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導(dǎo)語：在鈑金實訓(xùn)總結(jié)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：鈑金維修 多功能撬棍 暗筋錘
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）04（b）-0109-01
在日常的汽車鈑金維修實訓(xùn)課程的指導(dǎo)過程中，師生經(jīng)常會遇到一些難以避免的問題，首先是來自客觀的問題，因為鈑金維修課程需要結(jié)合實踐操作所以需要結(jié)合校企合作單位蘇友快修提供一些事故車輛供同學(xué)們進行鈑金修復(fù)演練。其次在客觀來說在這些真刀真槍的動手練習(xí)中，也常常會遇到一些在正常理論課程中意想不到的問題。
蘇友快修提供的事故維修車輛因為不同的車型、不同的事故位置、不同程度的受損情況需要學(xué)生在老師的指導(dǎo)下制定出截然不同的維修解決方案，但問題在于，實驗室統(tǒng)一采購的成套鈑金維修通用工具有時難以完全勝任，造成了對本來就是鈑金初學(xué)者的學(xué)生以不必要的困難。通過事故車輛修理完畢后大家的總結(jié)得出，學(xué)生需要在成套的工具的基礎(chǔ)上研發(fā)出新的鈑金專用工具這樣在特定的維修場景下，自制的工具會特別的得心應(yīng)手并獲得更好的維修質(zhì)量。因此，作為指導(dǎo)老師也特地走訪了許多汽車修理廠，并且與揚州鈑金工眾多的安徽合肥中濤汽車修理廠進行了深入的研討（有趣的是在國內(nèi)汽車修理界，最有名最出色的汽車鈑金工大多來自江蘇揚州），他們也給出了很多指導(dǎo)意見。其次在學(xué)生們反復(fù)的事故維修作業(yè)中，學(xué)院汽車系的鈑金工具有一些出現(xiàn)了不同程度的損耗，除了加強管理規(guī)范化操作外，作為指導(dǎo)老師很有必要想出一些方法來重新利用實驗室里一些因長期使用報廢的工具，這樣做既環(huán)保又可以減少實驗室的工具損耗率，物盡其用降低運營成本。
1 鈑金多功能撬棍
經(jīng)過討論研究，師生發(fā)現(xiàn)實驗室里有一些報廢的汽車公斤扳手，有的指針損壞脫落，有的表盤損壞，有的已無法顯示施加的公斤壓力。
另外需要注意的是，實驗室里日常所用的專用鈑金撬棍在學(xué)生實操中存在一些問題，撬棍桿部過于扁平化，在使用頻率較多時，容易發(fā)生彎曲甚至折斷，而通過理論的教學(xué)可以知道由于公斤扳手專門用于大扭力的操作其桿身可以承受極大的作用力，非常結(jié)實，所以把這兩者結(jié)合起來師生得出，可以將實驗室廢棄的公斤扳手進行廢物再利用，利用蘇友快修的乙炔焊接設(shè)備對公斤扳手進行再加工，得到新的鈑金自制專用撬棍。在具體制作中，項目主持人孫超同學(xué)提出，可以在新撬棍的工作部位，也就是鏟形的中間再切割出一個小豁口，使該撬棍還具備起釘功能（在事故維修中我們常常發(fā)現(xiàn)訂購來的配件如玻璃、機蓋、天窗等用木箱包裝，經(jīng)常需要撬起木箱上的鐵釘），這樣師生邊做邊改善，最終得到了自制鈑金多功能撬棍。
2 汽車鈑金專用暗筋錘
在整形車門、翼子板等帶“筋”的鈑金外部件中，對于初學(xué)者能夠把因事故造成的凹陷、凸起整平已屬不易，但現(xiàn)在的汽車造型越來越多中多樣，有的還配有夸張的腰線來彰顯個性，如果事故部位恰好處在腰線位置，那么除了要把此處整平，師生還需要把腰線也就是鈑金工所說的“筋”給整出來。根據(jù)指導(dǎo)老師先前在豐田從事鈑金修復(fù)工作的經(jīng)驗來看，其實筋還分為明的和暗的，明的學(xué)生一眼便可看出，而“暗筋”則是學(xué)生新手的大敵，第一其不易被發(fā)現(xiàn)，往往需要光線較強烈時或是在陽光下才可看出，第二如果沒有發(fā)現(xiàn)當(dāng)整形完畢后，從視覺上看，整形效果不好，但學(xué)生卻無法找出原因，給他們造成極大的困擾，嚴重的打擊了他們的自信心。在這種情況下，指導(dǎo)老師會在整形前就要求學(xué)生仔細觀察受損部位，找出有暗筋的部位。但即使是這樣，普通的整形錘也難以勝任，結(jié)果是整形過度把凹下去的暗筋給整的明顯凸出來，對汽車造成二次傷害。經(jīng)過請教從業(yè)幾十年的鈑金老師傅加上指導(dǎo)老師自己數(shù)年的鈑金從業(yè)經(jīng)驗，師生得出可以在普通的整形錘的基礎(chǔ)上，加以改進，制作出新型暗筋錘，在整特定的暗筋場合里，使用這種專用錐非常得心應(yīng)手，整形效果良好。
3 結(jié)語
在鈑金練習(xí)、總結(jié)、整改、再練習(xí)的過程中，極大的提高了學(xué)生們的操作能力，同時也使他們能在實踐中積極的開動腦筋，敢于將自己的想法付諸實踐，并用實踐來檢驗自己的想法是否可行、是否能夠得到預(yù)想的效果，今后打算在鈑金最復(fù)雜的工作-大梁彎曲修復(fù)的工作中繼續(xù)探索，爭取制作出一些工具降低氣動拉拽的危險性并縮短作業(yè)時間。
參考文獻
[1] 陳家瑞.汽車構(gòu)造[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004.
北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院“奔馳班”項目啟動以來，在校企合作開展上，緊緊圍繞人才培養(yǎng)這一核心，同時還在教師到企業(yè)培訓(xùn)實踐、共建實訓(xùn)基地、共同研發(fā)等方面開展了深入合作。這些做法和經(jīng)驗值得認真總結(jié)、提煉概括和推廣?；凇氨捡Y班”的成功探索，筆者有以下幾點思考。
第一，校企合作不僅是頂崗實習(xí)。目前，我國校企合作從總體上來說仍然停留在較淺、較窄層面上，主要是指學(xué)生在第三年到企業(yè)頂崗實習(xí)這一形式。頂崗實習(xí)期間，很多學(xué)校學(xué)生到企業(yè)后，只能從事簡單的重復(fù)性勞動，甚至與所學(xué)專業(yè)和技術(shù)相關(guān)甚小，企業(yè)缺乏專人來對學(xué)生的技術(shù)和技能進行指導(dǎo)。
對此，“奔馳班”在校企合作形式上進行了非常有益的嘗試和拓展，吸納企業(yè)參與人才培養(yǎng)目標的制定，聘請企業(yè)技術(shù)人才參與教學(xué)、質(zhì)量評價等人才培養(yǎng)整個過程；還開展了共建實訓(xùn)基地、為企業(yè)技術(shù)工人培訓(xùn)、設(shè)計開發(fā)課程、派遣教師到企業(yè)實踐等方面的合作，這些都是目前我們所欠缺而又極其重要的合作方面。
第二，重新思考職業(yè)學(xué)校學(xué)生的人才評價觀，建立科學(xué)的評價機制?！氨捡Y班”項目對學(xué)生在校期間評價主要考察“工作態(tài)度、學(xué)習(xí)態(tài)度、組織能力、溝通展示能力、任務(wù)完成情況、任務(wù)質(zhì)量”，值得我們深入思考。對職業(yè)學(xué)校學(xué)生的評價內(nèi)容應(yīng)該是復(fù)合的，與布魯姆的學(xué)習(xí)目標分類相一致，評價指標需要涵蓋認知、情感和動作技能這三個領(lǐng)域。
第三，項目教學(xué)離不開與企業(yè)的溝通與合作?！氨捡Y生產(chǎn)班”課程以制作“Unimog（烏尼莫克）”車模為載體，學(xué)生們在車模零件的制造、加工和裝配過程中，學(xué)習(xí)機械制造的相關(guān)理論并掌握金屬加工和零件裝配調(diào)整的技能和方法。在這個過程中，學(xué)生可以學(xué)習(xí)到機械制圖、機械傳動基本知識、金屬工藝、公差配合與技術(shù)測量、車工、銑工、鉗工、鈑金加工和焊工等課程的知識，著重訓(xùn)練學(xué)生分析和解決實際問題的方法和思路。
這一教學(xué)活動，如果將車模也視為一個具有實際應(yīng)用價值的任務(wù)，那么無疑，它體現(xiàn)的是項目教學(xué)的模式，但同時，它也體現(xiàn)出了模擬教學(xué)法的運用，通過車模的加工和制造，使學(xué)生熟悉真車的結(jié)構(gòu)、部件和裝配過程等，但畢竟車模的各部件與真車的規(guī)格和材質(zhì)又是不同的。項目教學(xué)法成功的重要環(huán)節(jié)乃是對項目的精心設(shè)計，盡可能來自于真實的工作任務(wù)，當(dāng)然，這需要熟悉企業(yè)工作情景和工作任務(wù)，從這一點上來說，項目教學(xué)中項目的設(shè)計需要校企雙方的交流和合作。
關(guān)鍵詞：汽修 一體化 課程
一體化教學(xué)在大多數(shù)技工院校已經(jīng)實施多年，一體化教學(xué)的最初提出，是區(qū)別于傳統(tǒng)的理論與實踐分開的教學(xué)模式。現(xiàn)實的一體化教學(xué)最樸素的做法就是在實訓(xùn)室或?qū)嵱?xùn)車間，即學(xué)理論又進行技能訓(xùn)練，要做到這些只需改變教學(xué)計劃編排形式，擴大實訓(xùn)規(guī)模，增加實訓(xùn)設(shè)備，同時提高教師理論、實踐能力。
現(xiàn)在對一體化課程賦予了新的內(nèi)涵：1、以培養(yǎng)學(xué)生綜合職業(yè)能力為目標；2、以典型工作任務(wù)為載體的學(xué)習(xí)內(nèi)容；3、以學(xué)生為中心的教學(xué)組織和教學(xué)方法；4、校企合作是基礎(chǔ)。這種一體化還有類似的叫法比如工作任務(wù)引領(lǐng)的項目課程或是工作過程系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程等。
我校汽修專業(yè)是進行一體化課程改造最早的專業(yè)，經(jīng)過幾年的改革，我校汽修專業(yè)，主要的專業(yè)課如發(fā)動機、底盤、電器、鈑金噴漆等都實現(xiàn)的一體化教學(xué)，并且教師對其使用趨于成熟?，F(xiàn)將多年總結(jié)的一體化課程設(shè)置總結(jié)如下：
一、一體化課程實施的過程
1、課程內(nèi)容設(shè)置（課程引入）
我們設(shè)置教學(xué)內(nèi)容要突出這節(jié)課的教學(xué)目標，在這里我們稱為工作任務(wù)。每節(jié)課要給學(xué)生下達工作任務(wù)，我們也叫做信息，下達工作任務(wù)，如何下達工作任務(wù)，的信息如何引起學(xué)生的興趣，也就是這節(jié)課怎么開始，是我們要絞盡腦汁要想的問題，它不是一會想出來的，也不是一個人想出來的，它需要我們教師與教師相互交流，教師與4S店維修技術(shù)主管交流溝通、學(xué)習(xí)，還有教師要非常了解學(xué)生的特點才能設(shè)置出來。比如：我們使用現(xiàn)實的案例法，貼近生活；讓學(xué)生進行表演法；有的老師還用過更吸引學(xué)生的方法動畫片法來吸引學(xué)生，效果很好；或是有現(xiàn)在的微信等。
只要這一步做好了我們就成功了一半了，這時學(xué)生會積極回答老師的復(fù)習(xí)提問，同時對本節(jié)課的相關(guān)知識開始進行思考發(fā)言，從而進入這節(jié)課的學(xué)習(xí)任務(wù)。如何信息很重要，它可以充分引起學(xué)生的興趣，調(diào)動學(xué)生的積極性。
總結(jié)課程引入方法：
1）實物引入 任何實物都可以成為吸引注意的對象。圖片：卡通、漫畫；實物：工具、蒸汽機。
2）實驗引入 展示現(xiàn)象直觀體現(xiàn)物理法則喚起學(xué)生前期學(xué)過的知識，展示技術(shù)與日常生活的聯(lián)系
3）頭腦風(fēng)暴引入 頭腦風(fēng)暴是使用創(chuàng)造性方法。通過自發(fā)表達創(chuàng)意，而禁止負面批評。方法可對給定的問題激發(fā)并收集到大量創(chuàng)意。
4）猜謎引入 變換課程引入方法，將游戲成分引入到課程中。
5）心智圖引入 通過書寫和繪畫記錄思想的方法。該視覺化形式試圖將我們腦部過程展示出來。
2、教學(xué)過程
我們知道一體化教學(xué)都是分組進行的，我們根據(jù)實訓(xùn)設(shè)備多少、場地大小、學(xué)生的多少進行分組，學(xué)生大部分是自由組合的。組合好以后不能在更改。
1）分組討論
經(jīng)過信息我們已經(jīng)將學(xué)生的積極性調(diào)動起來，下達任務(wù)，比如，我們要拆裝現(xiàn)動機，我們將現(xiàn)代維修手冊發(fā)到各組，讓各組成員翻閱現(xiàn)代維修手冊學(xué)生根據(jù)本節(jié)課的學(xué)習(xí)任務(wù)，進行討論現(xiàn)動機的特點，并進行展示，在展示過程中每組推薦一個人進行解釋。這過程中以學(xué)生自發(fā)的學(xué)習(xí)為主，教師只起到了指導(dǎo)，解決學(xué)生疑惑的作用。同時拓展了學(xué)生的知識水平，提高學(xué)生語言表達能力。
2）安全教育，教師示范
在這個過程中教師指導(dǎo)，組織學(xué)生安全教育，同時示范工具的使用。仍然以現(xiàn)動機的拆裝為例。教師指導(dǎo)、組織學(xué)生安全教育1 拆裝發(fā)動機時工具的規(guī)范使用；2旋轉(zhuǎn)架的正確操作；3安裝曲軸缸蓋時注意規(guī)范操作。增強學(xué)生的7S意識（整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)、安全、節(jié)約）。
2）任務(wù)實施
教師指導(dǎo)、監(jiān)控整個過程，并解決各組在任務(wù)實施過程中的隨機問題，同時抽查監(jiān)督學(xué)生掌握情況。學(xué)生在拆裝過程中分配合理，各自扮演不同的角色，如1號同學(xué)拿工具2號同學(xué)操作3號同學(xué)操作旋轉(zhuǎn)支架4號同學(xué)擦干凈工具并進行擺放5號同學(xué)畫圖并記錄 。每個同學(xué)都有各自的任務(wù)。一個組的任務(wù)實施 的結(jié)果體現(xiàn)了這個組學(xué)生的團隊精神，合作意識。教師對每組完成的結(jié)果進行評價，好的表揚，效果不好的進行激勵。
3）知識拓展
任務(wù)實施完成后，為了后續(xù)課程的開展，我們要進行準備，所以有知識拓展這一環(huán)節(jié)。還是以發(fā)動機拆裝為例，結(jié)合現(xiàn)代、捷達發(fā)動機的特點，通過教師提問對發(fā)動機簡單機械故障有一定的認識和了解，增強學(xué)生的知識面、自信心。為下節(jié)課發(fā)動機機械故障埋下伏筆。
3、教師點評、總結(jié)
教師根據(jù)學(xué)生掌握的情況進行總結(jié)、點評！并留下思考作業(yè)題。學(xué)生討論思考教師布置的問題，各自 以列表的形式進行比較！小組組長總結(jié)心得體會。教師要留機會給學(xué)生去總結(jié)，去表達。
二、教師在一體化課程中的作用
教師在一體化課程承擔(dān)的主要任務(wù)是：1 把學(xué)生引入到學(xué)習(xí)過程中去。2幫助學(xué)生組建學(xué)習(xí)小組。 3在學(xué)生制定計劃和作出決策時提供幫助。4監(jiān)督實施過程。當(dāng)學(xué)生有困難不能繼續(xù)下去或有較大錯誤時進行干涉。5對學(xué)生的學(xué)習(xí)成果進行評估，并反饋給學(xué)生。在這個教學(xué)過程中教師就是導(dǎo)演，學(xué)生就是演員，出現(xiàn)在鏡頭里的永遠是演員而不是導(dǎo)演。
三、一體化課程的課堂表現(xiàn)
信息后，引起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，明確自己的任務(wù)，學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中有明確的指引；在任務(wù)實施時小組內(nèi)部有組織的工作著，學(xué)生的學(xué)習(xí)行為有一定的自主性，學(xué)生在哪一個環(huán)節(jié)遇到問題都可以問老師，師生之間靈活而有效的互動，不僅增進了師生感情，同時使學(xué)生對老師更加尊敬；任務(wù)實施的過程中教師適時檢查、以考促學(xué)是行之有效的方法。這樣使得教學(xué)組織流暢自然。以上都是一體化課程外在表現(xiàn)的部分。
1.1具體學(xué)習(xí)目標如下（1）理論知識教學(xué)目標能夠正確識圖和正確繪制電路圖；熟悉交直流電路的基本分析和計算方法；掌握汽車電動機與控制電路的分析方法；熟悉汽車常用電路元器件、變壓器及電動機的結(jié)構(gòu)、工作原理與符號、參數(shù)、功能及選用方法；掌握必需的安全用電常識；常用電工與電子測量儀器及儀表進行基本電路檢測的能力；熟悉電工電子技術(shù)知識汽車控制電器設(shè)備的工作原理及其故障分析方法。（2）實踐操作教學(xué)目標具有正確使用常用電工、電子儀器儀表（萬用表、示波器、信號發(fā)生器）的能力；具有正確識讀電子元器件能力；掌握使用萬用表判別電子元器件的極性與好壞的能力；能正確安裝、測量與調(diào)試各汽車單元電路；具有電子電路安裝、焊接基本技能，及電子線路故障的檢測、分析及故障排除；具有查閱資料能力；具有運用所學(xué)知識與技能解決整車電路性能的分析判斷與維護能力。
1.2課程改革設(shè)計的理念與思路通過市場分析及社會需求調(diào)研定位了培養(yǎng)目標及就業(yè)崗位，從而確定了典型工作領(lǐng)域，歸納出行動領(lǐng)域，最終轉(zhuǎn)化出學(xué)習(xí)領(lǐng)域并設(shè)計學(xué)習(xí)情境。課程改革設(shè)計思路為三個轉(zhuǎn)換：第一個轉(zhuǎn)換：工作領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為行動領(lǐng)域?qū)W生畢業(yè)后工作領(lǐng)域通常為：汽車維修技工、汽車維修電工、汽車鈑金、汽車美容與裝潢、汽車涂裝、汽車商務(wù)等。以汽車維修電工工總為例，學(xué)生的就業(yè)崗位是汽車維修電工，學(xué)生畢業(yè)后，如想勝任該工作，需要學(xué)習(xí)的知識（行動領(lǐng)域）包括：汽車動力系統(tǒng)電器設(shè)備的檢修；汽車車身電器設(shè)備的檢修；汽車空調(diào)的檢測；汽車總線路的識讀與連接等。第二個轉(zhuǎn)換：行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程組與企業(yè)專家，通過對行動領(lǐng)域進行剖析，在任務(wù)實施時，盡可能營造真實的車間環(huán)境，設(shè)計出7個學(xué)習(xí)領(lǐng)域內(nèi)容分別是：學(xué)習(xí)領(lǐng)域1直流電路的分析，學(xué)習(xí)領(lǐng)域2交流電路的分析，學(xué)習(xí)領(lǐng)域3汽車電機與控制電路，學(xué)習(xí)領(lǐng)域4常用半導(dǎo)體器件及應(yīng)用，學(xué)習(xí)領(lǐng)域5汽車整流電路和穩(wěn)壓電路，學(xué)習(xí)領(lǐng)域6數(shù)字電路，學(xué)習(xí)領(lǐng)域7汽車電工測量儀表。第三個轉(zhuǎn)換：學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換為學(xué)習(xí)情境。
以學(xué)習(xí)領(lǐng)域1知識為例，設(shè)計出教學(xué)內(nèi)容和訓(xùn)練項目以及學(xué)時分配，如表下：單元一直流電路（10課時理論6實訓(xùn)4）教學(xué)內(nèi)容和要求：（1）電路基本概念，要求了解；（2）電阻元件，要求熟悉；（3）電容元件、電感元件，要求熟悉；（4）簡單電路的分析，要求熟悉；（5）萬用表的使用，要求掌握。訓(xùn)練項目，項目一：直流電路技能訓(xùn)練（4課時）實踐內(nèi)容：（1）使用萬用表檢查電阻電路的故障（2）使用萬用表檢測直流電橋電位（3）測量電路中應(yīng)用KCL、KVL實踐目的與要求：（1）牢固樹立“文明生產(chǎn)、安全第一”的職業(yè)意識，確保人身和設(shè)備安全（2）能正確使用萬用表，并正確讀數(shù)（3）能用萬用表測量電阻的大小并能識讀電阻、電容的大?。?）學(xué)會按電路圖及實驗步驟完成接線、調(diào)試、觀測、分析和記錄（5）學(xué)會電路中電壓、電流等基本物理量的測量方法
2理實一體化教學(xué)任務(wù)的實施
2.1教學(xué)條件我院電工綜合實訓(xùn)室是為全校開設(shè)《電工應(yīng)用技術(shù)》《、汽車電工電子基礎(chǔ)》等課程而設(shè)置的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)實訓(xùn)室。主要承擔(dān)電專業(yè)（如：電氣自動控制、機電一體化技術(shù)、等專業(yè)）的電工應(yīng)用技術(shù)項目教學(xué)與非電專業(yè)（如：汽車運用與維修和汽車電子技術(shù)等專業(yè)等專業(yè)）的實訓(xùn)及實驗教學(xué)任務(wù)。電工綜合實訓(xùn)室有電工綜合實訓(xùn)臺達到25個，配置了電工工具，各類常用電工儀表等設(shè)備，具有實習(xí)實訓(xùn)工位50個，可同時進行50人的技能實習(xí)或?qū)嵱?xùn)。建筑面積應(yīng)達200平方米。可為電氣自動化、汽車電子技術(shù)等專業(yè)提供最基本的技能實訓(xùn)及培訓(xùn)。實踐教學(xué)環(huán)境和設(shè)備滿足教學(xué)要求；實驗開出率≥100%，設(shè)備完好率≥95%。全面提升職業(yè)教育質(zhì)量，保證學(xué)生實踐訓(xùn)練的時間和質(zhì)量，將為我校培養(yǎng)大批高技能人才提供物質(zhì)基礎(chǔ)，通過扎實有效的實訓(xùn)教學(xué)將使學(xué)生的操作技能和實踐能力得以培養(yǎng)，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
2.2一體化教學(xué)實施的多種教學(xué)方法合理運用教師下發(fā)工作任務(wù)單，學(xué)生依據(jù)任務(wù)單，資訊，提出問題，教師解惑。教師解惑之后，學(xué)生逐漸過渡到通過資料進行工作計劃的制定。在學(xué)生自主參與和教師參與教導(dǎo)下，采用項目法等教學(xué)方法進行學(xué)習(xí)。任務(wù)完成后，教師抽查兩個小組匯報任務(wù)完成情況，進入總結(jié)匯報環(huán)節(jié)。
汽車工業(yè)的飛速發(fā)展勢必給汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展帶來難得的發(fā)展契機。但是，從目前我國的狀況來看，汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展相對滯后這一現(xiàn)實在制約著我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中追根溯源，就是因為缺乏專業(yè)的人才而導(dǎo)致了行業(yè)的落后。
汽車維修專業(yè)是職業(yè)教育領(lǐng)域內(nèi)的一門重點專業(yè)之一，它主要培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)發(fā)展需求，掌握汽車構(gòu)造與原理、汽車電器設(shè)備、汽車檢測設(shè)備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎(chǔ)知識，熟練掌握各種汽車檢測設(shè)備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業(yè)較高的操作技能和技術(shù)指導(dǎo)技師層次，具有一定汽修企業(yè)管理的高級知識技能復(fù)合型行業(yè)人才。他們的今后主要就業(yè)方向是從事汽車檢測與維修、汽車裝飾、汽車改裝、汽車營銷等相關(guān)職業(yè)。我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展使汽車維修專業(yè)成為了教育部實施的技能短缺人才培養(yǎng)的重點專業(yè)之一，也使職業(yè)學(xué)校的汽車維修專業(yè)越來越受到學(xué)生的追捧，這給汽修專業(yè)的發(fā)展帶來了難得的發(fā)展機遇。
但是，從目前很多職業(yè)學(xué)校的汽車維修專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)情況來看，依然存在著一些畢業(yè)生無法就業(yè)的狀況，究其原因是學(xué)校教學(xué)存在的一些問題在影響和制約著學(xué)生的就業(yè)。就目前來看，存在的主要問題有：首先，學(xué)生生源素質(zhì)較差，影響了學(xué)科教學(xué)。近幾年，雖然受畢業(yè)生就業(yè)狀況的影響，職業(yè)學(xué)校的招生狀況有了較大的改觀，但是從總體上來看，選擇上職業(yè)學(xué)校的學(xué)生，大多數(shù)是在中學(xué)階段成績不夠理想的學(xué)生。這些學(xué)生的學(xué)習(xí)能力相對較差，特別是在理論學(xué)習(xí)上存在著困難。而在汽修專業(yè)學(xué)習(xí)中，理論學(xué)習(xí)占了相當(dāng)大的比重。如機械設(shè)計、工程圖學(xué)、汽車概論、發(fā)動機原理與汽車理論等課程，知識抽象且難度較大，學(xué)生理解和掌握起來相對困難，這就導(dǎo)致很多學(xué)生在理論知識方面學(xué)不懂、吃不透，理論知識的困難，往往導(dǎo)致學(xué)生的知識不成體系，這就導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)上存在著問題，從而影響了學(xué)生的就業(yè)。
面對這樣的社會需求和職業(yè)學(xué)校學(xué)生存在的問題，在新時期下我們的汽修專業(yè)必須要結(jié)合學(xué)生的實際和社會的需求作出相關(guān)的調(diào)整，這樣才能真正培養(yǎng)出符合社會需要的、合格的汽修人才。作為長期從事汽修專業(yè)教學(xué)的一線教師，我結(jié)合自己的教學(xué)實踐，談?wù)勛约喝绾卧诋?dāng)前社會需求下開展教學(xué)的認識。
一、整合教材，從而優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容
從汽修專業(yè)的設(shè)計來看，雖然當(dāng)前汽修專業(yè)涉及較多，如汽車電路、鈑金噴漆、汽車改裝……但其中社會需求量最大的是三個專業(yè)，即汽車的鈑金噴漆、汽車美容和汽車機電，這與社會上部分汽車使用者尤其是年輕人的需求和愛好有著密切的關(guān)系。學(xué)校培養(yǎng)人才的最終是為了滿足社會的需要，這就要求我們在教學(xué)中針對社會的需求開展教學(xué)活動。
既然社會主要需要的是三個專業(yè)方向的人才，那么我們就要以職業(yè)崗位技能為核心，開展教學(xué)活動，這就要求我們專業(yè)教師要有針對性地打破原有的課程設(shè)計，重新整合教材，要在保證學(xué)生能夠掌握基本的理論和學(xué)科技能的基礎(chǔ)上，結(jié)合社會的新發(fā)展優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，這樣一方面能夠主次分明地向?qū)W生呈現(xiàn)知識，同時也能夠減少知識容量，從而降低知識難度，減輕學(xué)生的學(xué)習(xí)負擔(dān)和壓力，從而提升課堂教學(xué)效果和效率。
二、關(guān)注學(xué)生，從學(xué)生實際出發(fā)
我們職業(yè)教育有時候又被稱作是技能教育，目的是希望通過學(xué)校的三年培養(yǎng)使學(xué)生能夠掌握一技之長，為將來適應(yīng)社會打下較為堅實的基礎(chǔ)，歸根結(jié)底來說，教育最終是要滿足學(xué)生的需要和實際需求。
這就說明在我們的學(xué)科教學(xué)中，教師一定要關(guān)注學(xué)生，使學(xué)生成為課堂教學(xué)的主體和核心，要結(jié)合學(xué)生的實際來安排和設(shè)計我們的教學(xué)環(huán)節(jié)，要注意做到全面育人，堅持因材施教，使每一名學(xué)生學(xué)有所得、學(xué)有所獲。這也就要求教師在備課的過程中既要備教材，更要備學(xué)生，要把社會的需求和學(xué)生的實際、教材的要求三者有機結(jié)合起來，力爭通過我們的努力，能夠培養(yǎng)出真正的合格汽修專業(yè)人才。
三、加強實踐教學(xué)，使理論教學(xué)與實踐教學(xué)緊密結(jié)合
職業(yè)教育本身最大的特點就是實踐性強，因為我們的畢業(yè)生大多數(shù)畢業(yè)以后就要直接走上工作崗位，這就要求我們職業(yè)教育必須要重視實踐，抓好實踐教學(xué)，提升學(xué)生適應(yīng)社會的能力。
汽車維修是一項技術(shù)實踐性很強的工作，為切實培養(yǎng)學(xué)生的實踐技能和實際工作能力，教師應(yīng)讓學(xué)生提前接觸專業(yè)實踐，加大實踐教學(xué)的力度，增加實踐教學(xué)的時間，將過去集中在最后一學(xué)期的生產(chǎn)實習(xí)根據(jù)不同階段理論課程的安排，分散到三年中的各個學(xué)期。打破先學(xué)結(jié)構(gòu)和原理再學(xué)使用和維修的傳統(tǒng)方法，嘗試先學(xué)使用操作，再學(xué)結(jié)構(gòu)和維修，最后再深入學(xué)習(xí)工作原理的教學(xué)方法，并注意總結(jié)提高。努力做到教學(xué)設(shè)備的先進性、配套性和實用性，融理論教學(xué)、實踐教學(xué)為一體，進行完善的“一體化”教學(xué)。為此，應(yīng)有計劃地投入資金、裝備先進的教學(xué)設(shè)備和生產(chǎn)設(shè)備，建立發(fā)動機故障測試、汽車電控系統(tǒng)專業(yè)教室或技術(shù)實訓(xùn)中心。保證每位學(xué)生都能親自動手反復(fù)操作，以鞏固和運用所學(xué)知識，提高解決問題的能力。靈活采用各種教學(xué)手段，提高教學(xué)效果。如在專業(yè)教室進行《汽車構(gòu)造》課的理論教學(xué)，可使用各種掛圖、模型、實物等教具，結(jié)合幻燈、投影、錄像等現(xiàn)代教學(xué)手段，把各種機構(gòu)的工作原理、內(nèi)部結(jié)構(gòu)生動、直觀地顯現(xiàn)出來，“教、學(xué)、做”結(jié)合，“手、口、腦”并用，可以大大提高教學(xué)效果。同時，學(xué)校也要與條件較好的檢測維修企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學(xué)生實習(xí)基地，以彌補實習(xí)條件的不足，還可以使學(xué)生提前認識企業(yè)實際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。
關(guān)鍵詞： 汽修專業(yè) 教學(xué)改革 職業(yè)行為導(dǎo)向 校企合作
汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)，“十一五”期間，我國汽車市場的產(chǎn)銷量從2005年的570萬輛猛增到2010年的1800萬輛，不僅蟬聯(lián)世界第一，而且創(chuàng)全球歷史新高。隨著汽車保有量的大幅度上升，汽車維修和保養(yǎng)作為汽車后市場的主要業(yè)務(wù)已面臨著巨大的發(fā)展機遇，根據(jù)調(diào)研和行業(yè)人力資源需求的分析預(yù)測，我國汽車維修行業(yè)每年需要新增近五十萬作業(yè)人員，為此培養(yǎng)出符合企業(yè)用工需求的高技能汽車維修技術(shù)人才已成為職業(yè)院校的首要任務(wù)。
根據(jù)社會用工需要設(shè)置專業(yè)，根據(jù)崗位工作內(nèi)容開設(shè)課程，根據(jù)用人市場變化適時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，從而構(gòu)建以能力本位為核心，以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)活動課程體系是當(dāng)今職業(yè)教育界課程改革的新趨勢。為此我校對傳統(tǒng)的教學(xué)模式進行改革，引進德國雙元制教學(xué)，以現(xiàn)代職業(yè)教育理論為先導(dǎo)、以企業(yè)需求為導(dǎo)向，深入分析汽車維修各就業(yè)崗位的典型工作任務(wù)，以實際工作任務(wù)所需要的知識為學(xué)習(xí)內(nèi)容，以培養(yǎng)企業(yè)所需的職業(yè)能力為目標，努力為社會培養(yǎng)適銷對路的高技能人才。
一、教學(xué)設(shè)施的建設(shè)
我校汽修專業(yè)擁有建筑面積1.6萬平方米的三層教學(xué)實訓(xùn)大樓，各種車系教學(xué)整車車輛30余輛，擁有汽車認識與保養(yǎng)實驗實訓(xùn)室、汽車鈑金修復(fù)與噴漆實驗實訓(xùn)室、汽車改裝實驗實訓(xùn)室、發(fā)動機結(jié)構(gòu)拆裝實驗實訓(xùn)室、發(fā)動機電控技術(shù)實驗實訓(xùn)室、底盤技術(shù)實驗實訓(xùn)室、車身電氣技術(shù)實驗實訓(xùn)室和汽車整車銷售實訓(xùn)室等，設(shè)備總價值5000余萬元人民幣。這些設(shè)備絕大多數(shù)是2007年以后添置的，技術(shù)水平和先進性足以滿足汽修教學(xué)，在數(shù)量上也符合汽修學(xué)生實習(xí)的需要，是我們開展教改活動最堅實的基礎(chǔ)。
二、課程標準的制定
德國在總結(jié)研究職業(yè)教育雙元制教學(xué)的過程中，明確提出了“基于工作過程系統(tǒng)化”的課程體系和“職業(yè)行為導(dǎo)向”的教學(xué)組織方式的概念。按照“工作過程系統(tǒng)化”組織教學(xué)，首先要從企業(yè)生產(chǎn)的工作過程中提煉典型工作任務(wù)，組織學(xué)習(xí)領(lǐng)域，形成教學(xué)課程，解決“教什么”的問題，再通過“職業(yè)行為導(dǎo)向”組織教學(xué)，解決“怎么教”的問題，最后考核評價要用企業(yè)員工工作過程完成任務(wù)的標準考核。
我校參照德國《機電一體化專業(yè)教學(xué)大綱》學(xué)習(xí)領(lǐng)域劃分思路，深入維修企業(yè)調(diào)研訪談，到廣州、浙江等地的職業(yè)學(xué)校考查學(xué)習(xí)；制定“基于工作過程一體化”的汽車維修專業(yè)教學(xué)方案和課程標準，全面推進課程改革。我們制定出汽車相關(guān)專業(yè)的13個課程標準：強調(diào)“做中學(xué)，學(xué)中做”，解決汽車專業(yè)教什么，怎么評價考核的問題。這13個課程標準是：《發(fā)動機機械檢測與維修課程標準》、《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修課程標準》、《汽車認識課程標準》、《汽車維護保養(yǎng)課程標準》、《發(fā)動機電氣系統(tǒng)檢測與維修（電源系、啟動系、點火系）課程標準》、《車身電氣系統(tǒng)檢測與維修（燈光照明、儀表、車身電器）課程標準》、《汽車傳動系統(tǒng)檢測與維修課程標準》、《汽車懸架轉(zhuǎn)向制動系統(tǒng)檢測與維修課程標準》、《汽車性能檢測課程標準》、《汽車常見小修作業(yè)課程標準》、《汽車美容課程標準》、《汽車營銷實務(wù)課程標準》、《汽車保險理賠課程標準》。
三、教材的建設(shè)與開發(fā)
德國雙元制模式教學(xué)注重能力培養(yǎng)、教學(xué)內(nèi)容的實用性，注重理論教學(xué)和實習(xí)教學(xué)內(nèi)容有機結(jié)合。2010年開始，我校按照新的課程標準組織教學(xué)，需要相應(yīng)的配套教材。然而市場上沒有完全適合我們學(xué)校汽修專業(yè)課程標準的教材。于是我們聘請德國專家及國內(nèi)行業(yè)專家組織我校教師根據(jù)學(xué)校自身特點情況自編講義，逐漸改進完善，從而形成校本教材。我校還組織汽修專業(yè)教師編寫一體化教材，先后外研出版社出版發(fā)行《汽車維護保養(yǎng)》、《汽車電器維修》和《汽車運行材料》等教材。這些教材具有模塊式組合、螺旋式上升的特點，科學(xué)、實用，是我們學(xué)校創(chuàng)造出來的寶貴財富。
四、加強教師隊伍的建設(shè)
隨著學(xué)校的壯大，我?，F(xiàn)有汽修專業(yè)正式教師33人，其中研究生5人，本科學(xué)歷25人，高級技師6人，技師19人，高級工8人。在這些教師中，有正規(guī)大學(xué)汽修專業(yè)的畢業(yè)生，有企業(yè)從事多年技術(shù)工作的骨干。大學(xué)生具有豐富的理論知識，教學(xué)能力強，但是實踐經(jīng)驗不足；企業(yè)的技術(shù)骨干具有豐富的維修實踐經(jīng)驗，但教學(xué)能力較弱。為此我們將大學(xué)生與從企業(yè)來的技術(shù)骨干進行有機的結(jié)合，彼此相互學(xué)習(xí)，從而提高開展教學(xué)教改的能力，滿足“雙元制”教學(xué)“一體化教師”的要求。
1.增強教師實踐經(jīng)驗。
對教師進行汽車維護作業(yè)的規(guī)范操作和發(fā)動機電控系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、燈光信號系統(tǒng)等常見故障的診斷、排除的作業(yè)培訓(xùn)，要求每位教師都獨立規(guī)范操作、維護作業(yè)且能識別、排除汽車常見故障。教師的實踐能力提高以后，對以前在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識有了新的認識，對講授的教學(xué)內(nèi)容不再照本宣科，而是進行再創(chuàng)造；用親身經(jīng)歷的案例組織教學(xué)，吸引學(xué)生有興趣地學(xué)習(xí)。
2.組織教研活動，提高教學(xué)能力。
備課、編寫教案是每位教師的日常工作，按照新的課程標準編寫教案，要對學(xué)生和教學(xué)內(nèi)容進行分析定位，首先要對學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)狀況進行分析，從而有針對性地設(shè)計教學(xué)環(huán)節(jié)和過程，其次要清楚教學(xué)內(nèi)容在今后實際工作中如何運用、在后續(xù)課程中起到什么樣的作用，再次制定具體、可檢查的教學(xué)目標，最后還要考慮考查評價方法，如何判斷通過學(xué)習(xí)，學(xué)生已經(jīng)達到教學(xué)目標的要求。為此我校組織教改教研活動，狠抓典型教學(xué)課題的教學(xué)設(shè)計，通過說課這一教學(xué)手段展示交流，不斷完善教學(xué)設(shè)計，使所有老師逐漸熟悉在新的教學(xué)標準下的教學(xué)形式和教學(xué)方法，教學(xué)能力得到了很大的提高。
3.進行多種渠道培訓(xùn)，提高教師業(yè)務(wù)能力。
近年來我校抓住各種機會組織教師到國內(nèi)外參加培訓(xùn)，利用國家教委德國雙元制培訓(xùn)項目及我校國際合作教學(xué)項目，輸送教師到德國、加拿大、新加坡進修學(xué)習(xí)；利用寒暑假組織教師參加國內(nèi)教學(xué)設(shè)備企業(yè)與大學(xué)合辦的專項技術(shù)師資培訓(xùn)班；學(xué)校通過校企合作項目，還將老師送到企業(yè)內(nèi)部參加企業(yè)生產(chǎn)維修實踐，聘請企業(yè)專家擔(dān)當(dāng)技術(shù)指導(dǎo)顧問，舉辦多種教研教改培訓(xùn)班等。經(jīng)過我的不懈努力，師資隊伍發(fā)生了根本變化，教師的各項技能都有所提高。
五、引入德國職業(yè)教育經(jīng)驗組織教學(xué)
我校汽車維修專業(yè)開展了關(guān)于“職業(yè)行為導(dǎo)向”的教學(xué)改革，在教學(xué)中強調(diào)以學(xué)生為中心、學(xué)生自主學(xué)習(xí)、教師作為教學(xué)引導(dǎo)者和咨詢?nèi)?，達到了顯著的效果。
所謂“職業(yè)行為導(dǎo)向”的教學(xué)模式，即從實際工作崗位的典型工作任務(wù)出發(fā)，目的在于引導(dǎo)學(xué)生自主構(gòu)建職業(yè)能力，教師要創(chuàng)設(shè)教學(xué)“情境”，引導(dǎo)學(xué)生在工作過程中把觀察、思維、決策，以及肢體活動都調(diào)動起來，有興趣地自主學(xué)習(xí)，促進學(xué)生把學(xué)習(xí)活動的經(jīng)歷變成自己的經(jīng)驗、能力；形成自己的專業(yè)能力、方法能力及社會能力。然而要使學(xué)生行動起來，就必須做好教學(xué)設(shè)計。教學(xué)設(shè)計過程具體包括：分析學(xué)習(xí)需求；確定教學(xué)目標；設(shè)計解決方法；就解決方法實施、反饋、調(diào)整方案，再實施直至達到預(yù)期的教學(xué)目標。設(shè)計要素具體包含：教學(xué)對象、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標、教學(xué)策略、教學(xué)媒體、教學(xué)評價等基本要素。
教學(xué)設(shè)計的體現(xiàn)就是教學(xué)教案。一個合格的教案主要涉及學(xué)生基礎(chǔ)分析、教學(xué)目標確定、教學(xué)內(nèi)容節(jié)選、教學(xué)重點與難點分析，根據(jù)學(xué)生基礎(chǔ)和教學(xué)目標設(shè)計教學(xué)過程的每一個環(huán)節(jié)。在每一個教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計過程中都要考慮，老師做什么，學(xué)生做什么，設(shè)計意圖是什么，要學(xué)生認識什么、說出什么、體會什么、感知什么、感悟什么、記住什么、應(yīng)用什么，等等。教師在課堂上的角色是學(xué)生自主學(xué)習(xí)的激勵者，學(xué)習(xí)過程的策劃者、保障者和主持人，堅決不能成為播音員、灌輸者。
六、加強校企合作，實現(xiàn)“訂單式”培養(yǎng)
“訂單式”培養(yǎng)是校企合作的重要形式，是企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生實現(xiàn)“三贏”的有效途徑，同時還是深化教學(xué)改革、充分利用資源、提高學(xué)生就業(yè)質(zhì)量的主要載體。近幾年來，我校與北京奔馳、北京現(xiàn)代、北京福田、北汽新能源、一汽大眾、一汽豐田等多家企業(yè)簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，雙方共同制訂人才培養(yǎng)計劃方案。我校根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)特點調(diào)整課程設(shè)置，企業(yè)派技術(shù)專家擔(dān)當(dāng)指導(dǎo)教師，學(xué)生除了在學(xué)校內(nèi)完成部分課程之外，還要定期到企業(yè)進行實訓(xùn)，將實訓(xùn)內(nèi)容與生產(chǎn)實踐相結(jié)合，從而做到教室與車間相融，教師與師父相融，真正實現(xiàn)雙元制的教學(xué)機制，保證人才培養(yǎng)的質(zhì)量。
七、結(jié)語
我們雖然已取得了職業(yè)教育教學(xué)改革的良好開端，但仍然面臨著艱巨的任務(wù)。由中國制造到中國創(chuàng)造的道路還很遙遠。新技術(shù)、新材料、新工藝、新產(chǎn)品正日新月異地涌現(xiàn)。新的教學(xué)內(nèi)容、新的教學(xué)理念、新的教學(xué)方法，還需要我們不斷學(xué)習(xí)和改進，為社會培養(yǎng)合格的高技能人才的任務(wù)遠未結(jié)束，任重而道遠。
參考文獻：
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【關(guān)鍵詞】實體造型 入門 教學(xué)設(shè)計
Pro/E軟件課是機械類學(xué)生作為計算機輔助設(shè)計課程教材使用，適合技能型緊缺人才的培訓(xùn)。它有貼合專業(yè)的特色，對相關(guān)課程的學(xué)習(xí)能起到良好的幫助和提高作用。實體造型是Pro/E軟件課教學(xué)中的重要章節(jié)，是初學(xué)者學(xué)習(xí)Pro/E軟件的必經(jīng)之路，比較難入門。在教學(xué)工作中，筆者總結(jié)出一條經(jīng)驗，不但能充分的調(diào)動學(xué)生的積極性與主動性，而且還能挖掘?qū)W生潛在的能力，大大提高教學(xué)效果。下面就Pro/E軟件課實體造型的教學(xué)作一探討。
一、教材分析
零件模塊分為實體、復(fù)合、鈑金件、主體、線束五個子模塊，常用的就是實體和鈑金件兩個模塊。對于初學(xué)者而言，實體造型是Pro/E軟件課的重點與難點，下面針對這一子模塊進行詳細介紹。
實體：實體零件是眾多的幾何特征組合而成，幾何特征包括：實體特征、曲面特征、曲線特征及基準特征等。詳見如下表：
特征 特征類型 基本特征
實體特征 基礎(chǔ)實體特征 拉伸/旋轉(zhuǎn)/掃描/混合/高級
放置實體特征 圓孔/倒圓角/拔模/管道/殼/倒角/筋
曲面特征 基本曲面特征 拉伸/旋轉(zhuǎn)/掃描/混合/高級
操作曲面特征 合并/面組
基準特征 基準點/基準軸/基準曲線/基準面/坐標系
高級特征又分為：螺旋掃描、掃描混合、可變截面掃描。
1.教學(xué)目標
根據(jù)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)大綱的要求，考慮到學(xué)生的知識水平和心理特征，制定了如下教學(xué)目標：
知識目標： （1）了解三維建模的預(yù)備知識；
（2）熟練掌握草繪操作；
（3）熟練掌握基本實體特征。
能力目標：能夠應(yīng)用拉伸/旋轉(zhuǎn)/掃描/混合及高級實體特征創(chuàng)建一般零件。
情感目標（1）培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力。（2）培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。
2.重點與難點
根據(jù)教學(xué)大綱，從學(xué)生已有的知識結(jié)構(gòu)出發(fā)，在理論與實踐相結(jié)合的基礎(chǔ)上，我確立了如下教學(xué)重點、難點。
教學(xué)重點：基礎(chǔ)實體特征的應(yīng)用
教學(xué)難點：高級實體特征的應(yīng)用
3.教學(xué)方法
案例教學(xué)法、演示法、練習(xí)法、任務(wù)驅(qū)動法、自主合作探究式教學(xué)法。
二、分析學(xué)生的特點，要求其掌握基本概念
Pro/E實體造型是在二年級開設(shè)的，學(xué)生已經(jīng)掌握了機械制圖、計算機輔助設(shè)計（CAD）等理論與技能。但是，農(nóng)村中職生的理解能力較差，尤其是對枯燥乏味的專業(yè)理論知識；學(xué)生學(xué)習(xí)主動性不足，缺乏明確的奮斗目標。因此，在專業(yè)知識的入門上，不能按普高生的教學(xué)速度進行。Pro/E軟件課是一門實踐性強的專業(yè)課。教師在講授實體特征的概念時，不能照本宣科，一筆帶過，尤其是高級特征概念。必須把概念的講解融合在實體造型創(chuàng)建的過程中，這樣才能具體形象的向?qū)W生闡述實體特征的概念，變抽象為具體。學(xué)生通過練習(xí)簡單零件的創(chuàng)建，加深對實體特征概念的理解與運用，達到融會貫通的作用，為今后復(fù)雜造型的學(xué)習(xí)奠定堅實的基石。
三、強調(diào)二維草繪的重要性，要求學(xué)生掌握其作圖技巧
二維草繪是Pro/E最基本的獨立功能模塊。所有的二維圖形都是由點、直線、矩形、弧、圓等基本圖元構(gòu)成的。每個實體模型都是由一個個簡單的特征累計而成的，而在創(chuàng)建特征之前，往往都需要先建立二維截面圖。所以，草繪是特征創(chuàng)建的基礎(chǔ)，草繪貫穿于實體建模的整個過程，通常是實體造型的第一步。如果草圖繪制不完整，就無法生成實體，所以學(xué)會使用基本圖元的繪制命令是首要之務(wù)。在講授實體造型之前，教師必須通過至少兩周的時間對二維草繪進行精講，學(xué)生在實踐的過程中能夠熟練的運用基本圖元進行作圖，掌握二維作圖技巧，活靈活用，為實體造型的學(xué)習(xí)埋下伏筆。
四、突破傳統(tǒng)教學(xué)瓶頸，優(yōu)化課堂教學(xué)
傳統(tǒng)的教學(xué)方法是黑板加粉筆，模式單一，實體造型的教學(xué)僅借助“黑板+粉筆”，學(xué)生會感到抽象，難以消化和理解。由于缺乏演示工具，學(xué)生對三維空間的想象力感到茫然。
Pro/E課程采用多媒體教學(xué)，學(xué)生人均一臺電腦。筆者根據(jù)多年的軟件課教學(xué)經(jīng)驗，總結(jié)了突破傳統(tǒng)教學(xué)瓶頸，優(yōu)化課堂教學(xué)的方法，供大家商榷。
（一）創(chuàng)設(shè)情景，激發(fā)興趣
愛因斯坦說：“興趣是最好的老師”，如何調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣是課堂教學(xué)的關(guān)鍵。通過創(chuàng)設(shè)情景把學(xué)生引入到課堂中，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣與相互討論，為新知識做鋪墊。
計算機課程具有操作性強、適于視頻教學(xué)和實踐教學(xué)的特點。Pro/E軟件課以圖形化界面和鼠標操作為主，通過向?qū)W生播放視頻，詳細地展示實體造型的操作步驟，有效地集中學(xué)生注意力并挑起好奇心。而且，通過視頻教學(xué)也為學(xué)生創(chuàng)造了一個能聽、能看、能動手操作以及進行相互討論、交流的環(huán)境。激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，體現(xiàn)學(xué)生課堂中的主體地位。
（二）精心設(shè)計，誘發(fā)探究
Pro/E實體造型以案例教學(xué)為主，那么教師在案例上應(yīng)該精心選擇能夠激發(fā)學(xué)生進行探究的欲望，例如臺燈、幸運星、電話筒、鼠標蓋等。而且教師在演示繪制零件的操作過程中分析它的結(jié)構(gòu)特點，巧設(shè)問題，誘導(dǎo)學(xué)生進行科學(xué)的探究。例如，直齒圓柱齒輪，它的輪齒是利用拉伸命令創(chuàng)建的。如果要創(chuàng)建斜齒圓柱齒輪，它的輪齒是否也能運用拉伸命令創(chuàng)建？若不能，是否混合、掃描等命令可行；CAD的偏移命令是針對二維圖而言的，運用靈活。那么Pro/E的二維草繪環(huán)境是否也有偏移命令呢？答案是否定的。Pro/E的偏移（偏距）命令只存在零件模塊環(huán)境下，而且只能對曲面進行偏移，實體不能運用偏移命令。教師只有通過巧妙的設(shè)置問題，才能調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性與積極性，引起學(xué)生的興趣，學(xué)生帶著問題積極的參與到課堂當(dāng)中，有效的活躍課堂氣氛。
通過問題的設(shè)計，不但能加深學(xué)生對知識的理解，而且更能訓(xùn)練學(xué)生從多個角度探究問題，從而提高學(xué)生科學(xué)探究的能力。
（三）擴展多變，激發(fā)探究
零件是由一個個基本特征累計而成的。是否一個零件只有一種創(chuàng)建方法呢？不是的，Pro/E提供了拉伸、旋轉(zhuǎn)、掃描、混合等多種建模方式。例如創(chuàng)建一個圓柱孔，方法一：可以通過繪制兩個同心圓，運用拉伸命令生成：方法二：運用混合命令生成一個圓柱，然后利用拉伸除料的方法創(chuàng)建孔特征；方法三：運用掃描命令生成一個圓柱，然后利用拉伸除料的方法創(chuàng)建孔特征。若發(fā)現(xiàn)圓柱孔的尺寸或形狀不對，是否要徹底刪除，重新創(chuàng)建呢？不是的，可以對模型樹中指定的二維草圖進行編輯定義，修改二維草圖的參數(shù)便可。
通過靈活多變的習(xí)題，學(xué)生既能獲得“一題多練”“一題多得”的學(xué)習(xí)效果，又能提高學(xué)生綜合運用知識的能力，激發(fā)學(xué)生探究問題興趣。發(fā)散思維的學(xué)習(xí)方式，有利于建立不同知識點間的橋梁。不但能促成知識的遷移，又能有效的發(fā)散學(xué)生思維空間能力，培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)探究能力，多方位發(fā)展。
（四）動手實踐、主動探究
陶行知先生曾說過：真正的教育必須培養(yǎng)出能思考會創(chuàng)造的人。處于被動的學(xué)習(xí)狀態(tài)下的學(xué)生是不可能獲得思考能力和創(chuàng)造能力的。學(xué)生只有主動參與課堂教學(xué)，才能充分發(fā)揮其主體的能動作用，創(chuàng)新學(xué)習(xí)，營造出一種生動活潑的學(xué)習(xí)氣氛。
Pro/E實體造型的教學(xué)具有很強的實踐性，學(xué)生只有通過實踐操作，理論與實踐相結(jié)合，才能更好的掌握作圖技巧與方法。因此，在教學(xué)過程中，應(yīng)竭盡全力的為學(xué)生創(chuàng)造學(xué)練結(jié)合的機會。按分組競賽的方式讓學(xué)生參與到課堂教學(xué)中，教師采用案例教學(xué)法進行教學(xué)，通過講授、演示操作同步的教學(xué)方式讓學(xué)生直觀的獲得知識內(nèi)容。學(xué)生通過觀看教師演示并結(jié)合課本、視頻親自動手實踐。學(xué)習(xí)中若出現(xiàn)瓶頸，通過認真反復(fù)的觀看視頻，找出自己的操作步驟與視頻有何差異，主動探究；可以與同學(xué)相互探討、交流，合作學(xué)習(xí)；可以向巡視的教師請教。教師在巡視的過程中，檢查學(xué)生的掌握知識的進度，并對理解、接受能力較差的學(xué)生進行輔導(dǎo)，分層次教學(xué)，增強學(xué)生的自信心，實現(xiàn)個性化教學(xué)。同時，盡量培養(yǎng)多個“小助手”幫助有需要的學(xué)生。讓學(xué)生親自動手實踐，變空間想象力為現(xiàn)實實體，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程獲得成就感，促使他們愿意去主動探究。
五、教學(xué)效果
Pro/E實體造型的教學(xué)宜精講多練，通過教師的邊演示邊講解，讓學(xué)生在觀看――討論――分析――實踐――探究的過程中掌握實體造型的創(chuàng)建流程及各種命令的作圖技巧。這一教學(xué)模式打破了傳統(tǒng)教學(xué)，變被動為主動。教師注重理論與實踐的融合，關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)過程，通過實踐教學(xué)提出引導(dǎo)性問題，讓學(xué)生在實踐過程中進行問題的思考，促進學(xué)生的個性發(fā)展。學(xué)生通過教師巧設(shè)問題，相互探討、交流，參與課堂互動，發(fā)揮他們的主觀能動性，通過自己實踐操作完成課堂任務(wù)，在實踐中分析問題、解決問題，提高學(xué)生的動手能力，增強團隊合作精神。
總之，在教學(xué)中教師應(yīng)該不斷的總結(jié)、不斷的改進，充分調(diào)動學(xué)生的積極性與創(chuàng)造性，師生、生生在交往互動中參與課堂教學(xué)，讓學(xué)生在學(xué)中樂，樂中學(xué)，享受學(xué)習(xí)Pro/E實體造型的樂趣。由于機械零件繽紛多樣，創(chuàng)建方法復(fù)雜多變，因此教師應(yīng)靈活運用，培養(yǎng)學(xué)生獨立思考的習(xí)慣，以達到真正提高教學(xué)效果的目的，提高學(xué)生的素質(zhì)及能力。
【參考文獻】
文／甘肅 孫國君
重慶長安汽車股份有限公司是蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院校企合作的一家大型企業(yè)。2009年該企業(yè)為了全面提升經(jīng)銷商素質(zhì)及業(yè)務(wù)能力，在全國分片區(qū)尋找合作伙伴，開辦員工培訓(xùn)基地，經(jīng)雙方共同努力，在蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系建立了長安汽車西北培訓(xùn)中心，并于當(dāng)年12月26日正式掛牌運行。五年來，培訓(xùn)中心為企業(yè)開辦各類培訓(xùn)班30余期，近干人參加培訓(xùn)，先后有100多名學(xué)生進入該企業(yè)工作。
一、與長安汽車培訓(xùn)中心的校企合作
基于長安汽車培訓(xùn)中心建設(shè)的校企合作長效機制探索與實踐，有針對性地總結(jié)歸納了探索與實踐的過程用結(jié)果。校企深度合作的成功，我們認為主要有以下四方面因素。
1．真誠實意地接觸和洽談是合作的基礎(chǔ)
長安汽車培訓(xùn)中心原來選擇的是當(dāng)?shù)啬陈殬I(yè)院校，當(dāng)長安總部人員實地考察時，詢問蘭州還有沒有再好一點的學(xué)校，恰巧當(dāng)時我們給予蘭州長安中車集團分配有畢業(yè)生，隨行的公司人員提出了我校有汽車系，消息傳來，我系做出了認真的布置和接待，推心置腹地與長安集團的領(lǐng)導(dǎo)、工作人員交流，了解企業(yè)的想法和目的，指出我們渴望這樣的合作，并認真聽取企業(yè)對我們辦學(xué)、教學(xué)內(nèi)容的意見和建議，并加以改進。經(jīng)過近半年真心、真意的交流，終于讓培訓(xùn)中心落戶我院。
在建設(shè)過程中，從土木基建到文化布置，重慶長安汽車股份有限公司投入了大量的人力和物力，學(xué)院也積極配合，最大程度地給以支持。這種真心、真意的合作得到雙方的認可和肯定。
2．真本事、真實力是合作的保證
企業(yè)從不會施舍和同情學(xué)校，企業(yè)認為學(xué)校能行，才會展開合作。長安汽車通過對市場、技術(shù)、管理等考慮，多次研究確定了培訓(xùn)基地布局，而我系在地域、設(shè)備、師資上有很大的優(yōu)勢，才能得以承辦這個培訓(xùn)中心。2013年蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院投入資金新建了培訓(xùn)大樓，提升辦學(xué)了實力，這在軟、硬件上都為長安西北培訓(xùn)中心的長久設(shè)立打下了堅實的基礎(chǔ)。近年來，蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院的發(fā)展在社會上引起了很大關(guān)注，汽車系近十余年也培養(yǎng)了一批學(xué)生骨干在企業(yè)得到認可，教師在社會上的培訓(xùn)服務(wù)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)等方面取得了一定的突破。2014年我們的汽車檢測與維修教學(xué)團隊獲甘肅省優(yōu)秀教學(xué)隊，師資水平得到社會認可，才能讓我們有資格、有底氣去與企業(yè)洽談。維護、管理培訓(xùn)中心很重要，目前我系已經(jīng)有5人先后獲得重慶長安汽車股份有限公司培訓(xùn)師資格。
3．投入、參與企業(yè)經(jīng)營服務(wù)是相互融合的關(guān)鍵
2012年長安“金牛星”上市，為配合企業(yè)經(jīng)營服務(wù)，我們開展了“長安汽車西部行”活動。我們的教學(xué)團隊、長安公司培訓(xùn)師走訪了青海、甘肅長安銷售店，現(xiàn)場了解“金牛星”商務(wù)汽車客戶對汽車的使用情況、問題及評價，收集了大量一手資料提供給重慶長安集團，為“金牛星”商務(wù)汽車后續(xù)改進和提升提供有力依據(jù)。
近年來我們協(xié)同長安商務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)師，多次深入長安汽車4S店、銷售點，走訪企業(yè)員工（就業(yè)學(xué)生）、客戶，了解員工工作狀態(tài)、產(chǎn)品銷售及客戶反饋情況，用第一手資料服務(wù)員工培訓(xùn)。
4．互惠、互利是長久有效合作的根基
成本的控制和利潤的最大化是企業(yè)追求的目標。重慶長安股份有限公司在我校設(shè)立培訓(xùn)中心，通過甘肅，幅射陜西、青海、新疆、西藏，可以近距離為五省區(qū)長安經(jīng)銷商進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和工作指導(dǎo)，無論是技術(shù)更新、還是長安文化的滲透和價值觀的建立都會取得很好的效果，企業(yè)成本的投入較少，傳遞信息便捷。而對我們來說，接觸了企業(yè)文化，學(xué)到了企業(yè)管理體制，教師學(xué)到了新的專業(yè)知識，學(xué)生更是在長安汽車培訓(xùn)中心這個平臺得到了就業(yè)機會，通過培訓(xùn)期間的小型招聘會，新疆、青海的長安汽車銷售企業(yè)招聘了一些畢業(yè)生，陜西、西藏也在商議中。
二、探索高職院校汽車專業(yè)深度校企合作
近年來，通過長安合作模式的建立，我們開始探索高職院校汽車專業(yè)深度校企合作。本著“做中學(xué)、做中教”的高職教育教學(xué)改革特點，我們在開展的深度校企合作探索與實踐中，著重落實了專業(yè)《人才培養(yǎng)方案》的修訂完善并實施。多次組織了企業(yè)專家及汽車專業(yè)帶頭人、骨干教師討論和修訂新的《人才培養(yǎng)方案》，通過分析崗位設(shè)置和能力要求，開設(shè)專業(yè)課程，編寫和選用合適的教材。
中國康眾汽車配件連鎖店與我院汽車工程系校企合作近十年，學(xué)生每年約有10余人被企業(yè)錄用，一部分畢業(yè)生已經(jīng)成為企業(yè)骨干（副經(jīng)理、店長等）。企業(yè)非常認可我們的學(xué)生，加之近年來企業(yè)發(fā)展很快，員工需求量很大，但往往因為我們畢業(yè)生人數(shù)少、別的企業(yè)搶先招聘等各種原因，企業(yè)在我校招不夠?qū)W生。我們探索和實踐深度校企合作后，企業(yè)主動聯(lián)系我們，加強校企深度合作?？当娖嚺浼菊劥毫纸?jīng)理（聘為我院客座教授）主動參與學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)課程，為學(xué)生講解企業(yè)文化、如何應(yīng)聘等。企業(yè)在我院汽車專業(yè)開辦校企合作“康眾訂單班”，首批訂單班學(xué)生已進入企業(yè)工作，因為在校訂單培養(yǎng)，進入企業(yè)很快成為業(yè)務(wù)能手，第二期訂單班也已經(jīng)組成。汽車工程系參與企業(yè)經(jīng)營活動，蘭州石化職業(yè)技術(shù)學(xué)院康眾電商西固店正在籌備中，即將開業(yè)。
蘭州金島汽車銷售服務(wù)公司是蘭州市較早的一家汽車銷售企業(yè)，在甘肅、青海、寧夏開設(shè)有多家4S店，基本上每家店都有我們汽車專業(yè)畢業(yè)生，學(xué)生也愿意去該公司工作，企業(yè)10余名門店經(jīng)理都來自汽車工程系畢業(yè)生。開展深度校企合作以來，針對企業(yè)急需的鈑金工，我們開設(shè)鈑噴實訓(xùn)課；企業(yè)在汽車專業(yè)開辦“訂單班”，為學(xué)生提供伙食補助，設(shè)立獎學(xué)金。我們在“訂單班”教學(xué)中融入了企業(yè)銷售品牌車輛的專業(yè)知識和汽車文化。
文／江蘇 李嘉國
李嘉國
汽車維修專業(yè)技師，東方天威汽車維修工程師俱樂部資深會員，沙洲工學(xué)院汽車運用專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會會員，鑒定汽車修理工種專業(yè)考評員，曾任張家港市廣播電視大學(xué)汽車運用專業(yè)外聘專職教師。
“汽車維修與保養(yǎng)”，從表面上看，它關(guān)聯(lián)著汽車維修的知識與技術(shù)，但從某種意義上講，它也關(guān)聯(lián)著一名維修專業(yè)人員的人生之路。在過去45年中我經(jīng)歷了學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)的逐漸成熟過程，也經(jīng)歷了許多不可估量的挫拆、失敗和磨練，最終收獲成功。
勤學(xué)苦讀，爭做能文能武技術(shù)員
1965年我初中畢業(yè)，被軍工企業(yè)舉辦的半工半讀的四年制中專學(xué)校錄取．進行機械加工與設(shè)計專業(yè)的學(xué)習(xí)與實踐，在當(dāng)時這是一種新理念專業(yè)學(xué)校。實際上，與大家現(xiàn)在談?wù)摰男Ｆ蠛献髦酚性S多相似之處。但是更關(guān)鍵的是我們學(xué)校那時具備各種軟硬件，而且教師的技術(shù)很高，很多教師都是一線的高級工程師或?qū)＜遥液芏嘣O(shè)備都是國內(nèi)一流的。在那種優(yōu)越的條件下，我學(xué)習(xí)了許多關(guān)于汽修高科技的專業(yè)理論基礎(chǔ)知識，以及機械加工的專業(yè)實踐操作技術(shù)，成為了一名“能文能武”的優(yōu)秀技術(shù)人員。四年的艱苦學(xué)習(xí)，為我后來踏上汽修之路并成為出色的技師和教師打下了基礎(chǔ)。
1969年我進入甘肅運輸公司工作，正式進入汽修行業(yè)。一同進入這家企業(yè)的還有很多優(yōu)秀的技術(shù)人才，他們在技術(shù)上的嚴謹要求，讓人折服。在他們的影響和幫助下我很快掌握了汽車修理技術(shù)，特別是在診斷與檢測方面。汽車的維修與保養(yǎng)，必須是有理有據(jù)，有正確的科學(xué)數(shù)據(jù)與檢測數(shù)據(jù)，才能獲得客戶信任，并提高滿意度。這一點我足足延續(xù)了40年，在這方面我對教過的所有學(xué)生有著非常嚴格的要求。也正是在企業(yè)優(yōu)秀技術(shù)人才的影響下，我明白要想成為一名合格維修人員必須掌握這個專業(yè)相關(guān)的所有技能，所以我參與了維修的各個流程——修理、鈑金、焊工、電工、輪胎工、管理技術(shù)人員、長途客車司助員等所有的工作內(nèi)容，最終成為了一名全面手。同期我還參加了許多技術(shù)革新的工作。記得那時我和一名18歲的年輕技術(shù)員將一輛廢棄的CA1084解放牌汽車改制加工成5噸的起重機。從設(shè)計、制圖、加工到安裝完成，花費了7000多元，歷時4個月，得到甘肅省交通廳領(lǐng)導(dǎo)很高的評價，也正是那時的成績，為在張家港的工作打下了基礎(chǔ)。
精研創(chuàng)新，推廣修車新理念
1986年我調(diào)入江蘇省張家港工作，那時我工作的公司是當(dāng)?shù)亟煌ň值南聦賳挝?，?dāng)初單位為了多方面發(fā)展經(jīng)濟，大力發(fā)展了汽車運輸與汽車修理。當(dāng)時車輛多而雜，我們承接了幾乎所有車輛與廠內(nèi)的機動車輛，再加上單位領(lǐng)導(dǎo)對我的期望值很高，面對這一切，我感到壓力很大。以柴油機為基礎(chǔ)加液壓機械系統(tǒng)，許多難題需要解決，許多新技術(shù)需要加速學(xué)習(xí)和掌握。作為一名外來人員在當(dāng)?shù)叵胍焖俳⒒A(chǔ)與人脈，必須在技術(shù)上獨樹一幟。我白天工作并了解當(dāng)?shù)丶氨酒髽I(yè)的許多特點與需要，晚上在家翻閱理論書，有針對性地學(xué)習(xí)與研究，為企業(yè)解決了許多技術(shù)難題。例如，利用V型焊接修補技術(shù)解決了大量的斷裂問題：利用鑄鐵在焊接時所發(fā)生的特殊性，以及立體幾何等原理，消除在焊接時所產(chǎn)生的變形和內(nèi)應(yīng)力，從而改變了許多缸體、缸蓋、叉車前橋等許多總成與零部件。此外，據(jù)我所知，中藥房的許多藥材有特殊用處，例如，二茶可以解決許多不明原因的滲??；硼酸粉、鹽酸、鋅等可以作為焊料與焊液；利用肥皂與液壓來解決大型主伸油缸在裝配時容易損壞活塞密封件等技術(shù)難題。我還總結(jié)了廠內(nèi)機動車輛許多特性與故障的診斷，從而使單位成為當(dāng)?shù)貜S內(nèi)機動車輛的檢驗和檢測中心。
1985-1988年當(dāng)?shù)卮罅恳M了CA141解放牌汽車，但由于超載、維護、保養(yǎng)不當(dāng)，發(fā)動機要每年進行一次大修，而許多配件叉跟不上，成本很高，修理上多采用老式的修理模式。于是，我從兩個方面開始進行改革?！矫嫱ㄟ^文章進行宣傳，我書寫了“如何利用發(fā)動機的構(gòu)造特性”“如何進行舊車修理法”等文章。另—方面，在實踐中我動手指揮如何運用舊車修理法對發(fā)動機進行大修，特別指出改掉傳統(tǒng)習(xí)慣，嚴禁動用刮刀，必須按原廠說明要求保證各配臺間隙，主油道的清洗工作。利用軸、孔制、孔軸制的機械原理，經(jīng)定位機械加工，一次性裝配成功，不僅提高了車輛的有效動力，也延長了其使用壽命。當(dāng)然面對的阻力也很大，但是每次遇上阻撓或者困難，我都會積極跟對方解釋、溝通，確保最終完成任務(wù)。經(jīng)我改進的維修工藝，提高了發(fā)動機的動力和使用期限，由原來一年一次的大修，變成了三年一次大修，為單位節(jié)約了大量成本。
愈挫愈堅，支撐汽修精神家園
1989年國家恢復(fù)了技術(shù)工人的考核制度，我參加了蘇州市首屆高級工培訓(xùn)班，同年11月高級技術(shù)理論考試合格。1990年汽車修理工種業(yè)務(wù)七級操作技能考核合格，同年7月獲得蘇州市高級技術(shù)工人臺格證書。那兩年獲得很多榮譽，培訓(xùn)班期間交流經(jīng)驗時受到大家一致肯定，但當(dāng)時我還沒能順利晉升為技師。
1991年11月14日，我被張家港市汽車行業(yè)管理所聘任為汽車修理工中級工培訓(xùn)班教師、職教中心教師，被勞動局技術(shù)培訓(xùn)技導(dǎo)中心聘任為汽車駕駛員、初中高培訓(xùn)教師，從此走上教師之路一直至2013年。走了24年的修理工種與汽車駕駛員的教育培訓(xùn)之路，我能將修理上出現(xiàn)的一些問題，反映到駕駛員那里，將駕駛員所反映的問題反饋給修理工。我擅長將許多復(fù)雜的理論變成簡單的語言，進行通俗易懂地就地任教，并且同步現(xiàn)場，處理學(xué)生所提及的一些難題，我的教學(xué)模式很受學(xué)生們的喜歡。因此，雖然我不是真正意義上的教授，但大家都尊稱我為“李教授”。聽到那么多的人這樣稱呼我，我的內(nèi)心時常悲喜交加。
1995年4月6日，按國家規(guī)定的技術(shù)任職條件，經(jīng)中華人民共和國人事部、江蘇省勞動局考核，我獲得了技師合格證書，同時一起發(fā)放了技師聘任書。這本技師合格證書，對于我一個平民百姓來說，來得非常不容易，困難重重，我苦苦奮斗了五年! 1996年接到蘇州市勞動局晉升高級技師培訓(xùn)的通知，雖然我多次請求要去參加培訓(xùn)，但單位工作忙，有許多技術(shù)難題讓我嘗試去解決，使我失去了晉升高級技師的機會．至今我遺憾萬分！但在這失望中我有著堅強的信念，理論與技術(shù)是不為精神支撐所局限的，要發(fā)揮張家港精神，我要為社會發(fā)揮我的能量，作出我應(yīng)該的貢獻，走我自己的汽修人生路。1999年12月30日，經(jīng)培訓(xùn)考核，符合鑒定汽車修理工種專業(yè)考評員資格，我成為一名國家考評員。從此我叉增加了一門專業(yè)考評的技術(shù)內(nèi)容，茌許多技術(shù)的標準上更有發(fā)言權(quán)。“自找壓力、自我拼搏”，越是如此，越覺得肩上的負擔(dān)重，迫使我去學(xué)習(xí)，鉆研更多的知識理論、信息與技術(shù)。
身兼數(shù)職，樹立維修人員好榜樣
2001年隨著社會經(jīng)濟的改變，原單位進行了轉(zhuǎn)資改革。雖然單位領(lǐng)導(dǎo)希望我留下來繼續(xù)負責(zé)主管，但我考慮到單位主要注重的是裝卸行業(yè)，而我要繼續(xù)進一步走好我的汽修和教育之路。我拿著每月退休最低生活費，離開單位，從新的起點開始。
1990年開始，我國大量進口并發(fā)展新型汽車（電子控制系統(tǒng)）。隨之而來大量的新技術(shù)、新理論、新概念、新工藝等，急需要我們這些人去掌握，但是再好的理論，只有與實踐相結(jié)合才能成為有效理論。那時4S店等新型產(chǎn)業(yè)大量進入市場，我接受了私人老板的聘用，策劃設(shè)計4S店的售后修理服務(wù)工作，在短短的100天中，完成了從基礎(chǔ)工程設(shè)計、采購、軟硬件的組合、設(shè)備的安裝調(diào)試，整套企業(yè)管理及經(jīng)營制度與模式的制定，以及新人員的招收審核與培訓(xùn)。從此成立了4 S店與售后服務(wù)，建立了三套維修生產(chǎn)流水線，其中兩套是由水、氣、電、油尾氣自動排放等的快修流水線，另一套是免拆修理流水線，它由全套的車輛各種性能的檢測加上各種新型的儀器設(shè)備與計量工具，再加上國外進口的全套產(chǎn)品，對車輛進行診斷免拆維修，一切以數(shù)據(jù)為準則和依據(jù)，最大地接近適臺現(xiàn)代汽車電子控制的特性。
我們引進了好多高科技的汽保設(shè)備與儀器。同步培養(yǎng)了三種不同層次的維修專業(yè)人員。在招工時我著重招收一批有靈性的年輕人，因為他們是一張白紙，可以畫最美的畫，而那些習(xí)慣于其他車型的老一代維修人員要想改變原有的維修習(xí)慣比較困難，也吸引了大量技校剛畢業(yè)的外地專業(yè)學(xué)生。當(dāng)時，我對這些員工談到，“汽車維修過去是師傅帶徒弟，手把手言傳身教，但是現(xiàn)茌已經(jīng)行不通了，因為現(xiàn)代汽車的維修與保養(yǎng)，決定于理論基礎(chǔ)與現(xiàn)代儀器設(shè)備的掌控程度，主要靠自學(xué)研究和總結(jié)?！彼援?dāng)初我結(jié)合原廠質(zhì)量操作流程，以及當(dāng)?shù)匦袠I(yè)規(guī)定的參照國際實例，實行了一整套流程。我們給每位員工發(fā)放了有關(guān)資料與筆記本，要求將廠方未提供的有些技術(shù)數(shù)據(jù)在實際操作中記錄并進行詳細地對比，以此解決維修中的許多難題。大家白天正常上班，下班后抽出兩個小時進行實訓(xùn)，將白天所遇到的疑問與難題提到實訓(xùn)班來，就地討論學(xué)習(xí)有關(guān)資料。我親力親為在短短的兩個月中將這批初出茅廬的年輕人培養(yǎng)成為了出色的維修人員，使企業(yè)變得生氣勃勃，使員工與企業(yè)雙雙受益。當(dāng)時我身兼數(shù)職，董事長顧問售后服務(wù)經(jīng)理、維修主管、技術(shù)總監(jiān)等工作都需要，雖然很辛苦，壓力也大，但我感到前所未有的快樂，因為我將自己的作用發(fā)揮到最大。我在技術(shù)道路上奮斗了一生，我想以我的一切為員工們樹立一個好榜樣。
緊接著社會上普遍認為4S店的維修與保養(yǎng)收費偏高，所以去找沒有質(zhì)量保證的不正規(guī)但是廉價的小店去維修與保養(yǎng)車輛。對于這一切我深入地進行了分析，主要原因是客戶付了錢，而沒有享受到應(yīng)有的待遇與服務(wù)。當(dāng)時我有意識地選擇了六個不同地方來的客戶，選擇親自接待，對這六個客戶除了按4S店正常接待外，還刻意將輪胎上取下的小石子、鐵釘以及鼓式剎車塵土全部收集在盒中給客戶看，將發(fā)動機上塵土全部清理的千干凈凈，包括車內(nèi)、底盤，全部服務(wù)從不起眼的細微之處做起，并做徹底。整車的主要技術(shù)參數(shù)打印出來交給客戶留存，以便今后對照。最后的結(jié)算，我比別人要高出20%，但征求客戶意見時，客戶也反映相當(dāng)滿意，并不覺得收費高，在其他地方享受不到這樣的高質(zhì)量服務(wù)，自己的愛車在道路上行駛時也更加放心了。無償?shù)姆?wù)不僅質(zhì)量不高也有損形象，所以我們提供有償且高質(zhì)量的服務(wù)。
我在4S店的兩年中遇到了許多以前所未遇到過的技術(shù)難題，在實踐與探索過程中，我總結(jié)了六種邏輯分析法——修護理論：一是互換比較法；二是分離判斷法；三是重疊對比法；四是最終結(jié)果法；五是模擬判斷法；六是模糊分析法。原廠所有設(shè)定的初始化程序起的作用很大，關(guān)鍵時利用它在重新整理程序的同時破解出特定的防盜系統(tǒng)，使車輛恢復(fù)正常。當(dāng)時我感到自己還需要補充更多的知識，但需要環(huán)境與時間，所以我果斷地辭去所有職務(wù)。授業(yè)解惑，樂享追求之碩果
我于2002-2004年任張家港市廣播電視大學(xué)的汽車運用專業(yè)外聘專職教師．2004-2008年被沙洲工學(xué)院汽車運用專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會（機電工程學(xué)）聘為會員，并擔(dān)任理論與實踐操作教師，還負責(zé)為學(xué)校采購實驗室的設(shè)備。
在大學(xué)任職的七年中我擔(dān)任了許多專業(yè)課程的任教，例如，汽車電子控制系統(tǒng)的原理與檢測、汽車使用性能與檢測、雇盤及其診斷維修等。在任教的同時也大量地豐富了我的知識面，因為這些教科書大部分是從美國TDC公司出版的汽車維修技術(shù)叢書編譯而來。相比之下，這些書與當(dāng)下實踐比較接近，因此我成為了適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的優(yōu)秀技師。
2004年6月21日，經(jīng)申報我被聘請為東方天威汽車維修工程俱樂部資深會員(CASE)。2004年12月30日，經(jīng)勞動局申報榮獲“蘇州市有突出貢獻技師”榮譽稱號（蘇州市人民政府發(fā)放證書）。在此基礎(chǔ)上，我叉花費了大量的心血和精力，將現(xiàn)代汽車上的最新科學(xué)技術(shù)結(jié)合具體的教材和實踐，轉(zhuǎn)化為簡單易懂的語言論點去指導(dǎo)學(xué)生，受到好評。為此我積極學(xué)習(xí)，鉆研了現(xiàn)代汽車的許多內(nèi)容與實踐中發(fā)生的故障，幫助學(xué)生和企業(yè)解決了許多疑難故障及操作上存在的習(xí)慣問題。