時(shí)間：2022-11-30 01:25:58
導(dǎo)語(yǔ)：在空間結(jié)構(gòu)論文的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
(一)數(shù)據(jù)來(lái)源本文所用數(shù)據(jù)均來(lái)自于河南省統(tǒng)計(jì)年鑒。目前我國(guó)物流業(yè)從業(yè)人員、物流業(yè)增加值等數(shù)據(jù)分散在第三產(chǎn)業(yè)多個(gè)相關(guān)行業(yè)中，完整數(shù)據(jù)較難取得。交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電業(yè)是我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分①，在近年的河南省統(tǒng)計(jì)年鑒中，把交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)和郵電業(yè)作為整體給出數(shù)據(jù)，以其相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)大致可反映物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。所以，基于數(shù)據(jù)的可得性和實(shí)證研究的需要，本文空間基尼系數(shù)和區(qū)位熵公式中的物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)選取2009—2013年河南省統(tǒng)計(jì)年鑒“各市交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)法人單位財(cái)務(wù)指標(biāo)”中的從業(yè)人數(shù)作為測(cè)算對(duì)象，最終得出數(shù)據(jù)指標(biāo)來(lái)反映各地市物流業(yè)集聚水平。
(二)物流業(yè)省域空間集聚度測(cè)度方法關(guān)于地區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚的度量方法較多，常用的有區(qū)位熵、集中系數(shù)、空間基尼系數(shù)和產(chǎn)業(yè)地理集中指數(shù)等指標(biāo)?？臻g基尼系數(shù)是衡量產(chǎn)業(yè)空間集聚程度的指標(biāo)之一，適合行業(yè)集聚的宏觀分析，由PaulKrugman提出，當(dāng)時(shí)用于測(cè)算美國(guó)制造業(yè)行業(yè)的集聚程度。［10］區(qū)位熵(LocationQuotient)又稱(chēng)專(zhuān)門(mén)化率，是典型的區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚的中觀分析工具。所謂熵，就是比率的比率，它由哈蓋特首先提出并運(yùn)用于區(qū)位分析中。區(qū)位熵在衡量某一區(qū)域要素的空間分布情況，反映某一產(chǎn)業(yè)部門(mén)的專(zhuān)業(yè)化程度，以及某一區(qū)域在高層次區(qū)域的地位和作用等方面，是一個(gè)很有意義的指標(biāo)。本文擬計(jì)算物流業(yè)空間基尼系數(shù)以判斷物流業(yè)全省分布的均衡狀況及年際變化趨勢(shì)。其中，G為行業(yè)空間基尼系數(shù)，Si為i市物流業(yè)從業(yè)人數(shù)占全省該行業(yè)從業(yè)人數(shù)的比重，Xi為該市從業(yè)人數(shù)占全省總從業(yè)人數(shù)的比重。空間基尼系數(shù)的值介于0和1之間，其值越大，表示該行業(yè)在地理上的集聚程度越高。另外本文還選擇區(qū)位熵系數(shù)來(lái)測(cè)度河南省各市物流業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度。也就是通過(guò)測(cè)算各市物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員比例與全省物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員比例的比值來(lái)度量各市的物流集聚水平。區(qū)位熵是衡量產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化的重要指標(biāo)，可充分比較不同城市物流產(chǎn)業(yè)集聚程度，確定該城市物流產(chǎn)業(yè)集聚狀況在全省所處的位置。其中，ei為i市的物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)，e為i市的所有產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員數(shù)，Ei為全省的物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)，E為全省所有產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員數(shù)。區(qū)位熵系數(shù)LQ越大表明物流產(chǎn)業(yè)在該市集聚程度越高，說(shuō)明該地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)高度集中，專(zhuān)業(yè)化水平具有優(yōu)勢(shì)。
(三)河南省各市物流產(chǎn)業(yè)集聚度分析1．空間基尼系數(shù)分析根據(jù)空間基尼系數(shù)計(jì)算公式，計(jì)算得出表1。從表1可以看出，河南省物流業(yè)空間基尼系數(shù)呈“U”型變化態(tài)勢(shì)，即在宏觀層面上河南省物流業(yè)集聚程度在2010年降到低點(diǎn)后又逐漸回升。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)①判斷河南省物流業(yè)在地理上的集聚程度仍然處于較高水平，地區(qū)不均衡現(xiàn)象明顯。2．物流業(yè)區(qū)位熵分析根據(jù)區(qū)位熵計(jì)算公式，計(jì)算得到河南省18個(gè)省轄市物流產(chǎn)業(yè)集聚度系數(shù)。從表2可以看出，總體上看，2008—2012年，各市物流業(yè)的區(qū)位熵表現(xiàn)出以下特點(diǎn)。首先，各市物流業(yè)集聚水平極不均衡，差異懸殊。鄭州、開(kāi)封、洛陽(yáng)、焦作四市物流產(chǎn)業(yè)集聚度高，擁有明顯的專(zhuān)業(yè)化比較優(yōu)勢(shì)，尤其是鄭州市，2008年集聚系數(shù)達(dá)到5．155，是最小值鶴壁市(0．184)的28倍。而鶴壁、濮陽(yáng)、周口、駐馬店四市的區(qū)位熵的5年平均值始終在0．5以下，物流專(zhuān)業(yè)化程度非常之低，構(gòu)成另外一個(gè)極端。其次，各市物流業(yè)集聚水平具有明顯的波動(dòng)性，專(zhuān)業(yè)化差距在逐漸縮小趨穩(wěn)，但2012年又明顯拉大。區(qū)位熵中位數(shù)不斷提高趨穩(wěn)后又開(kāi)始下降，而離散系數(shù)持續(xù)下降后又開(kāi)始提升。在這種波動(dòng)性的變化中，鄭州的物流專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)是先降后升并一直維持在極端高位，開(kāi)封、洛陽(yáng)則出現(xiàn)了不同程度的下降，而焦作、平頂山、三門(mén)峽、南陽(yáng)、信陽(yáng)、周口、駐馬店、鶴壁等市的區(qū)位熵在波動(dòng)中呈現(xiàn)不同程度的提升，焦作市甚至從沒(méi)有專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)變?yōu)榫哂休^強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)。
二、河南省物流業(yè)集聚度與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)分析
(一)物流業(yè)區(qū)位熵與若干經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的相關(guān)性分析為了探究各市物流業(yè)集聚度差異的深層原因，從統(tǒng)計(jì)年鑒中查閱(或計(jì)算)出下列指標(biāo)值:2012年的各市GDP、三次產(chǎn)業(yè)增加值及百分比、三一產(chǎn)業(yè)比①、人均GDP、物流業(yè)從業(yè)人員數(shù)及人均薪酬等，以15市②數(shù)據(jù)為樣本計(jì)算相關(guān)系數(shù)，代表性結(jié)果如表3所示。由表3可知，在1%的顯著性水平上物流業(yè)區(qū)位熵與三一產(chǎn)業(yè)比高度線(xiàn)性相關(guān)，與人均GDP中度線(xiàn)性相關(guān)，與GDP、二產(chǎn)百分比、物流業(yè)人均薪酬無(wú)顯著線(xiàn)性相關(guān)關(guān)系;物流業(yè)從業(yè)人數(shù)與GDP高度線(xiàn)性相關(guān)，與二產(chǎn)百分比呈中度負(fù)相關(guān)，而與三一產(chǎn)業(yè)比、人均GDP、物流業(yè)人均薪酬無(wú)顯著相關(guān)關(guān)系;區(qū)位熵與物流業(yè)從業(yè)人數(shù)無(wú)關(guān)。
(二)區(qū)位熵與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的回歸分析以2012年河南省15市物流業(yè)區(qū)位熵為因變量，以上述經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等指標(biāo)為自變量，鑒于可能存在多重共線(xiàn)性問(wèn)題的考慮，應(yīng)用SPSS18．0統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行逐步回歸，所得回歸模型中僅有三一產(chǎn)業(yè)比一個(gè)變量，R2達(dá)到0．647，即三一產(chǎn)業(yè)比變動(dòng)對(duì)各市物流業(yè)區(qū)位熵差異的解釋力超過(guò)60%?；貧w方程如下:物流業(yè)區(qū)位熵=0．252+0．204×三一產(chǎn)業(yè)比t=4．881，P值=0．000回歸系數(shù)0．204(見(jiàn)表4)，三一產(chǎn)業(yè)比每增加一個(gè)單位，物流業(yè)區(qū)位熵就將上升0．204個(gè)單位。
(三)基于物流業(yè)區(qū)位熵與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的各地市聚類(lèi)分析為了進(jìn)一步探究物流業(yè)區(qū)位熵與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的內(nèi)在關(guān)系，以2012年物流業(yè)區(qū)位熵、三一產(chǎn)業(yè)比、二產(chǎn)百分比為變量，進(jìn)行系統(tǒng)聚類(lèi)，類(lèi)間距離的定義方法選擇Ward方法，點(diǎn)間距離的定義方法選擇平方Eu-clidean距離，分類(lèi)結(jié)果見(jiàn)表5。進(jìn)而，比較各組均值并進(jìn)行方差分析。從表6可以看出:第一類(lèi)別的四個(gè)市(洛陽(yáng)、平頂山、焦作、三門(mén)峽)物流業(yè)區(qū)位熵平均值達(dá)到1．02，遠(yuǎn)高于全省平均水平，其三一產(chǎn)業(yè)比則高達(dá)3．36，二產(chǎn)百分比也達(dá)到了64%;第二類(lèi)的6個(gè)市(安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)、許昌、漯河)平均物流業(yè)區(qū)位熵0．6，三一產(chǎn)業(yè)比2．0，二產(chǎn)百分比64．29%，第三類(lèi)別的5個(gè)市(南陽(yáng)、商丘、信陽(yáng)、周口、駐馬店)區(qū)位熵0．52，三一產(chǎn)業(yè)比僅有1．26，二產(chǎn)百分比只有45．86%?？v向比較則發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)區(qū)位熵與三一產(chǎn)業(yè)比變動(dòng)方向一致，而區(qū)位熵與二產(chǎn)百分比之間則存在非線(xiàn)性關(guān)系，二產(chǎn)百分比高物流業(yè)區(qū)位熵不一定就高，二產(chǎn)百分比低區(qū)位熵一定就低?？梢钥隙ǖ氖侨划a(chǎn)業(yè)比、二產(chǎn)百分比均低的地市物流業(yè)區(qū)位熵明顯低于全省平均值，而這五個(gè)地市(南陽(yáng)、商丘、信陽(yáng)、周口、駐馬店)恰恰是河南省工業(yè)基礎(chǔ)最為薄弱、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)落后的農(nóng)業(yè)大市。表7是對(duì)三類(lèi)別指標(biāo)值的方差分析，P值(Sig．)均為0．000，指標(biāo)值在三類(lèi)別之間差異顯著，物流業(yè)區(qū)位熵與三一產(chǎn)業(yè)比、二產(chǎn)百分比之間存在必然的聯(lián)系。由此，可以認(rèn)為以物流從業(yè)人口為指標(biāo)度量的物流業(yè)集聚程度與地市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化之間存在著方向一致性，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化的背后是從業(yè)人口的跨產(chǎn)業(yè)、跨地市的流動(dòng)?；仡櫧?jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，我們可以看出，第一產(chǎn)業(yè)從業(yè)人口增加緩慢，第二產(chǎn)業(yè)從業(yè)人口增長(zhǎng)較快，第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人口則迅速增加，即隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化程度不斷加強(qiáng)，從業(yè)人員從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化較低(即三一產(chǎn)業(yè)比較低)的地市流向產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化程度較高的地市，從第一產(chǎn)業(yè)流向第二、三產(chǎn)業(yè)，甚至從第二產(chǎn)業(yè)進(jìn)入第三產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)增加值占GDP的比重相對(duì)穩(wěn)定，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化，物流業(yè)集聚程度相應(yīng)提高。
(四)關(guān)于鄭州、開(kāi)封、濟(jì)源三市物流業(yè)區(qū)位熵與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的補(bǔ)充分析在上述分析中鄭州、開(kāi)封、濟(jì)源三市的物流業(yè)區(qū)位熵與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)系未被提及，依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)整理出表8。如果按照聚類(lèi)統(tǒng)計(jì)量中三一產(chǎn)業(yè)比、二產(chǎn)百分比進(jìn)行劃分，鄭州應(yīng)歸入第一類(lèi)地市，開(kāi)封應(yīng)屬第三類(lèi)，濟(jì)源勉強(qiáng)列入第一類(lèi)，但二產(chǎn)百分比極高，與第一類(lèi)地市的相似性并不強(qiáng)。將三一產(chǎn)業(yè)比、二產(chǎn)百分比代入回歸方程，可以預(yù)測(cè)三市2012年的物流業(yè)區(qū)位熵分別為3．505、0．581和1．143。鄭州市物流業(yè)區(qū)位熵預(yù)測(cè)值低于實(shí)際值，但偏離不是很大，這一方面說(shuō)明鄭州市作為重要的鐵路樞紐、公路樞紐、航空樞紐，物流總部經(jīng)濟(jì)和極化效應(yīng)表現(xiàn)明顯，另外也說(shuō)明了三一產(chǎn)業(yè)比與物流業(yè)區(qū)位熵之間線(xiàn)性關(guān)系存在的客觀性。開(kāi)封市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與南陽(yáng)、信陽(yáng)、駐馬店等農(nóng)業(yè)大市相近，但物流業(yè)區(qū)位熵的預(yù)測(cè)值與實(shí)際值偏離較遠(yuǎn)，可能是因?yàn)猷嶃暌惑w化、物流業(yè)從業(yè)人員薪酬差異大導(dǎo)致鄭州物流業(yè)資源外溢所致，即高秀麗等［11］所說(shuō)的“物流業(yè)之間存在顯著的空間自相關(guān)”。近三年開(kāi)封市物流業(yè)區(qū)位熵持續(xù)快速下降也說(shuō)明開(kāi)封市物流業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度高的優(yōu)勢(shì)并不穩(wěn)固，正在向三一產(chǎn)業(yè)比所決定的方向回歸。濟(jì)源市經(jīng)濟(jì)總量小，缺乏獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)體系，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特殊，物流業(yè)區(qū)位熵變動(dòng)劇烈，物流資源要素在與近鄰焦作市之間的易流動(dòng)性或許有助于解釋這種現(xiàn)象。
三、結(jié)論
【關(guān)鍵詞】混凝土；框架；問(wèn)題；控制
1 節(jié)點(diǎn)處梁瑞部鋼筋過(guò)密
因結(jié)構(gòu)計(jì)算的要求，框架結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)處梁端部的鋼筋過(guò)密，綁扎鋼筋和振搗混凝土困難，容易出現(xiàn)以下質(zhì)量問(wèn)題：
1.1 鋼筋間距太小，不符合構(gòu)造要求，甚至多根鋼筋并排放置，影響鋼筋與混凝土之間的粘結(jié)力，不能充分發(fā)揮鋼筋的抗拉強(qiáng)度；
1.2 節(jié)點(diǎn)核芯處鋼筋縱橫交錯(cuò)，混凝土振搗困難，易在核芯區(qū)形成蜂窩和孔洞
1.3 梁上部負(fù)彎矩鋼筋較密，易在梁上部形成通常裂縫。
可采取下列預(yù)防措施：
1.4 對(duì)梁斷面進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，保證梁的上部縱向鋼筋的凈距不小于30 mm和1．5d（為鋼筋的最大直徑），下部縱向鋼筋最小凈距不小于 25mm和 d。當(dāng)鋼筋為兩排設(shè)計(jì)時(shí)，上下兩排鋼筋應(yīng)避免交錯(cuò)；
1.5 根據(jù)規(guī)范規(guī)定框架結(jié)構(gòu)的剪力主要依靠箍箭和混凝土承擔(dān)，一般不設(shè)負(fù)彎起鋼筋，這樣也可減少節(jié)點(diǎn)和梁瑞部位的鋼筋數(shù)量；
1.6 在鋼筋綁扎過(guò)程中，受力鋼筋盡量均勻布置，保證鋼筋間距滿(mǎn)足構(gòu)造要求，尤其是在多肢箍的梁中，一定要先確定主筋的位置，在根據(jù)主筋的正確位置來(lái)確定箍筋的幾何尺寸。
2 受力鋼筋接頭處理不當(dāng)
由于軸心受拉和偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭及有抗震要求的受力鋼筋接頭處理不當(dāng)，容易出現(xiàn)下列問(wèn)題：
軸心受拉和偏心受拉構(gòu)件受力后將會(huì)導(dǎo)致接頭處拉開(kāi)，使構(gòu)件產(chǎn)生裂縫，嚴(yán)重的會(huì)使結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。
可采取下列預(yù)防措施：
2.1 鋼筋接頭形式必須嚴(yán)格遵照《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50204一2002）中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；
2.2 軸心受拉和偏。已受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭均應(yīng)焊接；
2.3 普通混凝土中直徑大于 22mm的1級(jí)鋼筋，以及直徑大于25 mm的ⅱ、皿級(jí)鋼筋的接頭，均宜采用焊接；
對(duì)軸心受壓和偏心受壓柱中的受壓鋼筋的接頭，當(dāng)直徑大于 32mm時(shí)，應(yīng)采用焊接；
2.4 對(duì)有抗震要求的受力鋼筋的接頭，宜優(yōu)先采用焊接或機(jī)械連接，當(dāng)采用焊接時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：
2.4.1 縱向鋼筋的接頭，對(duì)一級(jí)抗震等級(jí)應(yīng)采用焊接接頭，對(duì)二級(jí)抗震等級(jí)，宜采用焊接接頭；
2.4.2 框架底層往、剪力墻加強(qiáng)部位縱向鋼筋的接頭，對(duì)一、二級(jí)抗震等級(jí)應(yīng)采用焊接接頭，對(duì)三級(jí)抗震等級(jí)宜采用焊接接頭。
2.5 按要求控制鋼筋接頭的位置，應(yīng)符合下列規(guī)定：
2.5.1 無(wú)論是焊接或綁扎接頭末端距鋼筋彎折處，不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍，且不應(yīng)位于構(gòu)件的最大彎距處；
2.5.2 鋼筋接頭不宜設(shè)在梁瑞、柱端的箍筋加密區(qū)范圍內(nèi)；
2.5.3 受力鋼筋的接頭位置在同一構(gòu)件中要相互錯(cuò)開(kāi)。
2.6 按規(guī)定控制鋼筋接頭的長(zhǎng)度；
2.7 按規(guī)定控制箍筋的間距，
在綁扎骨架中非焊接接頭長(zhǎng)度范圍內(nèi)：
2.7.1 當(dāng)搭接鋼筋受拉時(shí)，其箍筋間距不大于5 d，且不大于 100mm。
2.7.2 當(dāng)搭接鋼筋受壓時(shí)，其箍筋間距不大于10d，且不大于 200mm。
3 樓板實(shí)際厚度大于設(shè)計(jì)厚度
設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中未考慮各種鋼筋和預(yù)埋件、管道之間的交叉關(guān)系，造成樓板實(shí)際厚度大于設(shè)計(jì)厚度，產(chǎn)生下列病害：
3.1 不必要的加厚樓板，造成材料浪費(fèi)；
3.2 樓板超厚，結(jié)構(gòu)的實(shí)際荷載超過(guò)設(shè)計(jì)荷載，對(duì)結(jié)構(gòu)的地基等方面造成隱患；
3.3 提高樓面標(biāo)高，造成上部構(gòu)件的尺寸或位置偏差，工業(yè)建筑造成設(shè)備安裝困難。
可采取下列預(yù)防措施：
3.3.1 設(shè)計(jì)圖紙中應(yīng)重視構(gòu)件的斷面設(shè)計(jì)，根據(jù)構(gòu)件的設(shè)計(jì)斷面和各類(lèi)鋼筋的交叉關(guān)系確定鋼筋的正確位置，并在圖紙中予以注明；
3.3.2 設(shè)計(jì)單位各專(zhuān)業(yè)應(yīng)注意配合處理好預(yù)埋管道與鋼筋的關(guān)系；
3.3.3 澆筑混凝土前應(yīng)認(rèn)真核查模板標(biāo)高與平整度，設(shè)置樓板上手標(biāo)志，使混凝土澆筑有正確的依據(jù)。
4 梁、柱和板的混凝土強(qiáng)度等級(jí)不一致的現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)中，容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題
現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)中，因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求，梁柱和板的混凝土常采取不同的強(qiáng)度等級(jí)。從構(gòu)件的結(jié)構(gòu)重要性和受力特征來(lái)看，這樣處理是比較合理的。但從實(shí)際情況看，往往是弊多利少，容易出現(xiàn)下列問(wèn)題：
4.1 一個(gè)澆筑平面內(nèi)出現(xiàn)三種強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，增加了施工難度，延長(zhǎng)了施工工期，而且很可能由于管理不善，常會(huì)出現(xiàn)低強(qiáng)度低等級(jí)的板澆筑了高強(qiáng)度的混凝土，而高強(qiáng)度等級(jí)的梁或節(jié)點(diǎn)處澆筑了低強(qiáng)度的混凝土，造成質(zhì)量隱患；
4.2 經(jīng)常會(huì)造成一塊樓板上四周設(shè)置施工縫、梁端部設(shè)置施工縫等不正確的施工工藝，處理不當(dāng)，不但增加施工難度，而且造成質(zhì)量隱患。
可采取下列預(yù)控措施：
4.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)最好采用統(tǒng)一的強(qiáng)度等級(jí)，以簡(jiǎn)化施工工藝，并保證施工質(zhì)量，但要多用一些施工材料；
4.4 柱采用一種混凝土強(qiáng)度等級(jí)，梁和板采用另一種混凝土強(qiáng)度等級(jí)，在節(jié)點(diǎn)處采取特殊措施，比如用鋼筋網(wǎng)分割等辦法，以保證節(jié)點(diǎn)處混凝土強(qiáng)度等級(jí)與柱的混凝土強(qiáng)度等級(jí)一致。在施工過(guò)程中，應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)節(jié)點(diǎn)處混凝土的攪拌、澆筑和振搗。
5 鋼筋混凝土保護(hù)層厚度取值誤區(qū)
鋼筋混凝土保護(hù)層的作用是保護(hù)鋼筋不發(fā)生銹蝕，并保證鋼筋的粘結(jié)錨固性能，所以應(yīng)引起足夠的重視。但由于規(guī)定的不明確或設(shè)計(jì)、施工人員的不重視，常會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：
5.1 梁或柱中，只注意到主筋的保護(hù)層厚度，而忽略了箍筋的保護(hù)層厚度，造成箍筋外露或保護(hù)層厚度不足。
5.2 主次梁交叉處，主梁、次梁和板的鋼筋關(guān)系處理的不明確，造成板負(fù)筋保護(hù)層厚度不足或構(gòu)件有效截面高度損失，直接影響到構(gòu)件的安全性。
5.3 地上部分與地下部分的柱子因所處的環(huán)境條件不同，根據(jù)規(guī)范要求，應(yīng)采取不同的保護(hù)層厚度。設(shè)計(jì)人員常忽略這一差別，不進(jìn)行專(zhuān)門(mén)處理，施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)兩種情況：一是都按正常環(huán)境條件處理，造成地下部分混凝土保護(hù)層厚度不足；二是地下部分按基礎(chǔ)的環(huán)境條件處理，地上部分按正常環(huán)境處理，由于地下部分的保護(hù)層比地上部分的保護(hù)層厚度大，結(jié)果造成鋼筋出地面后外撐，地下部分柱子的有效截面高度減小，形成安全隱患。
可采取下列預(yù)防措施：
5.3.1 正確處理構(gòu)件內(nèi)各類(lèi)鋼筋的相互關(guān)系，接鋼筋的正確位置確定構(gòu)件內(nèi)鋼筋的保護(hù)層及構(gòu)件有效截面高度，并進(jìn)行構(gòu)件的截面設(shè)計(jì)。首先根據(jù)規(guī)范要求確定梁柱內(nèi)箍筋的保護(hù)層厚度，即確定箍筋的正確位置，主筋的保護(hù)層厚度可采用a＋d1（a為箍筋保護(hù)層最小厚度，d1為箍筋鋼筋直徑），并大于規(guī)范規(guī)定的最小厚度，以此確定主筋的正確位置；交叉部位鋼筋的正確位置，可按上述辦法確定；根據(jù)各種鋼筋的正確位置，確定相關(guān)構(gòu)件的有效截面高度并進(jìn)行配筋計(jì)算，在施工圖中標(biāo)出相關(guān)構(gòu)件中鋼筋的正確位置。
5.3.2 正確區(qū)分同一構(gòu)件所處的環(huán)境條件，區(qū)分對(duì)待不同環(huán)境下的混凝土保護(hù)層厚度。地下部分的柱子可將其斷面加大，滿(mǎn)足其保護(hù)層厚度的要求，同時(shí)保證柱子鋼筋上下位置的一致性，滿(mǎn)足鋼筋受力要求。
6 露主筋和縫隙央法
關(guān)鍵詞:城市區(qū)城空間結(jié)構(gòu)演化驅(qū)動(dòng)機(jī)制
研究背景與概念界定
1.1城市區(qū)域形成.—城市區(qū)域化城市是區(qū)域發(fā)展的動(dòng)力源，畢業(yè)論文即其節(jié)點(diǎn)區(qū)。隨著城市發(fā)育水平的不斷提高，其在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷上升，功能性作用逐漸凸顯，經(jīng)濟(jì)力量與行政力最的耦合加快了城市化進(jìn)程[1]，同時(shí)，現(xiàn)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)和通訊手段使城市和區(qū)域之間聯(lián)系更為緊密，使城市區(qū)域化成為可能。
城市區(qū)域化是區(qū)域發(fā)展的主要特征和目標(biāo)，是一種廣泛而復(fù)雜的地域過(guò)程。城市區(qū)域化的本質(zhì)是城市一區(qū)域聯(lián)系的加強(qiáng)，使城市一區(qū)域經(jīng)濟(jì)、空間一體化。隨著城市生產(chǎn)與消費(fèi)高度集中，人類(lèi)活動(dòng)與自然環(huán)境相互作用的范圍擴(kuò)展，程度加深，使區(qū)域形態(tài)由平面趨向于立體，區(qū)域的運(yùn)行因子更加多維化.運(yùn)行方式更加復(fù)雜化.城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與生態(tài)效應(yīng)凸現(xiàn)。
1.2城市區(qū)城的概念拼析
經(jīng)濟(jì)全球化使全球城市之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，碩士論文而地方化又直接導(dǎo)致了區(qū)域城市的協(xié)作。這種競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作共同塑造了新的城市景觀岡.從而促使城市與區(qū)域組成一個(gè)復(fù)雜的城市區(qū)域系統(tǒng)。城市區(qū)域是城市區(qū)域化和區(qū)域城市化共同作用的結(jié)果。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)“城市區(qū)域”的研究，在空間上包括城鎮(zhèn)密集區(qū)、城市群(體)、(大)都市區(qū)等不同層次。筆者指的城市區(qū)域是以城市體系為骨架，以中心城市為依托，與具有經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)的和經(jīng)濟(jì)輻射的腹地城鎮(zhèn)共同構(gòu)成在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、空間協(xié)調(diào)等方面具有緊密聯(lián)系、互相協(xié)作的空間網(wǎng)絡(luò)地域。
這一城市區(qū)域概念與國(guó)內(nèi)外研究的都市區(qū)概念之間既有聯(lián)系也有區(qū)別。從地理范圍來(lái)看，“城市區(qū)域”比單核心的“都市區(qū)”要大，與“大都市區(qū)”的概念表述較為接近;從功能聯(lián)系上看，城市區(qū)域更強(qiáng)調(diào)對(duì)區(qū)域化、一體化趨勢(shì)的動(dòng)態(tài)判段。
1.3城市區(qū)城空間結(jié)構(gòu)的內(nèi)涵界定
城市區(qū)域中每一事物、客體及其相互間產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，都會(huì)形成一種空間態(tài)勢(shì)，它們?cè)谡w中的結(jié)合關(guān)系便產(chǎn)生一種多重空間[3]。而對(duì)各類(lèi)空間的考察分析，則強(qiáng)調(diào)空間結(jié)構(gòu)中各
功能單元間的關(guān)聯(lián)性，也強(qiáng)調(diào)各單元?jiǎng)討B(tài)序列的空間變化。
筆者認(rèn)為，城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)是在特定的發(fā)展環(huán)境下,各功能單元(經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、城鎮(zhèn)等)在城市區(qū)域內(nèi)的空間分布狀態(tài)，是具有一定功能的空間地域系統(tǒng)和空間組織形式，它是在長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展與要素流動(dòng)過(guò)程中人類(lèi)活動(dòng)和區(qū)位選擇的結(jié)果。
城市區(qū)城空間結(jié)構(gòu)具有整體性、有序性、時(shí)滯性、動(dòng)態(tài)性等特征。區(qū)域內(nèi)各個(gè)空間單元是一個(gè)相互聯(lián)系、相互依賴(lài)的集合體。區(qū)域空間結(jié)構(gòu)是在多種約束下的有序，其結(jié)構(gòu)的形成存在著復(fù)雜的、非線(xiàn)性相互作用。且城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相比具有明顯的滯后性，在相對(duì)時(shí)間內(nèi)，它表示一種靜態(tài)結(jié)構(gòu)，在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，則表示出一種動(dòng)態(tài)的地域演化過(guò)程。
2城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)演化
2.，城市區(qū)城空間結(jié)構(gòu)的模式演化
通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)模式的系統(tǒng)分析，職稱(chēng)論文可以發(fā)現(xiàn)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的模式一般呈現(xiàn)出由單核極化模式一雙核整合模式、多核網(wǎng)絡(luò)模式的空間組合演化過(guò)程。
2.1.1單核極化模式
單核極化模式空間結(jié)構(gòu)是在城市區(qū)域范圍內(nèi)以一個(gè)中心城市為單一核心、集成城內(nèi)外各種要素于中心城市的核心區(qū)、并與第二位城市存在較大差異的空間結(jié)構(gòu)類(lèi)型(圖1)。并且，中心城市往往是區(qū)域的政治經(jīng)濟(jì)中心、管理決策中心、商務(wù)中心和研發(fā)中心。
在單核發(fā)育的初級(jí)階段，主要以空間極化狀態(tài)主導(dǎo)，促使區(qū)城內(nèi)外各要素向城市區(qū)域單核集聚，功能僅輻射區(qū)域范圍之內(nèi);在成長(zhǎng)階段，得到強(qiáng)化的單核繼續(xù)極化區(qū)域內(nèi)外的要素，但是功能輻射開(kāi)始超出自身區(qū)域而服務(wù)于區(qū)域，輻射效應(yīng)開(kāi)始超過(guò)極化效應(yīng)，逐步提升了單核的區(qū)域功能。
2.1.2雙核整合模式
雙核整合空間結(jié)構(gòu)模式是在城市區(qū)城內(nèi).以近域內(nèi)已經(jīng)存在的兩個(gè)中心城市或者遠(yuǎn)期有可能發(fā)展形成兩個(gè)都市區(qū)為雙核、整合互補(bǔ)性資源和共享性資源而形成的地域空間結(jié)構(gòu)類(lèi)型(圖1)。從城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)形成發(fā)展的全過(guò)程來(lái)看，對(duì)于整體發(fā)展水平較快的單核城市區(qū)域的空間組合，比較容易發(fā)育形成雙核整合型的城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)。
雙核整合模式是城市區(qū)域地域空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)成長(zhǎng)時(shí)期的過(guò)渡性空間地域組合類(lèi)型。英語(yǔ)論文在工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)期，由于資源開(kāi)發(fā)利用方向的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致了新工業(yè)城市的誕生，這是出現(xiàn)雙核、多核的一個(gè)重要原因。而雙核整合型空間地域組合類(lèi)型向高一級(jí)空間結(jié)構(gòu)跨越，則有兩種可能:一是雙核整合型得到了強(qiáng)化;二是雙核整合型得到了補(bǔ)充和發(fā)展，形成了多核空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
2.1.3多核網(wǎng)絡(luò)模式
多核網(wǎng)絡(luò)模式空間結(jié)構(gòu)是在城市區(qū)域內(nèi)存在多個(gè)(兩個(gè)以上)中心城市、并有發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)區(qū)以及完善有序的城鎮(zhèn)群落系統(tǒng)作為支撐的地域空間結(jié)構(gòu)類(lèi)型(圖1)。多核網(wǎng)絡(luò)模式是工業(yè)化中后期的城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)形成發(fā)展的必然產(chǎn)物，是空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)成熟階段的空間地域組合形式。
隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，大城市之間開(kāi)展更加廣泛的技術(shù)合作與信息交流，使區(qū)域空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)聯(lián)系和組合形態(tài)發(fā)生變化，區(qū)域空間單元形成了多中心、多層次的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展模式。中心城市的擴(kuò)散效應(yīng)表現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)以及空間結(jié)構(gòu)的變化上，當(dāng)?shù)赜蜞徑闹行某鞘休椛淇臻g范圍出現(xiàn)相互重盛時(shí)，必然會(huì)走向多核協(xié)調(diào)與城鎮(zhèn)群落一體化融合的空間發(fā)展方向氣
2.2城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的形態(tài)演變
通過(guò)對(duì)典型城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)形態(tài)的考察，可以總結(jié)出空間結(jié)構(gòu)大體呈現(xiàn)出由放射長(zhǎng)廊形態(tài)—多軸線(xiàn)引導(dǎo)形態(tài)一同心圓圈層形態(tài)*反磁力中心組合形態(tài)的演化過(guò)程。而在特定的地城
背景下發(fā)育的城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)形態(tài)，可能是上述形態(tài)模式的組合或衍生[5]。
2.2.1放射長(zhǎng)廊形態(tài)
放射長(zhǎng)廊型的城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)組合形態(tài)，一般是由于城市區(qū)域中心城市沿某種地理要素?cái)U(kuò)展.如交通道路、河流以及海岸等，城市區(qū)域的城鎮(zhèn)呈“串珠”狀發(fā)展形態(tài)(圖2)。中心城市向外集中發(fā)展，形成放射走廊地帶，城市區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)沿長(zhǎng)廊間隔分布，長(zhǎng)廊之間為楔形開(kāi)敞空間。這種模式的城市區(qū)域，要素流動(dòng)集中發(fā)生在中心城市與各個(gè)城鎮(zhèn)之間。
放射長(zhǎng)廊空間結(jié)構(gòu)形態(tài)的形成得益于現(xiàn)代高速交通運(yùn)輸方式的發(fā)展，交通、河流以及海岸成為城市區(qū)域的主要通道和發(fā)展“骨架”，也是決定城市區(qū)域中城鎮(zhèn)之間的“距離”，而城市
區(qū)域空間的基礎(chǔ)設(shè)施可以沿放射長(zhǎng)廊布局。同時(shí)，要素資源在放射長(zhǎng)廊進(jìn)行空間流動(dòng)—集聚與擴(kuò)散，醫(yī)學(xué)論文并將原有的城鎮(zhèn)聯(lián)系起來(lái)，從而促進(jìn)放射長(zhǎng)廊空間結(jié)構(gòu)形態(tài)的形成與發(fā)展。
2.2.2軸線(xiàn)引導(dǎo)形態(tài)
軸線(xiàn)引導(dǎo)型空間結(jié)構(gòu)形態(tài)是在城市區(qū)域內(nèi)以主要交通基礎(chǔ)設(shè)施為軸線(xiàn)呈輻射狀擴(kuò)展，空間城鎮(zhèn)群體的構(gòu)成形態(tài)為放射珠串狀(圖2)。這是空間結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的空間形態(tài)，其進(jìn)一步向心發(fā)展將形成圈層型形態(tài)。軸線(xiàn)引導(dǎo)空間結(jié)構(gòu)形成的前提條件是城市區(qū)域的中心城市已經(jīng)具有若干條對(duì)外交通通道，并且中心城市的向心集聚發(fā)展已經(jīng)形成了高負(fù)荷、低效能的負(fù)面效應(yīng)。
軸線(xiàn)引導(dǎo)模式的形成機(jī)理體現(xiàn)在以下方面:①此類(lèi)模式形成于城市區(qū)域一體化發(fā)育初期，城市職能是一種均質(zhì)的“溢出”;②因?yàn)檩S線(xiàn)方向具有交通的便捷性，使城市發(fā)展沿著軸線(xiàn)方向的擴(kuò)展速度較快;③城市不同方向城鎮(zhèn)的資源察賦、產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色突出，使得城市職能擴(kuò)散具有很大的空間方向異質(zhì)性，導(dǎo)致各擴(kuò)展軸線(xiàn)的功能趨向于適宜性布局，在整體形態(tài)上趨于多向生長(zhǎng)。
2.2.3同心圓圈層形態(tài)
這種形態(tài)的城市區(qū)域，中心城市處于城市區(qū)域內(nèi)城鎮(zhèn)群體空間的中心位置，中心城市環(huán)繞著多個(gè)均質(zhì)圈層，城市區(qū)域空間向各個(gè)方向發(fā)展。而其他城鎮(zhèn)則根據(jù)發(fā)展階段的變化在離中心城市不同距離的縱深位置呈同心圓狀分布(圖2)。在城市區(qū)域中，中心城市的圈層化空間拓展與布局是伴隨著城市發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大、功能的增強(qiáng)而不斷進(jìn)行著的。在圈層布局的墓礎(chǔ)上，出現(xiàn)了許多次級(jí)中心城市，依其與中心城市和所在區(qū)域的聯(lián)系密切程度，形成了次一級(jí)的交通中心。圍繞著這些中心，次一級(jí)的工業(yè)、服務(wù)業(yè)等獲得了發(fā)展，從而完善次一級(jí)中心城市的功能。依此類(lèi)推，在城市區(qū)域空間范圍內(nèi)，各城鎮(zhèn)依托與中心城市的區(qū)位臨接程度以及經(jīng)濟(jì)聯(lián)系程度呈現(xiàn)同心圓圈層分布形態(tài)。
2.2.4反磁力組合形態(tài)
反磁力空間組合模式是在離中心城市一定距離處集中培育一個(gè)與中心城市引力相抗衡的城市反磁力中心(圖2)。這種空間結(jié)構(gòu)模式是在城市區(qū)域的中心城市之外另辟新城，這種不連續(xù)的空間作用方式在空間形態(tài)的演變中是由從不連續(xù)演化通過(guò)相互吸引又發(fā)展為連續(xù)的過(guò)程。
產(chǎn)生跳躍式發(fā)展的主要原因是中心城市由于要素的過(guò)度集聚，產(chǎn)生交通擁擠，城市空間因土地稀缺而無(wú)法擴(kuò)展，由此產(chǎn)生了集聚不經(jīng)濟(jì)。而為了有效地減弱中心城市的絕對(duì)凝聚作用，需要培育B(第二位)城市，從而促進(jìn)城市區(qū)域空間形態(tài)與環(huán)境的整體優(yōu)化[6]。
2.3城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的功能演進(jìn)
城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的功能是城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)內(nèi)部關(guān)系和外部關(guān)系中所表現(xiàn)出來(lái)的特性和能力。由于城市區(qū)域所處的發(fā)育階段的不同，則呈現(xiàn)出不同的功能，依據(jù)空間結(jié)構(gòu)構(gòu)成要素的多樣性及其高度交織程度的不同使其衍生出指示功能、組織功能、優(yōu)化功能和載體功能。
2.31指示功能
城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)直接反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，其對(duì)區(qū)域整體發(fā)展程度和質(zhì)量具有指示功能。區(qū)域經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá).區(qū)域城市化水平越高，區(qū)域城鎮(zhèn)密度也越大、空間結(jié)構(gòu)發(fā)育水平也越高。在生產(chǎn)力水平低下的農(nóng)業(yè)社會(huì).經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常緩慢，城鎮(zhèn)之間聯(lián)系松散，此時(shí)區(qū)域內(nèi)的城鎮(zhèn)未形成空間結(jié)構(gòu)。進(jìn)入工業(yè)社會(huì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系日益緊密，城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)產(chǎn)生，同時(shí)也體現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高。
中心城市是城市區(qū)域內(nèi)創(chuàng)新要素高度聚集的空間地域，其創(chuàng)新功能是區(qū)域空間結(jié)構(gòu)中最強(qiáng)的，因此，中心城市的創(chuàng)新功能是衡量城市區(qū)域功能等級(jí)以及整體發(fā)育水平的核心體現(xiàn)。
2.3.2組織功能
組織功能是城市區(qū)域通過(guò)空間結(jié)構(gòu)這一組合形式，把城市區(qū)域內(nèi)的城鎮(zhèn)、交通、能源等經(jīng)濟(jì)要素連接起來(lái)，使各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)框架內(nèi)進(jìn)行。如隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，中心城市的集聚和擴(kuò)散功能對(duì)于區(qū)域發(fā)展起到日益重要的推動(dòng)作用。城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的形成促進(jìn)中心城市與周?chē)貐^(qū)資源、人才、資金、技術(shù)、信息等要素的合理流動(dòng)及區(qū)域要素的整合，為城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的整體發(fā)展奠定基礎(chǔ)，充分提高城市一區(qū)域發(fā)展要素的利用效率。
城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的完善，其組織功能也不斷增強(qiáng)，從而促進(jìn)中心城市區(qū)域支撐度的增強(qiáng)。通過(guò)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的建立，中心城市的發(fā)展空間進(jìn)一步擴(kuò)張，整體功能也進(jìn)一步放大從而使中心城市在區(qū)域中的核心帶動(dòng)作用也越來(lái)越強(qiáng)大。
2.3.3優(yōu)化功能
優(yōu)化功能是城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)具有使區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)最大化的作用，合理的城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域生產(chǎn)要素合理流動(dòng)，從而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和完善，使區(qū)城獲得滿(mǎn)意的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益。
通過(guò)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的完善.將促使中心城市日益嚴(yán)重的“城市病”問(wèn)題得到緩解。通過(guò)近域城鎮(zhèn)發(fā)育水平的增強(qiáng)，將促使中心城市產(chǎn)業(yè)等功能得到有效疏散，從而使大城市“消腫”;同時(shí)，墓礎(chǔ)設(shè)施空間結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的建設(shè)也將促進(jìn)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的形成，既促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施向區(qū)域的伸展，又大幅度提高基礎(chǔ)設(shè)施綜合利用效率，優(yōu)化區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的空間支撐功能。并且，城市區(qū)域生態(tài)空間結(jié)構(gòu)的形成將有利于區(qū)域生態(tài)環(huán)境整治，優(yōu)化城市區(qū)域的空間整體生態(tài)功能。
2.3.4載體功能
當(dāng)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)發(fā)育到較高階段后，其調(diào)整與優(yōu)化將為城市區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)起到日益強(qiáng)大的空間載體支撐。城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有利于中心城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。它可以為實(shí)施中心城市“退二進(jìn)三”的城市用地調(diào)整戰(zhàn)略提供發(fā)展空間，為中心城市!換發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)提供空間支撐。
城市區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)的整合強(qiáng)調(diào)地區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)發(fā)展的互補(bǔ)性和城鎮(zhèn)職能共享，同時(shí)突出個(gè)性特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在城鎮(zhèn)職能互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、資源互補(bǔ)、重大基礎(chǔ)設(shè)施的共建和共享。城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的整合強(qiáng)調(diào)內(nèi)部各城市之間的優(yōu)化組合。在日益竟?fàn)幖ち业沫h(huán)境下，空間結(jié)構(gòu)載體功能的發(fā)揮將避免重復(fù)與浪費(fèi)，從而加強(qiáng)組合城市的整體實(shí)力以參與更大范圍的競(jìng)爭(zhēng)。
3城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化的驅(qū)動(dòng)機(jī)制
城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的形成和演化是城市區(qū)域內(nèi)部、外部各種力量相互作用的物質(zhì)空間反映。這一過(guò)程的實(shí)現(xiàn)需要有動(dòng)力的牽引，各種動(dòng)力在相互作用之后的輻合力體現(xiàn)為區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的重組或擴(kuò)展。總的來(lái)看，導(dǎo)致城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的形成和演化的力量主要包括資源環(huán)境及其地域組合、科技進(jìn)步、要素集聚與擴(kuò)散、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)以及制度與規(guī)劃引導(dǎo)等方面。
3.1資派環(huán)境的空間約柬
3.1.1自然環(huán)境條件制約
自然環(huán)境條件是城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)形成發(fā)育的物質(zhì)基質(zhì)，也是空間系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的自然動(dòng)力因素。在自然環(huán)境條件系統(tǒng)中，對(duì)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的形成影響較大的主要是地貌、地形和水文等條件。在不同的歷史階段，不同的地域空間層次，這些自然環(huán)境條件對(duì)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的形成存在較大差異。一般來(lái)說(shuō)，不同地域的自然條件組合分布，直接影響著城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)形態(tài)的發(fā)育。平原地區(qū)城市區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)表現(xiàn)為團(tuán)塊狀(如北京市)，山地丘陵地區(qū)城市區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)表現(xiàn)為分散組團(tuán)狀(如重慶市)，而沿海地區(qū)城市區(qū)域的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)上表現(xiàn)為帶狀(如大連市)等。
自然環(huán)境對(duì)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化的作用途徑主要是影響城市區(qū)域的產(chǎn)業(yè)空間分布。光、水、土等自然條件影響一產(chǎn)空間分布，而地形、地勢(shì)以及氣候條件的適宜性影響著工業(yè)布局;同樣，河流、氣溫等條件影響房地產(chǎn)、生態(tài)旅游等三產(chǎn)空間分布。城市區(qū)域產(chǎn)業(yè)空間布局的形成，將推動(dòng)區(qū)域要家以及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的集聚與擴(kuò)散，從而驅(qū)動(dòng)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化。
3.1.2資源稟賦及其地域組合
資源稟賦及其地域組合是城市發(fā)育和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是城市區(qū)域空間單元相互作用的基礎(chǔ)性動(dòng)力。資源分布范圍廣、相互組合良好、位置和交通條件好的地域，便于資
源的開(kāi)發(fā)利用，有利于城市區(qū)位的選擇，進(jìn)而會(huì)促使城市及城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的形成和演變，并帶動(dòng)其周?chē)貐^(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使城市區(qū)域空間單元相互作用的強(qiáng)度進(jìn)一步增強(qiáng)。
區(qū)域內(nèi)自然資源要素是城市迅速發(fā)展和區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化的前提條件，同時(shí)，資源的地域分布狀態(tài)也影響著城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)。在不同的歷史時(shí)期，由于資源集賦的不同，導(dǎo)致不同資源開(kāi)發(fā)利用的區(qū)位指向存在很大差異，從而影響著城市區(qū)域形成發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)類(lèi)型。如我國(guó)東北地區(qū)依托煤炭、鐵礦等資源的開(kāi)發(fā)，在鐵路及沿海港口形成了一批近代城市，如鞍山、撫順、大慶等城市，同時(shí)，特殊的資源地域組合也促進(jìn)了東北地區(qū)特色城市體系的形成，東北多數(shù)城鎮(zhèn)都是在資源開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上形成的，而交通通道建設(shè)的區(qū)位選擇也由資源案斌與組合差異決定。由此可見(jiàn)，豐富的自然資源及其組合開(kāi)發(fā)是區(qū)域空間結(jié)構(gòu)形成的基礎(chǔ)性動(dòng)力。
3.2技術(shù)進(jìn)步的支雄效應(yīng)
3.2.1交通技術(shù)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)
在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下.技術(shù)進(jìn)步在城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化過(guò)程中起著關(guān)鍵作用，其中交通運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展改變粉城市空間拓展的方向。城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)變化的主要影響因家是空間地域的聯(lián)系關(guān)系與作用程度，而這很大程度上取決于該地域的空間可達(dá)性。在交通技術(shù)不斷創(chuàng)新的背景下，空間可達(dá)性隨交通技術(shù)的創(chuàng)新而變化，在某一特定時(shí)間，交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和功能的提升將促進(jìn)城市區(qū)域空間單元之間交往的便捷程度的提高，即交通技術(shù)創(chuàng)新決定了區(qū)域的空間可達(dá)性。
城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化在交通技術(shù)創(chuàng)新背景下，始終遵循由單一化向復(fù)雜化轉(zhuǎn)變的增長(zhǎng)方式。新技術(shù)支撐下的新型交通通道牽引人口、工業(yè)向遠(yuǎn)離中心的方向與城鎮(zhèn)發(fā)展，隨著發(fā)展軸的極化及其不均勻分布，原有的環(huán)狀空間擴(kuò)展格局被打破，代之以軸線(xiàn)模式以及網(wǎng)狀模式等空間結(jié)構(gòu)形式。隨著城市區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的不斷分異，主要放射線(xiàn)間可達(dá)性較差區(qū)域不斷得到填充，地域活動(dòng)的均質(zhì)性逐漸形成，表現(xiàn)在空間形態(tài)上，極化結(jié)構(gòu)、軸線(xiàn)結(jié)構(gòu)消失，城市區(qū)域空間一體化格局日益形成。
3.2.2信息技術(shù)的作用機(jī)制
信息技術(shù)作為對(duì)空間結(jié)構(gòu)的作用效應(yīng)主要體現(xiàn)在以下兩方面門(mén):①聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。信息技術(shù)的不斷發(fā)展與城市區(qū)域的發(fā)展呈，現(xiàn)一種聯(lián)同共進(jìn)的趨勢(shì)，在城市區(qū)域空間上表現(xiàn)為信息空間的擴(kuò)展與城市區(qū)域空間延伸的復(fù)合?，F(xiàn)代信息通道的布局建設(shè)主要集中在交通發(fā)達(dá)的城市及連接各城市的交通走廊;②衍生效應(yīng)。信息技術(shù)的進(jìn)步會(huì)不斷促進(jìn)城市及其區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。如移動(dòng)通訊的發(fā)展使城市之間的空間聯(lián)系變得更有吸引力，促進(jìn)城市與輻射區(qū)域以及各城市之間經(jīng)濟(jì)交往日益緊密，從而強(qiáng)化城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)整體效應(yīng)的發(fā)揮。
信息技術(shù)創(chuàng)新對(duì)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化的作用方式，主要表現(xiàn)在促進(jìn)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的分散與集中。信息技術(shù)使以大集聚為特征的傳統(tǒng)都市模式得以改變，城市郊區(qū)以及中心城市附近特色城鎮(zhèn)的吸引力不斷上升，促使中心城市功能實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的空間梯度轉(zhuǎn)移，進(jìn)而推動(dòng)城市規(guī)模的擴(kuò)大化。同時(shí)，由于通訊和交通方式的進(jìn)步，將促使區(qū)域內(nèi)其它城鎮(zhèn)也將依托其自身的優(yōu)勢(shì)承擔(dān)不同的區(qū)域功能，城鎮(zhèn)之間的聯(lián)系將更為密切，城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)將由單一中心向多中心結(jié)構(gòu)演化。
經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的推動(dòng)下，聯(lián)系密切而且接受資金、技術(shù)、信息等生產(chǎn)要素便利的“優(yōu)區(qū)位”地區(qū)城市之間以及相互輻射區(qū)域之間將形成的互動(dòng)整合發(fā)展的態(tài)勢(shì)。依托交通通道的載體作用，城市區(qū)域空間單元之間會(huì)逐漸實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化的整合，進(jìn)而推動(dòng)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的不斷演化。
當(dāng)集聚經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后，將會(huì)出現(xiàn)集聚不經(jīng)濟(jì)，此時(shí)擴(kuò)散效應(yīng)將逐漸發(fā)揮其重要作用。隨著擴(kuò)散效應(yīng)的不斷增強(qiáng)，城市區(qū)域資金、技術(shù)、信息等要素將呈現(xiàn)出合理化的空間流動(dòng)，長(zhǎng)期的要素與產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)散會(huì)強(qiáng)化中心城市的輻射帶動(dòng)功能，進(jìn)而會(huì)促進(jìn)城市區(qū)域其它功能空間以及各城鎮(zhèn)整體發(fā)展質(zhì)量的提高，從而帶動(dòng)城市區(qū)域空間單元網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)系的形成與作用強(qiáng)度的提高。
3.3要素集聚一擴(kuò)散機(jī)制
3.3.1集聚一擴(kuò)散的作用方式
城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的形成與演化是一種復(fù)雜的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和文化的整合過(guò)程。這個(gè)過(guò)程不僅包含了要素的空間聚集，而且還包含了要素的空間擴(kuò)散，它是空間聚集和空間擴(kuò)散這兩種運(yùn)動(dòng)形式的藕合。城市區(qū)域空間單元之間的相互聯(lián)系和相互作用的主要內(nèi)容是人口、資源、資金等.這些要素的集聚與擴(kuò)散過(guò)程就是城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的形成與演變過(guò)程，要素的集聚與擴(kuò)散影響城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的整體功能。
城市區(qū)域空間的集聚與擴(kuò)散是經(jīng)濟(jì)和人口分布的空間動(dòng)態(tài)變化傾向。但這一過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜，往往在集聚過(guò)程中有擴(kuò)散，在擴(kuò)散過(guò)程中有集聚，其主要傾向因地因時(shí)而異，并隨一定條件的變化而相互轉(zhuǎn)化，而且由集聚或擴(kuò)散過(guò)程所引起的空間密度、形態(tài)和結(jié)構(gòu)方面的具體變化也呈現(xiàn)出多樣化。集聚的發(fā)展和高度的集聚化，會(huì)導(dǎo)致集聚的擴(kuò)散。因此，城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的發(fā)育程度直接受制于“集聚力”和“擴(kuò)散力”。而這兩種力的強(qiáng)弱與要素的空間集聚與擴(kuò)散強(qiáng)度密切相關(guān)。
3.3.2集聚一擴(kuò)散的作用效應(yīng)
要素的空間集聚與擴(kuò)散將引起區(qū)域空間發(fā)展重心的轉(zhuǎn)移，造成地區(qū)空間極化的重構(gòu)和區(qū)域內(nèi)部關(guān)聯(lián)及區(qū)際聯(lián)系的序列重組。集聚經(jīng)濟(jì)的形成和變動(dòng)是由微觀主體(居民、廠(chǎng)商)和其他有關(guān)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素在城市區(qū)域空間配置所決定的，在集聚
3.4產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)
3.4.1產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)模式
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)方式是城市區(qū)域空間地域擴(kuò)展在社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)上的外在表現(xiàn)法則，是城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化的直接動(dòng)力。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度、規(guī)模、方式等則直接影響著城市區(qū)域的空間地域擴(kuò)展的速度、規(guī)模、方式等，進(jìn)而對(duì)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化產(chǎn)生重大影響。
在不同歷史發(fā)展階段，不同產(chǎn)業(yè)形態(tài)對(duì)特定歷史時(shí)期的城市區(qū)域空間地域擴(kuò)展與空間結(jié)構(gòu)演化的作用也是不同的。在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì).由于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)總量較小，關(guān)聯(lián)性弱，所以，對(duì)城市區(qū)域空間地域擴(kuò)展的推動(dòng)力量就弱，空間結(jié)構(gòu)演進(jìn)較慢;在工業(yè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，以資源為依托的大工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)總t較大，關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，所以，空間地域擴(kuò)展規(guī)模較大，空間結(jié)構(gòu)演化速度也較快;而在信息經(jīng)濟(jì)社會(huì)，以知識(shí)信息資源為依托的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，對(duì)區(qū)域空間地域擴(kuò)展的推動(dòng)力更強(qiáng)，出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化空間結(jié)構(gòu)趨勢(shì)，從而推動(dòng)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的更新和重塑.加速了城市區(qū)域的整合演化進(jìn)程[8]。
3.4.2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)機(jī)理
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整合化驅(qū)動(dòng)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)重組。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整合化是產(chǎn)業(yè)要素、部門(mén)結(jié)構(gòu)重組、一體化發(fā)展過(guò)程，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整合化將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的聚集與規(guī)模效應(yīng)的發(fā)揮，進(jìn)而促進(jìn)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)功能的調(diào)整與優(yōu)化。城市區(qū)域空間單元以產(chǎn)業(yè)聯(lián)系為紐帶，通過(guò)空間政策調(diào)整在城市區(qū)域內(nèi)發(fā)展成職能相對(duì)突出的空間組團(tuán)，形成主核帶動(dòng)下的多中心城市區(qū)域空間格局。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)知識(shí)化驅(qū)動(dòng)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化。留學(xué)生論文產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)知識(shí)化，就是建立區(qū)內(nèi)相互依存的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系體系，形成一種“技術(shù)生物鏈”，[9]。對(duì)于城市區(qū)域己有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展重視相關(guān)產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)體系的建立，努力形成大中小企業(yè)密切配合、專(zhuān)業(yè)分工與協(xié)作完善的城市區(qū)域空間布局網(wǎng)絡(luò)體系。同時(shí)，現(xiàn)代新型產(chǎn)業(yè)的柔性生產(chǎn)方式，拓寬了中心城市的空間輻射范圍，而“硅谷”型衛(wèi)星城鎮(zhèn)是城市區(qū)域高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)空間區(qū)位的主要選擇。由此可見(jiàn).現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的空間擴(kuò)散強(qiáng)化了城市區(qū)域節(jié)點(diǎn)城市間合理化的功能布局，進(jìn)而促進(jìn)了城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
3.5制度創(chuàng)斷與規(guī)劃引導(dǎo)
3.5.1制度創(chuàng)新機(jī)制
城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化是由市場(chǎng)擔(dān)綱主導(dǎo)的過(guò)程，但在現(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中還無(wú)法排除政府的作用。政府通過(guò)區(qū)域范圍統(tǒng)一的制度建設(shè)，保證各種生產(chǎn)要素的合理流動(dòng)，使城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)保持常態(tài)運(yùn)行，從而對(duì)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)演化產(chǎn)生重大影響，如對(duì)城市區(qū)域空間土地制度的統(tǒng)一建設(shè)，城市區(qū)域土地使用制度改革使區(qū)城各項(xiàng)功能空間逐漸按地價(jià)合理安排，從而使城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)發(fā)生重組并形成城市新區(qū)或新型城市。
城市區(qū)域的制度創(chuàng)新使城市一區(qū)域之間的要素轉(zhuǎn)移更加順暢，使城市區(qū)域空間單元間的生產(chǎn)要素優(yōu)化配置得以順利進(jìn)行，加速空間協(xié)調(diào)發(fā)展。城市區(qū)域統(tǒng)一的制度建設(shè)，將加速城市與區(qū)域一體化發(fā)展進(jìn)程，提高區(qū)域整體發(fā)展水平，為城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供支撐。同時(shí)制度與文化融合將有利于城市區(qū)域空間管治與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域的整合發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的有序演變。
3.5.2規(guī)劃引導(dǎo)機(jī)制
城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的形成發(fā)展是一個(gè)自組織的演化過(guò)程[10]。氣但在這個(gè)過(guò)程中，也離不開(kāi)人為的調(diào)控與引導(dǎo)。而空間結(jié)構(gòu)調(diào)控主要是通過(guò)城市區(qū)域的規(guī)劃和管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。規(guī)劃指向主要是離心化與向心化相結(jié)合的引導(dǎo)。在城市區(qū)域，規(guī)劃要求強(qiáng)化區(qū)域整體發(fā)展水平.包括城市區(qū)域各級(jí)中心、次中心的規(guī)劃布局協(xié)調(diào)等，產(chǎn)業(yè)與基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等在城市區(qū)域內(nèi)部地域空間上實(shí)現(xiàn)合理配置，進(jìn)而促進(jìn)城市區(qū)域空間布局的優(yōu)化調(diào)整。
規(guī)劃引導(dǎo)對(duì)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的完善具有積極的促進(jìn)作用。通過(guò)對(duì)歐美一些國(guó)家城市區(qū)域發(fā)展過(guò)程的考察發(fā)現(xiàn)，這些國(guó)家針對(duì)區(qū)城空間發(fā)展過(guò)程中面臨的諸多問(wèn)題，對(duì)城市區(qū)域采取了一系列規(guī)劃調(diào)控，如開(kāi)展區(qū)域規(guī)劃等，對(duì)于強(qiáng)核心的城市區(qū)城，主要采用“分散化集中型”等形式來(lái)構(gòu)建城市區(qū)域空間發(fā)展框架，如莫斯科城市區(qū)域的空間規(guī)劃，通過(guò)規(guī)劃新的次級(jí)中心和開(kāi)敞空間，促進(jìn)了單核心向多核心的空間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，進(jìn)而促使城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)達(dá)到一個(gè)新的平衡。
綜上所述，城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的形成與演化，工作總結(jié)是多種因素共同作用的結(jié)果，其作用機(jī)制模式如圖4。
4結(jié)語(yǔ)
城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)研究主要是從空間的角度探索城市形態(tài)和城市區(qū)域空間網(wǎng)絡(luò)組織以及空間結(jié)構(gòu)的增長(zhǎng)原理。筆者認(rèn)為，城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)是由于區(qū)域內(nèi)的各個(gè)城鎮(zhèn)相互作用和相互聯(lián)系所形成的城鎮(zhèn)空間分布形式，其形成和演化是城市區(qū)域內(nèi)外部各種力量禍合的物質(zhì)空間反映。
雖然城市區(qū)域空間研究受到學(xué)術(shù)界及各級(jí)政府的高度重視，并進(jìn)行了大量的實(shí)踐研究工作，但缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，使實(shí)踐工作帶有較大的盲目性。通過(guò)對(duì)城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的演化路徑進(jìn)行系統(tǒng)研究，并總結(jié)空間結(jié)構(gòu)演化的驅(qū)動(dòng)機(jī)制模式.將會(huì)為城市區(qū)域空間系統(tǒng)研究提供一種新視角。同時(shí)，對(duì)指導(dǎo)新時(shí)期城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的規(guī)劃實(shí)踐也有一定的借鑒價(jià)值。
當(dāng)然，為了保障城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)的有序演進(jìn)及其功能的不斷增強(qiáng)，還應(yīng)該強(qiáng)化對(duì)空間結(jié)構(gòu)的調(diào)控，根據(jù)城市區(qū)域空間要素單元相互作用的階段和狀態(tài)，通過(guò)利益機(jī)制，采用經(jīng)濟(jì)、法律、行政等手段，對(duì)城市區(qū)域空間地域系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行有目的性的干預(yù)和影響，以實(shí)現(xiàn)空間結(jié)構(gòu)要家與系統(tǒng)的有機(jī)輛合、結(jié)構(gòu)與功能的相互促進(jìn)、階段與狀態(tài)的高度統(tǒng)一，使之最終按照城市區(qū)域空間結(jié)構(gòu)變化運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律演進(jìn)。
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關(guān)鍵詞：景觀生態(tài)學(xué);城市景觀;研究
Abstract: the city is a kind of human activity effect is strong landscape, its internal material flow, energy flow and information flow, population flow, very active. In recent years, the rapid development of economy and the rapid development of urbanization, serious disorder the natural evolution of the landscape structure, urban landscape inflation and the natural landscape of the contradictions of shrinking broken increasingly fierce, the urban morphology and the sustainable development become urban geography and urban planning research hot spot. Based on the analysis of landscape ecology view of urban landscape and landscape ecology connotation, the urban landscape overall planning and urban landscape ecological planning characteristics of content, this paper expounds the principle of planning and design for reference, and put forward according to the principles of landscape ecology research planning design method and way.
Keywords: landscape ecology; urban landscape; research
中圖分類(lèi)號(hào)： P901 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
引言：當(dāng)今世界，環(huán)境問(wèn)題日益突出，生態(tài)學(xué)隨之迅猛發(fā)展，成為時(shí)代背景。在這樣的生態(tài)浪潮激蕩下，城市景觀結(jié)構(gòu)研究成為了城市地理學(xué)和城市規(guī)劃研究的核心內(nèi)容，傳統(tǒng)的城市空間結(jié)構(gòu)著眼于地理學(xué)、社會(huì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和規(guī)劃學(xué)的脈絡(luò)而展開(kāi)。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，景觀生態(tài)學(xué)在城市景觀領(lǐng)域的研究逐漸興起，它引起了對(duì)描述、解釋和規(guī)劃景觀結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)方法的重新思考，也為城市空間結(jié)構(gòu)研究的傳統(tǒng)研究和科學(xué)交叉提供了新的視角，在一定程度上給予景觀規(guī)劃理論原則上的指導(dǎo)，甚至為景觀規(guī)劃的研究與實(shí)踐提供方法論。
一、景觀與景觀生態(tài)學(xué)的概念分析
景觀生態(tài)學(xué)中景觀（Landscape）概念的引入將地理學(xué)家采用的表示空間的“水平”分析方法和生態(tài)學(xué)家使用的表示功能的“垂直”方法結(jié)合起來(lái)。弗曼（1995）對(duì)景觀的解釋是由相互作用的重復(fù)出現(xiàn)的生態(tài)系統(tǒng)或土地利用類(lèi)型的空間鑲嵌組成的異質(zhì)區(qū)域。它具有空間異質(zhì)性，是實(shí)在的地理實(shí)體，即包括自然和人文要素的系統(tǒng)整體。
景觀生態(tài)學(xué)是1939年由德國(guó)地理學(xué)家C.特洛爾提出的，對(duì)其最簡(jiǎn)單的表述就是研究在一個(gè)相當(dāng)大的區(qū)域內(nèi)，由許多不同生態(tài)系統(tǒng)所組成的整體（即景觀）的空間結(jié)構(gòu)相互作用、協(xié)調(diào)功能及動(dòng)態(tài)變化的一門(mén)生態(tài)學(xué)新分支。它給生態(tài)學(xué)帶來(lái)新的思想和研究方法，由此應(yīng)運(yùn)而生的“生態(tài)景觀”強(qiáng)調(diào)重視景觀的生態(tài)效益、利用綠色景觀改善城市生態(tài)系統(tǒng)等。
城市景觀整體規(guī)劃特征
從景觀生態(tài)學(xué)的角度看，城市是典型的以人類(lèi)干擾為主的景觀，是一種連續(xù)的景觀，城市主體的研究以城市地域社會(huì)為對(duì)象，探討人類(lèi)活動(dòng)與城市的互動(dòng)關(guān)系。
總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)的研究成果不難發(fā)現(xiàn)，城市景觀綠化是對(duì)城市公園系統(tǒng)、綠地系統(tǒng)和城郊風(fēng)景區(qū)的規(guī)劃與管理，城市是其對(duì)象與主體。城市景觀格局亦有其特殊性，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，城市景觀組分類(lèi)型中以高密度的人類(lèi)活動(dòng)為主體，強(qiáng)調(diào)以人為本，突出人性化原則；其次，城市景觀組分的空間分布主要受人類(lèi)有目的的規(guī)劃、建設(shè)、活動(dòng)的決定性影響；第三，城市景觀組分的內(nèi)涵性重組和外延性擴(kuò)張行為非常頻繁；第四，城市景觀組分的鑲嵌性分布特征十分突出，相互之間的功能聯(lián)系一般通過(guò)發(fā)達(dá)交通系統(tǒng)中的能流、物流和人流來(lái)實(shí)現(xiàn)；最后，城市景觀具有生態(tài)脆弱性和破碎性，城市景觀主要靠人為輸入或輸出不同性質(zhì)的能量和物質(zhì)來(lái)協(xié)調(diào)和維持，變化極快且對(duì)人類(lèi)調(diào)控存在高度依賴(lài)性，城市功能的連續(xù)性和完整性都很脆弱，一旦人類(lèi)活動(dòng)失調(diào)，就很容易導(dǎo)致城市生態(tài)衰退。另外，城市交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)將城市切割成許多大小不等的斑塊，城市景觀要素斑塊之間及其與城市外部之間的，與人類(lèi)活動(dòng)相關(guān)的能量和物質(zhì)流同速率很高，而城市景觀中的“自然”生態(tài)過(guò)程受阻，提高城市景觀生態(tài)連通性，就成為維持城市景觀生態(tài)過(guò)程和環(huán)境功能的基礎(chǔ)。
三、城市景觀生態(tài)規(guī)劃的內(nèi)容與設(shè)計(jì)原則
李團(tuán)勝（1998）認(rèn)為城市景觀生態(tài)規(guī)劃的內(nèi)容應(yīng)該包括環(huán)境敏感區(qū)的保護(hù)規(guī)劃、綠色空間體系規(guī)劃以及城市外貌與建筑景觀規(guī)劃。由此總結(jié)生態(tài)規(guī)劃主要包括如下內(nèi)容：收集和調(diào)查城市景觀生態(tài)的基礎(chǔ)資料：對(duì)城市進(jìn)行景觀生態(tài)分析與評(píng)價(jià)，即從景觀生態(tài)學(xué)角度分析城市景觀的要素、結(jié)構(gòu)、功能，這是做好景觀生態(tài)規(guī)劃的基礎(chǔ)性工作；擬定城市景觀生態(tài)規(guī)劃；最后，提出合理城市規(guī)劃的原則，對(duì)城市空間及景觀布局進(jìn)行合理規(guī)劃。
城市景觀是一系列生態(tài)組成的具有一定結(jié)構(gòu)與功能的整體，在規(guī)劃中應(yīng)把景觀作為一個(gè)整體單位來(lái)思考和管理，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化利用。此外，在城市景觀規(guī)劃中應(yīng)遵循合理安排城市空間結(jié)構(gòu)，相對(duì)集中開(kāi)敞空間，組織和諧的土地利用，保持和恢復(fù)景觀生態(tài)過(guò)程與格局的連續(xù)性，維護(hù)自然斑塊之間的聯(lián)系，以綠色生態(tài)空間體系建設(shè)為中心的保護(hù)環(huán)境敏感區(qū)等規(guī)劃原則。
城市景觀生態(tài)規(guī)劃與設(shè)計(jì)
從方法論的角度上看，城市景觀生態(tài)規(guī)劃是就對(duì)景觀中一系列的生態(tài)進(jìn)行整合規(guī)劃，此種整合是在整體和生態(tài)設(shè)計(jì)觀念基礎(chǔ)上的創(chuàng)造。與柯布西耶“光明城市”的偉大理想不同，整合思想的核心是對(duì)現(xiàn)成結(jié)構(gòu)的把握及改良，此種思想與可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境理想不謀而合。
在整合理念的基礎(chǔ)上進(jìn)行城市景觀生態(tài)規(guī)劃，總目標(biāo)是改善城市景觀結(jié)構(gòu)與功能、提高城市環(huán)境質(zhì)量、促進(jìn)城市景觀的持續(xù)發(fā)展。具體有如下目標(biāo)：①生態(tài)穩(wěn)定性。即維持城市景觀的生態(tài)平衡，景觀的結(jié)構(gòu)功能保持一致性和連貫性。②通達(dá)性。有效地確保城市生活的方便，各斑塊間有廊道共同，交通易于到達(dá)。③舒適性。從自然生態(tài)和社會(huì)心理兩個(gè)方面去創(chuàng)造一種能融合技術(shù)與自然于一體的理想環(huán)境。④美觀性。通過(guò)景觀規(guī)劃使景觀結(jié)構(gòu)適量有序又富于變化，符合大眾的審美要求并富含文化特征。
五、總結(jié)
現(xiàn)代城市景觀是文化和自然的載體，它在百年間的歷史演進(jìn)中，承載著民族藝術(shù)追求、實(shí)用性理念與時(shí)尚精神。在突飛猛進(jìn)的城市設(shè)計(jì)浪潮，沖擊著現(xiàn)代城市的景觀設(shè)計(jì)的迅速發(fā)展，它將對(duì)未來(lái)全球化的城市景觀設(shè)計(jì)的形成和趨勢(shì)產(chǎn)生重大影響。本文結(jié)合景觀生態(tài)學(xué)的原理和方法進(jìn)行城市景觀的規(guī)劃與設(shè)計(jì)，構(gòu)建現(xiàn)代城市景觀結(jié)構(gòu)生態(tài)優(yōu)化模式，對(duì)于指導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的改造和重建過(guò)程，以及維護(hù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和自然環(huán)境的和諧發(fā)展具有重要意義。
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論文摘要：城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究是商業(yè)地理學(xué)的核心。文章從商業(yè)活動(dòng)載體和主體兩方面深入分析國(guó)外城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究的歷程，回顧國(guó)內(nèi)城市商業(yè)結(jié)構(gòu)研究的進(jìn)程，并進(jìn)一步指出研究的薄弱之處與發(fā)展方向。
關(guān)鍵詞：城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)商業(yè)活動(dòng)載體商業(yè)活動(dòng)主體
1引言
城市商業(yè)隨城市的建立而出現(xiàn)，是城市的主要職能。城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)是由商業(yè)活動(dòng)載體和主體相互作用而形成的。載體即商業(yè)中心，是商業(yè)活動(dòng)的主要承擔(dān)者；主體即消費(fèi)者和商業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者，是城市商業(yè)活動(dòng)的主要參與者。但由于一般均假設(shè)商業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者追求利潤(rùn)最大化，故只重視消費(fèi)者研究。城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究一直以來(lái)是國(guó)內(nèi)外城市商業(yè)地理學(xué)研究的重要課題，其研究歷史已有幾百年，理論、方法和研究成果也比較成熟。其研究領(lǐng)域廣泛，主要集中于城市地域范圍內(nèi)各商業(yè)活動(dòng)載體——商業(yè)中心的空間形態(tài)、等級(jí)體系、布局規(guī)律，以及商業(yè)活動(dòng)主體——消費(fèi)者空間行為、消費(fèi)者空間分布狀況。城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)包括城市內(nèi)部與城市體系空間結(jié)構(gòu)，文章特指城市內(nèi)部商業(yè)空間結(jié)構(gòu)。
2國(guó)外研究理論和方法概述
地理大發(fā)現(xiàn)之后，世界各國(guó)商貿(mào)往來(lái)加強(qiáng)，各國(guó)各地物產(chǎn)資源、集散中心、交易市場(chǎng)的簡(jiǎn)單描述日益增多，給商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的研究奠定了良好基礎(chǔ)。隨著計(jì)量地理、行為地理、時(shí)間地理、運(yùn)籌學(xué)等一系列科學(xué)理論和方法的引入，國(guó)外城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究真正科學(xué)化，研究水平不斷提升，逐漸形成統(tǒng)一的理論體系。作者將從商業(yè)活動(dòng)載體和主體兩個(gè)方面綜述國(guó)外城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究進(jìn)展。
2．1城市商業(yè)載體的空間結(jié)構(gòu)研究
商業(yè)中心作為商業(yè)活動(dòng)的載體，是人們進(jìn)行商品交易的場(chǎng)所。早期的研究注重從商品供給的角度考察商業(yè)中心在城市中的位置、商業(yè)中心的等級(jí)體系和不同商業(yè)職能的空間布局規(guī)律，歸納起來(lái)主要有以下3種研究成果。
2．1，1地租理論。杜能提出位置級(jí)差地租理論最早解釋了商業(yè)中心布局于城市中心的原因。1961年，格葦斯(Getis)揭示了總零售量隨離開(kāi)地價(jià)最高的城市中心地帶的距離增加而減少的規(guī)律，證實(shí)了土地地租變動(dòng)及其與商業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間的關(guān)系的規(guī)律。20世紀(jì)60年代，加納研究了商業(yè)中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在投標(biāo)地租曲線(xiàn)上建立了不同商業(yè)中心的簡(jiǎn)明空間。1970年，司格特(P．Scott)用圖表表示出租金梯度與商店類(lèi)型的關(guān)系，認(rèn)為通過(guò)分析城市土地利用結(jié)構(gòu)和城市內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的生態(tài)位，可以確定商業(yè)中心的區(qū)位。
2，1，2基于中心地理論的研究。德國(guó)地理學(xué)家克里斯泰勒(Chifstaller，1933)提出的中心地理論是現(xiàn)代商業(yè)空間理論的基礎(chǔ)，為商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究提供了理論框架。德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家廖士(Losch，1940)在其《區(qū)位經(jīng)濟(jì)學(xué)》中提出“經(jīng)濟(jì)地景模型”，創(chuàng)立了服從最大限度利潤(rùn)、以市場(chǎng)為中心的區(qū)位論和作為市場(chǎng)體系的經(jīng)濟(jì)景觀，對(duì)城市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)區(qū)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，深化了中心地理論，構(gòu)造了邊界的無(wú)差別線(xiàn)模型。后來(lái)，墨蘇(R．E．Murphy)和萬(wàn)斯(J．E．Vance)以建筑物高度及其商業(yè)職能為依據(jù)，界定了中央商業(yè)區(qū)的地域范圍。
2，1．3空間分析學(xué)派。二戰(zhàn)后，地理學(xué)界掀起了“數(shù)量革命”，復(fù)雜的計(jì)量方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展使得運(yùn)用數(shù)學(xué)模型分析城市內(nèi)部空間成為可能，空間分析學(xué)派隨之產(chǎn)生發(fā)展。20世紀(jì)50年代末，貝利和加里森首次引入統(tǒng)計(jì)學(xué)中的回歸方法，得出P=ABn。為中心地職能的設(shè)施數(shù)，P為中心地的人口數(shù)。參數(shù)A和B用回歸的方法取得，當(dāng)=I時(shí)的P值是門(mén)檻人口數(shù)。1965年，美國(guó)學(xué)者貝里(Berry)對(duì)芝加哥大都市區(qū)商業(yè)形態(tài)區(qū)位分布進(jìn)行實(shí)證研究，提出“都市區(qū)商業(yè)問(wèn)結(jié)構(gòu)模型”。1981年，英國(guó)學(xué)者波特(Potter)引入多變量功能方程(multivariatefunctionalordination)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析方法和圖表，分析商業(yè)區(qū)功能性質(zhì)、區(qū)位、易達(dá)性、形態(tài)、發(fā)展規(guī)模及其與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的密切關(guān)系一。
空間分析學(xué)派通過(guò)大量假設(shè)來(lái)簡(jiǎn)化問(wèn)題，研究方法上由定性描述轉(zhuǎn)為定量數(shù)據(jù)處理，借鑒統(tǒng)計(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)分析及數(shù)量地理方法解釋問(wèn)題，促進(jìn)了商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究方法科學(xué)化。但過(guò)分追求技術(shù)、邏輯理論系統(tǒng)完美和空間分析的抽象化，使他們的研究脫離了實(shí)際的城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)。
2．2城市商業(yè)主體空間分析
2．2．1消費(fèi)者行為空間分析。從20世紀(jì)50年代末開(kāi)始，學(xué)者們逐漸認(rèn)識(shí)到空間學(xué)派將人地關(guān)系物化、忽視人的作用不切合實(shí)際，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者行為對(duì)商業(yè)空間結(jié)構(gòu)有重要影響。相關(guān)研究也開(kāi)始注重從消費(fèi)者行為方式和社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性的角度來(lái)理解城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的形成與發(fā)展，強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者行為差異對(duì)商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的影響。
貝里和蓋瑞遜(1958年)第一次將消費(fèi)者行為納入理論架構(gòu)，首次對(duì)消費(fèi)者前往最近的商業(yè)中心購(gòu)物的假設(shè)提出挑戰(zhàn)。美國(guó)的學(xué)者賴(lài)斯頓(Rushton)最先從消費(fèi)者行為觀點(diǎn)去研究城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)問(wèn)題，提出行為一空間模型，認(rèn)為任何一級(jí)的中心地的消費(fèi)者行為均有多樣性。1970年，道斯(Dows)提出商業(yè)設(shè)施認(rèn)知結(jié)構(gòu)的程序，從商業(yè)設(shè)施潛在顧客的角度出發(fā)來(lái)判斷大量的有關(guān)屬性、看法、傾向性、評(píng)估變量等因素的重要性；1972年，大衛(wèi)(Davis)提出了“購(gòu)物中心層次性系統(tǒng)發(fā)展模型”，將消費(fèi)者行為及其社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性納入購(gòu)物中心的層次結(jié)構(gòu)的形成和變化中；1982年，英國(guó)學(xué)者波特(Potter)完全從消費(fèi)者的知覺(jué)和行為的角度來(lái)探討零售區(qū)位的分布問(wèn)題，提出信息場(chǎng)與利用場(chǎng)的區(qū)別。
2．2．2消費(fèi)者空間結(jié)構(gòu)研究——商圈分析。商圈是指特定商業(yè)中心吸引顧客的地理區(qū)域，也稱(chēng)商勢(shì)圈，側(cè)重從商業(yè)需求的角度考察消費(fèi)者空間分布狀況。1929年，美國(guó)學(xué)者威廉·萊利(WilliamJ．Reilly)首先創(chuàng)立了商圈測(cè)定法則——萊利法則，即：兩個(gè)商業(yè)供給地，對(duì)于中間一個(gè)消費(fèi)地消費(fèi)者的吸引力與兩個(gè)供給地人口成正比，與兩個(gè)供給地距離平方成反比。由此引發(fā)了一系列探討消費(fèi)者空間分布法則的研究，派生出康帕斯法則、阿普波姆法則、加薩法則。
隨著汽車(chē)普及，實(shí)際距離已不再有很強(qiáng)影響力，萊利法則及其派生法則在商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布置中常與現(xiàn)實(shí)不符。美國(guó)學(xué)者哈夫考慮了更多因素，構(gòu)建如下的數(shù)學(xué)模型
式中：P，為居住在i地區(qū)的消費(fèi)者選擇商店聚集區(qū)購(gòu)物的概率，S，為商店聚集區(qū)面積，，為從i地區(qū)到商店集聚區(qū)所需時(shí)間，為消費(fèi)者從居住區(qū)到商店聚集區(qū)路程中購(gòu)物障礙要素指標(biāo)。
哈佛商學(xué)院(20世紀(jì)80年代)在實(shí)踐中創(chuàng)立了飽和理論，通過(guò)計(jì)算零售商業(yè)市場(chǎng)飽和系數(shù)測(cè)定特定商圈內(nèi)某類(lèi)商品銷(xiāo)售的飽和程度。一般來(lái)說(shuō)，位于飽和程度低地區(qū)的商店，其成功的概率必然高于高度飽和地區(qū)。零售商業(yè)市場(chǎng)飽和系數(shù)(IRS)的計(jì)算公式為
式中：IRS為某地區(qū)某類(lèi)商品零售飽和系數(shù)，C為某地區(qū)購(gòu)買(mǎi)某類(lèi)商品的潛在顧客人數(shù)，RE為某地區(qū)每一顧客用于購(gòu)買(mǎi)某類(lèi)商品的費(fèi)用支出，RF為某地區(qū)經(jīng)營(yíng)同類(lèi)商品商店的營(yíng)業(yè)面積總數(shù)。
上述各種模型對(duì)于有效選擇商店地址，研究商店顧客來(lái)源與分布特征提供了有力的理論指導(dǎo)，應(yīng)用簡(jiǎn)單明了、省時(shí)省力。但是，影響消費(fèi)者空間分布的因素眾多，除模型中已經(jīng)考慮的人口、距離等因素外，還受商店本身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、所處商業(yè)中心的繁華程度、交通流量、競(jìng)爭(zhēng)商店的位置、所在地城市規(guī)劃等因素影響。新設(shè)商店要做出正確決策，在進(jìn)行定量分析的同時(shí)，還必須與商圈實(shí)地調(diào)查結(jié)合起來(lái)，進(jìn)行定性分析。
3國(guó)內(nèi)研究概述
改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究逐漸興起，主流是中心地理論的實(shí)證研究。20世紀(jì)80年代初，楊吾揚(yáng)教授把中心地理論引入商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究中。以北京市為例，把城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分成3級(jí)序列：市級(jí)、區(qū)級(jí)、街區(qū)級(jí)，用克里斯塔勒中心地理論分析了北京商業(yè)服務(wù)業(yè)空間結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，用范力農(nóng)定理求“銅心”，成功地對(duì)中心地理論進(jìn)行了試驗(yàn)性研究。高松凡論述了北京城市場(chǎng)的歷史發(fā)展變遷，從歷史地理學(xué)視角，運(yùn)用中心地理論分析了自元大都以來(lái)歷代北京城市場(chǎng)空間結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、演變過(guò)程及影響因素。寧越敏教授實(shí)地調(diào)查了上海市城市中心區(qū)商業(yè)中心，首次建立了界定商業(yè)中心的一套指標(biāo)。他選取了商業(yè)中心內(nèi)商店數(shù)、商業(yè)中心的職能數(shù)等5個(gè)指標(biāo)，對(duì)上海市61個(gè)商業(yè)中心進(jìn)行了聚類(lèi)分析，劃分為3個(gè)級(jí)別5種類(lèi)型，分析了影響上海市商業(yè)中心區(qū)位的因素，并提出了相應(yīng)建議。吳郁文、謝彬等在研究廣州市城區(qū)零售商業(yè)企業(yè)區(qū)位布局時(shí)應(yīng)用了這種方法，增加大型綜合商場(chǎng)、大飯店、賓館職能單位數(shù)占商業(yè)中心職能單位總數(shù)的百分比這一指標(biāo)，用6個(gè)指標(biāo)對(duì)廣州市30個(gè)商業(yè)中心類(lèi)型及等級(jí)體系進(jìn)行聚類(lèi)分析。本文由中國(guó)收集整理。
20世紀(jì)90年代初，安成謀以蘭州市為例，構(gòu)建消費(fèi)者購(gòu)物模式：位于某一特定地區(qū)的一個(gè)商業(yè)中心，銷(xiāo)售范圍與消費(fèi)者總開(kāi)支成正比，與該商業(yè)中心規(guī)模成正比，與消費(fèi)者花在購(gòu)物途中的時(shí)間成反比，與這一中心與其他中心的競(jìng)爭(zhēng)成反比。他劃分蘭州市3級(jí)商業(yè)中心區(qū)位格局，引入加權(quán)平均模型和希爾伯脫模式，分析蘭州各市級(jí)商業(yè)中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)度，據(jù)此評(píng)價(jià)商業(yè)中心發(fā)展?jié)摿Α?/p>
暖等以商業(yè)行業(yè)為切入點(diǎn)，在實(shí)地調(diào)查的基礎(chǔ)上，采用因子生態(tài)分析技術(shù)，定性與定量相結(jié)合，研究昆明市商業(yè)地域結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀、存在問(wèn)題，提出今后調(diào)整方向_1。閻小培、許學(xué)強(qiáng)等以廣州市為例分別對(duì)其商業(yè)中心的區(qū)位格局及發(fā)展趨勢(shì)、中心商業(yè)區(qū)進(jìn)行了分析。仵宗卿開(kāi)始深入城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，探討其形成機(jī)制和發(fā)展演變歷程。
4國(guó)內(nèi)研究評(píng)析
4．1消費(fèi)者行為定量研究相對(duì)薄弱
整體上，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的研究，長(zhǎng)期以來(lái)停留在以中心地理論為基礎(chǔ)，分析商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模等級(jí)與空間分布。長(zhǎng)期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，商品流通自上而下調(diào)撥，加上基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)缺失，導(dǎo)致關(guān)于消費(fèi)者行為空間分析的大部分研究只是局限于定性描述層面上，定量分析較少，制約了國(guó)內(nèi)對(duì)城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)研究的深入。目前，我國(guó)商業(yè)的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境已發(fā)生了巨大變化，國(guó)內(nèi)“買(mǎi)方市場(chǎng)”的出現(xiàn)使得傳統(tǒng)業(yè)態(tài)的商業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)步履維艱，而加入WTO后外國(guó)資本大量涌人中國(guó)，必將對(duì)零售業(yè)市場(chǎng)帶來(lái)極大的沖擊，必然要求研究視角與指導(dǎo)思想作相應(yīng)調(diào)整。
4．2新方法新手段的應(yīng)用較少
從發(fā)表的論文看：朱楓，宋小冬，馬才學(xué)等人分析了商業(yè)地理定位的構(gòu)成要素，論述了基于地理信息系統(tǒng)的商業(yè)選址的技術(shù)路線(xiàn)。但總體上國(guó)內(nèi)研究與新方法新手段的結(jié)合較少，GIS，GPS，RS等技術(shù)引入不足，缺乏對(duì)城市商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的科學(xué)模擬。
在研究方法上以靜態(tài)均衡分析為主。國(guó)外相關(guān)研究為了構(gòu)筑模型的需要，簡(jiǎn)化商業(yè)布局影響因素，一定程度上影響了國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究視角。事實(shí)上，商業(yè)受眾多因素交叉影響。隨著商業(yè)的進(jìn)一步復(fù)雜化，靜態(tài)均衡分析將顯得越來(lái)越不合理。我們必須注重從動(dòng)態(tài)、綜合的角度去看問(wèn)題，更好地把握商業(yè)布局眾多影響因素的相互作用，了解商業(yè)空間結(jié)構(gòu)規(guī)律。
4．3新型商業(yè)業(yè)態(tài)的影響提出了新課題
隨著個(gè)性化、柔性化、多樣化消費(fèi)理念的滲透，廠(chǎng)商在迎合消費(fèi)者喜好的驅(qū)動(dòng)力之下，生產(chǎn)方式已由批量生產(chǎn)、內(nèi)部資源整合、單獨(dú)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向定制化生產(chǎn)、外部資源整合、供應(yīng)鏈協(xié)同式競(jìng)爭(zhēng)。這一系列的轉(zhuǎn)變已促成流通企業(yè)質(zhì)的轉(zhuǎn)變。商業(yè)業(yè)態(tài)大致遵循著百貨商店一雜貨店一超市一巨型超市一便利店一專(zhuān)賣(mài)店一購(gòu)物中心一倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)一電子商業(yè)的軌跡演進(jìn)，間接影響著我國(guó)城市商業(yè)的空間結(jié)構(gòu)。
20世紀(jì)60年代，ShoppingMall隨著轎車(chē)的普及率先在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家興起。70年代，ShoppingMall逐漸被引入亞洲的日本、新加坡、臺(tái)灣等發(fā)達(dá)地區(qū)。近年來(lái)在上海、北京、深圳迅速崛起，迫切需求專(zhuān)業(yè)知識(shí)指導(dǎo)國(guó)內(nèi)商業(yè)地產(chǎn)投資機(jī)構(gòu)和商鋪投資者作出正確的投資選址經(jīng)營(yíng)決策，促進(jìn)商業(yè)地產(chǎn)知識(shí)的普及。
近年新興的虛擬商廈與電子商業(yè)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)方式進(jìn)行商品交換與行政作業(yè)全過(guò)程。因?yàn)樗谝淮螌?shí)現(xiàn)了無(wú)店鋪經(jīng)營(yíng)，造就了三維的空間市場(chǎng)(marketspace)，企業(yè)可以突破地理位置的局限，擺脫空間距離的束縛，直接與消費(fèi)者進(jìn)行交易，真正實(shí)現(xiàn)了低成本、高效率與零庫(kù)存，因而虛擬商廈與電子商業(yè)對(duì)城市的商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的影響將是深遠(yuǎn)而復(fù)雜的。這被視為商業(yè)業(yè)態(tài)的又一次革命。研究網(wǎng)絡(luò)虛擬購(gòu)物對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)空間結(jié)構(gòu)的影響機(jī)制、發(fā)展過(guò)程、預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)將有重大意義。
4．4商業(yè)分布離心化研究有待加深
隨著收入水平的提高，小汽車(chē)的普及，越來(lái)越多的都市人開(kāi)始有條件逃離城市的擁擠、喧嘩與繁雜。近年來(lái)，我國(guó)部分大城市已出現(xiàn)人口郊區(qū)化現(xiàn)象，一些工廠(chǎng)、商業(yè)企業(yè)也開(kāi)始向郊區(qū)遷移發(fā)展，尤其是占地面積較大的批發(fā)商業(yè)。某些大城市郊區(qū)尤其是近郊區(qū)商業(yè)銷(xiāo)售額總量、銷(xiāo)售額增長(zhǎng)速度均有超過(guò)市區(qū)同類(lèi)指標(biāo)的趨勢(shì)；商業(yè)數(shù)量、從業(yè)人員、營(yíng)業(yè)額等比重在郊區(qū)有增加趨勢(shì)，在市區(qū)有減少趨勢(shì)；同時(shí)市中心的商業(yè)區(qū)并沒(méi)有衰落，這種情況有別于郊區(qū)化，我們稱(chēng)之為離心化。但我國(guó)對(duì)這方面的研究還很少。城市商業(yè)離心化的程度及趨向、與國(guó)外對(duì)比、發(fā)展中的問(wèn)題及相應(yīng)的解決措施等一系列問(wèn)題都值得我們深入研究。
【關(guān)鍵詞】空間隱喻 意象圖示 beyond
人類(lèi)對(duì)于世界的認(rèn)識(shí)往往是從對(duì)事物空間的感知開(kāi)始的，隨后才有了對(duì)時(shí)間等其他抽象事物的感知，因此方位介詞在認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)中占據(jù)著重要的位置。Lakoff&Johnson認(rèn)為，空間隱喻是一種意象圖式隱喻，它將作為源域的空間概念投射到抽象的目標(biāo)域上，是“給一個(gè)概念空間意義”，在這一過(guò)程中，空間意象及其內(nèi)在的邏輯都被保留下來(lái)，形成了新的意義。“意象圖式是把空間結(jié)構(gòu)映射到概念結(jié)構(gòu)而對(duì)感性經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行的壓縮性再描寫(xiě)。”（Johnson 1987）其中起點(diǎn)-路徑-目標(biāo)圖示最主要解釋的就是空間位移。
語(yǔ)言學(xué)家早就發(fā)現(xiàn)空間隱喻對(duì)于方位介詞的解釋力很強(qiáng)，F(xiàn). Ungerer在《An Introduction to Cognitive Linguistics》一書(shū)中詳細(xì)分析了方位介詞over的意象圖示。此外國(guó)內(nèi)的學(xué)者劉佳佳和焦陽(yáng)等人也分別對(duì)over和against做了詳細(xì)的研究。然而認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)家對(duì)其他方位介詞的研究卻甚少。
一、分析和討論
本論文經(jīng)過(guò)選取語(yǔ)料發(fā)現(xiàn)beyond的隱喻概念已經(jīng)被普遍接受，相比較而言，beyond的最基本的空間含義已經(jīng)不常使用。
1.介詞beyond的意象圖式。根據(jù)牛津高階英漢大詞典，介詞beyond 的基本空間概念語(yǔ)義為：“在（或向）……較遠(yuǎn)的一邊”。該語(yǔ)義表示事物間的靜態(tài)空間關(guān)系，例如：My house is just beyond the river.（我的家就在河的那邊。）其意象圖式為：
在圖1中，TR就是空間結(jié)構(gòu)中凸顯的那部分（my house），LM就是該結(jié)構(gòu)的背景（the river）。TR位于LM的那一邊，但是離講述者著很遠(yuǎn)。兩者處于相對(duì)靜止的關(guān)系中，TR的路徑為零。
當(dāng)介詞beyond 跟一些表示位置移動(dòng)的動(dòng)詞搭配時(shí)，則可以表示動(dòng)態(tài)關(guān)系，其語(yǔ)義為“……之外”，例如：The families always travel beyond the neighborhood supermarket to shop.（家人總是不到附近的超市購(gòu)物。） 其意象圖示為：
在圖2中，“家人”是TR，動(dòng)態(tài)的，是強(qiáng)調(diào)的部分，“超市”（LM）是背景。TR沿著特定方向運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中經(jīng)過(guò)LM，即從靠近附近的超市并且越過(guò)它，到更遠(yuǎn)的超市去。其經(jīng)過(guò)的軌跡為路徑，ST1、ST2和ST3分別表示運(yùn)動(dòng)中的三個(gè)階段。
2.介詞beyond語(yǔ)義的空間隱喻延伸。介詞“beyond”除了以上靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的空間關(guān)系外，還有很多因?yàn)榭臻g隱喻而產(chǎn)生的非空間關(guān)系的語(yǔ)義。
（1）“晚于……”
表示空間關(guān)系的介詞經(jīng)常成功映射到表示時(shí)間的句子中。介詞“beyond”將“……之后”映射到時(shí)間的語(yǔ)義中，TM就從物體變成了時(shí)間點(diǎn)，從而產(chǎn)生“晚于（時(shí)間）;遲于（時(shí)間）”的意義。
1）Don't stay there beyond the visiting hours. （待在那兒別超過(guò)會(huì)客時(shí)間。）
2）You can’t stay out beyond ten o’clock. （10點(diǎn)以后你不能呆在外面。）
（2）“超出……;超過(guò)……”。當(dāng)語(yǔ)義“……之外”映射到數(shù)值域（表示比率、年齡、數(shù)量等關(guān)系詞及一些抽象名詞）上時(shí)，它的空間動(dòng)態(tài)語(yǔ)義“（越過(guò)……到）之外”就被轉(zhuǎn)換為表示“在……之上”的語(yǔ)義，譯為“超出……”。例如，The unemployment rate went beyond five percent.（失業(yè)率超過(guò)了5%。）
（3）“無(wú)法……”。如果我們將“超過(guò)……”的程度變大，空間隱喻中TR和LM的距離進(jìn)一步拉大，可譯為“無(wú)法……”。如：The bicycle was beyond repair. （自行車(chē)已損壞得無(wú)法修理。）
但這三個(gè)隱喻意義并不是beyond的全部意義，我們還常會(huì)看到beyond表示不可能的含義，譯為“除了”，用于否定句和疑問(wèn)句中。如：There’s nothing in my room beyond a bed and a telephone. （我的房間除了床和電話(huà)之外，什么也沒(méi)有。）這里運(yùn)用到的是容器意象圖示。
二、 結(jié)論
介詞“beyond”以事物間空間方位的直觀感知為基礎(chǔ)，被賦予了靜態(tài)空間和動(dòng)態(tài)空間語(yǔ)義。通過(guò)語(yǔ)料分析，本文發(fā)現(xiàn)：“beyond”的空間靜態(tài)語(yǔ)義為“在……較遠(yuǎn)的一邊”，動(dòng)態(tài)空間語(yǔ)義為“……之外”，而后將空間含義映射數(shù)值域上的詞語(yǔ)，語(yǔ)義變?yōu)椤巴碛凇?、“超出…?超過(guò)……”或“無(wú)法……”。除此之外，本論文還發(fā)現(xiàn)“beyond”基于容器意象圖示的含義“除了”。
本文有助于利用意象圖示加深對(duì)介詞“beyond”的理解，但是本論文對(duì)意象圖示理解不夠透徹，運(yùn)用生澀，缺乏進(jìn)一步認(rèn)知語(yǔ)義分析，希望仍有機(jī)會(huì)再做改進(jìn)完善。
參考文獻(xiàn)：
[1]焦陽(yáng).Against的空間隱喻研究[J].科技視界，2014.
關(guān)鍵詞：長(zhǎng)株潭城市群；旅游區(qū)生態(tài)空間結(jié)構(gòu)；模式與策略
隨著長(zhǎng)株潭城市群是國(guó)家“兩型”社會(huì)建設(shè)試驗(yàn)區(qū)的批準(zhǔn)成立，長(zhǎng)株潭一體化的進(jìn)程不斷加快，長(zhǎng)株潭區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展取得了可喜的成績(jī)，以長(zhǎng)株潭市區(qū)為中心、以各景區(qū)為支撐的大旅游發(fā)展格局基本形成[1]。然而，長(zhǎng)株潭旅游區(qū)的生態(tài)空間結(jié)構(gòu)還存在一定的問(wèn)題，旅游區(qū)集群效應(yīng)不明顯，缺少具有明顯優(yōu)勢(shì)的旅游景區(qū)群落和具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的旅游景區(qū)個(gè)體，景區(qū)間的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)不明顯等，制約了該區(qū)域旅游業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。本文利用景觀生態(tài)學(xué)相關(guān)理論以及借鑒旅游資源非優(yōu)區(qū)的相關(guān)研究成果對(duì)長(zhǎng)株潭旅游區(qū)生態(tài)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀進(jìn)行可分析，并為長(zhǎng)株潭城市群旅游區(qū)生態(tài)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化提出了建議。
一. 研究區(qū)概況
長(zhǎng)株潭城市群位于湖南省中東部，包括長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市，是湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心增長(zhǎng)極。長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分布，兩兩相距不足40公里，結(jié)構(gòu)緊湊。2007年，長(zhǎng)株潭城市群獲批為全國(guó)兩型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。長(zhǎng)株潭城市群一體化是中部六省城市中全國(guó)城市群建設(shè)的先行者，被《南方周末》評(píng)價(jià)為“中國(guó)第一個(gè)自覺(jué)進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化實(shí)驗(yàn)的案例”。在行政區(qū)劃與經(jīng)濟(jì)區(qū)域不協(xié)調(diào)之下，通過(guò)項(xiàng)目推動(dòng)經(jīng)濟(jì)一體化，長(zhǎng)株潭為其他城市群做了榜樣。不與中部六省爭(zhēng)龍頭，致力打造成為中部崛起的“引擎”[2]。長(zhǎng)株潭三市旅游資源種類(lèi)齊、品位高，類(lèi)型結(jié)構(gòu)互補(bǔ)性明顯，發(fā)展區(qū)域旅游業(yè)具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和資源優(yōu)勢(shì)[3]。
二. 生態(tài)學(xué)原理與長(zhǎng)株潭城市群生態(tài)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化模式
（1）種群生態(tài)學(xué)理論
種間關(guān)系是指不同物種種群之間的相互作用所形成的關(guān)系。兩個(gè)種群的相互關(guān)系可以是間接的，也可以是直接的相互影響。這種影響可能是有害的，也可能是有利的。正相互作用中的互利共生關(guān)系是種群關(guān)系中的最佳狀態(tài)，世界上大部分的生物量是依賴(lài)于互利共生的。旅游景區(qū)種群之間也是一種相互依存、共生共榮的關(guān)系。共生導(dǎo)致有序，共生的結(jié)果使城市群旅游生態(tài)空間結(jié)構(gòu)合理有序，旅游資源得到整合，旅游業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，旅游系統(tǒng)獲得多重效益。共生者之間差異越大，系統(tǒng)多樣性越高，從共生中受益也就越大[4，5]。
（2）群落生態(tài)學(xué)理論
一定生活環(huán)境中的所有生物種群的總和叫做生物群落，簡(jiǎn)稱(chēng)群落。組成群落的各種生物種群不是任意地拼湊在一起的，而有規(guī)律組合在一起才能形成一個(gè)穩(wěn)定的群落。群落的結(jié)構(gòu)有水平結(jié)構(gòu)和垂直結(jié)構(gòu)之分。群落的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，對(duì)生態(tài)系統(tǒng)中的資源的利用就越充分。群落的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，群落內(nèi)部的生態(tài)位就越多，群落內(nèi)部各種生物之間的競(jìng)爭(zhēng)就相對(duì)不那么激烈，群落的結(jié)構(gòu)也就相對(duì)穩(wěn)定一些。旅游區(qū)生態(tài)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的主要目標(biāo)形成以?xún)?yōu)勢(shì)景區(qū)種群為主體的景區(qū)群落，以?xún)?yōu)勢(shì)景區(qū)群落為主題的景區(qū)集群，增強(qiáng)長(zhǎng)株潭旅游景區(qū)集群的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
（3）協(xié)同進(jìn)化理論
協(xié)同進(jìn)化是指兩個(gè)相互作用的物種在進(jìn)化過(guò)程中發(fā)展的相互適應(yīng)的共同進(jìn)化。一個(gè)物種由于另一物種影響而發(fā)生遺傳進(jìn)化的進(jìn)化類(lèi)型。協(xié)同進(jìn)化的意義在于促進(jìn)生物多樣性的增加、促進(jìn)物種的共同適應(yīng)、維持生物群落的穩(wěn)定性等。長(zhǎng)株潭城市群旅游生態(tài)空間結(jié)構(gòu)與城市群經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)之間、城市群旅游生態(tài)空間結(jié)構(gòu)內(nèi)部旅游景區(qū)群落之間以及城市群旅游生態(tài)空間結(jié)構(gòu)內(nèi)部旅游景區(qū)種群都是一種協(xié)同進(jìn)化的關(guān)系，城市群旅游區(qū)生態(tài)結(jié)構(gòu)有序合理，有利于城市群旅游業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)城市群經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
三. 長(zhǎng)株潭城市群長(zhǎng)株潭城市群一體化旅游區(qū)生態(tài)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化組合
景區(qū)空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化主要包括區(qū)類(lèi)型與功能、景區(qū)規(guī)模和景區(qū)數(shù)量，空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化模式也就相應(yīng)的具有水平結(jié)構(gòu)、垂直結(jié)構(gòu)和集群結(jié)構(gòu)三個(gè)層面。長(zhǎng)株潭城市群的旅游景點(diǎn)（區(qū)）數(shù)量多，但整個(gè)旅游區(qū)生態(tài)結(jié)構(gòu)存在一定的問(wèn)題。
（1）水平結(jié)構(gòu)優(yōu)化
優(yōu)勢(shì)旅游景區(qū)個(gè)體不明顯，某些優(yōu)勢(shì)景區(qū)種群不突出即便某些景點(diǎn)的資源稟賦良好，但鮮為人知，品牌效應(yīng)不強(qiáng)。旅游景點(diǎn)比較散亂，缺乏共生性和聯(lián)動(dòng)性。例如應(yīng)該作為長(zhǎng)株潭生態(tài)旅游優(yōu)勢(shì)景區(qū)種群優(yōu)勢(shì)個(gè)體的神農(nóng)谷國(guó)家森林公園其知名度并不高，從未出現(xiàn)游客涌入的情況，而據(jù)中南林業(yè)科技大學(xué)森林旅游研究中心的對(duì)該景區(qū)的研究成果顯示，神農(nóng)谷國(guó)家森林公園的空氣負(fù)離子含量很高，空氣很清潔，環(huán)境資源良好，是開(kāi)展生態(tài)旅游的絕佳場(chǎng)所[6]。而長(zhǎng)株潭鄉(xiāng)村旅游景區(qū)種群在發(fā)展中也存在諸多問(wèn)題，如景點(diǎn)分布散亂，低標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等。
長(zhǎng)株潭城市群旅游生態(tài)結(jié)構(gòu)水平的優(yōu)化應(yīng)著力打造該區(qū)域的具有明顯特征的優(yōu)勢(shì)旅游景區(qū)種群，進(jìn)一步優(yōu)化紅色旅游景區(qū)種群結(jié)構(gòu)和鄉(xiāng)村旅游景區(qū)種群結(jié)構(gòu)，構(gòu)建生態(tài)旅游景區(qū)種群結(jié)構(gòu)，著力打造城市旅游景區(qū)種群結(jié)構(gòu)；培養(yǎng)神農(nóng)谷國(guó)家森林公園、大圍山國(guó)家森林公園等優(yōu)勢(shì)生態(tài)旅游景區(qū)個(gè)體，強(qiáng)化韶山、花明樓紅色旅游景區(qū)個(gè)體在“金三角”旅游種群中的地位，優(yōu)化鄉(xiāng)村旅游景區(qū)種群內(nèi)部景點(diǎn)個(gè)體的布局，著力打造望城千龍湖及周邊休閑農(nóng)莊、長(zhǎng)沙黃興鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)等鄉(xiāng)村旅游優(yōu)勢(shì)景點(diǎn)個(gè)體。
（2）垂直結(jié)構(gòu)優(yōu)化
長(zhǎng)株潭城市群旅游區(qū)生態(tài)結(jié)構(gòu)垂直結(jié)構(gòu)中存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在：旅游景區(qū)個(gè)體互利共生關(guān)系不足，聯(lián)動(dòng)性差；紅色旅游景區(qū)、鄉(xiāng)村旅游景區(qū)普遍數(shù)量多而規(guī)模比較?。簧鷳B(tài)旅游景區(qū)少、規(guī)模大，則集中在城市群遠(yuǎn)郊；城市旅游區(qū)域核心地位不明顯。如作為湖南紅色旅游“金三角”的寧鄉(xiāng)花明樓，其影響力遠(yuǎn)低于韶山故居，由于旅游線(xiàn)路的組織問(wèn)題，韶山對(duì)花明樓的帶動(dòng)作用不強(qiáng)。
解決這些問(wèn)題應(yīng)該優(yōu)化旅游景區(qū)種群內(nèi)部個(gè)體的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化種群內(nèi)部個(gè)體之間的協(xié)作聯(lián)系，形成強(qiáng)勢(shì)旅游線(xiàn)路，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)旅游景區(qū)種群之間的協(xié)作關(guān)系，如城市旅游與紅色旅游之間的組合、生態(tài)旅游與紅色旅游的組合、生態(tài)旅游與鄉(xiāng)村旅游的組合等，從而彌補(bǔ)弱勢(shì)旅游景區(qū)種群的不足。
（3）集群結(jié)構(gòu)優(yōu)化
集群結(jié)構(gòu)的優(yōu)化主要表現(xiàn)在景區(qū)個(gè)體之間、景區(qū)群落與景區(qū)群落之間的協(xié)同進(jìn)化關(guān)系。例如可以作為生態(tài)旅游優(yōu)勢(shì)個(gè)體的神農(nóng)谷國(guó)家森林公園可以向大圍山國(guó)家森林公園、昭山、東臺(tái)山國(guó)家森林公園眼神，進(jìn)而形成覆蓋長(zhǎng)株潭的綠色網(wǎng)絡(luò)；而韶山可以借助其在“金三角”中的地位向湖南第一師范、清水塘等其他景點(diǎn)延伸。進(jìn)而形成旅游景區(qū)個(gè)體之間以及旅游景區(qū)種群之間的互利共生關(guān)系和協(xié)同進(jìn)化關(guān)系，并形成網(wǎng)絡(luò)化的景區(qū)（點(diǎn)）空間分布結(jié)構(gòu)。
四. 結(jié)論
（1）生態(tài)學(xué)理論，尤其是協(xié)同進(jìn)化理論、互利共生理論、群落生態(tài)學(xué)理論、種群生態(tài)學(xué)理論對(duì)長(zhǎng)株潭一體化旅游生態(tài)空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化具有指導(dǎo)意義；
（2）長(zhǎng)株潭一體化旅游生態(tài)空間結(jié)構(gòu)存在一定的問(wèn)題。旅游景區(qū)個(gè)體互利共生關(guān)系不足，聯(lián)動(dòng)性差；旅游景點(diǎn)比較散亂，缺乏共生性和聯(lián)動(dòng)性等；
（3）城市群范圍內(nèi)旅游集群規(guī)模大小合理、密度適宜，旅游生態(tài)空間結(jié)構(gòu)組織有序，旅游生態(tài)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化高效，旅游業(yè)發(fā)展促進(jìn)城市群經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)之間互利共生、協(xié)同進(jìn)化，城市群健康持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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論文摘要：大跨度空間結(jié)構(gòu)是目前發(fā)展最快的結(jié)構(gòu)類(lèi)型。大跨度建筑及作為其核心的空間結(jié)構(gòu)技術(shù)的發(fā)展戰(zhàn)況是代表一個(gè)國(guó)家建筑科技水平的重要標(biāo)志之一。而大跨度結(jié)構(gòu)的表現(xiàn)形式是多種多樣的，具體如下文所示：
一 、 拱券結(jié)構(gòu)及穹隆結(jié)構(gòu)
從迄今還保存著的古希臘宏大的露天劇場(chǎng)遺跡來(lái)看，人類(lèi)大約在兩千多年前，就有擴(kuò)大室內(nèi)空間的要求。古代建筑室內(nèi)空間的擴(kuò)大是和拱結(jié)構(gòu)的演變發(fā)展緊密聯(lián)系著的，從建筑歷史發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)看，一切拱結(jié)構(gòu)-----包括各種形式的券、筒形拱、交叉拱、穹隆------的變化和發(fā)展，都可以說(shuō)是人類(lèi)為了謀求更大室內(nèi)空間的產(chǎn)物。券拱技術(shù)是羅馬建筑最大的特色及成就，它對(duì)歐洲建筑做出了巨大的貢獻(xiàn)，影響之大無(wú)與倫比。羅馬建筑典型的布局方法、空間組合、藝術(shù)形式和風(fēng)格以及某些建筑的功能和規(guī)模等等都是同券拱結(jié)構(gòu)有密切聯(lián)系。
拱形結(jié)構(gòu)在承受荷重后除產(chǎn)生重力外還要產(chǎn)生橫向的推力，為保持穩(wěn)定，這種結(jié)構(gòu)必須要有堅(jiān)實(shí)、寬厚的支座。例如以筒形拱來(lái)形成空間，反映在平面上必須有兩條互相平行的厚實(shí)的側(cè)墻，拱的跨度越大，支承它的墻則越厚。很明顯，這必然會(huì)影響空間組合的靈活性。為了克服這種局限，在長(zhǎng)期的實(shí)踐中人們又在單向筒形拱的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出一種雙向交叉的筒形拱。而之后為了建筑的發(fā)展熱門(mén)又創(chuàng)造出了穹隆結(jié)構(gòu)穹隆結(jié)構(gòu)也是一種古老的大跨度結(jié)構(gòu)形式，早在公元前14世
紀(jì)建造的阿托雷斯寶庫(kù)所運(yùn)用的就是一個(gè)直徑為14.5米的疊澀穹隆。到了羅馬時(shí)代，半球形的穹隆結(jié)構(gòu)已被廣泛地運(yùn)用于各種類(lèi)型的建筑，其中最著名的要算潘泰翁神廟。神殿的直徑為43.3米，其上部覆蓋的是一個(gè)由混凝土做成的穹隆結(jié)構(gòu)。
在大跨度結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)的支點(diǎn)越分散，對(duì)于平面布局和空間組合的約束性就越強(qiáng)；反之，結(jié)構(gòu)的支承點(diǎn)越集中，其靈活性就越大。從羅馬時(shí)代的筒形拱衍變成高直式的尖拱拱肋結(jié)構(gòu)；從半球形的穹隆結(jié)構(gòu)發(fā)展成帶有帆拱的穹隆結(jié)構(gòu)，都表明由于支承點(diǎn)的相對(duì)集中而給空間組合帶來(lái)極大的靈活性。
二、 椼架結(jié)構(gòu)與網(wǎng)架結(jié)構(gòu)
椼架也是一種大跨度結(jié)構(gòu)。在古代，雖然也有用木材做成各種形式的構(gòu)架作為屋頂結(jié)構(gòu)的，但是符合力學(xué)原理的新型椼架的出現(xiàn)卻是現(xiàn)代的事。椼架結(jié)構(gòu)雖然可以跨越較大的空間，但是由于它自身具有一定的高度，而且上弦一般又呈兩坡后曲線(xiàn)的形式，所以只適合擔(dān)當(dāng)作屋頂結(jié)構(gòu)。
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)也是一種新型大跨度空間結(jié)構(gòu)。它具有剛度大、變形小、應(yīng)力分布均勻、能大幅度地減輕結(jié)構(gòu)自重和節(jié)省材料等優(yōu)點(diǎn)。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)可以用木材、鋼筋混凝土或鋼材來(lái)做，并且具有多種多樣的形式，使用靈活方便，可適應(yīng)于多種形式的建筑平面的要求。近來(lái)國(guó)內(nèi)外許多大跨度公共建筑或工業(yè)建筑均普遍地采用這種新型的大跨度空間結(jié)構(gòu)來(lái)覆蓋巨大的空間。
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)可分為單層平面網(wǎng)架、單層曲面網(wǎng)架、單層平板網(wǎng)架和雙層穹隆網(wǎng)架等多種形式。但層平面網(wǎng)架多由兩組互相正交的正方形網(wǎng)格組成，可以正方，也可以斜放。這種網(wǎng)架比較適合于正方形或接近于正方形的巨型平面建筑。如果把單層平面網(wǎng)架改變?yōu)榍?------拱或穹隆網(wǎng)架，或可以進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)的剛度并減小構(gòu)件所承受的彎曲力。從而增大結(jié)構(gòu)的跨度。
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)象框架結(jié)構(gòu)一樣，承重系統(tǒng)與非承重系統(tǒng)有明確的分工，即支承建筑空間的骨架是承重系統(tǒng)，而分割室內(nèi)外空間的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和輕質(zhì)隔斷，是不承受荷載的。在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系下，室內(nèi)空間常依照功能要求進(jìn)行分隔，可以使封閉的，也可以是半封閉或開(kāi)敞的。
當(dāng)今，空間平板網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在我國(guó)已有較大發(fā)展，而由于網(wǎng)架結(jié)構(gòu)多采用金屬管材制造，能承受較大的縱向彎曲力，與一般鋼結(jié)構(gòu)相比，可節(jié)約大量鋼材和降低施工費(fèi)用（根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，節(jié)約鋼材約35%，降低施工費(fèi)用約25%，甚至在某些情況下，耗鋼量接近于普通鋼筋混凝土梁中的鋼筋數(shù)量）。因此，空間網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)形式，用于大跨度建筑具有很大的經(jīng)濟(jì)意義。另外，由于空間平板網(wǎng)架具有很大的剛度，所以結(jié)構(gòu)高度不大，這對(duì)于大跨度空間造型的創(chuàng)作，具有無(wú)比的優(yōu)越性。
三、 殼體結(jié)構(gòu)
一般而言，用輕質(zhì)高強(qiáng)材料做成的結(jié)構(gòu)，若按強(qiáng)度計(jì)算，其剖面尺寸可以大大地減小，但是這種結(jié)構(gòu)在荷載的作用下，卻容易因變形而失去穩(wěn)定并最后導(dǎo)致破壞。而殼體結(jié)構(gòu)正是由于合理的外形，不僅內(nèi)部應(yīng)力分配既合理又均勻，同時(shí)又可以保持極好的穩(wěn)定性，所以殼體結(jié)構(gòu)盡管厚度極小卻可以覆蓋很大的空間。
殼體結(jié)構(gòu)的剛度，取決于它的合理形狀，而不像其他結(jié)構(gòu)形式需要加大結(jié)構(gòu)斷面，所以材料消耗量低；其靜載也不像其他結(jié)構(gòu)形式那樣隨跨度增大而加大，所以其厚度可以做得很薄；該結(jié)構(gòu)的承重和無(wú)蓋合而為一，使其更加經(jīng)濟(jì)有效，且在建筑空間利用上越加充分。
殼體結(jié)構(gòu)按其受力情況不同可以分為折板、單曲面殼和雙曲面殼等多種類(lèi)型。在實(shí)際應(yīng)用中，殼體結(jié)構(gòu)的形式更是豐富多彩的。例如悉尼歌劇院，其外觀為三組巨大的殼片，聳立在一南北長(zhǎng)186米、東西最寬處為 97米的現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的基座上。而殼體結(jié)構(gòu)既可以單獨(dú)使用又可以組合起來(lái)使用；既可以用來(lái)覆蓋大面積空間，又可以用來(lái)覆蓋中等面積的空間；既適合方形、矩形平面要求，又可以適應(yīng)圓形平面、三角形平面，及至其他特殊形狀平面的要求。
因?yàn)闅んw結(jié)構(gòu)屬于高效能空間薄壁結(jié)構(gòu)范疇，可以適應(yīng)于力學(xué)要求的各種曲線(xiàn)形狀，所以其承受彎曲及扭轉(zhuǎn)的能力遠(yuǎn)比平面結(jié)構(gòu)系統(tǒng)大。另外，因結(jié)構(gòu)受力均勻，因而可充分發(fā)揮材料的材耗，所以殼體結(jié)構(gòu)體系非常適用于大跨度的各類(lèi)建筑。
四、 懸索結(jié)構(gòu)
由于鋼的強(qiáng)度很高，很小的截面就能夠承受很大的拉力，因而在本世紀(jì)初就開(kāi)始用鋼索來(lái)懸吊屋頂結(jié)構(gòu)。懸索在均勻荷載作用下必然下垂而呈懸鏈曲線(xiàn)的形式，索的兩端不僅會(huì)產(chǎn)生垂直向下的壓力，而且還會(huì)產(chǎn)生向內(nèi)的水平拉力。單向懸索結(jié)構(gòu)為了支承懸索并保持平衡，必須在索的兩端設(shè)置立柱和斜向拉索，以分別承受懸索所給予的垂直壓力和水平拉力。單向懸索的穩(wěn)定性很差，特別是在風(fēng)力的作用下，容易產(chǎn)生振動(dòng)和失穩(wěn)。
為了提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和抗風(fēng)能力，還可以采用雙層懸索或雙向懸索。雙層懸索結(jié)構(gòu)平面呈圓形，索分上下兩層，下層索承受屋頂全部荷載，為承重索；上層索起穩(wěn)定作用，為穩(wěn)定索，上下兩層索均張拉于內(nèi)外兩個(gè)圓環(huán)上而形成整體。這種形式的懸索結(jié)構(gòu)承重索與穩(wěn)定索具有相反的彎曲方向，這兩種索交織成索網(wǎng)，經(jīng)過(guò)預(yù)張拉后形成整體，具有良好的穩(wěn)定性和抗風(fēng)能力。
懸索結(jié)構(gòu)除跨度大、自重輕、用料省外還具有平面形式多樣（除可覆蓋一般矩形平面外還可以覆蓋圓形、橢圓、正方形、菱形乃至其他不規(guī)則平面的空間），使用的靈活性大、范圍廣；由多變的曲面所形成的內(nèi)部空間既寬大宏偉又富有運(yùn)動(dòng)感；主剖面呈下凹的曲面形式，曲率平緩，如處理得當(dāng)既能順應(yīng)功能要求又可以大大節(jié)省空間和空調(diào)費(fèi)用；形式變化多樣，可以為建筑形體和立面處理提供新的可能性。
在大跨度結(jié)構(gòu)建筑選型時(shí)，懸索結(jié)構(gòu)由于沒(méi)有繁瑣支撐體系的屋蓋結(jié)構(gòu)選型，所以該種結(jié)構(gòu)是較為理想的形式。在荷載作用下，懸索結(jié)構(gòu)體系能承受巨大的拉力，因此要求設(shè)置能承受較大壓力的構(gòu)件與之相平衡。
五、 膜結(jié)構(gòu)
膜結(jié)構(gòu)是空間結(jié)構(gòu)中最新發(fā)展起來(lái)的一種類(lèi)型，它以性能優(yōu)良的織物為材料，或是向膜內(nèi)充氣，由空氣壓力支撐膜面，或是利用柔性鋼索或剛性骨架將膜面繃緊，從而形成具有一定剛度并能覆蓋大跨度結(jié)構(gòu)體系。膜結(jié)構(gòu)既能承重又能起圍護(hù)作用，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，其重量卻大大減輕，僅為一般屋蓋重量的1/10---1/30。
膜結(jié)構(gòu)按其支承方式的不同，一般包括 (1) 空氣膜結(jié)構(gòu)----跨度大時(shí)可用氣承式，就是在建筑物內(nèi)部空間注以空氣，屋面的拱度一般都較低，以減小欺壓，大跨度時(shí)往往在建筑物的對(duì)角線(xiàn)方向布置交叉的鋼索，對(duì)膜面起加勁作用。而氣脹式空氣膜結(jié)構(gòu)則是將膜材做成周?chē)芊獾膱A形雙層，充氣后形成飛碟狀；或?qū)⒛げ淖鞒砂雸A形圓筒，充氣后如同半個(gè)輪胎，以此為單元組合成各種屋蓋。該膜結(jié)構(gòu)主要用在跨度較小的臨時(shí)性建筑上。 (2) 懸掛膜結(jié)構(gòu)-----一般采用獨(dú)立的桅桿或拱作為支承結(jié)構(gòu)將鋼索與膜材懸掛起來(lái)，然后利用鋼索向膜面施加張力將其繃緊，這樣就形成了具有一定剛度的屋蓋。（3） 骨架支撐膜結(jié)構(gòu)------這是以鋼骨架代替了空氣膜結(jié)構(gòu)中的空氣作為膜的支撐結(jié)構(gòu)，骨架可按建筑要求選用拱、網(wǎng)殼之類(lèi)的結(jié)構(gòu)，然后在骨架上敷設(shè)膜材并繃緊，適用于平面為方形、圓形或矩形的建筑物。 （4）復(fù)合膜結(jié)構(gòu)----這是膜結(jié)構(gòu)中新的結(jié)構(gòu)體系，由鋼索、膜材及少量受壓的桿件組成，由于主要用于圓形平面，稱(chēng)“索穹頂”。這個(gè)體系包括連續(xù)的拉索和單獨(dú)的壓桿，在荷載作用下，力從中心受拉環(huán)或椼架通過(guò)放射狀的徑向脊索、谷索、環(huán)向拉索、斜拉索傳向周?chē)氖軌涵h(huán)梁。扇形的膜面從中心環(huán)向外環(huán)方向展開(kāi)。通過(guò)對(duì)鋼索施加拉力而繃緊，固定在壓桿與接合處的節(jié)點(diǎn)上。該結(jié)構(gòu)適用于大跨度的圓形或橢圓形建筑。
以上是現(xiàn)代大跨度建筑的常用結(jié)構(gòu)形式，概括地說(shuō)，無(wú)論是從建筑歷史抑或是從今后發(fā)展來(lái)看，在建筑設(shè)計(jì)創(chuàng)作中，結(jié)構(gòu)因素的影響是舉足輕重的，古今中外優(yōu)秀的建筑作品，總是與良好的結(jié)構(gòu)形式相輔相成渾然一體的。因此建筑結(jié)構(gòu)是每個(gè)建筑者必須掌握的。
參考書(shū)目：
《公共建筑設(shè)計(jì)原理》
張文忠 主編 中國(guó)建筑工業(yè)出版社
《中國(guó)建筑史》
潘古西 主編 中國(guó)建筑工業(yè)出版社
《外國(guó)建筑史》
陳志華 著
中國(guó)建筑工業(yè)出版社
《建筑空間組合論》
彭一剛 著
關(guān)鍵詞：道路交通 城市 城市空間形態(tài)
1 城市道路交通系統(tǒng)
城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一經(jīng)形成就很難從根本上加以改變?，F(xiàn)代城市的道路網(wǎng)系統(tǒng)往往是不同時(shí)代道路系統(tǒng)的“合成物”，即馬車(chē)時(shí)代的“常規(guī)路網(wǎng)”、城市內(nèi)部的“快速道路系統(tǒng)”和城市間的“高速公路系統(tǒng)”。許多城市的“常規(guī)路網(wǎng)”仍然在發(fā)揮作用，快速道路系統(tǒng)一般起著連接城市中心商業(yè)區(qū)和機(jī)場(chǎng)、碼頭、車(chē)站等大型公共設(shè)施的作用。這三個(gè)層次的道路系統(tǒng)基本上布置在三個(gè)層面，他們之間一般不直接相交，而是通過(guò)立體交叉以及其他輔助道路來(lái)進(jìn)行連接轉(zhuǎn)換。這三層路網(wǎng)在平面上和空間上既相互套接又相互隔離，構(gòu)成了現(xiàn)代城市空間結(jié)構(gòu)的基本骨架。
2 城市空間形態(tài)[1]
城市形態(tài)是指城市空間的整體形式，是城市空間布局和密度相互影響、相互作用而引起的三維形狀和外瞻的表現(xiàn)。城市平面從總體上可歸納為集中與組合兩種類(lèi)型，前者即單城，周?chē)鷽](méi)有其它城鎮(zhèn)，后者有兩個(gè)或兩個(gè)以上的城鎮(zhèn)，以一定的空間間隔位于鄰近的位置，彼此存在各種聯(lián)系，城市的立體形態(tài)主要來(lái)自于對(duì)城市三維空間的利用及城市的外觀、外貌上。城市的空間結(jié)構(gòu)是由城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的分化帶動(dòng)城市空間上的分化造成的。隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的專(zhuān)業(yè)化不斷加深，這種分化將持續(xù)不斷。因此，城市空間結(jié)構(gòu)并非一成不變的。在一個(gè)相對(duì)時(shí)間內(nèi)，它表示一種靜態(tài)的結(jié)構(gòu)關(guān)系，在較長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，則表示一種動(dòng)態(tài)的地域演變過(guò)程，特別是隨著現(xiàn)代城市流動(dòng)性的增加，人口資本、商品、信息以及人們的技術(shù)創(chuàng)造、選擇要求、時(shí)間觀念等處于不停的變化中，城市空間結(jié)構(gòu)的變動(dòng)越來(lái)越頻繁。
3 道路交通對(duì)城市空間形態(tài)的影響
3.1道路交通引導(dǎo)城市空間形態(tài)的發(fā)展
在城市空間形態(tài)演化過(guò)程中，道路交通系統(tǒng)有著舉足輕重的作用，交通工具的改進(jìn)和道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是引起城市空間形態(tài)演變的主要原因。
一方面，城市交通方式的改進(jìn)和道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提高了交通速度及節(jié)約交通時(shí)間，改變出行可達(dá)區(qū)域大小，引起整個(gè)城市空間可達(dá)性的變化，可達(dá)性的變化引起人們各種生產(chǎn)、生活活動(dòng)的重新區(qū)位選擇，并直接表現(xiàn)在城市土地利用上，引起土地價(jià)格、土地區(qū)位、空間分布等土地利用特征的變化，使整個(gè)城市土地利用布局發(fā)生改變；另一方面，由于城市土地利用的開(kāi)發(fā)利用一般是沿主要的交通線(xiàn)展開(kāi)，各種社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施也大都集中于交通干道兩側(cè)，道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使得城市土地利用的空間分布得到基本確定。受這兩方面的影響，城市土地的空間布局重新進(jìn)行區(qū)位選擇，投影到城市空間上便促進(jìn)了城市空間格局的演化，隨著城市一定階段內(nèi)的空間重構(gòu)日益平穩(wěn)，便逐漸形成了相對(duì)穩(wěn)定的城市空間格局，緊接著又孕育著下輪城市空間格局的演化。
3.2城市道路交通對(duì)城市功能布局影響
優(yōu)越的交通條件是吸引商業(yè)用地布局的主要因素，一般具有最優(yōu)交通可達(dá)性的城市市中心和交通中轉(zhuǎn)中心是商業(yè)用地布局的首選之地。良好的交通可達(dá)性有利于商業(yè)區(qū)的穩(wěn)定發(fā)展，就不同的商業(yè)區(qū)而言，交通條件較好，服務(wù)對(duì)象數(shù)量越多，空間吸引范圍越大，該商業(yè)區(qū)發(fā)展規(guī)模就越大。城市交通系統(tǒng)對(duì)居住用地布局的影響作用可以從兩方面來(lái)考慮。一方面，住宅類(lèi)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商進(jìn)行居住區(qū)開(kāi)發(fā)的用地區(qū)位選擇時(shí)，出于經(jīng)濟(jì)利益的考慮，他們會(huì)充分考慮交通因素對(duì)居住區(qū)銷(xiāo)售的影響；另一方面，居民在選擇住宅地址時(shí)，從上班和生活的方便出發(fā)，一般會(huì)選擇公共交通方便、接近工作單位、商業(yè)服務(wù)設(shè)施的居住區(qū)，實(shí)際上也就是居民對(duì)城市交通可達(dá)性的要求。
4 城市空間形態(tài)對(duì)道路交通的影響
4.1城市空間形態(tài)對(duì)交通線(xiàn)網(wǎng)格局的選擇
城市發(fā)展過(guò)程中，在交通方式改進(jìn)和道路路網(wǎng)建設(shè)的共同作用下，城市空間形態(tài)經(jīng)歷了團(tuán)塊狀城市一星狀城市一單中心圈層狀城市三個(gè)階段。然而，城市空間形態(tài)與道路交通之間是互動(dòng)影響的。城市空間形態(tài)的變化客觀上將影響城市交通線(xiàn)網(wǎng)格局的選擇。
4.2城市功能區(qū)布局對(duì)城市交通的影響
城市功能是產(chǎn)生城市交通的基礎(chǔ)和根本，城市功能布局決定了居民出行結(jié)構(gòu)和城市交通源的空間分布，或者交通需求分布。一個(gè)城市的功能布局主要考慮兩個(gè)方面：首先是該城市內(nèi)部土地利用的混合程度；其次是主要功能分區(qū)的具體布局，也就是區(qū)位選擇。
功能混合利用的城市結(jié)構(gòu)被認(rèn)為是從源頭上減少交通源的有效手段。首先，城市中不同功能的用地決定了交通源的空間分布，所以減少交通出發(fā)地和目的地之間的距離，是減少出行總量最為直接的方法。其次，功能混合的城市結(jié)構(gòu)，可以減少不同功能在空間上的距離。
4.3城市總體規(guī)劃對(duì)道路交通的影響作用
首先，城市總體規(guī)劃決定交通系統(tǒng)的區(qū)域功能定位。城市作為一定地域的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，一般也是其區(qū)域內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，其功能受到整個(gè)交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的作用和影響。其次，城市總體規(guī)劃決定交通系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)及布局。城市總體規(guī)劃的重要內(nèi)容之一就是確定城市未來(lái)的用地發(fā)展方向及土地利用布局結(jié)構(gòu)及層次、確定城市中心等級(jí)及布局，這些規(guī)劃內(nèi)容都會(huì)對(duì)交通系統(tǒng)的布局產(chǎn)生重要的影響。
5 結(jié)語(yǔ)
道路交通、城市空間形態(tài)都是整個(gè)城市的重要組成部分，道路交通與城市空間形態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展至關(guān)重要，城市的發(fā)展通過(guò)道路交通與城市空間形態(tài)的相互作用不斷優(yōu)化，正確處理好二者之間的關(guān)系，解決好城市交通與城市空間形態(tài)發(fā)展中帶來(lái)的問(wèn)題成為了擺在人們面前亟待解決的問(wèn)題。
參考文獻(xiàn)：