時間：2022-06-16 04:27:19
導語：在預制梁施工總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
【關鍵詞】加強人員管理；認真審核；熟悉；巡視；砼澆筑令
Summary of construction quality control of affordable housing project
Zhang Jie，Ding Wei-liang
（Zhejiang Southeast Construction Management Co.， LtdHuzhouZhejiang313000）
【Abstract】How to build the quality control of the construction of affordable housing projects is a very important task. With the completion of project supervision， the author talks about how to do the construction quality control of affordable housing， and summarizes some experience and shortcomings.
【Key words】Strengthen staff management；Careful audit； familiar；Inspection；Concrete pouring order
1. 前言
（1）近幾年，我國廣泛興起保障性住房項目建設，給買不起房、暫時無房住群體帶來福音，人們?yōu)橹泻谩?/p>
（2）保障性住房項目特點是以政府出資為主，多數(shù)以小區(qū)為一個單位；總建筑面積大；單層、多層、高層均有；室內(nèi)戶型布局比較經(jīng)濟；室內(nèi)裝飾裝修和家具、爐具等設施比較齊全；建成后以出租形式為主。在工程建設期間，工期要求短，各級領導檢查次數(shù)多，對安全、質量等非常重視。
（3）我們單位通過招投標方式，承接了一項保障性住房監(jiān)理工作，總建筑面積約十一萬平方米，有多層和高層等十二個單體，合同工期為一年。
如何做好保障性住房項目建設的質量控制，是一項非常重要的工作。下面，隨著本項目監(jiān)理工作的完成，我來談淡如何做好保障性住房的施工質量控制，總結了一點經(jīng)驗和不足。
2. 組建項目監(jiān)理部，重視專業(yè)監(jiān)理人員齊全、配套，并加強人員管理
公司簽訂監(jiān)理合同以后，依據(jù)工程特點，監(jiān)理公司領導，對本工程監(jiān)理工作極為重視，選派了土建、水、暖、電氣、安全等齊全的專業(yè)監(jiān)理工程師及監(jiān)理員，參加項目監(jiān)理工作。監(jiān)理項目部組建后，對監(jiān)理人員有比較高的要求：
（1）總監(jiān)理工程師長駐現(xiàn)場，并同其他專業(yè)監(jiān)理工程師一樣分擔樓號工作；
（2）項目監(jiān)理部實行嚴格考勤制度，加強組織紀律管理，監(jiān)理人員均在施工現(xiàn)場，做到有事請假，工地上有關工程方面事項，力爭第一時間知道，不?；茏?，不欺騙業(yè)主，實事求是，腳踏實地工作，做到愛崗敬業(yè)；
（3）項目部監(jiān)理人員分工明確，各負其責，雖然監(jiān)理人員性格各異，有時也會有私人成見，但是，對待工作，要有責任心和積極的工作態(tài)度，項目部人員要有凝聚力，大家對待工作中出現(xiàn)問題，集思廣議，發(fā)揮每個人的聰明才智及時解決。
3. 認真審核施工組織設計或措施方案
施工組織設計和措施方案，搞建筑這行的人都知道：施工組織設計的重要性，它是用來指導施工的文件，但是，往往出現(xiàn)施工單位不認真去編寫，監(jiān)理人員不認真審核的情況，針對本項目施工組織設計，項目部監(jiān)理人員分專業(yè)多人員審核，重點審施工方法、施工進度計劃、安全措施等重要環(huán)節(jié)，將方案中的問題一并書面列出，通知施工單位，重新修改，直到符合要求合理為止。
4. 熟悉設計圖紙，做到有目標現(xiàn)場巡視
認真看圖、識圖是監(jiān)理人員的基本工底，在現(xiàn)場實際中，往往有的人員不認真看圖，在現(xiàn)場巡視中，流于形式，無問題發(fā)現(xiàn)。我們針對這樣的問題，要求監(jiān)理人員認真看圖，做到熟悉圖紙，只有熟悉圖紙，才能知道施工正常與否。到現(xiàn)場巡視檢查時，做到有針對性、有目標巡視檢查，工程中出現(xiàn)的問題能及時發(fā)現(xiàn)，施工單位及時整改。
5. 做到平行檢驗同隱蔽工程驗收相結合，做到隱蔽工程全數(shù)檢查
平行檢驗是監(jiān)理現(xiàn)場檢查的一種方式，而隱蔽工程驗收，是施工單位對工程完成自檢合格后，報監(jiān)理檢查驗收的程序，一般監(jiān)理單位，對隱蔽工程驗收做法只進行抽檢形式進行，我們在實際工程監(jiān)理工作中，將二者緊密結合，即平行檢驗發(fā)現(xiàn)問題，及時要求施工單位進行整改解決，并做一標記；而未平行檢驗的地方，待隱蔽工程驗收時，再一并檢查驗收，這樣，做到了隱蔽工程“全數(shù)檢查”。“抽檢”和“全檢”，兩者檢查出的問題數(shù)量是有區(qū)別，監(jiān)理人員認真對待隱蔽工程全檢，也促使施工人員施工和自檢時更加認真，更加“無錯”；相反，監(jiān)理人員驗收時，發(fā)現(xiàn)的問題便會更少。這是同其它項目監(jiān)理部有區(qū)別的地方。
6. 充分發(fā)揮砼澆筑令的作用
砼澆筑令，是項目監(jiān)理部準許施工單位砼澆筑的書面指令；施工項目部、監(jiān)理項目部各專業(yè)負責及總監(jiān)簽字后，方可執(zhí)行澆筑砼的手續(xù)，在執(zhí)行這一手續(xù)時，監(jiān)理項目部加強了各專業(yè)監(jiān)理的力度，如果有一方監(jiān)理不予簽字驗收，就不許澆筑砼；同時，有效的控制了水、電專業(yè)預留管、件位置的正確性，避免了施工單位重復勞動。
7. 旁站監(jiān)理認真負責，不走過場
國家要求的對關鍵工序等進行的旁站監(jiān)理，在施工現(xiàn)場往往監(jiān)理不重視，走過場，不是不進行旁站，就是不認真旁站。我們項目部在這一環(huán)節(jié)中，有專人負責旁站，特別是晚間澆筑砼梁板柱時，采用現(xiàn)場拍照片形式，每一時間段存有照片，既監(jiān)督施工現(xiàn)場施工情況，也督促監(jiān)理人員在現(xiàn)場遵章守紀的作用。
8. 每周例會以書面形式總結、評定質量、安全情況。
業(yè)主參加或不參加均由總監(jiān)主持例會，堅持每周監(jiān)理例會，除按規(guī)范要求內(nèi)容外，還針對工程質量，安全情況，項目監(jiān)理部以書面的形式評價，并重點強調(diào)是否整改，這一方法，有力督促施工單位“有臉”，下次不出現(xiàn)類似問題，同時，施工單位看到項目監(jiān)理部人員真正對工作負責，對工程質量嚴格監(jiān)督，更加強了他們的質量意識，遇到問題與監(jiān)理人員及時溝通，協(xié)商解決。
9. 積極配合上級領導的檢查，對其提出的意見，認真落實整改。
保障性住房建設，政府出資，各級領導重視，因此，在建設中，經(jīng)常有這樣或那樣的檢查，有時提出一些寶貴意見，有的時候，施工單位負責人員面對頻繁的檢查和意見，有些想不通，消極對待，監(jiān)理項目部善意勸導施工單位，并同他們共同分析問題，找出解決辦法，同時，要求他們及時整改，達到各方滿意結果。
一、嚴格落實經(jīng)營者主體責任
確立以法人為食品安全第一責任人，要求以轄區(qū)內(nèi)食用農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場、商場超市等監(jiān)督檢查為重點，嚴格落實進貨查驗等食品安全主體責任，通過正規(guī)渠道采購水果蔬菜，禁止在運輸、儲存、銷售過程中添加使用不符合食品安全標準的保鮮劑、防腐劑等食品添加劑。
二、加大檢查力度
重點檢查進貨查驗落實情況、以及在運輸、儲存、銷售過程中添加使用不符合食品安全標準的保鮮劑、防腐劑等食品添加劑等行為。
三．嚴厲打擊違法違規(guī)行為
【關鍵詞】沿海；公路橋梁設置；預制場；設計；施工
隨著“中國夢”工作的開展，經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程加速，我國的沿海公路橋梁建設事業(yè)得到了迅猛發(fā)展，沿海公路的橋梁工程建設規(guī)模不斷增加，已經(jīng)是我國基礎設施建設的重要組成部分。在施工過程中，通常采用現(xiàn)場施工制作預制梁，選址和施工質量的好壞直接影響著整個公路橋梁工程的施工質量和施工進度。因此，預制場的建設和施工是公路橋梁工程施工過程中非常重要的環(huán)節(jié)，必須抓住關鍵，從而為實現(xiàn)整個工程項目建設目標提供保障。
一、沿海公路橋梁預制場的選址
由于板梁預制的進度直接影響到整個建設項目各個標段工程任務的組織實施。因此， 制梁預制場的設計是否合理、科學對協(xié)調(diào)各標段乃至整個工程項目的工期控制起著關鍵作用。具體的沿海公路橋梁施工中主要采用預制梁作為上部結構，由于預制梁的外形、體積和自重都較大，在進行架設前，通常需要進行集中預制，這就需要對預制梁場的選址進行確定。為了保證預制梁的制作、存放、運輸和施工的整體性，在對沿海公路橋梁工程預制梁進行選址的時候，以下幾個因素是必須考慮的。（1）場地的大小。場地的大小必須滿足一個條件，即能夠滿足預制梁存儲、工作的空間要求，只有這樣，沿海公路橋梁的設置才會擁有足夠的空間和余地。（2）運輸設備類型。運輸設備的大小、場地環(huán)境、場地地質條件、橋跨與梁型的布置、預制工期等都是影響預制場建設的重要因素，沿海公路預制場最好設置在橋群集中的地段，從而減小運輸半徑，保證預制梁的施工進度。（3）預制場地的工程量。預制梁的場地最好選在地質條件較好的區(qū)域，從而減少土方工程量和基礎工程量，達到降低預制成本的目的。（4）考慮沿海公路預制場地工程的拆遷數(shù)量，在確保預制梁的儲存和施工進度的前提下，盡量將拆遷數(shù)量控制在最少，以節(jié)約土地，提高土地資源的利用率。（5）交通條件。預制場地的交通必須方便，最好與施工通道或己有公路相連，從而方便材料和工具的運輸。（6）預制梁的運輸距離。由于預制梁的運輸和施工是公路橋梁工程中的關鍵環(huán)節(jié)，只有最大限度短運輸距離，預制場的作用才能得到有效發(fā)揮，進而預制梁運輸?shù)陌踩褪┕みM度才能夠得到保證。
二、預制場總體布置
首先要探討的就是預制場的布置原則，應掌握以下幾點內(nèi)容：組織專業(yè)化生產(chǎn)，將整個預制場分為若干個預制區(qū)域，分別預制不同類型的構件；重量重的板梁宜于硬地基場地預制，重量輕的板梁及輔助設施可布置于回填地基上；緊密配合各項施工工序，組織流水作業(yè)；混凝土供應采用一個攪拌站拌和，砂、石料堆場集中布置、縮短運輸距離、減少占地面積。在預制場的建設中要重點考慮幾個項目，這幾個項目往往是影響預制場建設的關鍵因素。預制場布置時著重考慮的項目具體有板梁預制底模的位置及占地面積、板梁堆存場地、工地倉庫、鋼筋加工場、模板加工場、預應力鋼筋加工場、混凝土攪拌站、材料進出場道路、板梁運輸?shù)缆?、辦公及生活設施、現(xiàn)場供水、供電等。除此之外，在沿海地區(qū)，地基的牢固性對整個工程有著非常大的影響，穩(wěn)固的地基是預制梁施工得以順利進行的保障。因此，在預制場施工前，要設計臺座和地基。對于預制梁臺座的設計主要包括兩個方面，即地基設計和基礎設計， 設計地基時，應對場地所處地質水文條件、土壤條件、環(huán)境條件等進行詳細的調(diào)查和了解，保證預制梁地基的穩(wěn)固，使地基在一定的荷載作用下不發(fā)生變形，基礎設計也應結合地質條件，確保基礎的強度、壓實度、穩(wěn)定性能夠滿足施工要求，使預制梁施工能夠在穩(wěn)定的環(huán)境條件下持續(xù)的施工。值得一提的是，施工材料儲備量一方面要保證工程施工的順利進行，另一方面還應注意材料不宜儲存過多，否則容易引致材料積壓、倉庫面積增大，從而導致投資增加，造成不必要的經(jīng)濟損失。此外，管理人員要嚴格把關，統(tǒng)一按規(guī)范、圖紙進行施工，工人的職業(yè)素養(yǎng)也要有較高的要求。如果技術不過關，直接會導致預制場的質量，間接地會增加成本，影響經(jīng)濟效益。預制場地的衛(wèi)生不好也是一個突出的問題，它關系著企業(yè)的形象，如果工人在一個環(huán)境很差的空間工作，會直接影響工作人員的心理狀態(tài)，從而會間接地影響工程質量，而且所有場地的衛(wèi)生狀況也是預制場建設的一個重要環(huán)節(jié)。
三、預制場的施工
沿海公路橋梁預制場的設置和內(nèi)地公路橋梁的設置有著相似性，但在施工過程中也有著一些區(qū)別，本文結合實際，總結出了以下幾點：（1）臨時設施、圍墻搭建。為提高公司形象、促進文明施工，沿海公路橋梁預制場周邊應該采用毛竹夾石棉瓦圈圍起來。宿舍、倉庫等盡量建在預制場周邊，利用其外墻作圍墻。（2）預制場填筑。預制場應采用透水性良好的材料進行填筑，對地基要求高的地方須重點處理。施工過程包括以下幾個方面：清除青苗，清理表面淤泥；開挖龍門起重機軌道基礎，其地基承載力要求達到0.12MPa，澆筑混凝土，鋪上枕木、安裝軌道；板梁預制區(qū)域底模、臺座混凝土澆筑。底模施工時應按照板梁的規(guī)格在場地分區(qū)制作，先在壓實好的地面加鋪10cm厚的C20素混凝土，再預埋鐵件并焊接角鋼，最好鋪填砂漿抹面而成；存堆梁區(qū)支點位置承載力處理；施工便道、砂石堆料場整平、碾壓。（3）攪拌站選擇。根據(jù)每天澆筑的面積和要求來確定，攪拌站的選擇必須準確，確保不延緩工期。（4）資金投入。資金投入關系著沿海公路橋梁預制場建設的質量，只有足夠的資金才可以啟動一個大的工程。納入資金內(nèi)的項目有起重機、軌道、場地建筑和攪拌站等。在起重機的選擇上，應考慮當?shù)氐牡刭|條件。此外，模板、臨時設施、小型施工機具也需要耗費大量的資金。一些資金是不確定的，即流動性資金，它是隨著實際的工程而變化，在預制場建設之前應做好估計，以防止生產(chǎn)成本過高。如供水、供電設施要使用的金額，應作出合理的預算。（5）預制管理。首先是材料管理，材料進場之后，應該事先設計好堆放位置，相關的管理人員按分批、分次進行堆放。材料的堆放場地也應做好排水措施，防止鋼筋、鋼絞線、錨具等生銹。應合理地配置鋼筋、鋼絞線等材料，避免出現(xiàn)浪費。在加工過程中產(chǎn)生的殘余材料，應集中堆放回收。在人員管理上，應合理分配人員。因為梁場的模板較少，工程量較大，從而影響施工進度，所以可以分班、分時開工，模板班白天做好裝模工作，混凝土班晚上進行澆筑，次日上午就可以拆模，進行后續(xù)養(yǎng)生工作。既要提高工作人員的技術能力，保證梁體的質量。也要提高員工的工作積極性，增強責任心。安全管理是不容忽視的一個內(nèi)容，在沿海公路橋梁預制場建設中，要做好工作人員上崗的安全措施，在梁場必須佩戴安全帽作業(yè)。增強工作人員的安全意識，提高事件發(fā)生的預知性，及時解決問題。管理人員要做好監(jiān)督工作，以身作則。
四、結語
當今，沿海公路橋梁預制場的設置還不是特別規(guī)范，出現(xiàn)了不少問題，但通過實際情況的了解和摸索，只有不斷的發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，同時在今后的工程實際中總結經(jīng)驗，才能不斷的完善預制場的建設。預制場各組成要素的定量計算是準確計量施工成本的前提，可作為今后類似工程的參考依據(jù)。而預制場的合理規(guī)劃與設計，能給施工過程提供明確的思路，減少盲目投資。沿海公路橋梁預制場建設與實施的好壞，不但直接影響其使用功能，而且能強化企業(yè)項目管理， 是提高項目經(jīng)濟效益的一項重要措施。
參考文獻
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關鍵詞： 成本管理 前期策劃 成本控制
中圖分類號： F406.72文獻標識碼： A
作為國有大型施工企業(yè)，每一個工程項目經(jīng)理部是施工企業(yè)基層單位，是企業(yè)成本控制中心。隨著工程建設行業(yè)市場的日趨規(guī)范，施工企業(yè)間競爭加劇，建設單位加大項目投資成本控制，施工項目利潤空間愈來愈狹小。那么作為施工企業(yè)要想在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟立于不敗之地，項目經(jīng)理部既要為業(yè)主提供精品工程和優(yōu)質服務，更要采取措施有效控制成本，才能保證施工企業(yè)健康成長，所以說，工程項目成本管理是施工企業(yè)的生存之本。
在項目經(jīng)理部成本管理體系中，不僅僅是計劃成本部等職能部門的工作重點，而是整個項目經(jīng)理部全員全過程管理的工作重點。項目經(jīng)理部管理目標是工期、質量、效益目標，成本控制是其核心內(nèi)容。項目成本管理貫穿項目管理全過程，包括工程前期策劃、實施過程控制、竣工總結分析，也可以說事前預測、事中控制、事后總結，這三部分相輔相成，缺一不可。
一、工程前期策劃
工程前期策劃在項目成本管理中起主導作用，從某種意義上講項目前期策劃的好壞決定了項目的成敗。項目前期策劃主要包括項目管理模式、施工組織設計、臨時設施的確定、施工隊伍的選擇、機械設備的配備、材料季節(jié)性備料等方面。
某跨河公路橋施工項目，工程造價約600萬元。項目經(jīng)理部于4月末進場，當時管理層首先要進行的事情就是混凝土拌合站及預制梁場地的確認。當時，有二個方案可供選擇，一個是現(xiàn)有的場地，只要安裝好設備就能生產(chǎn)，租賃費用大概為15萬元到20萬元；另外一個場地需要硬化地面等建設，所需工期半個月以上，總費用為5萬元。項目管理層，沒有充分意識到汛期對施工的影響，選擇了在空閑場地新建拌合站及預制梁梁廠這種方案。結果遇到二十年一遇的汛期，由于新建拌合站，耽擱了半個月到一個月時間。以致汛期來臨之前，水面以下的承臺未施工完成，并最終導致了工期延期3個多月。施工過程中工期延長而造成的直接費、間接費的等工程成本大幅度增加，從而導致項目未達到預期的利潤。表明施工組織設計在成本管理中的重要性，在施工方案的選擇、臨時場地的選擇、機械的配置、施工隊伍的配備，要站在整個工程角度，綜合考慮眾多因素，切不可只顧眼前利益，造成工程項目成本失控。
某高速公路路面施工項目，工程造價約1.5億元。項目經(jīng)理部1月份簽訂施工合同后馬上就進場。根據(jù)自已企業(yè)情況及市場情況，項目管理層做出如下決定。首先，把自己不熟悉、不擅長的瀝青路面施工專包分包給一家有實力的企業(yè)，降低項目成本的不確定性；其次，考慮當?shù)卮汗?jié)期間處于施工低潮，由于路面基層、底基層主要材料為風化砂，項目部決定春節(jié)期間不休息，建立兩個材料場，提前儲備風化砂，為了控制成本，盡量壓低采購單價，對供貨商采用半月結算并付清貨款，這樣把業(yè)主撥付的開工預付款全部用于基層材料的儲備，風化砂平均成本為一方12元左右。到了3月份當?shù)赜捎诟咚俟返娜骈_工建設，風化砂價格一漲再漲，當時的市場平均價為一方30元左右，僅此一項就給項目帶來了豐厚的利潤。說明項目管理者要有敏銳的洞察力，要充分了解市場規(guī)律，敢于打破常規(guī)，在大部分人都春節(jié)回家過年時，他卻在這短短一個月時間為企業(yè)多贏得1000萬以上的利潤。
以上可以說明項目前期策劃的重要性，在項目前期策劃中應該把成本管理放在核心位置，在兼顧工期、質量、安全等目標，追求項目利潤最大化。
二、實施過程控制
項目前期策劃做好了，項目目標是否能完成，主要是項目過程中執(zhí)行力度和應變能力。項目管理也一樣，什么是目標，什么是手段要分清楚?，F(xiàn)在很多項目在執(zhí)行過程中，往往偏離了既定方向；甚至有些項目，干脆把前期策劃當作應付檢查的資料，在實際施工過程中無計劃而盲目施工，最終造成工程項目成本不可控，導致項目沒有完成公司計劃利潤，甚至于虧損。
某個預應力預制梁公路大橋項目，工程造價約2000萬元。項目策劃考慮到前期資金緊張，應加快橋梁樁基和墩柱的施工，加大前期資金的回收，由于業(yè)主計量的規(guī)則中規(guī)定預制梁強度達到7天強度計量到30%，預制梁強度達到28天強度計量到70%，預制梁完成架設后計量到100%，預制梁的施工進度應與大橋主體進度同步，前期施工中不應過快。結果在施工過程中，由于種種原因使樁基和墩柱施工進度緩慢，而項目部為了完成產(chǎn)值，加快了預制梁的施工進度，盲目施工造成項目部資金緊張，原材料無法正常供應，項目部只好采用提高采購價進行賒購等措施，但是樁基和墩柱的還是時干時停，最終造成施工工期延長，無形之中大大增加了工程成本。以上表明項目在執(zhí)行過程中，未嚴格按照前期策劃的目標施工，本來開始樁基和墩柱施工進度緩慢，就應預留足夠的資金以備以后施工使用。結果把大部分資金投入到短時間無法收回資金的預制梁項目上，造成項目部資金周轉失靈，從而加大了工程成本。項目部在施工過程中，不能只看眼前利益，要從全局出發(fā)，并不是現(xiàn)在哪個分項工程好施工，就投入所有力量進行哪個分項工程，要綜合考慮到整個工程的成本及工期、質量、安全等因素，或許某個分項目工程放緩施工速度，減少資金投入，有利于整個工程工期的完成，更有利于整個工程成本的控制。
以上可以看出，一個好的項目前期策劃能夠實現(xiàn)，項目部必須在施工過程嚴格按原計劃施工，加大工程成本控制力度的同時，還要具備敏銳的洞察力，掌握項目內(nèi)部管理、市場形勢等瞬息變化，對項目成本管理策略及時進行調(diào)整，具有應變突發(fā)事件的能力。
三、竣工總結分析
及時辦理工程決算，加強應收工程款管理，工程竣工后，要及時進行項目決算，明確債權、債務關系。要指令專人負責與業(yè)主溝通，加強決算、催款力度。發(fā)現(xiàn)有壞賬可能時，應立即報告，并采取補救措施，通過與業(yè)主協(xié)商，簽訂還款協(xié)議，督促業(yè)主明確還款計劃和時間。
【關鍵詞】箱梁；質量控制；QC；過程
一、工程概況
青島至蘭州國家高速公路甘肅段雷西高速公路第四合同段子午嶺特大橋，橋址位于子午嶺東段，海拔1418m～1620m，屬于黃梁地貌。沖溝深切，溝坡陡峻，溝道狹窄，溝底呈U型，無斷層地質構造，工程地質條件較復雜。
橋梁全長1403.5m，總共47跨。橋梁右交角為90度，左幅橋孔布置為41×30+24+4×30+24預應力混凝土連續(xù)箱梁，右幅橋孔布置為41×30+25+4×30+25預應力混凝土連續(xù)箱梁。下部結構為柱式墩、柱式臺、樁基礎。全橋共376片預應力箱梁，其中30m的箱梁360片，25m的箱梁8片，24m的箱梁8片。其上部結構為30m預應力箱梁，箱梁梁體為單獨預制，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)結構體系。箱梁梁高為1.6m，箱梁梁頂設置8cm的現(xiàn)澆橋面板調(diào)平層，箱梁采用預制安裝，預制梁頂板寬2.4m，厚為18cm。梁板采用預制場集中預制?；炷翉姸鹊燃墳镃50，
二、QC小組的成立和活動課題選擇
本著QC小組具有明顯的自主性、廣泛的群眾性、高度的民主性、嚴密的科學性等活動特點，于2011年5月4日，成立了由14名施工管理人員和現(xiàn)場技術人員組成的QC小組。QC小組活動的宗旨：改進質量、降低消耗、提高經(jīng)濟效益。成立后根據(jù)已澆筑完成的子午嶺特大橋8片30米箱梁，出現(xiàn)的非受力裂縫、表面顏色不均勻、蜂窩麻面等質量問題，選定了“箱梁預制質量控制”為課題，積極開展活動。在此期間，共組織了三次活動，小組以現(xiàn)場活動為主，對箱梁澆筑過程中出現(xiàn)的問題，制定對策，優(yōu)化施工方案，調(diào)整參數(shù)，并認真組織實施，不但使得梁體質量大大提高，而且降低了成本，提高了項目的經(jīng)濟效益。
三、現(xiàn)狀調(diào)查
QC小組全體成員于2011年6月2日，進行了首次現(xiàn)場活動，針對已預制的八片箱梁，認真檢查，做出了客觀的評定。其檢查評定的主要項目有：表面平整度、表面顏色、蜂窩麻面、缺棱掉角、外露鋼筋、接縫錯臺、漏漿跑模、非受力裂縫、預埋件位置、砼強度等十項。最后完成了‘質量檢查統(tǒng)計表’。運用數(shù)理統(tǒng)計原理，對小組成員公認的數(shù)據(jù)，進行統(tǒng)計和計算，現(xiàn)狀質量合格率為95%。根據(jù)檢查的結果，形成的‘影響箱梁質量因素’和比率分別為下所示：表面平整度：15%；表面顏色：75%；蜂窩麻面：90%；缺棱掉角：50%；外漏鋼筋：20%；接縫錯臺：40%；漏漿跑模：20%；非受力裂縫:90%；預埋件位置：20%；混凝土強度：10%。
四、設定目標
根據(jù)以上數(shù)據(jù)，可直觀的反應出我們要活動的目標，第一是蜂窩麻面；第二是非受力裂縫；第三是表面顏色。這也是預應力砼箱梁質量控制的重點和難點。
五、原因分析
QC小組根據(jù)確定的目標，于2011年6月9日在項目部會議室進行第二次活動，展開討論，各抒起見，總共分析出產(chǎn)生的主要原因有以下幾種：
1、人的因素。A:砼養(yǎng)護不及時；B:砼過振；C:振搗工技術不過關；D:人員配合不默契；E:工作責任性不強。
2、料的因素。A:配合比不當；B:表面粗細集料離析；C:材料不同批、不同地。
3、機械因素。A:拌合機電子計量不準：B:振搗器部位分配不合理。
4、環(huán)境因素。A:溫差較大；B:風大。
六、要因確認
從以上影響因素分析，預制箱梁質量控制的主要因素有以下幾種：
1、人員配合不默契，技術不熟練從而影響砼澆筑速度和砼澆筑質量。
2、砼振搗不規(guī)范：不按技術交底的振搗方法進行振搗，隨心所欲，振搗不均勻、不密實，造成蜂窩麻面現(xiàn)象。
3、材料規(guī)格和配合比：不同批次的材料或不同產(chǎn)地的材料，尤其是粗骨料，其本身的顏色不一致，將影響箱梁表面顏色。
4、養(yǎng)生不到位：脫模后不能及時養(yǎng)護，砼脫水將影響水化反應的正常進行，不僅降低強度，而且加大砼收縮，容易出現(xiàn)干縮裂縫。
七、制定對策
找到主要因素后，QC小組針對要因，制定對策，分別給工地實驗室、箱梁預制場、設材處以信息傳遞單的方式，就目前現(xiàn)狀提出了對策，指定了目標，要求在三天時間內(nèi)完成任務，并對信息傳遞單進行閉合。針對不同的問題，找出原因，采用的目標和對策措施分別如下所示：
1、人員配合不默契，技術不熟練。原因：施工人員多為新手。目標：配合默契，提高熟練度。對策措施：技術培訓，質量教育。負責人：胡立志。
2、砼振搗不規(guī)范。原因：對技術交底學習不夠。目標：規(guī)范施工、服從安排。對策措施：穩(wěn)定熟練的振搗工。負責人：胡立志。
3、材料規(guī)格和配合比不滿足。原因：不同產(chǎn)地砂石料有混合現(xiàn)象，配合比不準。目標：每片梁用材應同規(guī)格同型號，優(yōu)化配合比。對策措施：不同規(guī)格材料應分隔堆放，提前調(diào)配好施工配合比。負責人：晏社剛、張愛民。
4、養(yǎng)生不到位。原因：養(yǎng)生不及時、不連續(xù)。目標：連續(xù)養(yǎng)護7-14天。對策措施：配備專人養(yǎng)生。負責人：胡立志。
八、實施措施
按措施劃分，分工實施。組織QC小組成員，定期或不定期研究實施情況，隨時了解課題進展，發(fā)現(xiàn)新問題及時調(diào)查研究、分析原因、采取措施、指定計劃，以達到活動之目的。
1、項目部總工應做好施工前技術交底和作業(yè)指導書，并向施工的技術管理人員和作業(yè)班組進行詳盡交底。
2、質檢負責應現(xiàn)場跟蹤作業(yè)，從原材料入場，到試驗檢測數(shù)據(jù)；從鋼筋加工，到模板架設；從第一盤砼拌合，到箱梁預制完成；嚴格按施工程序施工，必須堅持“自檢、互檢、交接檢制度”，上道工序未經(jīng)驗收合格，下道工序不得進行施工的原則。
3、現(xiàn)場技術人員熟悉設計圖紙，并制定現(xiàn)場施工方案和技術措施使工作計劃和質量目標落到實處。
4、項目部每周召開一次工程例會，主要對存在的問題予以落實。
九、效果檢查
QC小組于2011年8月10日在箱梁預制場進行了第一次PDCA循環(huán)中效果檢查活動，及QC小組第三次現(xiàn)場活動。對已完成的50片箱梁做了系統(tǒng)檢查，最后對已完成的‘質量檢查統(tǒng)計表’數(shù)據(jù)計算得知，通過第一次循環(huán)的42片箱梁，其質量評定合格率為97%，與QC小組活動之前預制的8片箱梁的合格率95%相比，提高了2個百分點，效果極其顯著，從而達到了活動的預定目標。
十、效果分析
經(jīng)過我們QC小組的努力，基本上消除了以后預制箱梁存在的問題，總結經(jīng)驗，分工到人，嚴格控制。通過PDCA循環(huán)，箱梁質量大幅度提高。
十一、總結與打算
本次QC小組活動，使預制箱梁施工質量有了很大的提高，達到了預期目的，得到業(yè)主、監(jiān)理以及我集團公司領導的高度肯定，同時認識到質量是企業(yè)的生命。在今后工作中，我們將繼續(xù)開展靈活多樣的QC小組活動，使QC活動經(jīng)?；⒅贫然?、全員化，加強檢查落實，確保活動質量。
參考文獻
[1]《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/T F50-2011
關鍵字：先簡支后 連續(xù) 施工 質量控制
中圖分類號：O213.1 文獻標識碼：A 文章編號：
隨著改革開放的不斷深入，我國的經(jīng)濟建設快速的發(fā)展，在西部開發(fā)的環(huán)境下，尤其是我們在西部需要建設更多的建筑，在建設過程中要不斷提高路橋的質量，這需要更多的橋梁施工技術的支持。我國現(xiàn)在使用的很多橋梁施工技術存在著各種各樣的缺點，在施工過程中存在工藝復雜，施工時間較長，施工成本較高等缺點，為了解決這些缺點，將橋梁施工的各項技術的優(yōu)越性結合起來創(chuàng)造一項新的施工技藝非常必要。所以通過對各項橋梁施工技藝的優(yōu)點進行總結，提出了先簡后支連續(xù)橋梁施工技術，這一項技術可以大幅度的減少施工的復雜程度、縮短工期、降低整個施工的勞動強度。從而達到節(jié)約成本，高效生產(chǎn)的目的，為我國實現(xiàn)現(xiàn)代化建設作出貢獻。
一、先簡后支連續(xù)橋梁施工的特點探究
在運用先簡后支連續(xù)橋梁設計時候，根據(jù)不同跨徑采取不同的主梁截面，如果當跨徑大于50m的時候運用梁箱為主，當跨徑在25m到50m之間的時候，我們多采用T型梁，若小于25m的時候，多使用小箱梁。使用先簡后支連續(xù)橋梁施工的方法時，選擇支座主要有2種形式，他們是單支座和雙支座兩種。其中雙支座在施工的時候不需要進行體系的轉換，但是單支座需要采用臨時的體系轉換。先簡后支連續(xù)橋梁的施工是依據(jù)簡支梁為基礎的施工方法，首先在施工過程中要預制好空心板梁，并且在它的頂板預留為后期做準備的應力筋與普通的連接筋，這些直到整個梁板安裝完畢后才進行焊接和穿頂板束。在我國目前采用的橋梁的施工方法只要是平衡懸臂澆筑方法或者是拼裝的方法，但是這些方法在整個施工的過程中，工序復雜、費工費時。所以人們都很希望將簡支梁的批量預制生產(chǎn)與連續(xù)梁之間的優(yōu)越性總結起來，從而加快整個的建設速度，提高工作的效益。
二、先簡后支連續(xù)橋梁的優(yōu)點及缺點闡述
采用先簡后支連續(xù)橋梁施工可以使得橋梁的結構變形很小，這種技術不會對支座的不均勻沉降以及剛度的大小造成很大的影響。先簡后支連續(xù)橋梁技術能夠顯著的增加建橋的速度，能夠大幅度的降低勞動的強度，減少工期。先簡后支連續(xù)施工比較有利于大規(guī)模的預制生產(chǎn)，在設計中它的尺寸易于構成一個系列。在先簡支后梁的施工時，需要運用的預應力鋼束基本上都是在工廠進行張拉，而其負彎矩的預應力鋼束及其張拉則可以在主梁上完成，從而減少了在整個施工過程中的設備數(shù)量。在整個橋梁的施工期間，使用的預制梁是基本的標準構件，這有利于在實際的施工中縮短工期，還能夠提高整個工程的經(jīng)濟效益。
雖然先簡后支連續(xù)橋梁施工技術存在著如此之多的優(yōu)點，但是在實際運用過程中還是存在著相應的缺點。在使用先簡后支連續(xù)橋梁施工的時候，不利于車在橋面行駛。由于整個先簡后支連續(xù)橋梁施工技術在施工之中所使用的簡支梁在橋街的連續(xù)處設置成伸縮縫或者是橋面連續(xù)，這種伸縮縫的造價很高，而且很容易遭到破壞，所以橋面不利于車的行駛，容易破壞伸縮縫。另外，在先簡后支連續(xù)橋梁施工中簡支梁的跨中彎矩比較大，這使得橋面的截面很大，所需要的材料自然比其它的也要多。
三、先簡支后連續(xù)橋梁的施工工藝的探討
（一）主要的施工流程闡述
1、在開始施工時先要預制好主梁，當混泥土達到預設強度的時候，張拉正彎矩的預應力鋼束，此時要進行壓漿并清理混凝土，連通簡支連續(xù)箱的底板通氣孔的混凝土。
2、安裝的支座在主梁上進行逐孔安裝，將臨時和永久的支座先安裝上。讓它在臨時的支座上成為簡支的狀態(tài)，還能夠連接橫梁和橋面的鋼筋。
3、連接各個接頭筋，并且在鋼束接頭設置波紋管，進行同時的穿束，在溫度小于15°C的時候，使用混凝土進行連續(xù)接頭的澆筑。當混凝土達到預設的強度的時候才可以張拉頂板的鋼束，一起完成壓漿的工作。
4、完成接頭之后，再從支點開始澆筑余下的橋面混凝土，當整個澆筑完成之后，拆除臨時的支座，以此來完成整個體系的轉換工作。在拆除臨時支座的過程中，一定要考慮到高溫會影響到橡膠支座的質量。
5、在橋面上布安裝，做好防水工作，必要時還要安裝一些伸縮性的裝置保證以后的橋面再施工。
（二）先簡后支連續(xù)橋梁施工特色問題探討
1、箱梁的連續(xù)端頭做成馬蹄的形狀，這樣做可以充分符合橋梁的現(xiàn)澆和箱梁要求，在工作中要預留出現(xiàn)澆段的尺寸和樣式，以達到在具體的實際施工中的要求。
2、在混凝土的連續(xù)澆筑過程中，預埋鋼筋的焊接方式可以采取搭接或者是綁條焊接的方式。在整個混凝土的澆筑過程中進行澆段和梁板所使用的標號是一樣的。其中為了防止出現(xiàn)漏漿的情況，我們經(jīng)常采用永久性的橡膠支座或者是底模之間的縫隙都要經(jīng)過專業(yè)的防銹的處理，要采用鋼板或是竹膠板材質的砂盒進行墊實密封。
3、進行張拉的預應力鋼束的時候，需要預制T型號梁的混凝土強度達到了預設的強度之后方能進行，其中負彎矩的第二次的張拉主要是通過對梁板頂面的預應力鋼束的張拉，同時這也是先簡后支連續(xù)橋梁施工工藝的一個獨特之處。
四、先簡后支連續(xù)橋梁在施工過程中實現(xiàn)質量的控制
（一）施工具體材料的選擇
在一項工程中選用的水泥要是同一個品種，即不能運用不同品種的水泥。在整個施工中選擇的骨料應該是堅硬的碎石，這些碎石應該是采用級配非常良好、顆粒潔凈的河砂，其中不能含有結塊、軟弱或者是針片狀顆粒，在碎石里面不能含有粘土、塵土、鹽堿、云母、有機物或者是其它的有害的物質，并且在使用之前要進行碎石的清洗。
（二）在張拉預制底座的過程中存在的問題探討
預制底座應該在張拉過程中要有堅固和無沉降的特點，這樣方便水的排放，以此來避免在地基下沉積。在制作預制板的反拱底座的時候要嚴格的參照設計標準。就一般而言，預制底座的反拱不僅要滿足橋梁的安裝精度，而且它的反拱呈現(xiàn)拋物線的線狀。
（三）在架設臨時支座的過程中要嚴格實行質量控制的研究
在先簡后支連續(xù)橋梁的施工中要保證臨時的支座要有符合標準的剛度和承載度，這種的拆裝比較方便，而落梁均勻。在支座的選擇過程中，如果選擇的是砂箱來充當，就就應該充分的考慮到這些砂箱能夠成功的承受T型梁和架橋機的重量。與此同時，還要在梁底和盆式支座之間留一定的空隙。
（四）連續(xù)現(xiàn)澆段的工程施工質量保證控制
澆筑混凝土是一項非常重要的施工階段，尤其是在連續(xù)的澆筑中出現(xiàn)混凝土之間的連接是主要存在的問題，為了比較有效的防止混凝土在硬化過程中有收縮性的裂縫，同時又能提高在張拉過程中的承載能力和橋梁的整體特征，為了達到這個目的可以在連續(xù)段接頭的部位添加適量的微膨脹劑，這種膨脹劑的的量大概是一般水泥用量的1%，在進行連續(xù)接頭的澆筑時，應該保持氣溫基本相同，它們的最大溫差應該控制在5°C以內(nèi)，為了有效的保證施工的質量，我們應該盡量的安排在每天的最低氣溫的時候展開施工。
（五）主梁的澆接頭與施工縫的工程質量控制探討
在混凝土的澆筑過程中處理接頭非常重要，要根據(jù)嚴格的設計文件執(zhí)行，從主梁的預制到澆筑的到施工縫的濕接完成總時間不應該超過3個月。在濕接施工縫的時候我們可以采用吊模技術，在鋼模板安裝完成之后，需要沖洗已經(jīng)鑿毛的混凝土的結合面，在澆筑次層的混凝土的時候，應該將施工縫刷上水泥凈漿，在實行接縫時應該選擇氣溫比較低的時候，而且還要保護好已經(jīng)接好的施工縫?；炷恋恼袷幰\用平板的振搗器和插入式的振搗器相結合的方式，其中對施工縫進行濕接應該選擇在氣溫比較低的時候進行，然后做好施工縫濕接之后的養(yǎng)護，防止產(chǎn)生裂縫。
五、總結語
先簡后支連續(xù)橋梁施工比傳統(tǒng)意義上的橋梁連續(xù)施工，更能夠節(jié)約成本，降低工作的難度，并且從整體上提高了橋梁的結構和承載能力。但是在整個施工過程中這種技藝需要嚴格控制質量,為了保證施工質量，一定要嚴格的按照設計的標準進行嚴格的工藝質量控制。在整個施工過程中要嚴格控制好橋面截面的連接，以及在主梁上的施工縫的處理工作。無論是在混凝土澆筑的過程中的細節(jié)問題還是在澆筑的時間的選擇，我們都應該嚴格按照標準實施。
參考文獻：
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[3]黃芳林,胡勇.先簡支后連續(xù)橋梁施工特點的探討[J].科技致富向導,2011,21:416+420.
關鍵詞：客運專線；預制箱梁；高性能混凝土；質量控制
中圖分類號：TU528.31文獻標識碼：A文章編號：
隨著鐵路客運專線建設大規(guī)模展開，預制箱梁大量使用于客運專線，其中哈大客運專線預制箱梁占線路總量的80％左右，已施工的京滬高速鐵路預制粱預制箱梁占線路總量的85%左右。由此可見，以預制梁為主的橋梁在客運專線或高速鐵路工程中的比例越來越大。預制箱梁混凝土施工質量好壞不僅影響橋梁質量，也對客運專線整體施工質量、進度等目標的實現(xiàn)起著重要的作用。
現(xiàn)結合哈大客運專線太子河梁場和張臺子梁場施工實踐，分析總結預制箱梁高性能混凝土質量控制方法。
1.高性能混凝土質量控制的基礎在于混凝土配合比
哈大客運專線高性能混凝土預制箱梁設計使用年限為100年，混凝土設計級別為C50，所處環(huán)境為T2（碳化環(huán)境）和H2（化學環(huán)境）?；炷僚浜媳仍O計除滿足強度、彈性模量的要求外，還需滿足高性能混凝土抗堿骨料反應、抗氯離子侵蝕性、抗?jié)B性、抗凍融、抗蝕性等耐久性性能要求。哈大客運專線采用的中鐵工程設計咨詢集團設計的混凝土預制簡支箱梁?！犊瓦\專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》要求整孔箱梁混凝土應在6 h內(nèi)一次灌注完畢，混凝土配合比設計還必須滿足可泵送性能和工作性能等要求。
1.1在混凝土配合比設計之初須嚴格把好原材料料源比選關
(1)首選選低堿含量，低氯離子原材料。通過比選后采用了P．042．5低堿水泥。
(2)選用無潛在堿活性的粗、細骨料。主要采用了碎石(5～20 mm)及中粗河砂。
(3)配合比設計中為了降低水泥水化熱，減小混凝土自身收縮膨脹，減少膠凝材科甲水泥用量，必須加入外摻料。
(4)礦粉和I級粉煤灰雙摻是理想的礦物摻和料組合。
(5)拌和水可采用飲用水，當采用其他來源的水時，需嚴格控制水的品質，限制氯離子、堿含量等指標。實際工程施工中采用飲用井水。
(6)外加劑采用新一代的聚羧酸高效減水劑，減水效果好，氯離子含量少，與萘系減水劑相比，引氣及泌水效果更好，更有利于混凝土質量控制。結果選定中鐵株橋公司生產(chǎn)的新型TQN高效減水劑(推薦摻量為1％，減水率為32％)。
1.2精確的混凝土配合比計算是控制好混凝土質量的理論環(huán)節(jié)
(1)預制箱梁C50混凝土試配強度的確定：根據(jù)《普通混凝土配合比設計規(guī)程》(JGJ55--2000)，混凝土的配制強度采用公式ƒcu,0=ƒcu,k+1.645σ進行計算確定。根據(jù)《混凝土結構工程質量驗收規(guī)范》(GB5024--2002)的規(guī)定，or取值為5.5 MPa，則：ƒcu,0=59.0MPa。
(2)配合比各組分的確定：充分考慮含氣量的控制，設計含氣量為3.0％。配合比設計采用體積法，計算得出預制梁C50混凝土配合比，見表1。
表1預制梁C50混凝土配合比 kg／m3
經(jīng)過混凝土拌和站試拌，混凝土工作性能、力學性能及耐久性指標見表2～表5。
表2混凝土工作性能
表3C50混凝土抗壓強度
表4C50混凝土彈性模量
表5C50混凝土耐久性指標
經(jīng)過試驗室標準試驗及實際操作，該混凝土配合比的混凝土工作性能、強度、靜壓彈性模量以及混凝土耐久性均滿足設計要求。
2.原材料常規(guī)控制是混凝土質量控制的關鍵環(huán)節(jié)
嚴把進場材料質量關，混凝土原材料料源考察、檢測、比選是原材料質量的預控措施之一，這可為全面控制混凝土質量打下堅實的基礎。原材料的常規(guī)試驗一般能夠反映出原材料質量波動情況，做好常規(guī)試驗，就可掌握原材料是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，對保證預制箱梁混凝土質量非常重要。原材料進場時要求生產(chǎn)廠家提品合格證書、檢驗報告，進場后嚴格按照規(guī)定的批量和頻率對購進的材料進行抽檢試驗，對不合格的材料堅決給予清退。
3.混凝土拌和質量是預制梁高性能混凝土質量控制的核心
3.1 控制混凝土拌和質量就是要控制好混凝土拌和站
(1)首先必須對混凝土拌和站計量用衡器具進行全面檢定，哈大客運專線實行業(yè)主和監(jiān)理單位共同對其拌和站進行檢查驗收，保證混凝土原材料計量精確。
混凝土拌和過程中，須嚴格控制用水量。
混凝土出機后，須不定時測試混凝土工作性能，且測試不少于1次。及時了解掌握環(huán)境變化對混凝土質量的影響。
3.2 混凝土施工控制主要在于加強混凝土振搗
哈大客運專線采用的32 m箱梁單孔混凝土最厚部位超過1 m，屬于大體積混凝土施工，必須加強振搗引氣，否則混凝土容易出現(xiàn)蜂窩麻面，不密實，混凝土整體質量下降等現(xiàn)象。哈大客運專線預制箱梁施工多采用插入式高頻振搗棒振搗，控制難度加大。結合其他客運專線預制箱梁的施工經(jīng)驗，預制箱梁混凝土施工宜采用插入式高頻振搗棒并在箱梁底板轉角處輔以少量的附著式振搗器側振，因振搗棒無法作用到藉梁底板轉角處，建議此處均勻布置4～6臺附著式振搗器，側振時間不宜過長，應每次使用30s后輔以振搗棒振搗。振搗棒應垂直點振，不得平拉，振搗要做到多插多振，慢插快拔，并應防止過振、漏振。
4.預防混凝土裂紋是提高箱梁耐久性的重要環(huán)節(jié)
養(yǎng)護不當，混凝土將產(chǎn)生裂紋，會嚴重影響高性能混凝土耐久性能，故在養(yǎng)護階段應該針對混凝土表面裂紋產(chǎn)生的原因加以預防。
(1)混凝土澆筑后處于塑性階段，由于風吹或曝曬混凝土表面水分蒸發(fā)很快，易產(chǎn)生表面裂縫。為了防止裂紋產(chǎn)生，要求在混凝土灌注后，及時覆蓋保濕。
(2)混凝土凝固過程中因收縮而產(chǎn)生裂縫。水泥的組分中含有一次游離氧化鈣和二次游離氧化鈣，其水化特點是：水化反應慢，持續(xù)時間長，混凝土形成后還在繼續(xù)水化，體積不斷膨脹，產(chǎn)生內(nèi)應力。當內(nèi)應力小于混凝土的抗裂強度時，會削弱其內(nèi)部強度；當內(nèi)應力大于混凝土抗裂強度時，就會使其出現(xiàn)裂縫，變得疏松，直至崩潰。
(3)由于溫度變化，結構隨著溫度變化產(chǎn)生熱脹冷縮變形，這種溫度變化受到約束時，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生應力，導致產(chǎn)生溫度裂紋?；炷翜囟攘鸭y的控制即是混凝土溫差控制。
綜合分析冬、夏兩季混凝土溫度控制的特點，總結出如下預防及控制措施。
A、混凝土質量應該重視混凝土凝結時間：一般夏季混凝土凝結時間要比標準試驗提前0．5～1h，冬季混凝土凝結要推遲1～2 h，所以在實際控制中夏季預制箱梁混凝土灌注時間應嚴格控制在6 h內(nèi)，在冬季時可以適當延長混凝土灌注時間，應控制在7～8h內(nèi)，保證混凝土有足夠的靜停時間，不會因為局部水化不均而產(chǎn)生溫度應力(此時的混凝土基本上無強度)，將導致混凝土出現(xiàn)裂紋甚至分層，嚴重影響混凝土質量。
B、冬夏兩季箱梁混凝土溫度增長時間不一致，實際反映是季節(jié)變化對混凝土凝結時間影響較大。此時可優(yōu)化混凝土配合比，最好在冬夏兩季設計使用專用配合比，以便控制混凝土的溫度，防止裂紋，保證其耐久性。
C、在混凝土灌注完畢后3 d內(nèi)應嚴格控制養(yǎng)護溫度。保證混凝土具有一定的水化溫度，以便混凝土能充分進行水化反應，混凝土強度才能得以保證。為了更好更有效地保證預制箱梁混凝土耐久性，兼顧箱梁的生產(chǎn)周期，應注意在冬季采取一定升溫措施，夏季采用適當降溫措施，最佳養(yǎng)護溫度宜控制在20℃。
D、通過測試，哈大客運專線在遼寧省境內(nèi)的自然養(yǎng)護預制箱梁混凝土芯部溫度均滿足《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》規(guī)定的混凝土各部位溫差均不大于15℃、混凝土芯部溫度亦不得大于65℃的要求。
通過采用上述預制箱梁混凝土的溫度控制措施，再加上用一些具體辦法來指導夏、冬兩季箱梁混凝土施工，取得了較好的效果。
5.結語
客運專線預制箱梁高性能混凝土質量控制涉及混凝土配比、原材料、施工控制、養(yǎng)護等多方面的問題，各個方面環(huán)環(huán)相扣，互為影響，混凝土科學發(fā)展到現(xiàn)在還是以試驗科學為主，只有牢固樹立“百年大計、質量第一”的方針，從實際出發(fā)，尊重現(xiàn)實，不斷進行探索、總結，積累經(jīng)驗，從而更好地解決預制箱梁高性能混凝土質量控制中的實際問題，提高客運專線預制箱梁成品質量。
參考文獻：
[1]薛吉崗．客運專線鐵路混凝土的耐久性指標及施工質量控制措施［J］．鐵道標準設計，2006（8）．
【關鍵詞】 節(jié)段預制 拼裝 施工 工藝
前言：節(jié)段預制拼裝技術的規(guī)模應用最早起源于法國。自1962 年法國著名的預應力結構專業(yè)J?M?米勒爾第一個采用預制拼裝建造法國舒瓦齊勒羅瓦大橋以來，節(jié)段預制拼裝造橋技術持續(xù)發(fā)展，并從歐洲逐步推廣到全世界，成為建造橋梁主要技術之一。隨著我國橋梁技術發(fā)展，20世紀90年代始，節(jié)段預制拼裝造橋技術在公路和市政領域得到應用和發(fā)展。最早采用預制節(jié)段逐跨拼裝法建成的橋梁是福州洪塘大橋灘孔31×40m的預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，該橋建成于1990年。該橋設計采用無粘結預應力體外束， 施工中用萬能桿件拼裝架橋機和下導梁實現(xiàn)逐跨拼裝成橋。
一、工藝原理及特點
1、工藝原理
節(jié)段預制拼裝造橋技術一般指以縱向為主進行分段預制和拼裝的造橋技術，即是將橋梁的梁體沿縱向劃分為節(jié)段，在工廠預制后運輸至橋位進行橋位組拼， 并通過施加預應力將整跨或整聯(lián)節(jié)塊拼裝成整體， 實現(xiàn)橋梁上部結構施工的一種施工工藝。
由于工藝要求，其梁體截面一般采用箱形梁，國外也建槽形梁形式。節(jié)段預制拼裝造橋技術本質上和常規(guī)懸臂分段澆筑、節(jié)段預制頂推一樣，是分段建造橋梁的一種，在原理上是由預應力結構、箱梁設計和分段施工法綜合而成。
2、工藝特點
從應用角度來看，節(jié)段預制拼裝造橋技術不僅適用于常規(guī)中小跨度，也可適用于大跨度橋梁；尤其在施工困難或者生態(tài)敏感區(qū)域，節(jié)段預制拼裝都已被證明是一種有價值的建造橋梁技術。其主要優(yōu)缺點如下。
（1）可廣泛應用于各種橋型和跨度，不僅限于常用的簡支梁（逐跨拼裝）和連續(xù)梁（懸臂拼裝），更可采用大跨度斜拉橋（斜拉索拼裝），公路和市政橋梁常見的小半徑和超高等技術問題也可得到較好的解決。
（2） 節(jié)塊構件在構件廠預制，外觀及內(nèi)在質量容易控制，可減少梁體斷面尺寸、提高材料使用效率；投資少，經(jīng)濟效益高，采用節(jié)段預制拼裝造橋技術較常規(guī)方法可節(jié)約10%～20%工程造價；同時由于平行施工，縮短建造時間，更間接降低工程造價。
（3） 有著較好環(huán)境效益，可有效減少施工對環(huán)境、交通等的影響。現(xiàn)場可不設鋼筋及模板加工廠、不進行現(xiàn)場混凝土澆筑，施工噪音低、占地小， 有效實現(xiàn)節(jié)約和集約用地，降低工程和復墾數(shù)量，同時節(jié)省了大量模板和鋼支架的投入。
（4）施工方便， 預制節(jié)塊重量輕、尺寸小，制梁工藝簡單， 運輸方便，預制拼裝均可實現(xiàn)機械化，安全性高。
（5）對設計和施工技術要求高，施工工藝相對復雜；節(jié)段預制時的線形控制和局部構造、安裝時的節(jié)段定位和連接等技術要求較高。拼裝需專用工裝設備，對工人技能素質要求較高。節(jié)段拼接受不良天氣的限制。
二、工程實例
某路橋二期工程三標段采用全斷面預制節(jié)段逐跨拼裝施工方法進行主線K131～K140跨、匝道ESK2～ESK15跨的上部結構施工。其中，主線預制節(jié)段設計寬度為25m，采用底部圓弧形單箱五室設計斷面， 梁高2.1m，單個節(jié)段最大重量約118t，整跨最大重量約1300 t；匝道預制節(jié)段設計寬度為8m，采用底部圓弧形單箱三室設計斷面，梁高1.8m，單個節(jié)段最大重量約46t，整跨最大重量約410t。30m標準跨徑采用11片預制節(jié)段，35m跨徑采用13片預制節(jié)段。節(jié)段長度控制在2～3 m之間，混凝土設計抗壓強度為60 MPa。主線與匝道節(jié)段梁橫斷面如圖1所示。
上部結構采用先簡支后連續(xù)的結構體系， 箱梁縱向預應力采用了體內(nèi)、體外混合預應力體系。在連續(xù)端布置了體外負彎矩索， 在25 m 寬預制節(jié)段上還設置了頂板橫向扁錨體內(nèi)預應力體系。所有縱向預應力孔道采用了真空壓漿工藝， 水泥漿設計強度為40MPa。
該工程地處市區(qū)主要通道，施工區(qū)域交通非常繁忙， 在施工期間不能封閉地面交通，施工的質量要求與安全要求很高。利用架橋機進行節(jié)段拼裝施工時， 采用先簡支后連續(xù)的結構體系轉換形式， 即架橋機施工期間形成多跨簡支梁結構， 通過后續(xù)澆筑的墩頂濕接頭并張拉預應力達到體系轉換的目的， 使多跨簡支梁轉換成為一聯(lián)連續(xù)梁。
三、節(jié)段運輸
1、預制節(jié)段場內(nèi)運輸
節(jié)段的場內(nèi)運輸采用專用的跨式搬運機進行吊運，由跨式搬運機運至堆梁區(qū)儲放30d后出場。
2、預制節(jié)段場外運輸
根據(jù)節(jié)段特點及運輸要求， 選用進口的整體式組合掛車作為節(jié)段運輸車輛。并采用重載卡車作為牽引車。
該車型在液壓承載系統(tǒng)中串聯(lián)了高壓充氮減震器， 避免車輛在行駛時由于道路不平整而產(chǎn)生上下震動， 同時具有縱、橫向液壓自動補償系統(tǒng)，可實時調(diào)節(jié)因道路縱橫坡而產(chǎn)生的傾斜， 使載貨平臺始終保持水平， 從而可以有效地確保預制節(jié)段在運輸中的安全。
四、預制節(jié)段逐跨拼裝施工
1、節(jié)段拼裝設備及其主要技術要求
該工程選用兩臺主梁承載力分別為800t和1800t的上行式架橋機分別用于匝道和主線橋梁的施工。
2、臨時預應力與環(huán)氧粘結劑施工
2.1臨時預應力設計
臨時預應力的設計應保證節(jié)段拼接面上的應力分布均勻， 同時兼顧施加臨時預應力時的易操作性。該工程的臨時預應力系統(tǒng)采用了可反復使用的精軋螺紋鋼及配套的聯(lián)結器、鋼齒坎。
施工時， 將拼接面涂抹粘結劑后開始張拉臨時預應力。節(jié)段在臨時預應力鋼筋的作用下逐漸靠攏、拼接， 隨著拼接的進行， 不斷有環(huán)氧粘結劑從接縫處擠出。達到臨時預應力張拉噸位后， 緊固用于錨固的螺母。
2.2 環(huán)氧粘結劑的施工
節(jié)段拼接所采用的環(huán)氧樹脂粘結劑應具備高彈性模量、高成膠性能、高應力傳遞轉移特性、施工的低垂滴性、施工性能與施工后的高防水性能。固化后的力學性能不低于混凝土的各項強度指標。
粘結劑的有效工作時間為0.5h， 采用機器拌和，單面涂抹厚度為3 mm。
為保證涂抹質量， 首先采用了帶有標準齒高的齒形刮板涂抹環(huán)氧粘結劑， 在工人熟練掌握粘結劑操作要求與性能后就直接用手佩戴橡膠手套在節(jié)段的拼接面上涂抹。但不論何種方式都要保證涂抹的環(huán)氧粘結劑的均勻和密實， 不得有漏涂的地方。
3、縱向預應力真空壓漿施工
為了保證預制節(jié)段箱梁的預應力體系的施工質量， 確保預應力孔道壓漿密實， 防止或延緩預應力筋的腐蝕， 提高結構的耐久度和安全性， 該工程采用了真空壓漿施工工藝。
節(jié)段箱梁的體內(nèi)預應力孔道是由橡膠抽拔管成形的混凝土孔道。雖然采取了環(huán)氧粘結劑作為節(jié)段之間拼縫的粘結材料， 但在節(jié)段拼裝成橋后， 可能會因預制過程中的孔道錯位、環(huán)氧涂抹不均勻而使節(jié)段與節(jié)段之間產(chǎn)生不密實的拼縫等問題， 不僅影響外觀， 也會降低結構的防水能力。因此， 在節(jié)段拼裝橋梁上使用真空壓漿技術，可以為體內(nèi)預應力鋼絞線的防腐蝕增加一道安全防線。
同時， 在抽真空的過程中， 可以檢驗節(jié)段之間的密閉效果， 及早發(fā)現(xiàn)節(jié)段之間的不密封部位， 并及時采取措施進行封閉， 提高結構的耐久性。
五、整跨節(jié)段荷載轉換施工控制
整跨節(jié)段在架橋機懸吊下通過張拉臨時預應力形成一跨箱梁結構后， 必須從架橋機逐步落架到橋梁的下部結構上。在這個荷載轉換的過程中，需要分批張拉永久預應力索并分批落架。每完成一個批次的張拉后， 需要進行一次小位移的落架，不斷循環(huán)直到全部荷載都轉移到立柱上， 以保證架橋機體系的安全和預制節(jié)段梁體的質量。
在這個過程中， 需要采用施工控制技術， 采用計算機仿真模擬計算結果確定預應力的分批張拉數(shù)量和張拉控制力， 并確定分批落架高度， 以保證架橋機各懸吊桿上的荷載控制在懸吊桿允許承載力的安全范圍內(nèi)， 節(jié)段的連接面、梁體受力截面也不會出現(xiàn)導致開裂的彎矩和應力， 在控制狀態(tài)下平穩(wěn)過渡， 同時， 接縫處的應力始終控制為壓應力， 不出現(xiàn)有可能造成接縫處環(huán)氧粘結劑開裂的拉應力。
為保證計算機仿真模擬的精確性， 我們采用兩種有限元軟件進行施工控制過程的模擬分析。在兩種軟件中建立相似的模型， 并采用相同的參數(shù)。
結束語
預制節(jié)段拼接橋梁與傳統(tǒng)施工方法相比具有廣泛的經(jīng)濟和社會效益，適應城市橋梁高技術產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，應當?shù)玫酵茝V。通過結合相關工程實例對預制節(jié)段拼接橋梁施工技術進行分析得到以下結論。
1、國內(nèi)橋梁節(jié)段施工技術起步落后于國外，但目前不管在實踐還是理論上，都有了較大的突破。橋梁節(jié)段拼裝施工技術在中國仍具有廣泛的應用前景，特別是在當前國內(nèi)大規(guī)模基礎設施建設的大背景下，客運專線和城市高軌交通系統(tǒng)急劇增多，對橋梁節(jié)段拼裝施工技術具有重要意義。
2、對于節(jié)段拼裝施工技術，在材料方面，應該多注重新型的復和材料和多功能材料，從而提高結構的耐久性；在施工時，應該針對具體的橋梁結構形式選擇合理的預制方法、拼裝方法和剪力鍵形式，并且在施工過程中重視動態(tài)監(jiān)測和控制。
參考文獻
【關鍵詞】自動養(yǎng)護系統(tǒng)；箱梁預制
前言
隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，各種大中型橋梁大規(guī)模的修建，箱（T）型梁以其自身輕便、施工簡單等優(yōu)點而被廣泛應用，箱（T）梁作為橋梁中的主要承重構件，其質量控制尤為重要，現(xiàn)就箱（T）梁施工工藝中的梁體養(yǎng)生環(huán)節(jié)談幾點看法：預制梁澆水養(yǎng)生是目前最為便捷和經(jīng)濟的養(yǎng)生方法，傳統(tǒng)的預制梁澆水養(yǎng)生多是由人工進行，而采用人工澆水養(yǎng)生，因受操作者的質量意識和工作態(tài)度影響，時常出現(xiàn)漏養(yǎng)現(xiàn)象，使預制梁翼板易產(chǎn)生裂紋，形成 “通病”（①構件砼強度達不到設計要求；②構件的耐久性大大降低縮短了結構壽命）。為滿足當前的預制梁片規(guī)?；⑸a(chǎn)工廠化及質量需要，通過大量而細致的工作，自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)從研制到投入生產(chǎn)，經(jīng)過多次試驗，不斷總結，進而形成本施工技術。
1 技術特點
（1）養(yǎng)護效果好。自動噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)噴出的是氣霧狀水，可以達到全天候、全濕潤的養(yǎng)護質量標準，養(yǎng)護效果極為顯著。噴淋系統(tǒng)從供水到工作完畢，基本實現(xiàn)了過程半自動控制，噴出的水霧均勻，養(yǎng)護效果極佳。
（2）大大降低勞動強度。按每天兩片粱的出粱速度，養(yǎng)護周期7天，養(yǎng)護需要l0人，而采用自動噴淋系統(tǒng)，只需設定好保養(yǎng)時間及循環(huán)范圍并進行系統(tǒng)日常保養(yǎng)即可。
（3）提高勞動生產(chǎn)率。 采用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)，采取分臺座輪流定時噴淋，噴淋一片梁板達到全方位、全濕潤的養(yǎng)護質量標準按用時天氣、溫度情況和梁板養(yǎng)護階段只需l0s～30s。
（4）成本低。一套系統(tǒng)可滿足200～1000片小箱梁、T梁、空心板粱養(yǎng)生，而制作、安裝費僅25000元。
（5）系統(tǒng)零部件購買、安裝、維修方便。由于系統(tǒng)所需的配套設施均為小型電器設備，在一般的電器原件市場都有，噴頭可以在小五金市場買到。維修方便，由各個零件相對獨立且拆裝簡單，無需專業(yè)人員即可進行更換操作。因此非常適合于工地的流動性及偏遠的特點。
（6）節(jié)約用水。現(xiàn)在任何工業(yè)活動都講究環(huán)保，工程建設也不例外。噴淋系統(tǒng)在設計中就從供水、用水、回收水采用環(huán)保理念，養(yǎng)護水、場地清潔用水、雨水經(jīng)沉淀后重新利用，合理利用了水資源，從而節(jié)約用水，達到施工環(huán)保的目的。
2 適用范圍
本施工技術適用于預制量200片以上的各類橋梁T梁（或箱梁）的養(yǎng)生。
3 工藝原理
通過在預制區(qū)域設置縱向和橫向供水管道，在需要養(yǎng)生的時候，只需開啟相關的開關即可對相應的預制梁進行澆水養(yǎng)生，同時從梁體上流下的水又會通過預制區(qū)設置的縱向和橫向水溝匯集到污水池，污水經(jīng)過沉淀、過濾后被循環(huán)使用（詳見圖1）。
4 工藝流程及操作要點
4.1 技術工藝流程見圖2
4.2 技術操作要點
（1）要有足夠的水源保證，水的流量應滿足5m3/h；同時為了滿足供水的連續(xù)性，需要修建儲水池，根據(jù)日產(chǎn)量確定，一般日產(chǎn)1～2片梁修建5m3的儲水池可滿足。若日產(chǎn)量較高，為節(jié)約成本可在主水管上分段設置水閥，噴淋時進行分段噴淋。
（2） 需要噴淋之前打開電源，起動水泵供水經(jīng)過加壓泵后將水壓入主水管，以保證噴淋時有足夠持續(xù)的壓力。
（3）經(jīng)過噴淋后的施工用水進入排水溝，然后匯集到沉淀凈化池內(nèi)，經(jīng)過沉淀后抽回儲水池進行回收利用，起到既節(jié)約用水又保護環(huán)境的目的。
5 機具設備
自動養(yǎng)生系統(tǒng)所需的材料以瀘渝高速公路LJ1標1#預制場為例列表如下1：
6 質量控制
由于該系統(tǒng)屬于輔助配套設施，且還需不斷的總結完善，目前尚無強制性的國家、行業(yè)標準可參考。但在安裝使用過程中須注意以下質量要求：
（1）為了節(jié)約用水和保證噴淋的霧化效果，在購置噴霧咀時要選擇噴口大小合適的金屬噴霧咀。
（2）為了減少噴淋過程中的水壓損失，加工過程中的噴霧咀與支水管連接一定要良好，確保支水管路不滲不漏，從而保證噴淋效果。
（3）噴霧咀的間距及高度設置，間距以能保持梁體全部濕潤為宜，要根據(jù)噴頭距梁體的距離和噴霧咀的“輻射”面積確定，一般間距1m左右即可；噴霧咀的安裝高度以確保T梁頂部及翼板與腹板的交叉處能被水霧覆蓋為準（參見圖3）。
（4）時間控制要準確，在每次噴淋后水分還沒有完全蒸發(fā)時，即砼表面的氣泡內(nèi)還殘留少量水分，第二次噴淋又開始，確保生產(chǎn)的T（箱）梁在早期能進行全濕潤養(yǎng)護，對防止梁片產(chǎn)生裂紋和快速提高梁片早期強度有較大作用。
（5）一次噴淋支路水管不宜過多，一般以10片/次為宜，因為支路越多，壓力損失越大，若一次噴淋的梁片多，要保證噴淋效果，需要加大資源投入。否則系統(tǒng)就要進行分段工作。
7安全生產(chǎn)
安全生產(chǎn)應嚴格執(zhí)行《安全生產(chǎn)法》及GB/T28001-2001中關于用電安全及施工現(xiàn)場有關安全管理的各項規(guī)定，針對本項目主要注意以下幾點：
（1）現(xiàn)場安裝及操作人員，必須遵守工地現(xiàn)場安全管理規(guī)定，進入施工現(xiàn)場均應戴好安全帽，養(yǎng)護人員穿防水膠鞋，焊工必須配戴防護罩。
（2）電工、電焊工應持證上崗，確保作業(yè)的安全性。
（3）安裝和移動支水管路時，應先觀察梁片是否支撐穩(wěn)定，防止T（箱）梁傾覆而發(fā)生傷亡事故。
（4）安全員每天應隨時對加工過程中及養(yǎng)護過程中的安全問題進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時予以糾正。
8 環(huán)保措施
（1）建立環(huán)境保護體系：以項目經(jīng)理為核心，建立環(huán)保領導小組，設立專職環(huán)保工程師，全面負責環(huán)保工作。
（2）制定施工期間環(huán)境保護措施，做到統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布置、綜合治理、化害為利。
（3）生產(chǎn)生活垃圾、廢水集中處理，并加強施工人員環(huán)保意識培養(yǎng)。
9 效益分析
9.1 經(jīng)濟效益分析
（1）由于有了良好的養(yǎng)護條件，砼早期強度上升較快，在常溫狀態(tài)下，若按常規(guī)人工養(yǎng)護，要達到設計張拉強度需要7天，采用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)后只需4天可達設計張拉強度。因此也就為后續(xù)張拉、壓漿及架設等工序贏得了時間，按2片/d生產(chǎn)量計算，含張拉、壓漿時間，常規(guī)人工養(yǎng)護一個循環(huán)需要9天 ，要達到生產(chǎn)飽和狀態(tài)，需要至少18個臺座；采用自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)進行養(yǎng)護一個循環(huán)只需要6天，達到飽和生產(chǎn)狀態(tài)只需12個臺座，節(jié)約6個臺座，每個臺座所需要費用10000元，6個臺座共需6萬元；若不增加臺座，按12個臺座考慮，采用常規(guī)人工養(yǎng)護，每生產(chǎn)20片梁要延長5天，那么生產(chǎn)300片梁就要增加75天，不考慮其他間接費用，僅設備租用費一項，每月至少要8萬元，兩個半月就是20萬元。
（2）按“三全（全天候、全方位、全濕潤）”標準要求，一天兩班倒，若使用人工養(yǎng)護至少需要6人，每人工資按2000元計，一年則需14.4萬元，而全套自動噴淋系統(tǒng)成本約2.5萬元，另加2人進行日常系統(tǒng)維護約4.8萬元，共7.3萬元，由此可節(jié)約7.1萬元。而且簡單適用。
9.2 社會效益分析
（1）使用該系統(tǒng)，大大提高勞動生產(chǎn)率，而且對提高T（箱）梁的早期強度、防止混凝土產(chǎn)生裂紋具有明顯效果，同時該系統(tǒng)簡單適用，受到同行及業(yè)主的廣泛青睞。
（2）體現(xiàn)環(huán)保理念，進行廢水回收再利用。設置污水凈化沉淀池，噴淋后的水沿排水系統(tǒng)進入沉淀池進行凈化，然后用水泵抽回儲水池進行再利用，沉淀池內(nèi)的垃圾定期清理，做到既保護環(huán)境又節(jié)約用水。