教材必須有較強(qiáng)的時效性，并經(jīng)常更新，只有時刻關(guān)注最新的動態(tài)才能適應(yīng)新時代的要求。然而在一般情況下，投入校本教材編寫的人力、物力和時間都比較有限，如何組織教師在短時間內(nèi)編寫時效性好的教材是一個挑戰(zhàn)。聘請企業(yè)資深技術(shù)人員參與教材編寫不失為一個良策。在橫向上，筆者在編寫校本教材的過程中根據(jù)課程組建了不同的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，例如發(fā)動機(jī)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、底盤教學(xué)團(tuán)隊(duì)等。教材的編寫由各教學(xué)團(tuán)隊(duì)組織教師進(jìn)行，每本教材至少由3名教師參與編寫。不同團(tuán)隊(duì)之間盡可能實(shí)現(xiàn)資源共享，例如共享一些共同的注意事項(xiàng)、統(tǒng)一繪制插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時間一般是一學(xué)年，而使用時間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內(nèi)容上約有20%的更新，這使我們的編者可以將主要的精力放在對新技術(shù)的學(xué)習(xí)和調(diào)研，以及對教材結(jié)構(gòu)的調(diào)整方面，保證了快速、高質(zhì)量的教材編寫。我們在編寫教材的過程中注意盡可能減少那些教學(xué)中不涉及而學(xué)生又沒有興趣閱讀的內(nèi)容。我們還專門針對課程開發(fā)合適的校本教材，做到一本教材對應(yīng)一門至多門課程，如《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》，一門課程最多使用一本教材，以減小開銷并提高使用效率。在實(shí)際中，我們編寫的《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》、《汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械檢修》、《電控汽油發(fā)動機(jī)檢修》、《電控柴油發(fā)動機(jī)檢修》、《汽車傳動系檢修》、《汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系檢修》、《汽車自動變速器檢修》、《轎車電控系統(tǒng)檢修》、《汽車應(yīng)急維修》等9本校本教材都在使用當(dāng)中，沒有作任何無用的開發(fā)。
三、教學(xué)場所的設(shè)計(jì)
實(shí)施工學(xué)結(jié)合一體化的課程需要特定的教學(xué)場所，應(yīng)當(dāng)根據(jù)典型工作任務(wù)和學(xué)習(xí)情境的要求，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個盡量真實(shí)的工作環(huán)境。在這個工作環(huán)境中，學(xué)生使用工具，通過與工作人員合作與溝通，完成一個具體的工作任務(wù)，取得特定的工作成果，并學(xué)習(xí)到相應(yīng)的專業(yè)知識和技能，獲得必要的工作經(jīng)驗(yàn)。教學(xué)場所設(shè)施布置合理與否，對于學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)效果以及最終實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)有十分重要的影響。根據(jù)實(shí)際情況，可將一體化教學(xué)場所設(shè)計(jì)成專業(yè)教室或?qū)嵱?xùn)車間。在專業(yè)教室中可設(shè)置針對全班的理論教學(xué)區(qū)，并為每個學(xué)生設(shè)置一個實(shí)踐工位。大的專業(yè)教室還可劃分為小組工作討論區(qū)、資料查詢區(qū)、實(shí)驗(yàn)區(qū)和實(shí)操區(qū)等，從而把理論和實(shí)踐教學(xué)合二為一。專業(yè)教室對教師的專業(yè)素質(zhì)要求也有相應(yīng)的提高。單純的理論課教師和實(shí)踐課教師都無法獨(dú)立承擔(dān)起專業(yè)教室里的教學(xué)任務(wù)。實(shí)踐中，在“雙師型”教師不足的情況下，可以由理論課教師和實(shí)踐課教師共同組成教師小組承擔(dān)教學(xué)任務(wù)。與專業(yè)教室相比，實(shí)訓(xùn)車間更強(qiáng)調(diào)一體化教學(xué)的實(shí)踐性和生產(chǎn)性。按照功能的多少，可把綜合實(shí)訓(xùn)車間設(shè)計(jì)成單一功能和多功能實(shí)訓(xùn)車間。在筆者所在學(xué)院的實(shí)際教學(xué)中，教學(xué)場地已由原來的一塊黑板、幾十張桌椅板凳的理論教室，改成了理實(shí)一體教室（相當(dāng)于專業(yè)教室），如汽車發(fā)動機(jī)理實(shí)一體教室、汽車底盤理實(shí)一體教室等，有的課程如汽車自動變速器維修、汽車應(yīng)急修理等就直接進(jìn)入實(shí)訓(xùn)車間進(jìn)行。學(xué)生對于這樣的設(shè)計(jì)普遍反映很好。
四、教學(xué)的實(shí)施
有了教材和教學(xué)場所的基礎(chǔ)，如何組織實(shí)施教學(xué)呢？我們在實(shí)際中根據(jù)具體情況遵循了下面幾點(diǎn)原則。
1.以學(xué)生為中心的教學(xué)：學(xué)生在沒有教師直接幫助下，圍繞已經(jīng)明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)獨(dú)立完成學(xué)習(xí)任務(wù)。培養(yǎng)學(xué)生在多變復(fù)雜的工作環(huán)境中獨(dú)立選擇勞動工具、設(shè)計(jì)工作方法、控制工作過程和保證工作質(zhì)量的能力，較好地發(fā)展專業(yè)能力和關(guān)鍵能力。教師的任務(wù)是為學(xué)生獨(dú)立學(xué)習(xí)起咨詢和輔導(dǎo)作用。
2.行動導(dǎo)向的教學(xué)：通過由師生共同確定的行動產(chǎn)品來引導(dǎo)教學(xué)過程，學(xué)生通過主動和全面的學(xué)習(xí)，達(dá)到腦力勞動和體力勞動的統(tǒng)一。這里的行動不僅是日常生活中的行動、活動或勞動，同時還是為達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo)而進(jìn)行的一種有意識的行為。
3.自我管理式的學(xué)習(xí)：教師設(shè)計(jì)和構(gòu)建能夠發(fā)揮學(xué)生主動性的學(xué)習(xí)情境和資源條件，學(xué)生以現(xiàn)實(shí)生活和工作情境為基礎(chǔ)，根據(jù)自己的需要設(shè)定學(xué)習(xí)目標(biāo)，選擇學(xué)習(xí)資源和方法，確定學(xué)習(xí)進(jìn)度、時間和地點(diǎn)，并評價自己的學(xué)習(xí)成果，從教師、同學(xué)甚至是競爭伙伴那里獲得所需的知識和技能。學(xué)生對自己的學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)，成為學(xué)習(xí)的主體，而教師的職責(zé)只是幫助學(xué)生更好地管理自己的學(xué)習(xí)活動。自我管理式學(xué)習(xí)包括個體獨(dú)立學(xué)習(xí)和小組學(xué)習(xí)。筆者所在學(xué)院已將所有專業(yè)課程全部實(shí)行“以學(xué)生為中心的教學(xué)”。此外，教師還根據(jù)不同的課程、不同的教學(xué)內(nèi)容采取不同的教學(xué)方法，使用的最多的包括四階段教學(xué)法、引導(dǎo)文教學(xué)法、項(xiàng)目教學(xué)法、崗位培訓(xùn)法等6]。
五、總結(jié)
高職汽車專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)既不同于普通高校也不同于其他專業(yè)的職業(yè)教育，因此其校本課程的開發(fā)也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材編寫方面，為了更好地為課程和教學(xué)目標(biāo)服務(wù)，在編寫時不能一味地按照普遍原則進(jìn)行，而應(yīng)當(dāng)有側(cè)重地選擇指導(dǎo)思想和原則，用工學(xué)結(jié)合與統(tǒng)籌優(yōu)化的方法著重解決迫切性與時效性的問題。在教學(xué)場所的設(shè)計(jì)方面，需要根據(jù)實(shí)踐性和生產(chǎn)性的需求將一體化教學(xué)場所設(shè)計(jì)成專業(yè)教室或?qū)嵱?xùn)車間。在教學(xué)的實(shí)施方面則應(yīng)當(dāng)重視學(xué)生在教學(xué)活動中的重要地位。
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關(guān)鍵詞：整合教育資源 齒輪 橫向和縱向 思維導(dǎo)圖
汽車運(yùn)用與維修專業(yè)涉及的行業(yè)非常多，所學(xué)的科目也非常多，每學(xué)年學(xué)生都要完成十幾門課程的學(xué)習(xí)。這在教與學(xué)的過程中就存在著幾個突出的矛盾，學(xué)生對繁瑣的課程學(xué)習(xí)積極性不高，為了完成教學(xué)任務(wù)，專業(yè)教師任教的課程較多，學(xué)生多而實(shí)訓(xùn)條件有限，怎樣整合有限的教師和實(shí)訓(xùn)資源，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，成為課程改革需要解決的兩個主要矛盾。合理地運(yùn)用好項(xiàng)目教學(xué)法，將為教師的教學(xué)起到事半功倍的效果。
項(xiàng)目引導(dǎo)任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是通過“項(xiàng)目”的形式進(jìn)行教學(xué)，所設(shè)置的“項(xiàng)目”包含多門課程的知識。項(xiàng)目引導(dǎo)任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法就是在老師的指導(dǎo)下，將一個相對獨(dú)立的項(xiàng)目交由學(xué)生自己處理，信息的收集、方案的設(shè)計(jì)、項(xiàng)目實(shí)施及最終評價都由學(xué)生自己負(fù)責(zé)，學(xué)生通過該項(xiàng)目的進(jìn)行，了解并把握整個過程及每一個環(huán)節(jié)中的基本要求。
項(xiàng)目引導(dǎo)任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法主張先練后講、先學(xué)后教，強(qiáng)調(diào)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)、主動參與，從嘗試入手，從練習(xí)開始，調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、創(chuàng)造性、積極性等。學(xué)生唱“主角”，而老師轉(zhuǎn)為“配角”，實(shí)現(xiàn)了教師角色的換位，有利于加強(qiáng)對學(xué)生自學(xué)能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。下面我將以小小的齒輪為例，談一下自己對項(xiàng)目引導(dǎo)任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的理解與認(rèn)識。
齒輪，是汽車上一個非常簡單的零件，但是應(yīng)用非常廣泛，所涉及到的課程也非常多，比如機(jī)械基礎(chǔ)、機(jī)械制圖、汽車材料、汽車底盤構(gòu)造與維修等等。如果按照常規(guī)的排課授課思路，四門課程需要四位專業(yè)教師，并且要在不同的課程中通過不同方面講解四次，這就使得授課效率降低，也不利于學(xué)生對齒輪知識體系的完整掌握。因此我將項(xiàng)目引導(dǎo)任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法應(yīng)用到了該教學(xué)過程中。
我的思路是：齒輪所涉及到課程的任課老師集體備課，該備課要打破教材的束縛，所有的教材只是參考資料，不能簡單地將各門課程中關(guān)于齒輪的知識點(diǎn)進(jìn)行橫向羅列，而是將整個齒輪知識體系作為一個項(xiàng)目，以齒輪作為線索，將汽車上所涉及到的齒輪知識縱向地聯(lián)系起來，從而形成一個完整的思維導(dǎo)圖。下面著重闡述一下我對齒輪的授課設(shè)計(jì)：
一、授課過程
授課前準(zhǔn)備好本項(xiàng)目所需要的資料，包括文字、圖片及動畫，還有學(xué)生所需的繪圖紙。
1.首先是創(chuàng)設(shè)情境，以一輛學(xué)生喜歡的概念車作為該項(xiàng)目的開場白，通過觀看雪鐵龍商標(biāo)的演變，從而提出問題：雪鐵龍標(biāo)志的來源是什么？讓學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)查找答案，從而引出本項(xiàng)目主題――齒輪。
2.布置完成本項(xiàng)目所要完成的任務(wù)：完成一張關(guān)于齒輪的思維導(dǎo)圖，形式自定，但是內(nèi)容要盡可能地全面。根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)情況、動手能力和性格進(jìn)行分組。
3.準(zhǔn)備資料，讓學(xué)生分組搜集關(guān)于齒輪的信息，信息的來源可以是教材，也可以是網(wǎng)絡(luò)資源。指定搜集資料的方向，比如齒輪的來源、材料、工作原理、基本尺寸概念、如何設(shè)計(jì)、怎樣加工、與失效形式、如何維修等等。這個環(huán)節(jié)中教師要充分地相信學(xué)生，給學(xué)生充足的時間搜集盡可能多的素材。教師的任務(wù)就是答疑，但不主動幫助學(xué)生。
4.讓學(xué)生對所搜集的資料進(jìn)行分類整理，分類標(biāo)準(zhǔn)自定，不要加以限制。
5.以小組的形式，讓學(xué)生對分類的資料進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，教師巡回指導(dǎo)進(jìn)行局部答疑；同時將學(xué)生提出的問題進(jìn)行匯總，并在黑板上展示出來，充分發(fā)揮學(xué)生的能動性，討論每個問題的答案；最后每個小組的組長總結(jié)討論結(jié)果，嘗試解決黑板上匯總的問題，所有學(xué)生不能解決的問題，教師再進(jìn)行講解。
6.利用頭腦風(fēng)暴法，讓學(xué)生根據(jù)所整理的內(nèi)容繪制思維導(dǎo)圖（樣式不做要求）。
7.各小組長展示所繪制的思維導(dǎo)圖，并闡述其優(yōu)缺點(diǎn)，然后小組之間進(jìn)行互評。
8.我對各小組之間的表現(xiàn)進(jìn)行評價，包括材料收集的完整性、分類的合理性、思維導(dǎo)圖編寫的邏輯性等。最后是教師總結(jié)，既有知識點(diǎn)的總結(jié)，也要對每個小組甚至是每個學(xué)生的表現(xiàn)進(jìn)行評價。
二、教材處理
在知識點(diǎn)的處理上，要根據(jù)難易程度和現(xiàn)實(shí)需求做適當(dāng)處理。比如：
1.齒輪的材料和加工方式，在以后的汽車維修工作中應(yīng)用極少，因此讓學(xué)生了解即可。
2.齒輪的分類，通過PPT或動畫的形式進(jìn)行展示，讓學(xué)生熟練掌握分類。
3.齒輪的基本參數(shù)，利用圖片和實(shí)物講解的方式讓學(xué)生掌握。
4.齒輪的工作過程，通過動畫的形式進(jìn)行展示講解。
5.齒輪的損傷與維護(hù)，該內(nèi)容與汽車保養(yǎng)維修極為密切，應(yīng)重點(diǎn)講解。
課堂的最后是展示我做的思維導(dǎo)圖，并通過這個思維導(dǎo)圖對整個齒輪項(xiàng)目做一個完整的展示和總結(jié)，讓學(xué)生有條理地、系統(tǒng)性地掌握該部分內(nèi)容。
通過這樣的教學(xué)組織方式，在一定程度上提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，也提高了學(xué)生對齒輪知識點(diǎn)學(xué)習(xí)的完整性和系統(tǒng)性，從而使學(xué)生在以后的工作中只要遇到關(guān)于齒輪的問題，都能夠?qū)⑺鶎W(xué)到的知識應(yīng)用到實(shí)際工作中去。
項(xiàng)目引導(dǎo)任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的實(shí)施是考驗(yàn)教師的智慧、鍛煉教師能力的一個過程，實(shí)施初期會遇到很多困難，特別是跨課程的備課，需要很多專業(yè)教師默契合作，消耗很長的時間與精力。但是當(dāng)我們能把很多知識通過項(xiàng)目展示出來的時候，授課將變得不再繁瑣，學(xué)習(xí)也不會枯燥。我相信項(xiàng)目引導(dǎo)任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法的運(yùn)用將會極大地推進(jìn)課程改革，為教學(xué)服務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[1]耿巖 項(xiàng)目教學(xué)法在中職學(xué)校課程教學(xué)中的運(yùn)用[J].中國科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2010，（07）。
關(guān)鍵詞：二手車市場；二手車；保有量；二手車鑒定評估；二手車鑒定評估師
一、國內(nèi)二手車市場現(xiàn)狀
近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了很大的成績，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)、銷售體系，我國汽車年產(chǎn)銷量逐年增加，產(chǎn)銷量增長率近五年都位居世界第一。表1為
2006―2013年我國汽車產(chǎn)銷量的統(tǒng)計(jì)情況。
隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的日益提高，汽車保有量逐年新車交易量的逐年上升，汽車更新周期縮短，促使二手車市場的形成，近年來我國二手車交易量逐年上升，圖1為2000年至2013年我國二手車交易量。
從我國新舊車交易量看，由于我國二手車市場起步較晚，還沒有實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，與對新車銷售的關(guān)注度和新車銷售增長速度相比，我國二手車市場還相對滯后，未來我國二手車市場發(fā)展?jié)摿Ψ浅Ｖ?。然而目前我國二手車市場存在諸多問題，諸如行業(yè)法規(guī)不健全，鑒定評估隨意性大，黑市交易屢禁不止，嚴(yán)重缺乏專業(yè)的鑒定評估人員等等。
二、二手車鑒定評估的必要性
（一）現(xiàn)代汽車流通新體系的要求
為建立一套專業(yè)化、規(guī)?；?jīng)營、高效暢通的流通渠道，國家把新車的營銷、二手車交易和報廢車回收（拆解）三個方面有機(jī)結(jié)合在一起，用科學(xué)化、法制化管理手段建立現(xiàn)代汽車流通新體系。由此，為保證二手車交易的公平、公正，需對二手車進(jìn)行專業(yè)的鑒定評估。
（二）國家政策法規(guī)的要求
國家將于2014年6月1日實(shí)施《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，這意味著二手車行業(yè)的車輛評估體系有了一個國家級的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，二手車市場的價格將更加透明，通過由專業(yè)的鑒定評估人員對二手車進(jìn)行技術(shù)狀況鑒定，形成一份《二手車技術(shù)狀況表》，消費(fèi)者可以通過此表了解整車的各個指標(biāo)，有效保證了交易的公平、公正性。
（三）汽車是一種特殊的商品
一方面，國家對汽車產(chǎn)品從“生”到“死”都要嚴(yán)加管理，特別是汽車的安全性能和排放污染性能必須由專業(yè)的鑒定人員進(jìn)行定期的檢測鑒定和評估。另一方面，汽車產(chǎn)品涉及了諸多行業(yè)并且應(yīng)用了很多科學(xué)技術(shù)，在二手車交易中，要較全面、深入了解汽車性能，需要有專業(yè)的鑒定人員。
（四）鑒定評估是規(guī)范二手車市場有重要舉措
我國二手車市場存在嚴(yán)重的質(zhì)量欺詐和價格欺詐現(xiàn)象，為有效避免這些現(xiàn)象，建立一個中立、公平、公正的評估機(jī)構(gòu)給予二手車客觀的評價結(jié)果，能夠有效保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益不受侵害。
綜合所述，科學(xué)、準(zhǔn)確地對二手車進(jìn)行鑒定評估，對于汽車工業(yè)的健康發(fā)展，汽車交易的公平、公正有著不可磨滅的作用。
三、我國二手車鑒定評估人員現(xiàn)狀
2002年開始，國家相繼頒發(fā)二手車鑒定評估職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，開始了二手車鑒定評估師職業(yè)資格鑒定和考核，并要求相關(guān)人員持證上崗。至今，國內(nèi)持有二手車鑒定評估師職業(yè)資格證書的人數(shù)幾十萬，但實(shí)際具有鑒定評估技能且從事二手車鑒定評估行業(yè)的人卻非常之少，然而二手車交易市場、4S店、鑒定評估機(jī)構(gòu)等對專業(yè)二手車鑒定評估人員的需求又是非常之大，就2013年1到11月我國二手車交易總量來看，假如每位將定評估人員每月鑒定評估5輛二手車，那么每年人均鑒定60輛二手車，那么需要專業(yè)二手車鑒定評估人員467萬/60=7.8萬人。
四、高校培養(yǎng)二手車鑒定評估人員的必要性
二手車評估師職業(yè)并非人人能夠擔(dān)當(dāng)，從事二手車鑒定和評估工作，對從業(yè)人員不僅有證書的要求，更要求其對汽車有非常的熟悉程度，并且對二手車有深刻的了解。目前我國的二手車鑒定評估師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)逐年增多，但是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)周期短（一般40個課時左右）、汽車知識偏少、存在花錢買證現(xiàn)象等的不足。
高職院校通過3到4年時間培養(yǎng)汽車專業(yè)人才，從汽車專業(yè)基礎(chǔ)知識到汽車專業(yè)知識，專業(yè)課程涵蓋汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造、汽車底盤構(gòu)造、汽車電氣設(shè)備、汽車自動變速器原理檢修、汽車運(yùn)行材料、汽車電路分析、汽車電控發(fā)動機(jī)技術(shù)、汽車底盤電控技術(shù)、汽車檢測、汽車單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、汽車鈑金與噴涂技術(shù)等專業(yè)課程。通過汽車專業(yè)課程的系統(tǒng)學(xué)習(xí)結(jié)合實(shí)訓(xùn)，學(xué)生對整車各個部分能深入了解，對汽車主要部件的構(gòu)造、原理、常見故障以及分析故障原因都有掌握。在具備這樣深刻的專業(yè)基礎(chǔ)上，開設(shè)二手車鑒定與評估這門課程，不僅能夠彌補(bǔ)二手車鑒定評估人才的缺乏，而且也擴(kuò)大了的學(xué)生的就業(yè)面，重要的是高職院校培養(yǎng)出來的二手車鑒定評估人才技能知識更全面、更深刻，綜合素養(yǎng)更高。
五、總結(jié)
綜上所述，鑒于我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量的逐年增長，二手車市場日益活躍起來，為能夠促進(jìn)二手車市場穩(wěn)健發(fā)展，高職院校培養(yǎng)能對二手車進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確鑒定評估的專業(yè)鑒定評估人員具有重大意義。
參考文獻(xiàn)：
[1]郭兆松.二手車鑒定、評估與交易.國防科技大學(xué)出版社 2011
關(guān)鍵詞：工學(xué)結(jié)合一體化課程；職業(yè)發(fā)展階段調(diào)研；典型工作任務(wù)分析
G712.3；U472-4
隨著技術(shù)革新，、崗位工作復(fù)合化，對崗位職業(yè)能力的要求越來越高。職業(yè)院校采用理實(shí)一體化教學(xué)培養(yǎng)的操作型技能人才不再滿足現(xiàn)代企業(yè)的要求。汽車維修專業(yè)通過調(diào)查、實(shí)踐專家研討、教學(xué)分析研討等，構(gòu)建了工學(xué)結(jié)合一體化（下簡稱“一體化”）課程體系，開發(fā)了一體化課程。通過6年教學(xué)實(shí)踐，提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)效率與質(zhì)量。同時，還鍛煉出了一批一體化教師，培養(yǎng)了一批深受企業(yè)歡迎的優(yōu)秀畢業(yè)生。
一、一體化課程體系的開發(fā)
在人社部關(guān)于《技工院?！匆惑w化課程規(guī)范開發(fā)技術(shù)規(guī)程〉》指導(dǎo)下，汽車維修專業(yè)組織召開企業(yè)實(shí)踐專家研討會，調(diào)研了實(shí)踐專家的職業(yè)發(fā)展階段調(diào)研；充分分析了汽車維修工的職業(yè)發(fā)展調(diào)研、典型工作任務(wù)描述；召開汽車維修專業(yè)教學(xué)分析研討會，選擇了汽車底盤機(jī)械系統(tǒng)維修、汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)維修等9個任務(wù)領(lǐng)域作為汽車維修專業(yè)課程，構(gòu)建以培養(yǎng)職業(yè)綜合能力為核心的一體化課程體系。并按工作過程導(dǎo)向和行動導(dǎo)向教學(xué)理念開發(fā)汽車空調(diào)維修一體化課程。
1.開展典型工作任務(wù)描述。典型工作任務(wù)描述是構(gòu)建一體化課程體系的核心工作之一，參照企業(yè)任務(wù)書或工單的形式。主要包含工作任務(wù)的來源、工作任務(wù)的含義、工作任務(wù)的工作過程三方面內(nèi)容。
2.分析任務(wù)工作過程，確定工作與學(xué)習(xí)內(nèi)容。通過典型工作任務(wù)描述，提煉出工作與學(xué)習(xí)內(nèi)容。主要包括工作對象、設(shè)備、工具與材料、工作方法、勞動組織、工作要求等。通過典型工作任務(wù)的學(xué)習(xí)培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力。
3.參照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確定職業(yè)能力目標(biāo)。學(xué)生學(xué)完本課程后具備汽車空調(diào)維修方面的綜合職業(yè)能力。包括知識、技能、職業(yè)素養(yǎng)方面的目標(biāo)，并能獨(dú)立完成汽車空調(diào)日常維護(hù)等4個代表性的工作任務(wù)，并養(yǎng)成執(zhí)行相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范。
4.根據(jù)學(xué)習(xí)目標(biāo)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境。為了實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)，按學(xué)生認(rèn)知規(guī)律，采用遞進(jìn)或并列相結(jié)合的結(jié)構(gòu)來呈現(xiàn)專業(yè)知識、專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)，汽車空調(diào)維修學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)如下表。
5.根據(jù)學(xué)習(xí)情境，選擇合適的學(xué)習(xí)方法和教學(xué)組織形式。本課程建議為教學(xué)班為單位，分小組在汽車空調(diào)維修工作站內(nèi)實(shí)施教學(xué)，并建議連續(xù)安排4周完成課程教學(xué)。在組織教學(xué)過程中，按“咨詢、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評估”六個基本環(huán)節(jié)實(shí)施教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。在一體化教學(xué)基礎(chǔ)上靈活采用大腦風(fēng)暴法、引導(dǎo)課文法等行動導(dǎo)向教學(xué)方法。
6.根據(jù)教學(xué)內(nèi)容制定教學(xué)評價方式。本課程采用過程評價，評價要素主要有學(xué)習(xí)態(tài)度、職業(yè)素質(zhì)、專業(yè)能力和方法能力。
7.根據(jù)教學(xué)需求，配置教學(xué)資源。安排一體化教師上課。根據(jù)教學(xué)需求，充分利用教學(xué)硬件環(huán)境建設(shè)工作站、開發(fā)學(xué)習(xí)、工作頁、課件等課程資源輔助教學(xué)。
二、一體教學(xué)實(shí)踐
1.典型工作任務(wù)描述是開發(fā)一體化課程的關(guān)鍵技術(shù)。開發(fā)一體化項(xiàng)目課程時一定要重視對工作任務(wù)的細(xì)致描述，可參照企業(yè)任務(wù)書或工單的形式。
2.工作過程導(dǎo)向的學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)是一體化課程實(shí)施的關(guān)鍵技術(shù)。學(xué)習(xí)情境的教學(xué)方式方法組織形式是最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，按工作過程組織實(shí)施教學(xué)是學(xué)習(xí)情境的教學(xué)設(shè)計(jì)的核心，學(xué)習(xí)過程與工作過程保持一致，并職業(yè)核心能力滲透到教學(xué)各環(huán)節(jié)中，旨在培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。
3.開發(fā)學(xué)習(xí)工作頁引導(dǎo)學(xué)習(xí)，便于開展一體化教學(xué)。按工作過程組織實(shí)施教學(xué)是以工作任務(wù)引領(lǐng)學(xué)習(xí)知識、訓(xùn)練技能和養(yǎng)成良好職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)習(xí)工作頁的主要功能是指引學(xué)生通過完成工作任務(wù)來學(xué)習(xí)知識、訓(xùn)練技能、培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)。學(xué)習(xí)工作頁包括任務(wù)描述、過程、任務(wù)拓展等要素。
4.開發(fā)教學(xué)資源，輔助教學(xué)。開發(fā)課程教學(xué)資源，按教學(xué)過程制作課程PPT，能輔助教學(xué)起事半功倍的作用。
三、一體課程的實(shí)踐體會
一體化課程體系的基本特征是“學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過工作完成學(xué)習(xí)”，其載體是綜合性的、典型的工作任務(wù)。工作過程導(dǎo)向的一體化課程體系是以基于職業(yè)崗位工作任務(wù)分析為基礎(chǔ)的新型課程體系。通過多年教學(xué)實(shí)踐，總結(jié)了如下三個特點(diǎn)。
1.以完成工作任務(wù)為主線的一體化課程體系。在基于汽車維修工的職業(yè)發(fā)展調(diào)研和典型工作任務(wù)分析構(gòu)建的一體化課程體系，按工作過程組織實(shí)施教學(xué)。以完成實(shí)際崗位的工作任務(wù)為主線，學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)理論知識、訓(xùn)練專業(yè)技能、工具及設(shè)備的使用等工作過程，實(shí)現(xiàn)“學(xué)習(xí)內(nèi)容與實(shí)際工作、學(xué)習(xí)過程與工作過程統(tǒng)一”。
2.內(nèi)容結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)知行合一，實(shí)現(xiàn)九位一體。企業(yè)崗位工作任務(wù)、教材內(nèi)容結(jié)構(gòu)、訓(xùn)練項(xiàng)目相統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)了知識、技能和工作一體化。專業(yè)實(shí)現(xiàn)管理機(jī)構(gòu)一體化；構(gòu)建了一體化學(xué)習(xí)站，實(shí)現(xiàn)了學(xué)習(xí)與工作情景一體化；理論教師與實(shí)習(xí)教師一體化；采取邊做、邊學(xué)、邊教，實(shí)現(xiàn)工作、學(xué)習(xí)、教學(xué)一體化；開發(fā)理論與實(shí)踐融為一體的一體化課程；課程標(biāo)準(zhǔn)、授課計(jì)劃等教學(xué)文本一體化；學(xué)習(xí)站與車間一體化；采用行動導(dǎo)向教學(xué)，以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)的互動式課堂教學(xué)，實(shí)現(xiàn)師生教與學(xué)一體化；實(shí)行過程考核，將理論考核與實(shí)訓(xùn)考核一體化，合稱為九位一體。
3.便于開展項(xiàng)目化教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。學(xué)習(xí)情境源于企業(yè)經(jīng)營過程、生產(chǎn)過程和工作過程。課程的結(jié)構(gòu)或內(nèi)容結(jié)構(gòu)是由職業(yè)崗位的工作任務(wù)組成，具備了工作過程導(dǎo)向一體化課程的特色。同時，教學(xué)過程與工作過程相統(tǒng)一，理論與實(shí)踐合一，實(shí)現(xiàn)“知行一體化”，便于實(shí)施一體化教學(xué)和行動導(dǎo)向教學(xué)，為培養(yǎng)學(xué)生的崗位工作過程能力起到積極推動作用。
通過多年的課程改革實(shí)踐，崗位工作任務(wù)分析是構(gòu)建一體化課程體系的一種比較科W的、實(shí)用的、可操作的課程改革技術(shù)。并通過教學(xué)實(shí)踐證明，一體化課程是技工院校培養(yǎng)高級技能人才的一種較為合適的課程。
參考文獻(xiàn)：
一、設(shè)計(jì)題目 用PLC對機(jī)械手搬物控制的電氣控制設(shè)計(jì)
二、設(shè)計(jì)的目的
11）掌握機(jī)械手動作流程。
2）掌握電氣控制元件的選擇與計(jì)算方法。
3）掌握PLC選擇與應(yīng)用。
三、設(shè)計(jì)要求
兩條傳送帶分別由電動機(jī)驅(qū)動，機(jī)械手有液壓缸驅(qū)動上下左右旋轉(zhuǎn)兩個方向運(yùn)動，液壓系統(tǒng)是1000W電機(jī)。設(shè)計(jì)要求
1）機(jī)械手由原位下降抓物上升右轉(zhuǎn)下降放物上升左旋原位結(jié)束。
2）用常用的電氣元件控制。
3）有工作狀態(tài)指示及照明。
4）有必要的電氣保護(hù)和聯(lián)鎖。
四、完成的任務(wù)
要求說明詳細(xì)，字跡工整，原理正確，元件選擇有理。圖紙規(guī)范，圖形清晰，符號標(biāo)準(zhǔn)，線條均勻。
（1）設(shè)計(jì)與繪制電氣控制原理圖，元件安裝布置圖、接線圖。
（2）畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書（8000以上）
1）設(shè)計(jì)題目
2）控制原理說明設(shè)計(jì)方案論證
3）主要器件選擇依據(jù)與計(jì)算
4）元件明細(xì)表
5）設(shè)計(jì)總結(jié)及改進(jìn)意見
6）主要參考資料
五、 工廠電氣控制技術(shù) 機(jī)械工業(yè)出版社 主編 方承遠(yuǎn)
工廠電氣控制設(shè)備 機(jī)械工業(yè)出版社 主編 許廖
機(jī)床電氣控制技術(shù) 機(jī)械工業(yè)出版社 主編 王炳實(shí)
可編程序控制器的應(yīng)用技術(shù) 機(jī)械工業(yè)出版社 主編 王兆義
可編程序控制器的原理及程序設(shè)計(jì) 電子工業(yè)出版社 主編 崔亞軍
前言
由于可編程序控制器具有可靠性高、通用性強(qiáng)、程序設(shè)計(jì)簡單及便于安裝調(diào)試等優(yōu)點(diǎn)，它在工業(yè)控制的各個領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。社會對可編程序控制器技術(shù)人員的需長也越來越迫切。
可編程控制器的機(jī)型較多，但其基本結(jié)構(gòu)和工作原理相同，基本指令、控制功能和編程方法類似。本設(shè)計(jì)書以是用最廣泛的德國西門子可編程控制器為核心，主要介紹了可編程控制器的基礎(chǔ)知識、基本結(jié)構(gòu)、指令系統(tǒng)、程序設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)以及可編程序控制器在邏輯控制系統(tǒng)的模擬量控制系統(tǒng)中的應(yīng)用等知識。本設(shè)計(jì)書結(jié)合了大量的圖形，使設(shè)計(jì)一目了然。并給出了程序調(diào)試，最后給出了主要的流程圖、梯形圖、詳細(xì)注釋及助記符語言等。
本設(shè)計(jì)書參考了眾多可編程序控制器教學(xué)用書，結(jié)合自己所掌握的知識，并由指導(dǎo)教師田林紅老師的指導(dǎo)下完成。在此真誠的衷心的感謝田老師的指導(dǎo)幫助。
由于本人水平有限，錯誤和不妥之處再所難免，敬請各位老師及各位讀者批評指正。
目 錄
前言...................................................（）
摘要...................................................（1）
一、電器控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r.............................（3）
二、PLC的基本結(jié)構(gòu)和工作原理...........................（3）
1、PLC的基本結(jié)構(gòu)...................................（ ）
2、PLC的工作原理...................................（ ）
三、可編程控制器的特點(diǎn)及基本功能.......................（）
1、PLC的特點(diǎn).......................................
2、PLC的基本功能...................................
四、PLC的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展趨勢...........................（3）
五、PLC應(yīng)用中應(yīng)注意的若干問題.........................（4）
六、機(jī)械手移動工件的控制系統(tǒng)
1、機(jī)械手移動工件控制系統(tǒng)的基本機(jī)構(gòu)................（5）
2、機(jī)械手移動工件的控制要求與工作流程..............（6）
3、操作面板布置....................................（6）
4、控制系統(tǒng)構(gòu)成....................................（6）
七、梯形圖設(shè)計(jì).........................................（6）
1、梯形圖的整體設(shè)計(jì)................................（6）
2、各部分梯形圖的設(shè)計(jì)..............................（8）
3、機(jī)械手的PLC控制梯形圖..........................（8）
4、程序語言............................... ........（8）
八、總結(jié)... ...........................................（26）
）
附錄...............................................
摘 要
在工業(yè)生產(chǎn)和其他領(lǐng)域內(nèi)，由于工作的需要，人們經(jīng)常受到高溫、腐蝕及有毒氣，增加了工人的勞動強(qiáng)度，甚至于危機(jī)生命。機(jī)械手就在這樣誕生了,機(jī)械手是工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)中傳統(tǒng)的任務(wù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是機(jī)器人的關(guān)鍵部件之一。機(jī)械手的機(jī)械結(jié)構(gòu)采用滾珠絲桿、滑桿、氣缸等機(jī)械器件組成；電氣方面有步進(jìn)電機(jī)、驅(qū)動模塊、傳感器、開關(guān)電源、電磁閥、等電子器件組成。該裝置涵蓋了可編程控制技術(shù)，位置控制技術(shù)、氣動技術(shù)、檢測技術(shù)等，是機(jī)電一體化的典型代表儀器之一。本文介紹的機(jī)械手是由PLC輸出兩路脈沖，分別驅(qū)動橫軸、豎軸步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器，控制機(jī)械手橫軸和豎軸的精確定位，微動開關(guān)將位置信傳給PLC主機(jī)；直流電機(jī)拖動手爪和底盤旋轉(zhuǎn)，位置信號由旋轉(zhuǎn)碼盤和接近開關(guān)反饋給PLC主機(jī)；電磁閥控制氣開閥的開關(guān)來控制機(jī)械手手爪的張合，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)械手精確運(yùn)動的功能。本課題擬開發(fā)的物料搬運(yùn)機(jī)械手可在空間抓放物體，動作靈活多樣，可代替人工在高溫和危險的作業(yè)區(qū)進(jìn)行作業(yè)，并可根據(jù)工件的變化及運(yùn)動流程的要求隨時更改相關(guān)參數(shù)。
關(guān)鍵字：
可編程控制器PLC；
機(jī)械手；
脈沖；
步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器；
步進(jìn)電機(jī)；
直流電機(jī)；
傳感器；
限位開關(guān)；
電磁閥。
一、電氣控制技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
在現(xiàn)代工業(yè)中,為了實(shí)現(xiàn)各種生產(chǎn)工藝過程的要求,驅(qū)動生產(chǎn)機(jī)械的工作機(jī)構(gòu)運(yùn)動的電器機(jī)械裝置稱為電力動。在電力拖動中，電動機(jī)是生產(chǎn)機(jī)械的原動力。必須根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求，通過各種控制電器，自動實(shí)現(xiàn)其啟動、制動、反轉(zhuǎn)及調(diào)速等控制，從而產(chǎn)生了電氣自動控制技術(shù)。
20世紀(jì)20—30年代，人們采用繼電器及接觸器等元件控制電動機(jī)的運(yùn)行，這種制動系統(tǒng)稱為繼電器—接觸器控制系統(tǒng)。這類系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉、維護(hù)方便，因此被廣泛應(yīng)用于各類機(jī)床和機(jī)械設(shè)備中。采用這種系統(tǒng)不但可以方便地實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化，而且還可以實(shí)現(xiàn)集中控制。目前，我國的大部分機(jī)床和其他機(jī)械設(shè)備仍舊采用繼電器—接觸器控制系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)是固定接線形式，故在改變生產(chǎn)工藝時需要重新布線，控制的靈活性較差。另外，該系統(tǒng)采用有觸點(diǎn)元件控制，動作頻率低，觸點(diǎn)易損壞，系統(tǒng)的可靠性差。
20世紀(jì)40年代，世界上出現(xiàn)了交磁放大機(jī)—電動機(jī)控制，這是一種閉環(huán)反饋系統(tǒng)，它利用輸出量與給定量的偏差進(jìn)行自動控制，其控制精度和快速性都有了提高。20世紀(jì)60年代出現(xiàn)了晶體管—晶閘管控制，到了70年展成為集成電路—晶閘管控制。由晶閘管供電的直流調(diào)速系統(tǒng)和交流調(diào)速系統(tǒng)不僅調(diào)速性能大為改善，而且減少了機(jī)電設(shè)備和占地面積，耗電少、效率高，已完全取代了交磁放大機(jī)—電動機(jī)系統(tǒng)。
在實(shí)際生產(chǎn)中，由于大量存在一些由開關(guān)量控制的簡單程序控制過程,而實(shí)際生產(chǎn)工藝和流程又是經(jīng)常變化的,因此需要一種能靈活改變程序的次新型控制器.于是,在20世紀(jì)60年代出現(xiàn)了一種能夠根據(jù)生產(chǎn)需要方便的改變控制程序,而又比電子計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、價格低廉的自動化裝置—順序控制.它是通過組合邏輯元件插接或編程來實(shí)現(xiàn)繼電器—接觸器控制線路功能的裝置,能滿足程序經(jīng)常改變的控制要求,使控制系統(tǒng)具有較大的靈活性和通用性,但它使用的依然是硬件手段,裝置體積大,功能也受到一定的限制.隨著大規(guī)模集成電路和微處理技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,上述控制技術(shù)也發(fā)生了根本變化,在20世紀(jì)70年代出現(xiàn)了以微處理器為核心的、用軟件手段來實(shí)現(xiàn)各種控制控制功能的新型工業(yè)控制器—可編程序控制器(PLC).它不僅充分利用了微處理器的優(yōu)點(diǎn)來滿足各種工業(yè)領(lǐng)域的實(shí)時控制要求,而且還照顧到了現(xiàn)場電氣操作維護(hù)人員的技能和習(xí)慣,摒棄了微機(jī)常用的計(jì)算機(jī)程序語言的表達(dá)形式,獨(dú)具風(fēng)格地形成了一套以繼電器梯形圖為基礎(chǔ)的形象編程語言和模塊化的軟件結(jié)構(gòu),使用戶程序的編制清晰直觀,方便易學(xué),更容易調(diào)試和查錯.它已經(jīng)取代了繼電器—接觸器控制系統(tǒng),被廣泛應(yīng)用于大規(guī)模的生產(chǎn)過程控制中,具有通用性強(qiáng)、程序可變、編程容易、可靠性高、使用維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn),故目前世界各國已將它作為一種標(biāo)準(zhǔn)化通用設(shè)備普遍應(yīng)用于工業(yè)控制中.
電氣控制技術(shù)是隨著科學(xué)的不斷發(fā)展、生產(chǎn)工藝的不斷提高兒訊發(fā)展的。在控制方法上，它手動控制到自動控制；在控制功能上，它是從簡單到復(fù)雜；在操縱上，它笨重到輕巧;在控制原理上,它從由單一的有觸點(diǎn)接線的繼電器—接觸器控制系統(tǒng),到以微處理器為中心的軟件控制系統(tǒng).隨著新的控制理論和新型電器及電子元件的出現(xiàn),電氣控制技術(shù)還將不斷得到發(fā)展.
二、 PLC的基本結(jié)構(gòu)和工作原理
1、 PLC的基本結(jié)構(gòu)
PLC實(shí)質(zhì)是一種專用于工業(yè)控制的計(jì)算機(jī)，其硬件結(jié)構(gòu)基本上與微型計(jì)算機(jī)相同。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，PLC的基本結(jié)構(gòu)分為整體式和模塊式結(jié)構(gòu)兩類。
1）.整體式結(jié)構(gòu)的PLC
整體式結(jié)構(gòu)的PLC由中央處理器（CPU）、存儲器、輸入/輸出（I/O）單元、電源電路和通信端口等組裝在一起組成。
2）.模塊式結(jié)構(gòu)的PLC
模塊式結(jié)構(gòu)的PLC是將中央處理器（CPU）、存儲器、輸入/輸出（I/O）單元、電源電路和通信端口等分別做成相應(yīng)的模塊，應(yīng)用時將這些模塊根據(jù)控制要求插在機(jī)架上，各模塊間通過機(jī)架上的總線相互聯(lián)系。
3）.PLC各組成部分介紹
（1）、中央處理器（CPU）
中央處理器（CPU）是PLC的核心部分，相當(dāng)于PLC的“大腦”。它通過系統(tǒng)總線與用戶存儲器、輸入/輸出、通信端口等單元相連。通過制造廠家預(yù)制在系統(tǒng)存儲器內(nèi)部的系統(tǒng)程序完成各項(xiàng)任務(wù)。其主要功能是由編程器寫入控制程序和數(shù)據(jù)到存儲器、檢驗(yàn)用戶程序、從存儲器上讀取和執(zhí)行程序，還可以進(jìn)行PLC內(nèi)部故障的診斷等。
（2）、存儲器
根據(jù)存儲器存儲內(nèi)容的不同，我們把存儲器分為系統(tǒng)程序存儲器、用戶程序存儲器和數(shù)據(jù)存儲器。
系統(tǒng)程序存儲器：用來存放系統(tǒng)軟件的存儲器。系統(tǒng)程序相當(dāng)于計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)。是PLC廠家根據(jù)選用的CPU的指令來編寫的，并固化到ROM里，用戶不能修改其內(nèi)容。
用戶程序存儲器：用來存放用戶根據(jù)控制要求編制的程序。不同類型的PLC，其存儲容量也不一樣。
數(shù)據(jù)存儲器：用以存放PLC運(yùn)行中的各種數(shù)據(jù)的存儲器。因?yàn)檫\(yùn)行中數(shù)據(jù)不斷變化，所以這種存儲器必須可讀寫。
（3）、輸入/輸出（I/O）單元
輸入/輸出（I/O）單元是PLC與此同時外部設(shè)備連接的紐帶。輸入單元接收現(xiàn)場設(shè)備向PLC提供的開頭量信號，經(jīng)過處理后，變成CPU能夠識別的信號。輸出單元將CPU的信號經(jīng)處理后來控制 外部設(shè)備的。
（4）、電源部分 （5）、通信端口
PLC的CPU模塊上至少有一個通信端口。通過這個通信端口PLC可以直接和編程器或上位機(jī)相連。
（6）編程器
幾乎每個PLC廠家都有自己的編程器。用戶通過編程器來編寫控制程序，并通過編程器接口將自己的控制程序輸入到PLC。它還可以在線檢測程序的運(yùn)行情況。在出現(xiàn)故障時，通過編程器可以很方便的找出錯誤。
（7）特殊功能單元
主要包括模擬量輸入/輸出單元、遠(yuǎn)程I/O模塊、通信模塊、高速計(jì)數(shù)模塊、中斷輸入模塊和PID調(diào)解模塊等。隨著PLC的進(jìn)一步發(fā)展，特殊功能單元的應(yīng)用也越來越多。
2、PLC的工作原理
PLC的工作原理與繼電器構(gòu)成的控制裝置一樣，但是工作方式不太一樣。繼電器控制是并行方式，即如果輸出或電，該線圈的觸點(diǎn)立即動作。而PLC則不同，它采用循環(huán)掃描技術(shù)，只是該線圈通電或斷電，并且必須當(dāng)程序掃描到該線圈時，該線圈觸點(diǎn)才會動作。也可以說，繼電器控制裝置是根據(jù)輸入和邏輯控制結(jié)構(gòu)就可以直接得到輸出，而PLC控制則需要輸入傳送、執(zhí)行程序、輸出3個階段才能完成控制過程。
PLC采用循環(huán)掃描技術(shù)可以分為3個階段：輸入階段（將外部輸入信號的狀態(tài)傳送到PLC）、執(zhí)行程序階段和輸出階段（將輸出信號傳送到外部設(shè)備）。
1)、輸入階段
在這個階段中，PLC讀取輸入信號的狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并把它們存入相應(yīng)的輸入存儲單元。
2)、執(zhí)行程序階段
在這個階段中，PLC按照由上到下的次序逐步執(zhí)行指令。從相應(yīng)的輸入存儲單元讀入輸入信號的狀態(tài)和數(shù)據(jù)，然后根據(jù)程序內(nèi)部繼電器、定時器、計(jì)數(shù)器數(shù)據(jù)寄存器的狀態(tài)和數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，得到運(yùn)算結(jié)果，并將這些結(jié)果存入相應(yīng)的輸出存儲單元。這一階段執(zhí)行完后，進(jìn)入輸出階段。在這個程序執(zhí)行中，輸入信號的狀態(tài)和數(shù)據(jù)保持不變。
、輸出階段
在這個階段中，PLC將相應(yīng)的輸出存儲單元的運(yùn)算結(jié)果傳送到輸出模塊上，并通過輸出模塊向外部設(shè)備傳送輸出信號，開始控制外部設(shè)備。
三、 PLC的特點(diǎn)及基本功能
1、PLC的特點(diǎn)
1）、編程簡單，易于掌握，PLC的設(shè)計(jì)者充分考慮到現(xiàn)場技術(shù)人員的技能和習(xí)慣，經(jīng)常采用的是梯形圖方式的編程語言，它與繼電器控制原理圖相似，具有直觀，清晰、修改方便，易掌握等優(yōu)點(diǎn)，即便未掌握專門計(jì)算機(jī)的人也能很快熟悉，因而受到了廣大現(xiàn)場技術(shù)人員的歡迎。
2）、可靠性高，抗干擾能力 PLC是專為工業(yè)控制而設(shè)計(jì)的，由于采了一系列的措施，使之在惡劣的工業(yè)環(huán)境下仍能保證很高的可靠性，一般平均無故障時間可達(dá)到4-5萬小時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以往電器控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。
3）、通用性能好，PLC品種多，檔次高，同一以PLC可適用于不同的控制對象或同一對象的不同控制要求，同一檔次，不同機(jī)型的功能也能方便地相互轉(zhuǎn)換。
4）、功能強(qiáng)，PLC運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)和集成工藝的最新技術(shù)，在
硬件和軟件兩方面不斷發(fā)展，使菘具備很強(qiáng)的信息處理能力，可進(jìn)行邏輯、定時，計(jì)數(shù)和步進(jìn)等控制，能完成A/D與D/A
5）、開發(fā)周期短 PLC在許多方面是以軟件編程來取代硬件接線實(shí)現(xiàn)控制功能，大大減輕了繁重的安裝接線工作，且編程簡單，程序設(shè)計(jì)和高度修改也很方便安全，因此，大大縮短了PLC控制系統(tǒng)的開發(fā)周期。
6）、體積小，使用方便，由于PLC采用了半導(dǎo)體集成電路，其體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，功耗低，是機(jī)電技術(shù)的理想控制器，PLC編程簡單，自診斷能力強(qiáng)，能判斷和顯示自身故障，使操作人員檢查判斷故障方便迅速，而且接線少，維修時只需更換插入式模塊，維護(hù)方便，修改程序和監(jiān)視運(yùn)行狀態(tài)也容易。
2、PLC的基本功能
1）、邏輯控制 PLC具有邏輯運(yùn)算功能，它設(shè)置有“與”、“或”、“非”等邏輯指令，能工巧匠夠描述繼電器觸點(diǎn)的串聯(lián)、并聯(lián)、串并聯(lián)等各種連接。因此它可以代替繼電器進(jìn)行組合邏輯與順序邏輯控制。
2）、定時控制 PLC具有定時控制功能。它為用戶提供了若干個定時器并設(shè)置了定時指令。定時值可由用戶在編程時設(shè)定，并能在運(yùn)行中被讀出與修改，使用靈活，操作方便。
3）、計(jì)數(shù)控制 PLC還具有計(jì)數(shù)功能。它為用戶提供了若干個計(jì)數(shù)器并設(shè)置了計(jì)數(shù)指令，計(jì)數(shù)值可由用戶在編程時設(shè)定，并可在運(yùn)行中被讀出與修改，使用與操作都很靈活方便。
4）、步進(jìn)控制 PLC能完成步進(jìn)控制功能。步進(jìn)控制是指在完成一道工序以后，再進(jìn)行下一步工序，也就是順序控制。PLC為用戶提供了若干個移位寄存器，或者直接有步進(jìn)指令，可用于步進(jìn)控制，編程與使用很方便。
5）、A/D、D/A轉(zhuǎn)換 有些PLC還具有“模數(shù)”轉(zhuǎn)換（A/D）和“數(shù)模”（D/A），功能，能完成對模擬量的控制與調(diào)節(jié)。
6）、數(shù)據(jù)處理 有的PLC還具有數(shù)據(jù)處理能力，并具有并行運(yùn)算指令，如兩個數(shù)據(jù)并行傳送、比較和邏輯運(yùn)算，進(jìn)行數(shù)據(jù)檢索、比較、數(shù)制轉(zhuǎn)換等操作。
7）、通信與聯(lián)網(wǎng) 有些PLC采用了通信技術(shù)，可以進(jìn)行遠(yuǎn)程I/O控制，多臺PLC之間可以進(jìn)行同位鏈接，計(jì)算機(jī)作為上機(jī)可對其命令并返回執(zhí)行結(jié)果，這種采用一臺計(jì)算機(jī)，多臺PLC組成的頒式控制網(wǎng)絡(luò)可完成圈套規(guī)模的復(fù)雜控制。
8）、監(jiān)控控制 PLC具有較強(qiáng)的監(jiān)控功能。在控制系統(tǒng)中，操作人員通過監(jiān)控命令可以監(jiān)視有關(guān)部分的運(yùn)行狀態(tài)，可以調(diào)整定時或計(jì)數(shù)設(shè)定值，因而高度、使用和維護(hù)都很方便。
四、PLC的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展趨勢
目前，PLC在國內(nèi)已得到了廣泛的應(yīng)用。利用PLC最基本的邏輯運(yùn)算、定時、記數(shù)等功能進(jìn)行邏輯控制，可以取代傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)，廣泛用于機(jī)床、印刷機(jī)、裝配生產(chǎn)線、電鍍流水線及電梯的控制等。
較高檔次的PLC具有位置控制模塊，特別適用于機(jī)床控制。大、中型PLC具有多路模擬量輸入輸出和PID控制，可構(gòu)成模擬量輸入輸出的閉環(huán)控制系統(tǒng)，用于過程控制。
隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，國外近幾年興起自動化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，PLC與PLC之間，PLC與上位機(jī)之間連成網(wǎng)絡(luò)，通過光纜傳遞信息，構(gòu)成大型的多級分布式控制系統(tǒng)（集散控制系統(tǒng)）。PLC具有可靠性高、使用方便、編程簡單、體積小、重量輕等特點(diǎn)。目前，全世界PLC生產(chǎn)廠家約200多家，生產(chǎn)300多個品種。作為控制裝置，它在許多工業(yè)控制領(lǐng)域都得到了廣泛的應(yīng)用。隨著微處理器技術(shù)的發(fā)展，PLC也得到了迅速的發(fā)展，其技術(shù)和產(chǎn)品日趨完善。
& nbsp;PLC的主要發(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1、高速度、高I/O容量、功能強(qiáng)大
隨著CPU處理速度的提高，PLC程序執(zhí)行的速度也越來越快；在規(guī)模和超大規(guī)模集成電路的發(fā)展，相應(yīng)地使I/O的容量也得到增加；智能模塊的嗇，使PLC能夠?qū)崿F(xiàn)的功能越來越多。
2、強(qiáng)大的PLC聯(lián)網(wǎng)能力
隨著人們對工業(yè)自動化的要求越來越高，人們已經(jīng)不再滿足對幾個設(shè)備、幾條生產(chǎn)線的PLC控制，而是要求實(shí)現(xiàn)對全工廠的自動化 ，所以提高PLC控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)功能成為PLC的發(fā)展趨勢。以后人們不公能通過通信模塊進(jìn)行PLC與PLC、PLC與上位機(jī)之間的連接，還能通過撥號或者無線的方式使PLC聯(lián)網(wǎng)。
3、編程軟件多樣化
PLC的梯形力語言、助記符語言和功能模塊語言雖然使用方便，而且也能很好的實(shí)現(xiàn)控制要求，倡在處理一些高級功能（復(fù)雜運(yùn)算、報表生成和打印等功能）時存在明顯的不足，所以就要求高級語言（BASIC、C、FORTRAN等）、圖形語言、匯編語言兼容。這樣不公可以通過梯形圖語言、助記符語言和功能 模塊語言來編寫程序，也可以通過高級語言來編程。
五、 PLC應(yīng)用中應(yīng)注意的若干問題
本節(jié)主要介紹PLC在應(yīng)用過程中經(jīng)常遇到的一些對PLC的某些輸入信號的處理問題。
1、PLC輸入信號抖動的消除
在實(shí)際應(yīng)用中，有些開關(guān)輸入信號在接通過程中，由于外界干擾會出現(xiàn)時通時斷的“抖動”現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在繼電器系統(tǒng)中由于繼電器的電磁慣性一般不會造成誤動作，沒什么影響。但在PLC應(yīng)用系統(tǒng)中，PLC是不斷掃描工作，掃描周期一般比繼電器動作時間短得多，抖動信號很可能被PLC檢測到，造成錯誤的結(jié)果。所以，必須對這些“抖動”進(jìn)行處理，已保證系統(tǒng)正常工作。
2、兩線式傳感器輸入的處理
如果PLC輸入設(shè)備采用兩線式傳感器（如接近開關(guān)、光電開關(guān)等）時它們的漏電電流較大，可能會出現(xiàn)錯誤的輸入信號。為了避免這種現(xiàn)象，可在輸入端并聯(lián)輸入電阻R，
旁路電阻R的阻值由下式確定：
I（Um∕InUn）∕（R+Un∕In）∕≤UL
式子中，I為傳感器的漏電流；Un、In分別是PLC的額定輸入電壓和額定電流；Um是PLC輸入電壓低電平的上限值。
3、 由晶體管提供輸入信號的處理
如果PLC輸入信號由晶體管提供，則要求晶體管的截止電阻應(yīng)大于10千歐姆，導(dǎo)通電阻應(yīng)小于800歐姆。
六、機(jī)械手移動工件的控制系統(tǒng)
1、機(jī)械手移動工件的基本機(jī)構(gòu)
機(jī)械手是工業(yè)自動控制領(lǐng)域中經(jīng)常遇到的一種控制對象。機(jī)械手可以完成許多工作，如搬物、裝配、切割、噴染等，應(yīng)用非常廣泛。應(yīng)用PLC控制機(jī)械手實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的工序動作，可以簡化控制線路，節(jié)省成本，提高勞動生產(chǎn)效率。
如圖 [1] 所示，是一臺工件傳送機(jī)械手的動作示意圖。
其作用是將工件從A位置傳送到B位置。其上升、下降和左移、右移動作由雙線圈的兩位式電磁閥驅(qū)動氣缸來控制完成，一旦電磁閥線圈通電，就一直保持現(xiàn)有的機(jī)械動直到相對的線圈通電為止。另外夾緊、放松的動作由只有一個線圈的兩位式電磁閥驅(qū)動的氣缸控制完成，線圈通電，夾住工件，線圈斷電，放松工件（若擔(dān)心停電時的工件跌落，可選用通電時松開、斷電時夾緊的夾具）。
圖 [1]
2、機(jī)械手移動工件的控制要求與工作流程
機(jī)械手的全部動作由氣官缸驅(qū)動，而氣缸又有相應(yīng)的電磁閥控制。其中，上升/下降和左移/右移分別由雙線圈兩位電磁閥控制。例如，當(dāng)下降電磁閥通電時，機(jī)械手下降；下降電磁閥斷電時，機(jī)械手下降停止。只有當(dāng)上升電磁閥通電時，機(jī)械手才上升；當(dāng)上升電磁閥斷電時，機(jī)械手上升停止。同樣，左移/右移分別由左移電磁閥和右移電磁閥控制。機(jī)械手的放松/夾緊由一個單線圈兩位置電磁閥（稱為夾緊電磁閥）控制。當(dāng)該線圈通電時，機(jī)械手夾緊；當(dāng)該線圈斷電時，機(jī)械手放松。
當(dāng)機(jī)械手右移到位并準(zhǔn)備下降時，為了確保安全，必須右工作臺無工件時才允許機(jī)械手下降。也就是說，若上一次搬運(yùn)到右工作臺上的工件尚未搬走時，機(jī)械手應(yīng)自動停止下降，用光電開關(guān)進(jìn)行無工件檢測。
機(jī)械手的動作過程如圖 [2] 所示。
圖 [2]
從原點(diǎn)開始，按下起動按鈕，下降電磁閥通電，機(jī)械手下降。下降到底時，碰到下限位開關(guān)，下降電磁閥斷電，下降停止；同時接通加緊電磁閥，機(jī)械手夾緊。夾緊后，上升電磁閥通電，機(jī)械手上升。上升到頂時，碰到上限位開關(guān)，上升電磁閥斷電，上升停止；同時接通右移電磁閥，機(jī)械手右移。右移到位時，碰到右限位開關(guān)，右移電磁閥斷電，右移停止。若此時右工作臺上無工件，則光電開關(guān)接通，下降電磁閥通電，機(jī)械手下降。下降到底時，碰到下限位開關(guān)，下降電磁閥斷電，下降停止；同時夾緊電磁閥斷電，機(jī)械手放松。放松后，上升電磁閥通電，機(jī)械手上升。上升到頂時，碰到上限位開關(guān)，上升電磁閥斷電，上升停止，同時接通左移電磁閥，機(jī)械手左移。左移到原點(diǎn)時，碰到左限位開關(guān)，左移電磁閥斷電，左移停止。至此，機(jī)械手由原位下降抓物上升右轉(zhuǎn)下降放物上升左旋原位結(jié)束。經(jīng)過八步動作完成了一個周期的動作。
3、操作面板布置
如圖 [3] 是可編程控制器控制盤面板布置圖
; 圖 [3]
機(jī)械手的操作方式分為手動操作方式和自動操作方式。
手動操作：就是用按鈕操作對機(jī)械手的每一步運(yùn)動單獨(dú)進(jìn)行控制。例如，當(dāng)選擇上/下運(yùn)動時，按下啟動按鈕，機(jī)械手下降；按下停止按鈕，機(jī)械手上升。當(dāng)選擇左/右運(yùn)動時，按下啟動按鈕，機(jī)械手右移。當(dāng)選擇夾緊/放松運(yùn)動時，按下啟動按鈕，機(jī)械手夾緊；按下停止按鈕，機(jī)械手放松。
自動操作方式又分為步進(jìn)、單周期和連續(xù)操作方式。
步進(jìn)操作：每按一次啟動按鈕，機(jī)械手完成一步動作后自動停止。
單周期操作：機(jī)械手從原點(diǎn)開始，按一下啟動按鈕，機(jī)械手自動完成一個周期的動作后停止（如果在操作過程中按下停止按鈕，機(jī)械手停在該工序上，再按下啟動按鈕，則又從該工序繼續(xù)工作，最后停在原位）。
連續(xù)操作：機(jī)械手從原點(diǎn)開始，按一下啟動按鈕，機(jī)械手的動作將自動地、連續(xù)地不斷地周期性循環(huán)。在工作中若按一下停止按鈕，則機(jī)械手將繼續(xù)完成一個周期的動作后，回到原點(diǎn)自動停止。
4、控制系統(tǒng)構(gòu)成
（1）控制系統(tǒng)圖
機(jī)械手移動工件控制系統(tǒng)圖如圖 [4] 所示
圖 [4]
（2）輸入/輸出端子地址分配
該機(jī)械手控制系統(tǒng)所采用的可編程控制器是由德國西門子公司生產(chǎn)的S7－200CPU214。如圖 [5] 是可編程控制器輸入輸出端子地址分配圖。
圖 [5]
該機(jī)械手控制系統(tǒng)共使用了14個輸入量，6個輸出量。
七、梯形圖設(shè)計(jì)
機(jī)械手的控制屬于順序控制，采用步進(jìn)指令，根據(jù)說明機(jī)器工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換的圖形，進(jìn)行程序設(shè)計(jì)。
1.梯形圖的整體設(shè)計(jì)
根據(jù)機(jī)械手的工作方式情況，在選擇“單步操作”時，應(yīng)執(zhí)行“單步操作”程序；在選擇“自動”方式時，應(yīng)執(zhí)行“自動程序”，故梯形圖的總體構(gòu)成應(yīng)如圖 [6] 所示。其中，自動程序要在啟動按鈕按下時才執(zhí)行。
圖 [6]
2.各部分梯形圖的設(shè)計(jì)
1）通用部分梯形圖設(shè)計(jì)
（1）狀態(tài)器的初始化：
初始狀態(tài)器S600在手動方式下被置位、復(fù)位。當(dāng)方式選擇開關(guān)處于“返回原位”（X501接通）時，按下返回原位按鈕（X505）時被置位；在“單步操作”（X500接通）時，S600復(fù)位。處于中間工步的狀態(tài)器用手動動作復(fù)位操作，即在方式選擇開關(guān)位于“單步操作”或“返回原位”時，中間狀態(tài)器同步復(fù)位，故初始化梯形圖如圖 [7] 所示（如果狀態(tài)器要在供電時從斷電前條件開始繼續(xù)工作，則不需要M71）。
圖 [7]
（2）狀態(tài)器轉(zhuǎn)換啟動：
若機(jī)械手工作在自動工作方式下，當(dāng)初始狀態(tài)器S600被置位后，按下起動按鈕，輔助繼電器M575工作，狀態(tài)器的狀態(tài)可以一步步向下傳遞，即可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換。在執(zhí)行“連續(xù)操作”程序時，轉(zhuǎn)換啟動繼電器M575一直保持到停機(jī)按鈕按下為止。另一方面，采用M100檢查機(jī)器是否處于原位。當(dāng)M575和M100都接通時，從初始狀態(tài)器開始進(jìn)行轉(zhuǎn)換，其梯形圖如圖 [8] 所示。
圖 [8]
（3）狀態(tài)器轉(zhuǎn)換禁止梯形圖：
激活特殊輔助繼電器M574，并用步進(jìn)指令控制狀態(tài)器轉(zhuǎn)換時，狀態(tài)器的自動轉(zhuǎn)換就被禁止。
在“單周期”工作期間，按下停止按鈕時，M574應(yīng)被激勵并自保持，操作停止在現(xiàn)行工步。當(dāng)按下啟動按鈕時，從現(xiàn)行工序重新開始工作，M574應(yīng)復(fù)位，即重新允許轉(zhuǎn)換。
圖 [9]
在“步進(jìn)”工作方式時，M574應(yīng)始終工作，此時，禁止任何狀態(tài)轉(zhuǎn)換。但每按下一次啟動按鈕時，M574斷開一次，允許狀態(tài)器轉(zhuǎn)換一步。
在“手動”工作方式（單一操作，返回原位）情況下，禁止進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換。在手動方式解除之后，按下啟動按鈕，則狀態(tài)轉(zhuǎn)換禁止解除，M574復(fù)位。
PLC在啟動時，用初始化脈沖M71使M 574自保持，以此禁止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)換。直到按下啟動按鈕。狀態(tài)器轉(zhuǎn)換禁止體形圖如圖 [9] 所示。
通過對圖 [8]、圖 [9] 分析可得出：在執(zhí)行“單步操作”和“返回原位”程序時，M575一直不能被接通，而M574長期被接通（按下啟動按鈕時除外）；執(zhí)行“步進(jìn)”程序時，每按一次啟動按鈕，M574斷開一次，M575接通一次，狀態(tài)器轉(zhuǎn)換一次；在執(zhí)行“單周期操作”程序時，按下啟動按鈕，M574斷開，M575接通，狀態(tài)器的狀態(tài)可一步一步向下轉(zhuǎn)換，直至按下停止按鈕時，M574自鎖，狀態(tài)器的狀態(tài)轉(zhuǎn)換被禁止，操作停止現(xiàn)行工序（再次按下啟動按鈕時從現(xiàn)行工序開始工作）；在執(zhí)行“連續(xù)操作：程序時，M575一直接通到按下停止按鈕，此時M574一直不能接通。
2）單步操作梯形圖 ：
圖 [10]
3）返回原位梯形圖 ：
在“返回原位”狀態(tài)下，“夾緊”與“下降”動作應(yīng)被停止，上限位未動作時應(yīng)進(jìn)行“上升”；上限位動作時，“右行”動作應(yīng)停止，并左行至左限位位置。返回原位梯形圖如圖 [11] 所示。
圖 [11]
4）“自動”狀態(tài)流程圖 ：
如圖 [12] 所示
圖 [12]
圖 [12] 表示了機(jī)械手自動工作時執(zhí)行各工步的情況。表明了各工步的實(shí)現(xiàn)以及各工步的轉(zhuǎn)換條件。在第一次下降工步中，下降電磁閥Y430接通。自下限位置時，X401接通，轉(zhuǎn)化為“夾持”過程。在夾持工步中，夾持電磁閥Y731置位，同時驅(qū)動T450。T450接通后，轉(zhuǎn)化為第一次上升。此后執(zhí)行類似的操作，完成由初始條件到下一個初始條件的一系列操作。在夾持輸出Y431置位后，保持夾持，直到夾持輸出復(fù)位松開。如上所述一步一步按順序驅(qū)動各個負(fù)載動作，稱為順序控制或過程步進(jìn)型控制。這種控制過程用繼電器符號程序很難實(shí)現(xiàn)程序設(shè)計(jì)。
用狀態(tài)器替代自動工作流程圖中的各個工步，可得到圖 [13] 所示的功能表圖。初始狀態(tài)在圖中用雙線框表示。
圖 [13]
根據(jù)圖 [13] 的功能表圖，可設(shè)計(jì)出自動操作時的梯形圖，
如圖 [14]所示。
圖 [14]
3.繪制機(jī)械手PLC控制梯形圖 &n bsp; 圖 [15-1]
該機(jī)械手在自動工作時，應(yīng)先將其工作方式選擇開關(guān)放在“返回原位”，并按下返回原位按鈕，對狀態(tài)器進(jìn)行置位，然后再將工作方式選擇開關(guān)放至自動工作方式下。若自動工作狀態(tài)解除，則應(yīng)將工作方式選擇開關(guān)放至“單步操作”位置 。
4、程序語言：
0 LD X501 30 AND X503
1 AND X505 31 OR X502
2 S S600 32 OR X500
3 LD X500 33 OR X501
4 R S600 34 OR M71
5 LD X500 35 OR M574
6 OR X501 36 ANI M101
7 OR &nbs 陳立定、吳玉香、蘇開才 編
7.《電器及PLC控制技術(shù)》 機(jī)械工業(yè)出版社 主編 黃凈
8.《機(jī)床電器與PLC 》 西安電子科技大學(xué)出版社 主編 李偉
9.《PLC應(yīng)用開發(fā)技術(shù)與工程實(shí)踐》 人民郵電出版社 求是科技
10.《PLC實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書》 河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 主編 路劍
11.《可編程控制器的原理與應(yīng)用》 北京希望電子出版社 主編 史增芳
附錄：
表1 數(shù)字量輸入地址定義
地 址 符 號 定 義 備 注
I0.0 啟動按鈕
I0.1 下限位 下限位開關(guān)
I0.2 上限位 上限位開關(guān)
I0.3 右限位 右限位開關(guān)
I0.4 左限位 左限位開關(guān)
I0.5 無工件檢測 無工件檢測開關(guān)
I0.6 停止按鈕
I0.7 單操作 單步方式開關(guān)
I1.0 步進(jìn)操作 步進(jìn)方式開關(guān)
I1.1 單周期操作 單周期方式開關(guān) I1.3 左與右
I1.4 上與下
I1.5 夾與松
表2 數(shù)字量輸出地址定義
地址 符 號 定 義 備 注
Q0.0 下降電磁閥 下降電磁閥線圈
Q0.2 夾緊電磁閥 松開/夾緊線圈
Q0.1 上升電磁閥 上升電磁閥線圈
Q0.3 右行電磁閥 右行電磁閥線圈
關(guān)鍵詞：汽車專業(yè)；人才培養(yǎng)；校企合作
1人才培養(yǎng)模式改革背景
隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展和汽車保有量的顯著增加，社會亟須大量高技能汽車維修和管理人才。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)是學(xué)院重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)之一，近年來，南通市及周邊汽車后市場進(jìn)一步壯大，同時企業(yè)對汽車鑒定評估、保險理賠、業(yè)務(wù)接待、銷售等人員的需求逐年增加，根據(jù)近幾年畢業(yè)生就業(yè)狀況，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)相當(dāng)一部分畢業(yè)生應(yīng)聘上述崗位，并且以往在檢修崗位的畢業(yè)生部分也轉(zhuǎn)向上述崗位。因此在專業(yè)建設(shè)過程中，我們根據(jù)崗位對人才知識、技能和素質(zhì)要求，提出了培養(yǎng)既掌握汽車故障診斷與維修核心能力，又能勝任汽車運(yùn)用與服務(wù)行業(yè)不同崗位的一專多能的應(yīng)用型高技能人才的目標(biāo)。在近些年的建設(shè)過程中，我們根據(jù)企業(yè)發(fā)展、崗位變化、社會需求，調(diào)整人才培養(yǎng)目標(biāo)，修訂教學(xué)計(jì)劃，改革教學(xué)方式，將企業(yè)的人員、技術(shù)、設(shè)備、場所、管理等要素融入專業(yè)建設(shè)與課程教學(xué)中，將專業(yè)教育與職業(yè)教育緊密結(jié)合，逐步形成了以企業(yè)要素滲透專業(yè)建設(shè)，以職業(yè)素養(yǎng)貫穿教學(xué)改革的人才培養(yǎng)模式，取得較好成效。
2改革的措施與創(chuàng)新
2．1借鑒國外職業(yè)教育先進(jìn)理念與模式，建立適合地區(qū)需求的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)
南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)瞄準(zhǔn)國際職教標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)借鑒國外的職教模式，與南通市汽車維修服務(wù)龍頭企業(yè)合作，結(jié)合國內(nèi)汽車專業(yè)和汽修行業(yè)的具體實(shí)際，共同制定專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近幾年汽車專業(yè)先后派遣多名教師赴美國、加拿大、德國、英國等國家進(jìn)修和考察，學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)氐钠噷I(yè)職業(yè)教育模式和方法，并消化吸收。與南通市汽車維修行業(yè)協(xié)會、南通市文峰汽車集團(tuán)公司、江蘇太平洋汽車集團(tuán)等專家合作，吸納企業(yè)培訓(xùn)體系內(nèi)容，結(jié)合本專業(yè)已有的基礎(chǔ)，制定出汽車專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，包括職業(yè)能力分析、人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資要求、設(shè)備配置、考核方案等內(nèi)容，為專業(yè)建設(shè)和發(fā)展提供方向指導(dǎo)。
2．2以崗位分析為基礎(chǔ)，建立進(jìn)階式課程體系
南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)以崗位分析為基礎(chǔ)，以能力培養(yǎng)為目標(biāo)，不斷提高課程內(nèi)涵，逐步建立以職業(yè)崗位工作能力為導(dǎo)向的進(jìn)階式專業(yè)課程體系。我們通過大量的企業(yè)調(diào)研，定期組織專業(yè)指導(dǎo)委員會專家座談，以完成崗位典型任務(wù)能力為目標(biāo)，設(shè)計(jì)課程體系，同時根據(jù)汽車檢測維修企業(yè)崗位職業(yè)發(fā)展的需要，對課程體系進(jìn)行適當(dāng)修改。①以工作能力進(jìn)階式培養(yǎng)為原則，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)能力、核心能力和職業(yè)拓展能力的課程模塊，建立工作任務(wù)與專業(yè)知識的對接，將職業(yè)工作崗位的素質(zhì)要求融入課程內(nèi)容中，強(qiáng)調(diào)對工作任務(wù)過程的理解，培養(yǎng)學(xué)生基本的職業(yè)素質(zhì)。②調(diào)整課程體系，將原先的汽車構(gòu)造、檢測、維修各課程獨(dú)立設(shè)置調(diào)整為“汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與檢修”、“汽車底盤構(gòu)造與檢修”、“汽車電氣系統(tǒng)構(gòu)造與檢修”、“汽車電控系統(tǒng)構(gòu)造與檢修”等主干課程，實(shí)行了模塊式一體化教學(xué)，理論與實(shí)操相結(jié)合，提高了教學(xué)效果。③根據(jù)職業(yè)崗位對綜合能力的要求，設(shè)置了“汽車綜合性能檢測與故障診斷”、“二手車鑒定與評估”、“汽車保險與理賠”、“汽車售后服務(wù)管理”等課程，提高學(xué)生運(yùn)用專業(yè)知識解決實(shí)際問題的能力。
2．3以“雙師”型為目標(biāo)，建設(shè)融合型師資隊(duì)伍
通過這些年的建設(shè)，南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)通過培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合、專兼相結(jié)合的方式，努力打造出一支“雙師”型的教學(xué)與科研團(tuán)隊(duì)。
2．3．1實(shí)施師資發(fā)展戰(zhàn)略。結(jié)合專業(yè)建設(shè)規(guī)劃對師資數(shù)量和結(jié)構(gòu)的要求，根據(jù)每一位教師的具體情況與特點(diǎn)，制定個性化的師資培養(yǎng)方案，重視過程培養(yǎng)，強(qiáng)化成效考核。①教師利用課余時間到企業(yè)調(diào)研，了解企業(yè)狀況、人才需求。②每年暑期組織教師到企業(yè)接受培訓(xùn)，條件允許則直接參與企業(yè)生產(chǎn)。③新引進(jìn)教師第一學(xué)期要在汽車實(shí)訓(xùn)室學(xué)習(xí)鍛煉，熟悉設(shè)備及使用，協(xié)助指導(dǎo)實(shí)訓(xùn)。④實(shí)行青藍(lán)工程制度，由具有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的老教師一對一指導(dǎo)新引進(jìn)教師，提高其專業(yè)能力和教學(xué)水平。⑤實(shí)行培養(yǎng)成效與年度考核相掛鉤制，將教師的技能水平納入年度考核方案，形成教師提高技能水平的動力和壓力。通過這些手段，專業(yè)教師的實(shí)踐技能和教學(xué)水平有了很大提高。
2．3．2引進(jìn)高層次、高技能人才，在專業(yè)內(nèi)部形成相互協(xié)作，又各有側(cè)重的學(xué)術(shù)群體。本校汽車專業(yè)通過行業(yè)協(xié)會引薦、校企交流等方式，先后從企業(yè)引進(jìn)了2名廠長級的高級工程師、4名工程師，占專任教師總數(shù)的近1／2，同時有1名教師在企業(yè)掛職鍛煉，其余教師業(yè)余時間為企業(yè)服務(wù)。通過這種方式，將企業(yè)理念、職業(yè)素質(zhì)教育融入課程設(shè)計(jì)與教學(xué)，有效地提升了專業(yè)課程的工學(xué)結(jié)合內(nèi)涵。
2．3．3積極面向行業(yè)、企業(yè)聘請具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的兼職教師，形成一支相對穩(wěn)定、素質(zhì)較高的兼職教師隊(duì)伍。目前，我們已從南通、南京、鎮(zhèn)江、上海等地企業(yè)和高校聘請了50多名校外兼職教師，參與課程建設(shè)、校內(nèi)教學(xué)和校外實(shí)踐教學(xué)，大大提升了人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的精密度。
2．4瞄準(zhǔn)企業(yè)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)生產(chǎn)性實(shí)踐教學(xué)基地
汽車專業(yè)需要一個以完全真實(shí)的工作環(huán)境、工作場所和工作氛圍為基礎(chǔ)，讓學(xué)生自己動手、真刀真槍去實(shí)踐完整的實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)平臺。通過多年的努力南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車實(shí)訓(xùn)室已建成一個集教學(xué)、培訓(xùn)、技能鑒定、技術(shù)研發(fā)等多功能于一體的實(shí)踐教學(xué)基地，實(shí)現(xiàn)專業(yè)與企業(yè)的互相融合、有效對接。
2．4．1生產(chǎn)性的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室。
我們在建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室時遵循的宗旨是以實(shí)施生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)教學(xué)為目標(biāo)，按照企業(yè)培訓(xùn)體系要求建設(shè)實(shí)訓(xùn)室，并保持設(shè)備、儀器、工具的更新?lián)Q代，為學(xué)生提供與企業(yè)工作場景相一致的環(huán)境和場所。學(xué)校建有上海名爵4S站，在對外服務(wù)的同時，接受學(xué)生的參觀、實(shí)訓(xùn)，對校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室起到一定的補(bǔ)充作用。
2．4．2相互流動式的實(shí)踐教學(xué)場所。
只有保持學(xué)校與企業(yè)的設(shè)備、人才相互流動，才能保證校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室與企業(yè)的相對同步。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)一方面利用校內(nèi)設(shè)備、場地和師資為企業(yè)人員提供專業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定。這幾年我們與南通市汽車維修行業(yè)協(xié)會進(jìn)行了深度合作，對南通市的在職維修人員進(jìn)行了輪訓(xùn)，對新上崗維修人員進(jìn)行了崗前培訓(xùn)和考證工作，汽車維修協(xié)會對我們的工作給予了充分的肯定。另一方面也將企業(yè)的車輛、設(shè)備、人員請進(jìn)學(xué)校，為學(xué)生提供現(xiàn)場教學(xué)。這幾年我們邀請了十多位企業(yè)老總、維修行業(yè)專家到學(xué)校開展學(xué)術(shù)講座，介紹行業(yè)的最新前沿技術(shù)，師生受益匪淺。通過校企交流互動，發(fā)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)存在的問題，為實(shí)訓(xùn)室的完善提供好的建議和思路。
2．4．3多元化的校外基地。
我們在校外建立了30多家掛牌基地，這些基地具備功能的多元化和企業(yè)性質(zhì)的多元化。功能的多元化是指校外基地既是課程教學(xué)基地、學(xué)生實(shí)習(xí)基地，又是教師科研課題來源和產(chǎn)業(yè)化基地；企業(yè)性質(zhì)的多元化是指校外基地既有國有企業(yè)、民營企業(yè)，又有外資企業(yè)，既有汽車維修服務(wù)企業(yè)，又有保險、鑒定、評估、生產(chǎn)等與汽車相關(guān)的企業(yè)。
2．5以學(xué)習(xí)情境為載體，實(shí)施情境化教學(xué)改革
有了以上課程、師資、實(shí)踐教學(xué)條件的建設(shè)，我們在長期教學(xué)實(shí)踐基礎(chǔ)上，結(jié)合高職教育目標(biāo)和南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院生源情況，逐漸摸索出以工作任務(wù)為載體，以行動過程為導(dǎo)向，學(xué)為主、教為輔的教學(xué)模式。由專兼職教師從企業(yè)一線的工作實(shí)踐中提煉具有典型意義的工作案例，按照汽車總成的劃分方式，結(jié)合職業(yè)崗位工作過程，以完成工作任務(wù)為目標(biāo)、完成適中教學(xué)內(nèi)容為要求，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境式課程方案。在教學(xué)實(shí)施過程中，強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)的過程。學(xué)生以任務(wù)為載體，教師引導(dǎo)學(xué)生按照“資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評估”的完整工作過程，由小組協(xié)作完成教師布置的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)“做中教”和“做中學(xué)”。學(xué)生是學(xué)習(xí)行動過程的主體，擔(dān)任維修師、銷售員、業(yè)務(wù)員、管理人員等不同角色，完成不同任務(wù)。為勝任這些角色，學(xué)生必須發(fā)揮主觀能動性，分工協(xié)作，通過查閱資料、教材閱讀、實(shí)踐動手、社會調(diào)研、企業(yè)實(shí)習(xí)等主動學(xué)習(xí)的方式掌握完成工作任務(wù)目標(biāo)所需的知識和技能，從而獲得專業(yè)能力、社會能力、方法能力的鍛煉過程。教師不再是課堂中心，而是編劇、導(dǎo)演和領(lǐng)導(dǎo)，完成對學(xué)生自主學(xué)習(xí)的引導(dǎo)，根據(jù)典型工作任務(wù)設(shè)計(jì)出適合教學(xué)的學(xué)習(xí)情境和學(xué)習(xí)工作單，并以企業(yè)化的模式管理學(xué)生。
3主要成效與經(jīng)驗(yàn)體會
3．1主要成效
3．1．1專業(yè)人才培養(yǎng)模式進(jìn)一步優(yōu)化。
校企融合度進(jìn)一步提高，進(jìn)一步密切與行業(yè)、企業(yè)合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)人員、設(shè)備、場地、科研項(xiàng)目的雙向流動。聯(lián)合制定汽車專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，對專業(yè)建設(shè)具有較高的指導(dǎo)作用和實(shí)際價值。
3．1．2專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量明顯提高。
通過實(shí)施新的教學(xué)方法，學(xué)生在職業(yè)崗位上的工作能力和職業(yè)素養(yǎng)得到大幅度提高，近幾年的就業(yè)率屢創(chuàng)新高。根據(jù)最新的畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，86％的企業(yè)認(rèn)為應(yīng)屆畢業(yè)生已為就業(yè)做好準(zhǔn)備，83％的企業(yè)認(rèn)為畢業(yè)生的知識、能力與就業(yè)工作相符。此外，這幾年南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)學(xué)生在江蘇省職業(yè)技能比賽中都取得了較好成績。
3．1．3專業(yè)教學(xué)條件躍上新臺階。
現(xiàn)在我們汽車專業(yè)實(shí)訓(xùn)室教學(xué)、科研設(shè)備資產(chǎn)達(dá)到1500多萬元，實(shí)訓(xùn)室按照情境式教學(xué)需要和工學(xué)結(jié)合原則進(jìn)行調(diào)整，布局更加合理、實(shí)用，實(shí)訓(xùn)室利用率大大提高?！半p師”型師資隊(duì)伍建設(shè)取得較大進(jìn)展，除1名新引進(jìn)教師外，全都具有中級以上汽車相關(guān)專業(yè)職業(yè)資格證書或技能證書，其中高級技師2人，技師3人，高級工程師2人，工程師4人。此外，校外兼職教師參與課程教學(xué)程度進(jìn)一步加深。
3．1．4專業(yè)影響力進(jìn)一步擴(kuò)大。
南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車專業(yè)在南通市及華東地區(qū)都具有一定的影響，與南通市汽車維修行業(yè)協(xié)會進(jìn)行了深度合作，對南通市在職維修人員進(jìn)行輪訓(xùn)，對新上崗人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和考證工作。利星行（中國）汽車、江蘇太平洋汽車集團(tuán)、南通文峰汽車集團(tuán)在南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院均設(shè)立了汽車專業(yè)訂單班，校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案和教學(xué)計(jì)劃，企業(yè)方派出技術(shù)骨干、營銷專家到訂單班授課，反響良好。
3．2經(jīng)驗(yàn)與體會
南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的辦學(xué)方向和理念明確，堅(jiān)持致力于高技能人才培養(yǎng)模式探索，堅(jiān)持以職業(yè)能力為本位培養(yǎng)人才，是專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的內(nèi)在基礎(chǔ)力量。實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的深度融合，形成校企聯(lián)動機(jī)制，與行業(yè)、企業(yè)建立相互支持、互動雙贏的利益共同體，是深化專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的重要驅(qū)動力。按照來源于企業(yè)又高于企業(yè)的原則建立示范性專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和課程體系，是規(guī)范人才培養(yǎng)過程、確保實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的主要手段。建設(shè)具有先進(jìn)教學(xué)理念和國際視野，掌握較高專業(yè)技能水平的專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。將職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)滲透到專業(yè)人才培養(yǎng)的全過程，是專業(yè)人才培養(yǎng)的根本要求。
［參考文獻(xiàn)］
［1］趙臻．高等職業(yè)院校汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式的探討［J］．甘肅聯(lián)合大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2013，（3）．