時(shí)間：2022-05-08 16:00:02
導(dǎo)語(yǔ)：在車展調(diào)查報(bào)告的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
我們距離新能源車還有多遠(yuǎn)?每年車展，這個(gè)問(wèn)題都會(huì)變成一份份的調(diào)查報(bào)告，以各種不同比例的數(shù)字來(lái)提醒廠家，消費(fèi)者在這件事上的話語(yǔ)權(quán)不容忽視。有意思的是，在每一份報(bào)告中，都會(huì)有半數(shù)以上的消費(fèi)者認(rèn)為，推進(jìn)新能源車首先是政府的職責(zé)，其次是廠商的任務(wù)。這就像“雞和蛋”的故事，我們只能耐心等待那個(gè)“突破點(diǎn)”的到來(lái)。
在新能源車型上實(shí)現(xiàn)整體超越，是中國(guó)政府和汽車企業(yè)頗為期待的一件事。中國(guó)的實(shí)業(yè)在改革開放以來(lái)，陸續(xù)經(jīng)歷了從代工到制造，再到創(chuàng)新的階段。在某些領(lǐng)域，比如服裝和PC、電信，中國(guó)企業(yè)部分地實(shí)現(xiàn)了超越，至少是達(dá)到國(guó)際水平。
但在汽車領(lǐng)域，這個(gè)問(wèn)題變得有些難以界定。中國(guó)汽車企業(yè)從開始介入市場(chǎng)，就面對(duì)著一個(gè)充分全球化的供應(yīng)鏈，即使是采購(gòu)，也能夠攢出一輛新能源車。從這個(gè)角度，我們看到的都是國(guó)際水平的產(chǎn)品。
不過(guò)，現(xiàn)實(shí)總是比夢(mèng)想殘酷?！镀嚿虡I(yè)評(píng)論》曾采訪一位業(yè)內(nèi)專家，他的觀點(diǎn)是，中國(guó)在新能源車上，特別是混合動(dòng)力車上，與國(guó)際水平的差距并未縮小。原因是，我們需要同時(shí)理解傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)構(gòu)造以及新動(dòng)力總成的構(gòu)造，這等于是兩倍的時(shí)間差距。
確實(shí)如此。技術(shù)上的跨越總是需要累積一定的經(jīng)驗(yàn)值，這是時(shí)間決定不了的，無(wú)法短期內(nèi)完成。從技術(shù)上超越，只能是事倍功半。但這里想提醒國(guó)內(nèi)企業(yè)的是，我們應(yīng)該從自己的優(yōu)勢(shì)著手，找準(zhǔn)彎道的位置，再考慮超車戰(zhàn)略。
中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是什么?市場(chǎng)巨大，消費(fèi)者愿意嘗試新東西，政府資金支持最多，汽車制造商的傳統(tǒng)車型包袱小。而在這些之外，還有一個(gè)很關(guān)鍵的東西，中國(guó)消費(fèi)者或者說(shuō)新興市場(chǎng)，對(duì)品牌的認(rèn)知度和忠誠(chéng)度很低，特別是在根本沒品牌可言的新能源車領(lǐng)域。
這并非揣測(cè)。如果我們?nèi)タ纯?008年以來(lái)的各種關(guān)于新能源品牌認(rèn)知度的消費(fèi)者調(diào)查的話，你會(huì)很驚訝地看到，隨著時(shí)間的推移，在中國(guó)消費(fèi)者心目中，比亞迪已經(jīng)穩(wěn)居新能源車首位，豐田次之。最新的思緯市場(chǎng)咨詢公司調(diào)查顯示，奇瑞已經(jīng)列第三位。
比如，在中國(guó)大陸的汽車消費(fèi)者中，提到電動(dòng)汽車技術(shù)，比亞迪總是被第一提及的品牌(21％)。而如果算上第一提及和其他提及的品牌，豐田汽車和比亞迪比例相當(dāng)，都達(dá)到了35％。本田汽車和日產(chǎn)汽車(分別達(dá)到24％和21％)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域同樣有著較好的聲譽(yù)，他們共同組成了中國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重要群體。
在這份匆匆推出的報(bào)告中，思緯只拿到511個(gè)有效樣本，但其結(jié)果卻值得關(guān)注。報(bào)告結(jié)果顯示：在中國(guó)大陸，三分之二的私家車持有者(67％)表示自己對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)有很好地認(rèn)識(shí)和了解，而27％的被訪者表示他們僅僅對(duì)這項(xiàng)新的能源技術(shù)“稍有了解”。另一方面，對(duì)那些潛在購(gòu)買者來(lái)說(shuō)，他們幾乎對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)一無(wú)所知，僅有不超過(guò)十分之三的潛在汽車購(gòu)買者(31％)表示對(duì)這項(xiàng)技術(shù)“非?；蛘弑容^了解”。
可在另外的一個(gè)問(wèn)題中，消費(fèi)者只愿意為電池動(dòng)力的汽車支付很少的一筆額外費(fèi)用。總體來(lái)看，中國(guó)的汽車擁有者愿意接受比他們現(xiàn)有汽車高4％的價(jià)格。他們覺得燃料電池和混合動(dòng)力車應(yīng)該貴更多。這和政府的補(bǔ)貼正好相反，中國(guó)政府給混合動(dòng)力補(bǔ)貼3000元，卻給電動(dòng)車補(bǔ)貼12萬(wàn)元。
這意味著，在百度的支援下，這一領(lǐng)域的制造商和應(yīng)用服務(wù)商均可快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。百度的這一舉動(dòng)似乎有些過(guò)于反常。要知道，長(zhǎng)久以來(lái)，為了爭(zhēng)奪未來(lái)的無(wú)人車市場(chǎng)，不少汽車品牌都花費(fèi)了大量財(cái)力與精力投入無(wú)人駕駛研發(fā)，甚至開展了各種有形無(wú)形的比拼，無(wú)論是技術(shù)還是實(shí)驗(yàn)，誰(shuí)都不會(huì)輕易泄露自己的研發(fā)成果。百度此舉不禁讓業(yè)內(nèi)咋舌，百度是不是瘋了？
這種判斷并不是危言聳聽。
就在前不久，海外著名的{查機(jī)構(gòu) Navigant Research的一份調(diào)查報(bào)告顯示，無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用排名前五的公司依次是福特、通用、日產(chǎn)雷諾、戴姆勒以及大眾汽車。Google 旗下無(wú)人駕駛公司 Waymo 排在了第六名，特斯拉在第十二名，Uber 則是排到了第十六名。
福特剛剛花了十億美金投資人工智能設(shè)備的研發(fā)；而通用汽車也以六億美元的高價(jià)收購(gòu)了無(wú)人車技術(shù)初創(chuàng)公司Cruise，并與 Lyft 達(dá)成合作進(jìn)行最終的路測(cè)。
可見，汽車廠商對(duì)于無(wú)人駕駛領(lǐng)域的研發(fā)熱情與市場(chǎng)預(yù)期是真實(shí)存在的。當(dāng)然，“瘋子”百度也并沒有閑著，在這份排行榜上，百度也名列其中。
自從 2015 年以來(lái)，百度一直在公開測(cè)試自動(dòng)駕駛的技術(shù)。2015 年 12 月，經(jīng)過(guò)其自動(dòng)駕駛技術(shù)改裝的一輛寶馬3系轎車試駕成功，在約 30 公里的測(cè)試中完成了包括變道和調(diào)頭等較為復(fù)雜的技術(shù)。此外，2016 年 11 月，百度還允許部分用戶試駕一些搭載其無(wú)人駕駛系統(tǒng)的電動(dòng)車，試駕時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)禮拜。
但是百度并沒有在和全世界作對(duì)。
百度計(jì)劃在 2018 年生產(chǎn)一定量的自動(dòng)駕駛汽車，作為共享汽車提供班車服務(wù)，并在 2021 年大規(guī)模生產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車?？梢?，百度的目的并不單單只在自動(dòng)駕駛汽車這一領(lǐng)域中。共享汽車，這也許是屬于百度在汽車及共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域布局的另一真正目的所在。
除了共享汽車，百度公開自己的無(wú)人駕駛能力還希望獲得什么呢？當(dāng)然是數(shù)據(jù)。
一、高職應(yīng)用文寫作指導(dǎo)模式現(xiàn)狀分析
目前，高職應(yīng)用文寫作教學(xué)，很多教師沿用應(yīng)試教育的老一套，采取傳統(tǒng)的灌輸教育，所謂灌輸，從教育方法上講，就是教育者為了達(dá)到一個(gè)固定的目的而采用強(qiáng)制的非理性的甚至是“權(quán)力主義”的手段和措施，而不管受教育者是否愿意或是否有能力接受。由于有的教師不重視應(yīng)用文寫作指導(dǎo)模式的教學(xué)，因而課堂上，老師講定義、特點(diǎn)和基本格式，學(xué)生背定義、特點(diǎn)與基本格式。大部分學(xué)生覺得應(yīng)用文格式死板，內(nèi)容僵化，公式化，缺乏文藝美感，枯燥乏味，不喜歡學(xué)習(xí)；有些學(xué)生錯(cuò)誤地認(rèn)為應(yīng)用文根本不難，只要背背格式就可以了，沒有必要花那么多的時(shí)間和精力去學(xué)習(xí)。更令人擔(dān)憂的是，相當(dāng)一部分學(xué)生認(rèn)為利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，完全可以滿足今后工作中對(duì)應(yīng)用文寫作的需求，根本沒有必要花時(shí)間和精力去學(xué)習(xí)。
而且，現(xiàn)在比較流行的高職應(yīng)用文寫作教學(xué)方法是，教師命題、講解應(yīng)用文的文體結(jié)構(gòu)和寫作要求，提供范文，引導(dǎo)學(xué)生討論分析優(yōu)秀應(yīng)用文的寫作技巧，然后要求學(xué)生討論分析范文的寫作技巧，最后要求學(xué)生模仿范文進(jìn)行寫作，學(xué)生習(xí)作老師評(píng)定。這是世界上許多國(guó)家寫作教學(xué)指導(dǎo)的一般程序，但不是指導(dǎo)模式。寫作指導(dǎo)模式是在一般寫作程序基礎(chǔ)之上，根據(jù)一定的寫作教學(xué)理論而形成的穩(wěn)定而典型指導(dǎo)寫作的途徑和方式。
二、多樣化的應(yīng)用文寫作指導(dǎo)模式
（一）精講指導(dǎo)模式
首先，要講清應(yīng)用文的分類、性質(zhì)、用途與格式。不同的應(yīng)用文體適用于不同場(chǎng)合，其具體要求也不一樣。特別是那些學(xué)生容易混淆的常用文體要講清它們的區(qū)別，如請(qǐng)示和報(bào)告、通知和公告等。其次，教師要結(jié)合專業(yè)講清范例，并提出一些思考，讓學(xué)生帶著問(wèn)題閱讀，通過(guò)范例分析，學(xué)生可從中得到啟發(fā)，掌握不同文體的不同寫作要領(lǐng)。如在跟建筑專業(yè)學(xué)生講解專業(yè)招標(biāo)文書寫作時(shí)，就結(jié)合上海樓房倒塌事故，講清為了保證工程質(zhì)量，嚴(yán)格招投標(biāo)制度的重要性，再回過(guò)頭講招標(biāo)投標(biāo)文書的概念和意義、招標(biāo)通告、邀請(qǐng)投標(biāo)函、投標(biāo)申請(qǐng)書和標(biāo)書的格式等內(nèi)容，既能引起學(xué)生的重視，又使他科感到今后走上工作崗位肩負(fù)的重任。以利于學(xué)生積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)這一節(jié)內(nèi)容，從而收到了較好的教學(xué)效果。最后，講清應(yīng)用寫作與其他體裁文章不同的語(yǔ)言要求，即具有不同的語(yǔ)體特點(diǎn)、詞法特點(diǎn)、句法特點(diǎn)和修辭特點(diǎn)。
（二）觀察指導(dǎo)模式
魯迅先生說(shuō)：“如要?jiǎng)?chuàng)作，第一須觀察?！弊珜憫?yīng)用文需要大量的豐富材料，在實(shí)踐中獲取材料的途徑是通過(guò)觀察來(lái)獲取事實(shí)材料，觀察指導(dǎo)模式以發(fā)展學(xué)生的觀察能力為核心，提高學(xué)生應(yīng)用文寫作的整體水平。贊科夫指出“意識(shí)的系統(tǒng)性——即認(rèn)識(shí)與感受的統(tǒng)一”，乃是思維邏輯性的源泉。
觀察指導(dǎo)模式，就是要求教師帶領(lǐng)學(xué)生，從課堂走上社會(huì)，從講臺(tái)走上工作臺(tái)的親臨現(xiàn)場(chǎng)的教學(xué)方法。有詩(shī)言道“紙上得來(lái)終覺淺，絕知此事要躬行。”說(shuō)的是不能光啃書本，還要注重實(shí)踐。事實(shí)上，教師了解實(shí)踐知識(shí)的機(jī)會(huì)很多的。比如：有目的地介入某項(xiàng)工作，了解掌握該項(xiàng)工作的性質(zhì)、特點(diǎn)及相關(guān)知識(shí)。如：你對(duì)企業(yè)改革不太熟悉，可以到一個(gè)企業(yè)去了解改革方案如何制訂和施行；你對(duì)商品流通不太熟悉，可以去考察一個(gè)市場(chǎng)或一個(gè)商貿(mào)企業(yè)，甚至可以幫助推銷某個(gè)產(chǎn)品，總之，可以采取缺什么補(bǔ)什么的辦法，只要多介入、多了解、多觀察，也就慢慢熟悉了。
通過(guò)調(diào)查研究，既掌握了第一手材料，又從中獲取實(shí)踐知識(shí)。只有多觀察、留心與捕捉，調(diào)查研究的過(guò)程也就可成為豐富的應(yīng)用文寫作實(shí)踐知識(shí)的過(guò)程。利用接近企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和參加會(huì)議的機(jī)會(huì)獲取實(shí)踐實(shí)知。領(lǐng)導(dǎo)既是指揮者又是實(shí)踐者，其領(lǐng)導(dǎo)活動(dòng)既來(lái)自實(shí)踐又指導(dǎo)實(shí)踐，包括某個(gè)問(wèn)題怎么處理、某項(xiàng)重大活動(dòng)怎么組織、某項(xiàng)決策怎么形成等等，教師可利用寫作實(shí)訓(xùn)周或假期帶領(lǐng)學(xué)生去企業(yè)參與實(shí)踐，參加決策性的會(huì)議，部門的專業(yè)性會(huì)議和有關(guān)和研討會(huì)，觀察領(lǐng)導(dǎo)講話，聽典型發(fā)言，包括不同意見的爭(zhēng)論，都是掌握寫作實(shí)踐性知識(shí)的好機(jī)會(huì)。只有多觀察，開闊眼界，增長(zhǎng)學(xué)生才干。
（三）認(rèn)知指導(dǎo)模式
認(rèn)知應(yīng)用寫作指導(dǎo)模式的基本理論是：寫作是一種學(xué)習(xí)行為，和其他認(rèn)識(shí)問(wèn)題和解決問(wèn)題一樣，是可以分解為活動(dòng)階段的。
德國(guó)一些學(xué)者指出，寫作過(guò)程可以分解為若干階段，諸如寫作計(jì)劃階段、行文階段和修改階段，教師在指導(dǎo)學(xué)生作文時(shí)可以分階段對(duì)學(xué)生進(jìn)行應(yīng)用文實(shí)施指導(dǎo)，每個(gè)階段或步驟都是教學(xué)目的，換言之，過(guò)程即目的。由此，德國(guó)形成了“過(guò)程寫作教學(xué)法”。
實(shí)際上，在應(yīng)用寫作實(shí)際教學(xué)中，學(xué)生寫作知識(shí)的獲得、寫作技巧的掌握和寫作能力的提高不單是靠某種教學(xué)方法，單靠老師的講授和數(shù)量有限的范例學(xué)習(xí)及文體練習(xí)，而應(yīng)把多種教學(xué)方法緊密結(jié)合。下列作者抽取日常應(yīng)用文書對(duì)認(rèn)知指導(dǎo)模式作探索討。（見表1）
（四）文學(xué)教學(xué)指導(dǎo)模式
應(yīng)用文寫作是實(shí)用寫作，它具有實(shí)作性、規(guī)范性和簡(jiǎn)明性的特點(diǎn)。相對(duì)文學(xué)寫作而言，更多體現(xiàn)在起草的被動(dòng)性與受命性；內(nèi)容的權(quán)威性與約束力；表現(xiàn)形式的格式化與模式化；寫作的快速化與限時(shí)性。正因?yàn)槲捏w本身特點(diǎn)的限制，所以老師在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，很難像文學(xué)作品教學(xué)一用形象性、審美性的教學(xué)活動(dòng)去賞析教學(xué)應(yīng)用文體寫作。但在相關(guān)的應(yīng)用文體教學(xué)模式上，教師可適當(dāng)借用文學(xué)指導(dǎo)的教學(xué)模式，在對(duì)優(yōu)秀應(yīng)用文范文教學(xué)時(shí)，采用誦讀法、品味鑒賞法進(jìn)行教學(xué)，以增強(qiáng)教學(xué)效果。（見表2）
從上表中可知兩點(diǎn)，其一，文學(xué)教學(xué)指導(dǎo)模式，采用誦讀法強(qiáng)調(diào)一個(gè)由淺入深、由表及里的教學(xué)過(guò)程，尊重學(xué)生在學(xué)習(xí)應(yīng)用文寫作過(guò)程中的主體地位，要求學(xué)生在朗讀中得到主觀體驗(yàn)與審美感受，強(qiáng)調(diào)誦讀教學(xué)在應(yīng)用文寫作教學(xué)模式中的重要作用。其二，自主探究式、體驗(yàn)式教學(xué)模式都是把教學(xué)情境放在整個(gè)教學(xué)流程的第一步，特別是在事務(wù)性文書教學(xué)中能更好的培養(yǎng)學(xué)生感悟探究問(wèn)題的能力。
（五）生活指導(dǎo)模式
日常生活指導(dǎo)模式形成于日本。20世紀(jì)30年代，由日本北部農(nóng)村山區(qū)和漁村小學(xué)教師發(fā)起的“日常生活作文”運(yùn)動(dòng)蔚然而起。它的核心目標(biāo)是在以生活世界為對(duì)象的表達(dá)活動(dòng)中，發(fā)展學(xué)生的語(yǔ)言表達(dá)能力。其目的在于讓學(xué)生進(jìn)入新鮮的、真實(shí)的現(xiàn)實(shí)，依據(jù)這一事實(shí)來(lái)表達(dá)、鑒賞，通過(guò)這種活動(dòng)的過(guò)程和結(jié)果的積累，你學(xué)生自主形成思想、感情。它主張讓學(xué)生將他們?nèi)粘Ｉ罴霸诩w中的體驗(yàn)、感受、所作所為，寫作成文。在高職應(yīng)用寫作實(shí)踐中，此模式應(yīng)以課外學(xué)生活作為寫作素材，觀察學(xué)校開學(xué)典禮、畢業(yè)典禮、藝術(shù)節(jié)等，在這些活動(dòng)中親身體驗(yàn)，進(jìn)行寫作演練。但是學(xué)生的生活范圍畢竟有限，不能涵蓋應(yīng)用文寫作的所有文體，因此，教學(xué)除了在校內(nèi)盡可能設(shè)置情境來(lái)彌補(bǔ)學(xué)生實(shí)際生活、工作經(jīng)驗(yàn)的不足之外，還應(yīng)積極將實(shí)踐活動(dòng)延伸至校外。比喻調(diào)查報(bào)告的寫作訓(xùn)練，即可以采取校校內(nèi)、校外相結(jié)合的方式來(lái)指導(dǎo)。如：我組織會(huì)展策劃與管理專業(yè)學(xué)生，深入長(zhǎng)沙國(guó)際會(huì)展中心參與專業(yè)實(shí)訓(xùn)，了解長(zhǎng)沙國(guó)際車展的相關(guān)情況等，回校后，同學(xué)們都寫出了質(zhì)量較高的調(diào)查報(bào)告，有的同學(xué)在報(bào)告中提出了自己對(duì)國(guó)際車展的改進(jìn)設(shè)想，深感自己專業(yè)責(zé)任的重大。
全新歐藍(lán)德?lián)碛蓄I(lǐng)先的安全行車智能輔助系統(tǒng)，包括前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)（FCM）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）和超級(jí)全輪控制系統(tǒng)（S-AWC），致力為用戶提供最高級(jí)別的安全保障。在開啟自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）時(shí)，通過(guò)前進(jìn)氣格柵中搭載的雷達(dá)感應(yīng)裝置，對(duì)前方車輛進(jìn)行辨別判斷，并追蹤行駛至停止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)雷達(dá)感應(yīng)裝置檢測(cè)到前方有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，前方碰撞預(yù)防輔助制動(dòng)系統(tǒng)（FCM）會(huì)自動(dòng)介入，并對(duì)前方的危險(xiǎn)發(fā)出警報(bào)，在判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)后采取自動(dòng)制動(dòng)，防止碰撞發(fā)生或者減輕碰撞傷害。
售28.88-35.48萬(wàn)元 進(jìn)口現(xiàn)代全新勝達(dá)上市
2013年1月10日，現(xiàn)代進(jìn)口全新勝達(dá)正式上市。按照配置差異，新車共有九款車型，售價(jià)區(qū)間為28.88-35.48萬(wàn)元。進(jìn)口全新勝達(dá)在外觀和內(nèi)飾方面與其國(guó)產(chǎn)車型基本保持一致，只是輪轂采用新造型，尾部排氣管也采用了“單邊雙出”的設(shè)計(jì)。據(jù)了解，進(jìn)口全新勝達(dá)擁有12種車身顏色和黑色、灰色、米色三種內(nèi)飾顏色供消費(fèi)者選擇。進(jìn)口全新勝達(dá)在配置方面要比其國(guó)產(chǎn)車型更為豐富，全系標(biāo)配全景天窗、座椅加熱、智能鑰匙及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、外后視鏡電動(dòng)加熱、自動(dòng)巡航系統(tǒng)等。
在安全配置方面，全系標(biāo)配了前排雙氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、上坡/下坡輔助系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、防眩目?jī)?nèi)后視鏡等。此外，進(jìn)口全新勝達(dá)部分車型還裝有駐車影像引導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、8英寸多媒體顯示屏、DVD播放、語(yǔ)音導(dǎo)航及藍(lán)牙免提功能等。進(jìn)口全新勝達(dá)全系搭載Lambda II 3.0升GDi缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為306?！っ?。相比國(guó)產(chǎn)車型配備的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)則更加強(qiáng)勁有力。此外，進(jìn)口車型依舊搭配6擋手自一體變速箱，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)版車型。
菲亞特、克萊斯勒與廣汽集團(tuán)簽署擴(kuò)大在華合作框架協(xié)議
2013年1月15日，菲亞特集團(tuán)汽車股份公司、克萊斯勒集團(tuán)與廣州汽車集團(tuán)股份有限公司簽署了擴(kuò)大在華生產(chǎn)、銷售乘用車合作的框架協(xié)議。廣汽集團(tuán)與菲亞特-克萊斯勒的合資公司目前在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)菲翔和菲亞特500、菲躍以及博悅等進(jìn)口車型。根據(jù)協(xié)議，該合資公司的產(chǎn)能將會(huì)被提高，以滿足今后更多菲亞特-克萊斯勒產(chǎn)品在華國(guó)產(chǎn)化的需求。繼菲亞特品牌之后，克萊斯勒集團(tuán)的Jeep品牌將成為下一個(gè)在廣汽菲亞特合資公司國(guó)產(chǎn)化的品牌。
不容小覷的實(shí)力派 東風(fēng)標(biāo)致3008激揚(yáng)上市
2013年1月9日，倡導(dǎo)都市新玩樂(lè)的高性能歐系都市SUV——東風(fēng)標(biāo)致3008于成都激揚(yáng)上市。此次上市共四款車型，價(jià)區(qū)間為15.97-21.47萬(wàn)元，與此同時(shí)，以“逐樂(lè)中國(guó)”為主題的3008大型生活體驗(yàn)試駕活動(dòng)也正式啟動(dòng)。上市會(huì)別出心裁地以都市年輕人喜愛的舞臺(tái)劇形式上演，吸引了無(wú)數(shù)眼光，將3008主張的“活，該快樂(lè)！”的生活狀態(tài)以及“TMH”鮮明的產(chǎn)品賣點(diǎn)詮釋得淋漓盡致。本次會(huì)東風(fēng)標(biāo)致3008首輪上市的四款車型中，分別搭載1.6升THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6擋手自一體變速箱或5擋手動(dòng)變速箱，車身顏色分為拉菲紅、珠光白以及雨林棕三種顏色。隨后，東風(fēng)標(biāo)致3008還將根據(jù)市場(chǎng)反饋及消費(fèi)者需求適時(shí)推出其他版本車型，并將奉上更多車身顏色供消費(fèi)者定制選擇。
售23.48—33.48萬(wàn)元 斯巴魯森林人上市
斯巴魯全新森林人于日前在北京正式上市，此次上市的全新森林人推出了2.0升、2.5升以及全新的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，三種排量共7款車型，售價(jià)區(qū)間為23.48—33.48萬(wàn)元。與老款車型相比，全新森林人在車身尺寸上有所增加，外觀方面也推出普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種風(fēng)格的車型，將滿足不同消費(fèi)者的需求。全新森林人整體設(shè)計(jì)個(gè)性突出、風(fēng)格強(qiáng)硬，同時(shí)兼顧空氣動(dòng)力學(xué)特性和功能性，無(wú)論是全新設(shè)計(jì)的前格柵、車頂鯊魚鰭天線還是新型的鋁合金輪轂，都可體現(xiàn)出全新森林人的力量感和全時(shí)四驅(qū)車型的獨(dú)特風(fēng)格。新款車型長(zhǎng)4595毫米、寬1810毫米、高1735毫米、軸距2640毫米，整體尺寸加大的車身外形使車內(nèi)空間更為寬敞，增加了駕乘舒適性。
在上市的車型中，最引人關(guān)注的就是全新搭載的2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，與同級(jí)別對(duì)手途觀相比，其206千瓦的最大輸出功率以及350?！っ椎淖畲笈ぞ囟疾宦湎嘛L(fēng)，同時(shí)森林人還全系標(biāo)配AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。另外，全新森林人為了讓車內(nèi)的空間更加實(shí)用，還調(diào)整了后備箱開啟的面積，同時(shí)在車內(nèi)座椅材質(zhì)上也做了改進(jìn)。除此以外，新森林人還提升了車身和底盤方面的剛性，以確保行駛穩(wěn)定性。
定位途觀和途銳之間 大眾推“Cross Blue”概念車型
日前，大眾了一款名為“CrossBlue”的概念車型，預(yù)計(jì)其量產(chǎn)后將定位于途觀和途銳之間。CrossBlue概念車車身長(zhǎng)度達(dá)到4986毫米，比途銳長(zhǎng)了近200毫米，具備一輛7座SUV的水平。不過(guò)CrossBlue概念車雖然尺寸龐大，但是依舊構(gòu)建在大眾的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)橫置的MQB平臺(tái)，所以它將會(huì)同大眾第七代高爾夫以及未來(lái)的新款途觀采用同一平臺(tái)，由于此平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫置布局，因此發(fā)動(dòng)機(jī)艙無(wú)法容納大尺寸的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。從外形部分來(lái)看，CrossBlue概念車依舊延續(xù)著大眾的傳統(tǒng)家族臉譜，類似于途銳的前臉設(shè)計(jì)以及尾箱設(shè)計(jì)給人非常親切的感覺。而在車身線條的設(shè)計(jì)上，CrossBlue概念車則相對(duì)穩(wěn)重了許多，特別是車頂和腰線都比較保守。
大眾從來(lái)都不會(huì)忘記在概念車上展示自己的新能源技術(shù)，CrossBlue概念車同樣如此，其動(dòng)力系統(tǒng)是由TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)構(gòu)成，電動(dòng)機(jī)分別位于前軸和后軸，這就意味著CrossBlue不但可以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械和電子混合式的四驅(qū)系統(tǒng)，甚至在純電動(dòng)模式下也可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。國(guó)內(nèi)方面，上海大眾已獲得股東雙方支持，引進(jìn)德國(guó)大眾最新的MQB模塊化平臺(tái)技術(shù)，開發(fā)B級(jí)高端SUV。這款SUV有望于2015年正式投產(chǎn)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定為豐田的漢蘭達(dá)。
全新瑪莎拉蒂總裁全球首發(fā)
2013年1月14日，全新瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車在2013年北美國(guó)際車展上正式亮相。作為瑪莎拉蒂車型系列中的旗艦車型，全新瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車比享譽(yù)世界的上一代車型產(chǎn)品更寬大、更輕盈、更豪華以及更實(shí)用。其最高車速可達(dá)307 公里/小時(shí)，可與諸多雙門超級(jí)跑車相媲美。全新開發(fā)的直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)家族包括3.8升V8和3.0升V6兩種型號(hào)，均由瑪莎拉蒂動(dòng)力部門運(yùn)用雙渦輪增壓技術(shù)全新設(shè)計(jì)，并由位于馬拉內(nèi)羅的法拉利工廠進(jìn)行組裝。
預(yù)計(jì)年內(nèi)上市 新款MDX登場(chǎng)
在本屆北美車展上，Acura謳歌正式了其第三代MDX的原型車，預(yù)計(jì)該新款車型將會(huì)于年內(nèi)在中國(guó)量產(chǎn)上市。
從外形來(lái)看，第三代謳歌MDX在外型發(fā)生了很大變化，全新的Aero Sculpture設(shè)計(jì)語(yǔ)言詮釋了謳歌對(duì)于全新一代設(shè)計(jì)的理解。突出飽滿的翼子板和前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、傾斜度更大的車頂線條都勾勒出了一種優(yōu)美的造型風(fēng)格。細(xì)節(jié)部分來(lái)看，使用全LED的頭燈、LED行車燈和LED霧燈令人印象深刻。整車相比現(xiàn)款車型要更出彩一些，跨界風(fēng)格也更加濃厚。在動(dòng)力方面，新款MDX將搭載3.5升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供最高368?！っ椎姆逯蹬ぞ?，這項(xiàng)數(shù)據(jù)基本持平于現(xiàn)款車型所搭載的3.7升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。同時(shí)MDX還將提供一款混合動(dòng)力車型，采用發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，在動(dòng)力總成方面，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。除此以外，換代MDX將繼續(xù)堅(jiān)持SH-AWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并且支持PAWS全輪精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)更好的操控和精準(zhǔn)的駕駛體驗(yàn)。
寶馬4系Coupe亮相北美車展
在今年的北美車展上，寶馬正式了4系Coupe概念車，該車也是寶馬4系家族的首個(gè)成員。寶馬4系Coupe也可以看作是新3系的Coupe車型，但寶馬為了將旗下產(chǎn)品進(jìn)行細(xì)分而定位于此，未來(lái)還將有敞篷版車型被劃分到4系陣營(yíng)中。外觀方面，寶馬4系Coupe概念車設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，前臉設(shè)計(jì)極其兇悍，前保險(xiǎn)杠的造型像一張咧開的大嘴，多邊形的LED前大燈造型更加銳利。側(cè)面來(lái)看，采用了雙門造型，整體線條很優(yōu)美。翼子板處的“L”型進(jìn)氣口以及碩大的20英寸輪圈極具力量感。在動(dòng)力方面，寶馬4系Coupe概念車采用2.0T高低功率以及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋手動(dòng)和8擋自動(dòng)變速箱。未來(lái)，寶馬4系還有可能推出高性能版本。在概念車后，4系Coupe的量產(chǎn)版預(yù)計(jì)在2013年9月的法蘭克福車展正式，未來(lái)這款車也有望引入到國(guó)內(nèi)。
改款Jeep指南者、自由客亮相車展
在北美車展的Jeep展臺(tái)，指南者和自由客這對(duì)孿生兄弟備受關(guān)注。其中，指南者變化更大一些，其采用了新式的大燈以及霧燈設(shè)計(jì)，而車尾燈也有相應(yīng)的變化，同時(shí)新式的后視鏡和18英寸雙五輻輪轂也增加了外觀的運(yùn)動(dòng)氣息。改款的指南者和自由客將于2013年第二季度于海外上市銷售，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)在下半年同步引入，雖然新車在有些方面得到了升級(jí)，但售價(jià)并不會(huì)產(chǎn)生很大變化。
奔馳推出緊湊型三廂車CLA
在本屆北美車展上，奔馳首款緊湊型三廂車——CLA正式。該車與奔馳A級(jí)同平臺(tái)打造，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將包括奧迪A3以及寶馬1系，并且新車有望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。從外觀來(lái)看，CLA延續(xù)了新一代A級(jí)的前臉造型，同傳統(tǒng)車型設(shè)計(jì)不同的是，奔馳CLA采用了突出式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，相比前大燈突出更多，從而展現(xiàn)出這款車的厚重感。大尺寸進(jìn)氣格柵采用金屬網(wǎng)狀布局，這種設(shè)計(jì)被奔馳稱之為“鉆石狀”格柵設(shè)計(jì)。CLA車身側(cè)面線條延續(xù)了Style Coupe概念車的風(fēng)格，車頂線條流暢優(yōu)美，較短的車尾也符合四門轎跑車獨(dú)有的氣質(zhì)。多腰線的布局成為CLA的另一個(gè)看點(diǎn)，相比傳統(tǒng)的轎跑車擁有更加漂亮的線條特質(zhì)。
CLA的座椅部分有兩個(gè)版本可供選擇，其中高配車型上的運(yùn)動(dòng)化座椅，具有更好的包裹性，同時(shí)也加入了更多運(yùn)動(dòng)化裝飾，這也是奔馳首次在這個(gè)級(jí)別車型上作出差異化的設(shè)定。根據(jù)CLA的產(chǎn)品規(guī)劃，初期上市的車型分為五個(gè)版本，分別為CLA 180、CLA 180 BlueEFFICIENCY、CLA 200、CLA 250以及CLA 220CDI。其中CLA 180和CLA 200均搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，CLA 250搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。全車標(biāo)配6擋手動(dòng)變速箱或7擋雙離合變速箱。
赴臺(tái)自由行有望再增5城市
臺(tái)灣“今日新聞網(wǎng)”報(bào)道，臺(tái)灣開放大陸游客來(lái)臺(tái)觀光后，人數(shù)不斷向上攀升。據(jù)2013年1月2日公布的數(shù)據(jù)顯示，2012年赴臺(tái)的大陸游客總?cè)藬?shù)達(dá)到223萬(wàn)多人，未來(lái)臺(tái)灣傾向于開放更多大陸游客赴臺(tái)自由行。另外，兩岸海旅會(huì)、臺(tái)旅會(huì)計(jì)劃在農(nóng)歷新年前就自由行擴(kuò)大試點(diǎn)一事進(jìn)行協(xié)商，只要雙方敲定開放城市，就有望正式對(duì)外宣布，據(jù)悉有望增加的包括武漢、大連、昆明、鄭州及寧波等5個(gè)城市。
哈大高鐵沿線旅游聯(lián)盟成立
1月16日，哈大高鐵沿線的黑、吉、遼三省及沈陽(yáng)、大連、鞍山、營(yíng)口、遼陽(yáng)、鐵嶺、長(zhǎng)春、四平、哈爾濱9個(gè)旅游城市以及加盟的吉林市、松原市聯(lián)合簽署了《東北哈大高鐵沿線（3+11）旅游宣傳推廣和市場(chǎng)促銷聯(lián)盟協(xié)議書》。聯(lián)盟成員將充分利用資源互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，整合包裝旅游產(chǎn)品、休閑度假游、紅色主題游等多類別的旅游產(chǎn)品體系，方便各地游客乘高鐵游中國(guó)。
三亞啟動(dòng)2013新春嘉年華旅游季
近日，海南省三亞市正式啟動(dòng)了2013新春嘉年華的大幕。今年三亞市冬季旅游宣傳主題為“溫暖三亞 冬季度假”，口號(hào)為“LuHo三亞”。此活動(dòng)將持續(xù)到3月底結(jié)束。內(nèi)容涵蓋藝術(shù)文化、精品演出、文化下鄉(xiāng)、節(jié)慶賽事、展示展覽、旅游休閑六大類。活動(dòng)形式多樣，大部分活動(dòng)群眾都可免費(fèi)參與，部分演出活動(dòng)還推出了惠民低價(jià)票或贈(zèng)票。
2012年游客滿意度調(diào)查 蘇州居首
1月9日，中國(guó)旅游研究院了2012年第四季度及全年全國(guó)60個(gè)樣本城市游客滿意度調(diào)查報(bào)告。蘇州、上海、黃山、南京、成都、廈門、寧波、杭州、無(wú)錫、重慶在全年排名中躋身前十。報(bào)告指出，當(dāng)前樣本城市的游客滿意度不斷提升。2012年首位城市蘇州游客滿意度為85.96，比2010年首位城市南京、2011年首位城市蘇州分別高3.42、1.13。
中國(guó)游客可申請(qǐng)?zhí)┘韱我缓炞C
近日，“泰國(guó)與柬埔寨單一簽證協(xié)議”開始生效，中國(guó)公民今后只要獲得泰國(guó)、柬埔寨任意一國(guó)的簽證，便可在兩國(guó)各逗留60天。根據(jù)泰柬兩國(guó)的協(xié)議內(nèi)容，如果外國(guó)人向泰國(guó)使館申請(qǐng)簽證，那么申請(qǐng)資料也會(huì)被送到柬埔寨審查，而柬埔寨方面也有權(quán)拒絕申請(qǐng)，反過(guò)來(lái)也是一樣。這種簽證是單一入境許可。目前，包括中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、香港等35個(gè)國(guó)家和地區(qū)可以申請(qǐng)?zhí)┘韱我缓炞C。據(jù)了解，泰國(guó)與柬埔寨收取的簽證費(fèi)用折合人民幣均為400元左右。
國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)新增8家
1月16日，國(guó)家旅游局為8家新批5A級(jí)旅游景區(qū)和1家5A級(jí)旅游景區(qū)擴(kuò)展景區(qū)頒發(fā)證書和標(biāo)牌。8家新增國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)分別為：江蘇省蘇州市吳中太湖旅游區(qū)、江西省上饒市婺源江灣景區(qū)、山東省棗莊市臺(tái)兒莊古城景區(qū)、河南省洛陽(yáng)市龍?zhí)洞髰{谷景區(qū)、湖北省宜昌市長(zhǎng)陽(yáng)清江畫廊景區(qū)、廣東省佛山市西樵山景區(qū)、海南省分界洲島旅游區(qū)和自治區(qū)拉薩市布達(dá)拉宮景區(qū)。1家擴(kuò)展景區(qū)：煙臺(tái)市三仙山·八仙過(guò)海旅游景區(qū)為5A級(jí)旅游景區(qū)煙臺(tái)市蓬萊閣旅游區(qū)擴(kuò)展景區(qū)。
是一個(gè)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)洗禮、大浪淘沙的悲壯歷程。
其意義無(wú)可限量。――全球著名的童車大王 “好孩子”集團(tuán)的成長(zhǎng)史，
就是這段話的最好佐證。
2010年11月24日10時(shí)，全球著名的童車大王“好孩子”國(guó)際控股有限公司(下稱“好孩子”) 在香港聯(lián)合證券交易所正式掛牌上市。21歲的“好孩子”創(chuàng)立于1989年，其嬰兒車在內(nèi)地市場(chǎng)占有率高達(dá)67%，在美國(guó)及歐洲分別占40%及13%的市場(chǎng)份額。
如此好的業(yè)績(jī)，必然受投資人的熱捧，占有中國(guó)嬰兒推車最大市場(chǎng)份額的“好孩子”最終以驚人的1458倍超額認(rèn)購(gòu)，榮膺2010年港股新股超購(gòu)?fù)?，成為香港資本市場(chǎng)的寵兒。
“好孩子”與第一桶金
“好孩子”集團(tuán)總裁、創(chuàng)始人宋鄭還說(shuō)自己很幸運(yùn)，為孩子們工作了37年，前面的16年做老師，后面的21年為孩子做產(chǎn)品。孩子，是他畢生的事業(yè)。
20多年前，宋鄭還還是江蘇昆山一所中學(xué)的副校長(zhǎng)，拿著48塊錢的月工資。學(xué)校為了創(chuàng)收，辦了個(gè)生產(chǎn)模具的校辦工廠，希望賺錢來(lái)補(bǔ)貼教育，但事與愿違，1988年工廠經(jīng)營(yíng)不善面臨倒閉，欠了100多萬(wàn)元的債務(wù)。有一天，教育局局長(zhǎng)把宋鄭還找去，希望他無(wú)論如何撐過(guò)4年，宋鄭還記得當(dāng)時(shí)局長(zhǎng)語(yǔ)重心長(zhǎng)地對(duì)他說(shuō)了一句話：“老宋，你身上的特質(zhì)使得我相信你無(wú)論做什么事情都能做好?！?/p>
就是這份沉甸甸的信任，讓原本并不情愿離開孩子們的宋鄭還將那個(gè)“不”字硬生生地咽回了肚子里，從此宋鄭還就從“宋校長(zhǎng)”變成了“宋廠長(zhǎng)”。
起初工廠只生產(chǎn)一種老式的嬰兒車，但是有限的訂單很難使工廠扭虧為盈，100多萬(wàn)元的債務(wù)什么時(shí)候才能還清?為別人做加工，不會(huì)有持久的生意。只有做自己的產(chǎn)品，做世界上沒有的東西，才可能出奇制勝。于是宋鄭還動(dòng)員大家：“要么不做，要么就做第一!”
一天，宋鄭還在雜志上偶然看到一張睡椅的照片，他就想：“如果加上搖椅，加上輪子，不就成了童車?如果椅子可以翻轉(zhuǎn)，不就變成帶搖籃的嬰兒車?這就是世界上沒有的!”
宋鄭還馬上為模型裝上兩個(gè)輪子，這個(gè)東西翻起來(lái)就是嬰兒車，翻過(guò)來(lái)就是躺椅。后來(lái)他拿這個(gè)發(fā)明去申報(bào)了專利，賣了4萬(wàn)元，這成為宋鄭還掘到的“第一桶金”。 他給這款可以當(dāng)搖籃、做推車、還可以做搖椅的童車起了個(gè)名字，就叫“好孩子”。
從此，宋鄭還發(fā)明創(chuàng)新的想法就更多了。四功能的、多功能的各種童車源源不斷地設(shè)計(jì)出來(lái)，宋鄭還過(guò)了一段靠賣專利生存的日子。直到在一次訂貨會(huì)上，他設(shè)計(jì)的一款童車被炒到了15萬(wàn)元的“天價(jià)”，他才意識(shí)到自己設(shè)計(jì)的東西是市場(chǎng)上真正不多見的創(chuàng)新產(chǎn)品，于是他就拿定了主意：不賣了，回家自己生產(chǎn)。從此，宋鄭還走上自主創(chuàng)新的道路。
1989年，宋鄭還注冊(cè)了“好孩子”的公司名稱和商品名稱。由于設(shè)計(jì)新穎，并且全是原創(chuàng)型的產(chǎn)品，“好孩子”童車的銷量逐年遞增，4年后，“好孩子”就成為了中國(guó)市場(chǎng)童車行業(yè)銷量冠軍。
帶著“好孩子”闖世界
在和國(guó)外客戶打交道的過(guò)程中，宋鄭還意識(shí)到“好孩子”和國(guó)外知名品牌的差距，“好孩子”應(yīng)該向更高層次邁進(jìn)，于是他決定帶著“好孩子”去闖世界。1994年，他在美國(guó)成立了第一家海外公司，專門做市場(chǎng)調(diào)研和設(shè)計(jì)創(chuàng)意。
進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，不能僅以低價(jià)取勝，還是要靠開發(fā)創(chuàng)新。宋鄭還整天都在琢磨怎么樣去創(chuàng)新，怎么樣找到發(fā)明的靈感。有一次宋鄭還和太太在逛荷蘭的百貨商店，這個(gè)百貨商店人很少，很安靜，一對(duì)夫婦推著一輛嬰兒車，小孩子突然哭起來(lái)，那位媽媽就將嬰兒車向臺(tái)階邊上輕輕地撞擊一下，車子輕輕搖晃起來(lái)，孩子馬上不哭了。媽媽停止撞以后小孩又哭了。
當(dāng)時(shí)宋鄭還就想，可不可以設(shè)計(jì)一款產(chǎn)品，既可以把小孩放在上面搖晃，又可以方便家長(zhǎng)的童車?；貒?guó)后，他立即把這創(chuàng)意交給了研發(fā)部門，不久一款可以改變搖動(dòng)幅度和力度的秋千式嬰兒車問(wèn)世，這款新車具有直線和弧線兩種搖法，輕柔得如同媽媽，穩(wěn)重得如同爸爸，所以他們?nèi)×藗€(gè)好聽的名字叫“爸爸搖、媽媽搖”。
就是這款童車，為“好孩子”打開了美國(guó)市場(chǎng)的大門。他們選擇了美國(guó)的Cosco作為合作伙伴，它原是美國(guó)一個(gè)著名的嬰兒車品牌，雖然后來(lái)競(jìng)爭(zhēng)失利逐漸退出了，但品牌在美國(guó)家喻戶曉。1996年的一天，宋鄭還拎著 “爸爸搖、媽媽搖” 嬰兒推車走進(jìn)了Cosco公司總裁內(nèi)肯的辦公室，并給他當(dāng)場(chǎng)演示：按下“爸爸搖”的開關(guān)，車子較為激烈地?fù)u晃起來(lái);按下“媽媽搖”，車子又像清風(fēng)一樣輕輕搖擺。內(nèi)肯一下子被這款新奇的創(chuàng)意征服了，當(dāng)場(chǎng)同意合作。
1996年，“好孩子”依靠全新設(shè)計(jì)的嬰兒車“爸爸搖、媽媽搖”一舉打入美國(guó)市場(chǎng)就備受歡迎。這一年，“好孩子”童車和美國(guó)多利兒公司以“Cosco By Geoby”這個(gè)聯(lián)合品牌在美國(guó)很快占有了近40%的市場(chǎng)份額。
足夠長(zhǎng)的創(chuàng)業(yè)史
與那些動(dòng)輒創(chuàng)立三五年就火速登陸資本市場(chǎng)的新銳公司相比，“好孩子”足夠長(zhǎng)的成長(zhǎng)史是機(jī)構(gòu)投資人的最愛。
截至2009年底，好孩子已經(jīng)連續(xù)17年位居中國(guó)銷量第一，連續(xù)11年位居美國(guó)市場(chǎng)銷量第一，連續(xù)4年位居歐洲市場(chǎng)銷量第一。取得如此驕人的業(yè)績(jī)，源于“好孩子”集團(tuán)總裁宋鄭還的一次國(guó)外考察，從那時(shí)起他產(chǎn)生了成就全球最大童車制造企業(yè)的夢(mèng)想。
為實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，宋鄭還專程拜訪了居北美兒童用品行業(yè)領(lǐng)先地位的美國(guó)多利兒公司北美區(qū)總裁尼克?考斯代德。但考斯代德并未給當(dāng)時(shí)還名不見經(jīng)傳的宋鄭還見面的機(jī)會(huì)。執(zhí)著的宋總利用考斯代德的一次演講間歇，成功地用了僅僅5分鐘的時(shí)間就將其說(shuō)服。
2002年，“好孩子”嬰兒車產(chǎn)品全面進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。為歐洲人做設(shè)計(jì)并不容易，從協(xié)助客戶研發(fā)創(chuàng)新到產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，一直到交鑰匙“好孩子”走了整整10年。
他們通過(guò)與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的領(lǐng)先品牌合作，在歐洲市場(chǎng)成為主流產(chǎn)品，并在2006年坐上了歐洲市場(chǎng)銷量的頭把交椅。來(lái)自美國(guó)權(quán)威市場(chǎng)調(diào)查公司弗若斯特沙利文的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告顯示：在北美、歐洲和中國(guó)這三個(gè)全球主要市場(chǎng)中，每1000輛嬰兒車，就有435輛來(lái)自“好孩子”，“好孩子”無(wú)疑是全球最大的嬰兒車供應(yīng)商。
創(chuàng)新是企業(yè)的活力
在“好孩子”昆山總部偌大的展廳里，擺滿了3000多種款式各異的嬰幼兒用品，包括嬰兒推車、學(xué)步車、哺育用品、兒童自行車和兒童電動(dòng)車，甚至還有造型逼真的蝙蝠俠超級(jí)跑車和美國(guó)工程車。這里所有展品幾乎都是“好孩子”自主設(shè)計(jì)的。
20多年來(lái)，“好孩子”申報(bào)了4000多項(xiàng)中國(guó)和外國(guó)專利，它甚至還發(fā)明了“折疊比”這樣的新詞，指的是童車展開的體積與折疊后體積的比值。一輛童車的“折疊比”越大，攜帶就越方便，孩子坐著越舒服。
“好孩子”絕對(duì)不做別人的附庸，堅(jiān)決不做OEM?！昂煤⒆印奔瘓F(tuán)創(chuàng)始人、總裁宋鄭還一再?gòu)?qiáng)調(diào)說(shuō)，“我們的全部秘訣只有一點(diǎn)，就是自主創(chuàng)新?！煤⒆印孔灾鲃?chuàng)新起家，并以不斷的創(chuàng)新贏得持續(xù)的活力?！?/p>
當(dāng)“好孩子”在美國(guó)嶄露頭角時(shí)，曾有一個(gè)美國(guó)大品牌的采購(gòu)副總裁建議“好孩子”給他們做OEM代工，第一年就可以下3000萬(wàn)美元的訂單，而當(dāng)時(shí)“好孩子”的全部出口才1000多萬(wàn)美元。但宋鄭還拒絕了，他認(rèn)定：“好孩子”一定要有自己的價(jià)值?！昂煤⒆印币惶ど蠂?guó)際市場(chǎng)，就得依靠智慧，賣創(chuàng)意設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，堅(jiān)決走創(chuàng)造價(jià)值的道路。
關(guān)鍵詞：會(huì)展商務(wù)英語(yǔ)；ESP；教學(xué)改革；工作過(guò)程；課程設(shè)計(jì)
進(jìn)入以“知識(shí)經(jīng)濟(jì)”為主要競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)志的時(shí)代后，會(huì)展行業(yè)逐漸呈現(xiàn)出創(chuàng)新化、國(guó)際化的趨勢(shì)，激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)是我國(guó)會(huì)展企業(yè)發(fā)展中不可回避的問(wèn)題之一，其主要體現(xiàn)為會(huì)展人才的比拼和較量，對(duì)會(huì)展專業(yè)人才的語(yǔ)言要求更加凸顯，培養(yǎng)具有國(guó)際化視野和良好的業(yè)務(wù)技能的核心會(huì)展人才勢(shì)在必行。《會(huì)展商務(wù)英語(yǔ)》作為一門專門用途英語(yǔ)課程(ESP)，是培養(yǎng)合格的國(guó)際會(huì)展人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，基于工作過(guò)程的會(huì)展商務(wù)英語(yǔ)課程改革是提高其教學(xué)質(zhì)量的重要途徑之一。
1課程定位與目標(biāo)
《會(huì)展商務(wù)英語(yǔ)》是會(huì)展經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)在校生必修的一門專業(yè)必修課程。課程以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)熟悉市場(chǎng)分析、會(huì)展策劃、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷等會(huì)展行業(yè)所必需的專業(yè)知識(shí)、具有較高的會(huì)展英語(yǔ)綜合運(yùn)用能力和會(huì)展業(yè)務(wù)操作能力，具備一定的國(guó)際視野和創(chuàng)新意識(shí)，面向會(huì)展商務(wù)領(lǐng)域服務(wù)和管理第一線需要“助手型”會(huì)展應(yīng)用人才為課程目標(biāo)，具體可分為知識(shí)目標(biāo)、能力目標(biāo)與素質(zhì)目標(biāo)。(1)知識(shí)目標(biāo)：掌握關(guān)于會(huì)展策劃、會(huì)展?fàn)I銷、項(xiàng)目管理等專業(yè)理論知識(shí)的基本英語(yǔ)表達(dá)，能用英語(yǔ)設(shè)計(jì)及撰寫招展書、制作或填寫表格、撰寫邀請(qǐng)函等。(2)能力目標(biāo)：①基本能力：具有良好的英語(yǔ)聽說(shuō)讀寫譯等技能和溝通能力；了解英語(yǔ)國(guó)家社會(huì)、文化、習(xí)俗，掌握會(huì)展英語(yǔ)常用術(shù)語(yǔ)及基本語(yǔ)法；②專業(yè)能力：熟悉展會(huì)主辦方和參展商雙方的工作流程，熟悉國(guó)內(nèi)外主要會(huì)展客商所在國(guó)家、城市概況、掌握會(huì)展調(diào)查知識(shí)；擁有一定的英語(yǔ)會(huì)展策劃和文案設(shè)計(jì)能力，能較熟練的對(duì)會(huì)展項(xiàng)目的調(diào)查、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷等方面開展英語(yǔ)綜合運(yùn)用。(3)素質(zhì)目標(biāo)：具有較強(qiáng)法律意識(shí)，尤其是會(huì)議展覽所涉及的法規(guī)意識(shí)；具有一定的國(guó)際政經(jīng)局勢(shì)和關(guān)系的關(guān)注度；具有良好的職業(yè)道德和人文素養(yǎng)。
2課程內(nèi)容
根據(jù)課程的培養(yǎng)目標(biāo)，采用“外語(yǔ)+專業(yè)+技能”的復(fù)合課程設(shè)置。課堂理論教學(xué)涵蓋“外語(yǔ)+專業(yè)”的內(nèi)容，按照主辦方和參展(會(huì))方兩條主線，模塊化教學(xué)內(nèi)容，并進(jìn)一步將此模塊細(xì)化成若干子項(xiàng)目，教師指導(dǎo)，有計(jì)劃有步驟地完成學(xué)習(xí)任務(wù)。課堂教學(xué)側(cè)重學(xué)習(xí)思維的形成?！凹寄堋辈糠终n程依托實(shí)踐教學(xué)和理論教學(xué)共同完成。
2.1基于工作過(guò)程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)
課程以項(xiàng)目為載體引導(dǎo)整個(gè)教學(xué)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際的工作過(guò)程選擇、編排教學(xué)內(nèi)容。采用“2+2+6”的授課模式，按照主辦方和參展(會(huì))方兩條主線，把課程分為會(huì)議服務(wù)和展覽服務(wù)兩個(gè)部分及六個(gè)學(xué)習(xí)模塊：展前服務(wù)、展中服務(wù)、展后服務(wù)、會(huì)前服務(wù)、會(huì)中服務(wù)、會(huì)后服務(wù)。以展前、展中、展后、會(huì)前、會(huì)中、會(huì)后為時(shí)間順序，以會(huì)展的工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)，學(xué)生運(yùn)用英語(yǔ)參與或者模擬不同情境中具體的會(huì)展活動(dòng)來(lái)掌握理論知識(shí)，具備職業(yè)技能。
2.2基于工作過(guò)程的活動(dòng)及實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)
課程構(gòu)建理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的課程內(nèi)容體系。依托校內(nèi)較為成熟的校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)條件，如旅游會(huì)展實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)大樓、產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)樓、AAA級(jí)景區(qū)“四川著名景點(diǎn)微縮景觀教學(xué)區(qū)”為本課程所需的學(xué)習(xí)實(shí)踐奠定良好基礎(chǔ)。在理論授課的同時(shí)，并行開展若干次的實(shí)訓(xùn)方式和活動(dòng)設(shè)計(jì)，每個(gè)章節(jié)在進(jìn)行理論授課之后，均需在實(shí)踐指導(dǎo)老師指導(dǎo)下完成對(duì)應(yīng)的實(shí)訓(xùn)操作。除此之外，課程還會(huì)開展1～2次的綜合實(shí)訓(xùn)，學(xué)生前往展館或者展會(huì)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，完成調(diào)研報(bào)告，或者嘗試自辦項(xiàng)目實(shí)地訓(xùn)練。
3教學(xué)組織
課程重視教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，基于工作過(guò)程安排教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)和工作階段的轉(zhuǎn)換，除運(yùn)用講授法、案例分析法等常用方法外，還可依據(jù)本課程特點(diǎn)和學(xué)生實(shí)際，結(jié)合四川旅游學(xué)院會(huì)展經(jīng)濟(jì)與管理專業(yè)“學(xué)、訓(xùn)、賽、用、創(chuàng)”五元一體的人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建了重在提升學(xué)生創(chuàng)新思維、應(yīng)用能力的“4I項(xiàng)目教學(xué)+體驗(yàn)式教學(xué)+合作式教學(xué)”的模式。
3.1項(xiàng)目教學(xué)
課程以項(xiàng)目為載體引導(dǎo)整個(gè)教學(xué)，根據(jù)實(shí)際的工作過(guò)程選擇、編排教學(xué)內(nèi)容。4I項(xiàng)目教學(xué)法指的是Interchange——轉(zhuǎn)化：教師化解工作或者職業(yè)情景，將其轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)情景，以項(xiàng)目為主線開展教學(xué)，提出學(xué)生應(yīng)該思考的問(wèn)題；Implementation——實(shí)施：學(xué)生通過(guò)分析、調(diào)查、研究、討論，提出解決方案，制定行動(dòng)計(jì)劃，呈現(xiàn)項(xiàng)目工作的結(jié)果；Internalization——內(nèi)化：教師對(duì)學(xué)生項(xiàng)目工作(模擬)的過(guò)程及結(jié)果進(jìn)行評(píng)估反饋，學(xué)生與其他各組進(jìn)行比較、反思、總結(jié)，使知識(shí)、技能和能力內(nèi)化；Internship——實(shí)踐：學(xué)生再將內(nèi)化掌握的知識(shí)運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)的工作情境中，更加鞏固和吸收所學(xué)知識(shí)。在具體的每個(gè)項(xiàng)目的課設(shè)計(jì)上，充分體現(xiàn)以Student-centered(以學(xué)生為中心)，以實(shí)踐為核心的教學(xué)理念。
3.2合作式教學(xué)
合作式教學(xué)模式包含教師間的合作及學(xué)生的小組合作兩個(gè)方面。課程擁有較為穩(wěn)定的師資團(tuán)隊(duì)，教師們根據(jù)各自所學(xué)專業(yè)，共同分析和確定學(xué)生的學(xué)習(xí)要求，共同編寫教學(xué)大綱，推薦課外閱讀清單，為學(xué)生做專業(yè)知識(shí)方面的講座，雖然課程的教學(xué)工作仍由單個(gè)教師完成，但學(xué)生小組開展完成的項(xiàng)目，案例或者討論的主題，均是由教師合作團(tuán)隊(duì)完成，貫徹Subjected-centered(主題為中心)始終。學(xué)生間的合作，有小組會(huì)話形式，小組成員相對(duì)較少，用于語(yǔ)言知識(shí)和技能方面的能力培養(yǎng)，特別是在角色扮演，例如展品介紹、展位預(yù)定時(shí)開展得較多；有小組總結(jié)形式，團(tuán)隊(duì)一般3～4人，多用于項(xiàng)目的PPT匯報(bào)及案例的討論上；有小組實(shí)踐調(diào)研形式，由5～8人參與，在實(shí)地考察展館完成調(diào)研報(bào)告、撰寫展會(huì)策劃書或者招展函等時(shí)開展。例如針對(duì)本校每年主辦川藏發(fā)展論壇召開前期，要求學(xué)生們參與到分成有不同工作任務(wù)的小組，一些小組要求根據(jù)已學(xué)過(guò)的會(huì)議的幾種布置形式(12種)，合作完成論壇當(dāng)天總會(huì)場(chǎng)和分會(huì)場(chǎng)的合理布置；一些小組需要完成會(huì)議邀請(qǐng)函的撰寫，格式規(guī)范、內(nèi)容合理；一些小組需要組織和完成整個(gè)論壇舉辦時(shí)的來(lái)賓接待等任務(wù)……，同時(shí)在對(duì)項(xiàng)目完成后的合作評(píng)價(jià)時(shí)，教師會(huì)注重團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)的過(guò)程，即評(píng)價(jià)社交技能也注重組內(nèi)學(xué)習(xí)氛圍及材料的收集，實(shí)施全方位的考核。通過(guò)合作式教學(xué)，教師及學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神和創(chuàng)造性都到充分體現(xiàn)。
3.3體驗(yàn)式教學(xué)
通過(guò)設(shè)立具體的工作環(huán)境(真實(shí)或虛擬)，讓學(xué)生們更為深刻的體會(huì)、運(yùn)用掌握會(huì)展專業(yè)術(shù)語(yǔ)和重要句型使用，例如，在介紹“designinganddecoratingofthebooth”時(shí)，組織學(xué)生考察展會(huì)，如全國(guó)糖酒商品交易會(huì)、成都國(guó)際車展等，結(jié)合書本上所介紹的展臺(tái)的類型，讓學(xué)生親身體驗(yàn)展位的布置和搭建，了解什么是“standardbooth\specialbooth\rawspace\cornerbooth”并布置任務(wù)“whatarethekeyfactorstoattractvisitorstoyourbooth?Givespeci?cdetailsandanswers”，要求學(xué)生帶著任務(wù)去觀察調(diào)研。此外，基于Society-centered(社會(huì)需要為中心)的理念，結(jié)合成都每年9月舉行的國(guó)際西部博覽會(huì)召開的契機(jī)，課程大部分學(xué)生將前往展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)及會(huì)展公司內(nèi)部各部門實(shí)習(xí)，完全參與到展會(huì)的準(zhǔn)備、接待、開展中去，為此布置任務(wù)，讓學(xué)生按照工作崗位的不同結(jié)合所學(xué)的理論知識(shí)，每人開展1～3分鐘的英語(yǔ)演講，分享實(shí)習(xí)期的感受。
4教學(xué)手段
課程建立了以多媒體課件、網(wǎng)絡(luò)資源、社會(huì)資源融為一體的教學(xué)手段體系，搭建了內(nèi)外兩條學(xué)習(xí)通道。一方面，由展覽會(huì)概況、參展費(fèi)用、展品運(yùn)輸、展品保險(xiǎn)、展臺(tái)接待、商務(wù)洽談、價(jià)格商談、訂合同、撤展、展后聯(lián)絡(luò)和展覽效果分析等環(huán)節(jié)的基本背景知識(shí)，即涉及展前、展中、展后參展一系列的學(xué)習(xí)模塊構(gòu)成的知識(shí)內(nèi)在傳輸通道。教師在課堂多媒體教學(xué)的基礎(chǔ)上，充分運(yùn)用學(xué)習(xí)通等線上教學(xué)平臺(tái)，重點(diǎn)章節(jié)的主要內(nèi)容采用“微課”形式進(jìn)行，通過(guò)專業(yè)錄課團(tuán)隊(duì)或錄屏方式對(duì)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行再?gòu)?qiáng)調(diào)、再擴(kuò)展，方便學(xué)生自主安排時(shí)間進(jìn)行鞏固復(fù)習(xí)。另一方面，在每個(gè)章節(jié)講授前要求學(xué)生們運(yùn)用電子郵件、百度搜索、維基百科、知網(wǎng)等平臺(tái)自主學(xué)習(xí)多個(gè)著名會(huì)展機(jī)構(gòu)，如國(guó)際展覽聯(lián)盟(UFI)、國(guó)際會(huì)議協(xié)會(huì)(ICCA)、德國(guó)貿(mào)易展覽行業(yè)協(xié)會(huì)(AUMA)和中國(guó)會(huì)展網(wǎng)、廣交會(huì)官網(wǎng)等重要會(huì)展網(wǎng)站上的展會(huì)信息、展會(huì)宣傳資料、參展行業(yè)發(fā)展前景等，形成學(xué)生自我強(qiáng)化的外在通道。每個(gè)項(xiàng)目課程結(jié)束后，學(xué)生在學(xué)習(xí)通、批改網(wǎng)上采取主題討論、作業(yè)提交、直播、搶答等活動(dòng)固化所學(xué)知識(shí)，教師也可借助網(wǎng)絡(luò)教學(xué)互動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行輔導(dǎo)答疑(例如應(yīng)用云課堂、QQ群的“匿名”功能等)，內(nèi)外通道相互融合，相互交叉，不僅進(jìn)一步調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)、參與課堂的積極性，還使師生的交流打破了課堂上時(shí)間與空間的限制，使互動(dòng)更為充分。
5考核方式
課程的考核體系注重考查學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，由項(xiàng)目完成的過(guò)程性考核及期末的結(jié)果性考核共同組成，其中過(guò)程性考核主要依據(jù)平時(shí)表現(xiàn)(30%)，項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)(40%)來(lái)體現(xiàn)，課程的平時(shí)表現(xiàn)包括課堂小測(cè)試、課堂參與、考勤情況等，主要考查學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度、主動(dòng)性、工作責(zé)任性與課程參與度等；項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)考核主要針對(duì)課程的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，包括調(diào)查報(bào)告，小組演示、會(huì)展文案翻譯、會(huì)展場(chǎng)景模擬等，主要考查學(xué)生綜合運(yùn)用語(yǔ)言的能力及自主學(xué)習(xí)能力、溝通能力、交際能力、組織協(xié)調(diào)能力、團(tuán)隊(duì)合作效果等，結(jié)果性考核則通過(guò)學(xué)生參加期末理論考試(30%)來(lái)反映，最終本門課程的習(xí)得情況由以上幾部分綜合而成。這樣的考核體系讓學(xué)生們改變以前臨近期末考試才臨時(shí)抱佛腳，死背書的狀態(tài)，從課程一開始便積極參與，學(xué)生的實(shí)際語(yǔ)言應(yīng)用能力有所增強(qiáng)，職業(yè)能力也得到了有效鍛煉。
6結(jié)語(yǔ)
《會(huì)展商務(wù)英語(yǔ)》作為一門專業(yè)用途英語(yǔ)課程，采取以項(xiàng)目為載體引導(dǎo)整個(gè)教學(xué)，根據(jù)實(shí)際工作過(guò)程進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容和實(shí)訓(xùn)設(shè)計(jì)，其課程的教學(xué)改革能讓學(xué)生具備一定的國(guó)際視野和創(chuàng)新意識(shí)，提升了學(xué)生學(xué)習(xí)的體驗(yàn)度、參與度與知識(shí)轉(zhuǎn)化率，學(xué)生英語(yǔ)綜合運(yùn)用能力和會(huì)展業(yè)務(wù)操作能力得到有效鍛煉，較好地促進(jìn)了應(yīng)用型專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]彭志韜.基于工作過(guò)程導(dǎo)向的高職會(huì)展英語(yǔ)課程設(shè)計(jì)[J].湖北開放職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),2019(3):180-181.
[2]王琪.基于情境教學(xué)的會(huì)展英語(yǔ)課程設(shè)計(jì)[J].西部素質(zhì)教育,2018(6):183-184.
[3]聶玉潔.高職院校會(huì)展英語(yǔ)課程人才培養(yǎng)模式探究[J].高教學(xué)刊,2017(24):4-5.
[4]陳婧,史雯娜.基于工作任務(wù)的ESP課程微課教學(xué)設(shè)計(jì)探討:以《會(huì)展英語(yǔ)》“展位預(yù)訂”為例[J].湖南科技學(xué)院學(xué)報(bào),2016(4):3-4.
[5]汪瑛.工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)視角下的“會(huì)展英語(yǔ)”課程開發(fā)[J].文教資料,2014(33):66-67.
[6]朱惠紅.高職《會(huì)展英語(yǔ)》項(xiàng)目化教學(xué)探討[J].清遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2012(5):30-32.
In September， China auto market sales reached 2024800， 21.6% growth compared to August and the year on year growth was 2.1%. The total sales of first 9 months were 17056500， with a year on year growth of 0.3%.
9月份我國(guó)汽車工業(yè)市場(chǎng)銷量，一改前5個(gè)月的低迷狀態(tài)，開始出現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)，同時(shí)環(huán)比正增長(zhǎng)。9月份狹義乘用車環(huán)比增長(zhǎng)了24.2%。盡管轎車與去年相比依然負(fù)增長(zhǎng)11%、MPV負(fù)增長(zhǎng)4.2%，但依仗SUV 62.7%的高增長(zhǎng)，狹義乘用車同比出現(xiàn)正增長(zhǎng)6.1%。1～9月累計(jì)增長(zhǎng)了4.9%。事實(shí)上，這種勢(shì)頭向好的趨勢(shì)在8月份已經(jīng)顯示，其預(yù)示著乘用車的銷售前景正在向好。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景足以支持剛需的延續(xù)
汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)增跌往往與整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)走勢(shì)密切相關(guān)，更與其中的投資增長(zhǎng)率相關(guān)。商用車尤其為如此。今年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方針，不搞歐洲和日本正在進(jìn)行中的量化寬松政策（美國(guó)已基本結(jié)束），而更強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)調(diào)整，從改革中獲取紅利，并且心甘情愿地承受7%增長(zhǎng)率所帶來(lái)的承重壓力。但改革紅利釋放是一個(gè)漸變的過(guò)程，不能寄希望像于2009年4萬(wàn)億投入所取得的市場(chǎng)效果。
但乘用車作為我國(guó)居民的剛性需求性質(zhì)并未改變，無(wú)論是以全國(guó)人口為基準(zhǔn)的千人保有量，或是以城鎮(zhèn)居民人數(shù)為基準(zhǔn)千人保有量，都分別低于全球平均數(shù)，或發(fā)達(dá)國(guó)家水平，因此仍具有內(nèi)在的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
最近在訪美前夕，17日在人民大會(huì)堂會(huì)見美方工商代表時(shí)指出，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩實(shí)際是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，與前期刺激政策消化期疊加的結(jié)果。中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍然擁有巨大的潛能、回旋余地和內(nèi)在剛性，完全有條件長(zhǎng)期保持中高速增長(zhǎng)。因此，對(duì)汽車市場(chǎng)的前景應(yīng)抱有足夠的信心。
另外，在轎車市場(chǎng)負(fù)增長(zhǎng)8.9%的情況下，有一個(gè)出人意料之外的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，即1～8月的豪華車（包括進(jìn)口）市場(chǎng)走勢(shì)從8月開始呈反彈狀態(tài)，環(huán)比上升6.7個(gè)百分點(diǎn)，同比上漲4%，累計(jì)銷量116.3萬(wàn)輛，實(shí)屬難能可貴。在福布斯《2015中國(guó)大眾富裕階層財(cái)富白皮書》中，中國(guó)目前大眾富裕階層人數(shù)達(dá)到1528萬(wàn)人，共擁有114.5萬(wàn)億可投資資產(chǎn)總額。這部分人收入相對(duì)穩(wěn)定，人數(shù)也逐年增長(zhǎng)，他們是豪華車市場(chǎng)消費(fèi)的最主要人群。實(shí)際上，富裕階層的流失K不如傳說(shuō)中那未嚴(yán)重。這與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景可期有密切關(guān)系。
9月16日，在法蘭克福國(guó)際車展，世界汽車組織（OICA）有一份調(diào)查報(bào)告顯示，在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷的情況下，消費(fèi)者依然在整體上看好汽車業(yè)的發(fā)展。該調(diào)查由TNS索福瑞公司在占全球汽車銷量份額76%的中、美、日、德、巴西等18個(gè)國(guó)家和地區(qū)展開。調(diào)查顯示，汽車工業(yè)的“聲望指數(shù)”為59，高于普通消費(fèi)品行業(yè)的52，但低于IT行業(yè)和旅游業(yè)的62和60。受訪者中的57%無(wú)法想象脫離汽車的生活；65%的受訪者認(rèn)為擁有私家車是一件重要的事情；60%的受訪者認(rèn)為汽車是最高效的出行方式。從以上這個(gè)側(cè)面可以認(rèn)為汽車還將持續(xù)成為各國(guó)人民的剛需。
具體而言，當(dāng)前促進(jìn)新車銷售方面還有很多有利因素。在今年第四季度，隨著國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)車在國(guó)內(nèi)許多城市的城區(qū)被禁行，因此一大批舊車更新將帶動(dòng)車市的提振。今年黃標(biāo)車淘汰任務(wù)尚有40%未完成，計(jì)有47萬(wàn)輛將在第4季度內(nèi)淘汰。從明年開始，國(guó)內(nèi)一些城市還將陸續(xù)對(duì)國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)的老舊汽車采取程度不同的限行政策，這也會(huì)帶來(lái)汽車市場(chǎng)更新?lián)Q代的推動(dòng)力。從2004年7月1日實(shí)行國(guó)II排放汽車標(biāo)準(zhǔn)，到2007年7月1日開始實(shí)行國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)之間，共生產(chǎn)了1996萬(wàn)輛汽車，其中僅轎車就有1300萬(wàn)輛。
更為重要的是9月29日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議的決議中，關(guān)于汽車的三項(xiàng)政策措施：一是各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)；二是從2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6L及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策；三是加快淘汰營(yíng)運(yùn)黃標(biāo)車。
這些政策措施簡(jiǎn)直就是2009年“汽車工業(yè)三年振興規(guī)劃”的2015版！當(dāng)時(shí)就在這項(xiàng)“振興規(guī)劃”支持下，銷量突破1千萬(wàn)輛并成為全球第一大汽車市場(chǎng)的。5年過(guò)去了，2014年我國(guó)汽車銷量超過(guò)了2300萬(wàn)輛。今年S著第四季度開始執(zhí)行這項(xiàng)政策，如果再加上節(jié)能汽車的3000元補(bǔ)貼的組合拳，其國(guó)家優(yōu)惠補(bǔ)貼不可謂不大矣！
另外，三季度末和四季度國(guó)內(nèi)僅開工的鐵路項(xiàng)目投資就達(dá)1萬(wàn)億元。另外還有許多其它項(xiàng)目投資，包括城市充電基礎(chǔ)設(shè)施及電動(dòng)車都將納入穩(wěn)增長(zhǎng)重大工程的項(xiàng)目包。股市趨穩(wěn)也正成為汽車銷售的正面因素。那么，今明兩年的銷量前景如何？可以做個(gè)“夢(mèng)”了吧！
領(lǐng)潮流者得天下之SUV
相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，SUV作為一個(gè)新興的車種，在汽車市場(chǎng)中逐漸顯示出其強(qiáng)大的生命力。這種車型在上世紀(jì)80年代之前只是稱其為吉普，使用者主要是部隊(duì)、野外勘測(cè)、工程建設(shè)、油田礦山開發(fā)等等單位使用。還有就是一些縣團(tuán)級(jí)單位領(lǐng)導(dǎo)買上海牌轎車不夠資格，就只能用北京212吉普。
后來(lái)到了90年代，隨著需求水平和汽車設(shè)計(jì)、制造技術(shù)的提升，從北美傳來(lái)了一個(gè)新概念車型MPV、SUV。其中SUV（Sport Utility Vehicle）就是運(yùn)動(dòng)型多用途車，或稱運(yùn)動(dòng)型多功能車。其功能無(wú)非是增加了轎車的舒適性，用途增加了野外旅游而已。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很快就接受了這個(gè)概念。于是切諾基吉普也就搖身一變歸化到了SUV的類別中，進(jìn)口的三菱帕杰羅、日產(chǎn)奇駿等等都變稱SUV。
但在當(dāng)初國(guó)內(nèi)市場(chǎng)SUV的膨脹算是緩慢的，一來(lái)是國(guó)民生活水平有一個(gè)提升的過(guò)程，初期消費(fèi)者還只認(rèn)為轎車能撐面子；另一方面SUV的品種較少，也比較耗油。但到了最近幾年，隨著消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，SUV大量采用兩驅(qū)形式，且油價(jià)一直走低，自駕游成為新潮，SUV市場(chǎng)逐漸成熟，已成后來(lái)居上之勢(shì)。
從今年4～9月的乘用車市場(chǎng)份額來(lái)看，SUV呈逐月上升的趨勢(shì)。4月25.4%、5月26.08%、6月30.46%、7月31.75%、8月32.8%、9月34.1%。5個(gè)月之內(nèi)，SUV市場(chǎng)份額增加了7.4個(gè)百分點(diǎn)。
從市場(chǎng)增速來(lái)看，今年1～9月，在狹義乘用車僅為4.9%的低速情況下，SUV增速達(dá)到了48.8%，而與此同時(shí)轎車卻呈現(xiàn)-9.2%的減速，反差如此之大，充分映證了SUV的發(fā)展潮流。
其實(shí)，國(guó)內(nèi)SUV與美國(guó)汽車市場(chǎng)相似度極高。1～9月美國(guó)轎車市場(chǎng)同比下滑了2.1%，但輕卡（SUV、MPV、Pickup）市場(chǎng)同比增長(zhǎng)了11.5%。其市場(chǎng)份額為包括轎車在內(nèi)輕型汽車的55.56%。這其中主要貢獻(xiàn)者就是SUV。
SUV的逆勢(shì)增長(zhǎng)引起了國(guó)內(nèi)企業(yè)紛紛開發(fā)投入。這就是“順市場(chǎng)潮流者昌”原則的體現(xiàn)。其中吉利汽車已經(jīng)公開承認(rèn)此前對(duì)SUV重視不夠，因此要加緊布局上市。觀致汽車作為一個(gè)汽車后來(lái)者，近年來(lái)銷量一直低迷，但及時(shí)開發(fā)投入了SUV產(chǎn)品，情況有了初步改善，為提振觀致銷量作了貢獻(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)截至8月份上市的31款車型之中，SUV有18款，占了58%，而轎車新款僅為8款，只占上市新車的25.8%。其余為MPV 16.2%。
隨著2016年1月1日將啟動(dòng)第四階段燃油消耗限值標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)平均油耗限值將執(zhí)行5.0L/100km的標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)，如果一味地開發(fā)傳統(tǒng)SUV將要拖企業(yè)達(dá)標(biāo)的后腿，因此必須抓緊時(shí)間規(guī)劃開發(fā)新能源SUV。在這方面比亞迪是先導(dǎo)者。PHEV唐已率先上市，搶得了先機(jī)。傳統(tǒng)SUV大戶長(zhǎng)城汽車業(yè)宣布將投巨資168億開發(fā)包括“三電”、智能汽車等新能源汽車項(xiàng)目。上汽宣布明年10月將上市PHEV SUV。北汽新能源也將投放 EV SUV等等。盡管他們的動(dòng)作都大大落后于比亞迪，但能反應(yīng)過(guò)來(lái)還是好的。
未來(lái)汽車市場(chǎng)趨勢(shì)SUV、MPV等將與轎車平分秋色，因此必須順勢(shì)而動(dòng)。得潮流者得天下。除此之外，還要注意跨界車型（Crossover）的市場(chǎng)需求動(dòng)向，譬如SUP（Sport Utility Pickup）運(yùn)動(dòng)型多用途皮卡等等，不但產(chǎn)品創(chuàng)新，還要概念創(chuàng)新，從而掌握市場(chǎng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
成長(zhǎng)中的中國(guó)品牌和新能源
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在稱9月份汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中有兩大亮點(diǎn)：一是中國(guó)品牌乘用車；二是新能源汽車。
這個(gè)評(píng)價(jià)毫不為過(guò)。在乘用車產(chǎn)銷連續(xù)幾個(gè)月下降的趨勢(shì)中，唯中國(guó)品牌乘用車的銷量和市場(chǎng)份額保持增長(zhǎng)，這實(shí)屬難能可貴。9月份其銷量為69.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%。市場(chǎng)份額達(dá)39.9%，同比提高了1.4個(gè)百分點(diǎn)。1～9月，中國(guó)品牌乘用車銷量為595.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%，市場(chǎng)份額達(dá)40.9%，同比提高3.3個(gè)百分點(diǎn)。
在中國(guó)品牌乘用車中又以長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、上汽通用五菱等既有20萬(wàn)輛上的規(guī)模（1～9月合計(jì)），9月份又有15%以上的兩位數(shù)增長(zhǎng)的企業(yè)為排頭兵。而在這些企業(yè)中又各具特色，如長(zhǎng)安是以小型車為特色，長(zhǎng)城SUV獨(dú)占鰲頭、吉利則以轎車為其主打產(chǎn)品、上汽通用五菱則雄踞MPV細(xì)分市場(chǎng)。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)品牌應(yīng)是中國(guó)汽車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。這在全球汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都是如此，概無(wú)例外。這個(gè)任務(wù)對(duì)于自主企業(yè)而言，任重而道遠(yuǎn)但卻無(wú)可回避。
第二個(gè)亮點(diǎn)是新能源汽車。雖然目前銷量比以前有數(shù)倍的增加，1～9月銷售136733輛，同比增長(zhǎng)2.7倍，但畢竟絕對(duì)值還很低，占全部汽車的總銷量還不到1%。然而新能源汽車卻是一個(gè)方向?！爸袊?guó)制造2025”中有關(guān)汽車工業(yè)的規(guī)劃指出，到2025年自主品牌的新能源汽車銷量將達(dá)300萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)全部新能源汽車銷量的80%。因此，這是一個(gè)必須要重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域?，F(xiàn)在9月29日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議又傳來(lái)利好消息，各地不得對(duì)新能源汽車限購(gòu)、限行，因此各大城市的新能源牌照仍將繼續(xù)發(fā)放。理論上講，也不得通過(guò)搖號(hào)來(lái)限購(gòu)。對(duì)機(jī)關(guān)企事業(yè)單位車輛更新和公交車新增和更新都要求按一定比例進(jìn)行，否則將扣減地區(qū)公交部門的燃油和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。
對(duì)于新能源汽車的關(guān)注重點(diǎn)不是什么同比增長(zhǎng)了幾倍，更重要的是新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。
對(duì)美國(guó)（事實(shí)上中國(guó)亦是如此）汽車經(jīng)銷行業(yè)來(lái)說(shuō)，存在著從業(yè)人員學(xué)歷較低的人才短缺問(wèn)題，即行業(yè)缺乏真正受過(guò)正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的車輛保養(yǎng)和維修人才。此外，雖然這一行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多，但是行業(yè)就業(yè)仍然會(huì)受美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)低迷影響。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)的是，汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員收入整體相對(duì)較高。
汽車經(jīng)銷行業(yè)特征
汽車經(jīng)銷商是汽車廠商和消費(fèi)者聯(lián)通的橋梁和紐帶。新車經(jīng)銷商主要從事轎車、運(yùn)動(dòng)型多功能汽車（suv）、客車及貨車的新車零售。新車經(jīng)銷商的人員設(shè)置是汽車經(jīng)銷行業(yè)從業(yè)人員總數(shù)的十分之九。絕大部分新車經(jīng)銷商把汽車銷售與汽車售后服務(wù)結(jié)合在一起，主要包括汽車修理維修服務(wù)、二手車零售、零部件銷售和置換等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商為潛在消費(fèi)者提供一步到位的購(gòu)車和金融服務(wù)。從另一種方面講，二手車經(jīng)銷商在二手車銷售和金融服務(wù)兩個(gè)領(lǐng)域只為社會(huì)提供十分之一的就業(yè)崗位。
轎車、卡車及貨車的新車銷售取決于消費(fèi)者消費(fèi)口味的變化、汽車制造商品牌地位、汽車車型以及經(jīng)銷商的行業(yè)地位等幾個(gè)方面。商業(yè)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)轉(zhuǎn)在很大程度上影響著汽車銷售，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)處于整體下滑趨向時(shí)，汽車消費(fèi)者就可能會(huì)推遲購(gòu)買新車的時(shí)間。相反地，如果整體經(jīng)濟(jì)處于不斷發(fā)展和上升的階段時(shí)，消費(fèi)者就會(huì)感覺到國(guó)家經(jīng)濟(jì)有更多保障，所以汽車銷售數(shù)量就會(huì)隨之上升。任何國(guó)家的消費(fèi)者都對(duì)貸款利息問(wèn)題非常關(guān)注。事實(shí)上，當(dāng)一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)較為低迷時(shí)，汽車經(jīng)銷商為了刺激消費(fèi)者購(gòu)買，就會(huì)為消費(fèi)者提供回扣以及一些金融服務(wù)，以促進(jìn)汽車銷售，從而達(dá)到減少庫(kù)存的目的。
據(jù)美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（nada）的數(shù)據(jù)表明，新車銷售收入占據(jù)了新車特許經(jīng)銷商（轎車和卡車新車經(jīng)銷商）總收入的一半以上，汽車銷售也為新車經(jīng)銷商的其他部門增加了盈利來(lái)源。通過(guò)新車銷售，經(jīng)銷商可以從汽車后市場(chǎng)、維修和客戶服務(wù)獲得收入，并且也為未來(lái)二手車的回收和再銷售提供了一定的保障。
對(duì)于汽車后市場(chǎng)的銷售部門來(lái)說(shuō)，在汽車銷售人員完成新車銷售即交易結(jié)束后，他們的服務(wù)和產(chǎn)品銷售才剛剛開始。汽車后市場(chǎng)銷售人員為新車和二手車的購(gòu)買者提供服務(wù)協(xié)議和保險(xiǎn)服務(wù)及相關(guān)的購(gòu)買金融服務(wù)。具有代表性的服務(wù)包括延伸保障服務(wù)和額外的服務(wù)條款，如內(nèi)層油漆密封劑（undercoat sealant）和環(huán)保油漆保護(hù)包裝（environment paint protection packages）等服務(wù)，從而提高汽車銷售帶來(lái)的收入。
轎車和卡車租賃是汽車消費(fèi)者的另一個(gè)選擇。近年來(lái)，租賃服務(wù)的發(fā)展逐漸改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣。由于汽車屬于奢侈消費(fèi)品，很多人不能夠或者是不愿意在新車購(gòu)買上進(jìn)行投資，而通過(guò)租賃手段以每月很低的租賃價(jià)格取代一次性的高額投資。
汽車經(jīng)銷商的服務(wù)部門提供汽車修理服務(wù)、配件銷售和零部件置換服務(wù)。大部分經(jīng)銷商的服務(wù)部門只提供轎車和輕卡的售后服務(wù)，但是還有一些會(huì)提供重型卡車、巴士、拖拉機(jī)相關(guān)服務(wù)的店面。一些經(jīng)銷商還設(shè)有汽車車體修理制造廠，主要覆蓋汽車的碰撞修理、表面整修和涂漆等業(yè)務(wù)。經(jīng)銷商的汽車服務(wù)業(yè)務(wù)是否對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買產(chǎn)生很大的影響？事實(shí)上，對(duì)經(jīng)銷商服務(wù)是否認(rèn)可直接影響消費(fèi)者未來(lái)是否購(gòu)買此經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品。
新車經(jīng)銷商的二手車銷售部門，主要銷售回收的折價(jià)二手車以及之前以供出租的轎車、卡車和貨車。汽車技術(shù)的進(jìn)步提高了新車的耐久性和使用壽命，也保障了高質(zhì)二手車的回收。近些年，在新車?yán)麧?rùn)逐漸下降的形勢(shì)影響下，二手車銷售成為新車經(jīng)銷商的主要利潤(rùn)來(lái)源。一些豪華車制造商也在極力促進(jìn)認(rèn)證二手車的發(fā)展，為一些沒有能力購(gòu)買某些特定新車型的消費(fèi)者提供服務(wù)。在美國(guó)經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)二手車的需求會(huì)隨著新車銷售的下降而上升。
在過(guò)去的十年中，二手車經(jīng)銷商的影響力不斷擴(kuò)大。但是相對(duì)新車經(jīng)銷商而言，二手車經(jīng)銷商數(shù)量較少，經(jīng)營(yíng)規(guī)模從一個(gè)小的經(jīng)銷店到大的全國(guó)性的銷售市場(chǎng)不一而足。正如二手車經(jīng)銷商隨著二手車需求的增長(zhǎng)投入資金一般，新車經(jīng)銷商的二手車銷售也可以使他們從二手轎車、卡車和貨車的銷售上獲得豐厚的利潤(rùn)。一些大規(guī)模的經(jīng)銷店從事這些庫(kù)存較大的流行車型的二手車銷售，并附質(zhì)量保證。這些經(jīng)銷商針對(duì)產(chǎn)品簽訂保證協(xié)議，還與其他經(jīng)銷商一起提供衛(wèi)星式設(shè)備網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。此外，租賃公司的增加也可以為經(jīng)營(yíng)二手車銷售的經(jīng)銷商持續(xù)提供有質(zhì)量保證的汽車，同時(shí)也促使二手車市場(chǎng)的就業(yè)機(jī)會(huì)增多。
近來(lái)，汽車經(jīng)銷商加大了利用網(wǎng)絡(luò)銷售新車和二手車的力度。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者可以更加便捷地了解到車型評(píng)論、車型特征并進(jìn)行價(jià)格對(duì)比。許多網(wǎng)站還可以為消費(fèi)者提供保險(xiǎn)、金融、租賃以及質(zhì)量保證的研究分析。因而，網(wǎng)絡(luò)的推廣可以使消費(fèi)者更全面地了解汽車信息，也減少了消費(fèi)者與銷售人員見面所浪費(fèi)的時(shí)間。
工作條件和環(huán)境
汽車經(jīng)銷行業(yè)的從業(yè)人員工作時(shí)間普遍比其他行業(yè)人員要長(zhǎng)。據(jù)XX年調(diào)查，84%的汽車經(jīng)銷行業(yè)員工為全職，有38%的員工一周工作40小時(shí)以上。為了更好地滿足消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的需求，許多經(jīng)銷商在夜間和周末等非工作時(shí)間也提供服務(wù)。雖然，正常工作時(shí)間是每周五天，一周40小時(shí)的工作時(shí)間，但是事實(shí)上這個(gè)行業(yè)往往超出了這個(gè)工作時(shí)間的限制。
大部分銷售部門的行政管理人員在汽車展廳工作的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其在個(gè)人辦公室的時(shí)間，而大多數(shù)普通員工需要在擁擠簡(jiǎn)陋的辦公室里與其他人一起辦公。對(duì)于汽車銷售人員來(lái)說(shuō)，他們需要完成公司定給他們的銷售配額及個(gè)人的收入目標(biāo)，所以工作本身所具有的競(jìng)爭(zhēng)特性往往帶給了他們巨大的壓力。因此，普遍來(lái)說(shuō)，壓力過(guò)大使得汽車銷售從業(yè)人員比其他的行業(yè)人員更容易轉(zhuǎn)行。
服務(wù)技師和汽車車體修理人員往往在通風(fēng)和采光較好的修理車間里工作。但是，這些車間噪音非常大，而且技師和修理工需要與滿是灰塵和油膩的汽車零部件打交道，從社會(huì)角度來(lái)說(shuō)，他們的工作地位并不是很體面。在工作過(guò)程中，工作人員需要搬運(yùn)笨重的零部件和工具，因而割傷、燒傷或者其他身體傷害都在所難免。通過(guò)保持維修車間的清潔和整齊有序并注重采取傷害預(yù)防措施可以有效避免重大危險(xiǎn)事故的發(fā)生。在XX年，美國(guó)汽車經(jīng)銷行業(yè)每100個(gè)全職工人就會(huì)有5.1例工傷以及與職業(yè)相關(guān)的疾病發(fā)生，這與美國(guó)全國(guó)5.0的傷害平均值相近。
就業(yè)機(jī)會(huì)
據(jù)XX年統(tǒng)計(jì)，美國(guó)汽車經(jīng)銷行業(yè)可以為國(guó)家提供130萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。另外，還有5.5萬(wàn)個(gè)雇主崗位和家族崗位。其中，銷售、安裝、保養(yǎng)和維修工人占63%。管理、辦公室、行政以及運(yùn)輸和搬運(yùn)職業(yè)占35%。
行業(yè)職業(yè)
汽車經(jīng)銷商所雇用的員工人數(shù)取決于經(jīng)銷商的規(guī)模、經(jīng)銷商地區(qū)、經(jīng)營(yíng)品牌和部門銷售額分配。汽車經(jīng)銷行業(yè)中最為重要的工作之一就是銷售工作，銷售人員占整個(gè)行業(yè)從業(yè)人數(shù)的36%。車輛及相關(guān)服務(wù)的銷售成為汽車經(jīng)銷商是否成功的關(guān)鍵。銷售人員作為第一個(gè)見到消費(fèi)者的行業(yè)人員，他們對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買行為起著關(guān)鍵性的作用。一般情況下，消費(fèi)者在進(jìn)入經(jīng)銷店之前會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)研究和對(duì)比車輛價(jià)格和車型性能，并做出購(gòu)買取舍的決定。銷售人員會(huì)在展廳或路邊上給消費(fèi)者解釋和展示各車型的性能。銷售人員需要往返于銷售主管和消費(fèi)者之間，對(duì)銷售價(jià)格和相關(guān)事宜進(jìn)行協(xié)調(diào)，促成銷售協(xié)議的最后簽訂。銷售人員必須機(jī)智過(guò)人，并具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)秀的表達(dá)能力。銷售人員的成功與否取決于他們是否能夠贏得潛在客戶的尊重和信任。
安裝、維修和保養(yǎng)的從業(yè)人員是構(gòu)成汽車經(jīng)銷行業(yè)的又一部分，在行業(yè)中占27%的比例。汽車和輕卡，如貨車、皮卡（pickups）以及suv的診斷、校準(zhǔn)和修理服務(wù)是由汽車服務(wù)技師和機(jī)械人員負(fù)責(zé)，汽車車體及其他修理工負(fù)責(zé)汽車車體的修理和完善、零部件校正、凹處平復(fù)以及更換無(wú)法修理的汽車零部件等業(yè)務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，維修店面的經(jīng)理是由在技術(shù)服務(wù)方面很有經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)任，他們負(fù)責(zé)技術(shù)人員的管理和培訓(xùn)，以保證服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)?？头?jīng)理（service manager）負(fù)責(zé)整個(gè)服務(wù)部門，負(fù)責(zé)維持服務(wù)部門的服務(wù)聲譽(yù)并確保服務(wù)的效率，以確保效益提高。而且，服務(wù)部門會(huì)逐漸加大網(wǎng)絡(luò)使用率，從而確保顧客服務(wù)的調(diào)度、技術(shù)問(wèn)題的解決及服務(wù)信息和問(wèn)題部件的查找，從而可以提高服務(wù)效率，并保證服務(wù)的流暢性。
服務(wù)顧問(wèn)負(fù)責(zé)處理服務(wù)部門與客戶關(guān)系的維護(hù)。他們需要關(guān)注客戶需求，了解客戶的車輛故障，為消費(fèi)者提供量“車”定做的修理流程，并為客戶提供修理價(jià)格和時(shí)間的預(yù)計(jì)服務(wù)。服務(wù)顧問(wèn)也需要處理客戶對(duì)服務(wù)的抱怨和不滿，當(dāng)技師在修理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題時(shí)也需要通過(guò)服務(wù)顧問(wèn)來(lái)告知消費(fèi)者，同時(shí)服務(wù)顧問(wèn)需要向客戶解釋修理的具體事宜和修理費(fèi)用。
零部件銷售人員負(fù)責(zé)向技師和維修人員提供汽車零部件，作為服務(wù)和修理部門的補(bǔ)充。同時(shí)，他們也會(huì)外銷零部件和配件。部件部門經(jīng)理需要保障汽車零部件庫(kù)存的充足，負(fù)責(zé)零配件的供應(yīng)并汽車修理廠和其他修理車間購(gòu)買零件的業(yè)務(wù)。
辦公室和行政部門負(fù)責(zé)處理經(jīng)銷活動(dòng)中的書面工作，主要涉及記錄、財(cái)務(wù)、審計(jì)、辦公室文員、秘書和行政助理等職位，業(yè)務(wù)包括日常運(yùn)轉(zhuǎn)文件處理、庫(kù)存和財(cái)務(wù)報(bào)告擬寫等方面，還主要負(fù)責(zé)信息的收集、處理和記錄以及其他行政職能和文書工作的執(zhí)行，在汽車經(jīng)銷行業(yè)中占15%的比例。辦公室負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)行政事務(wù)的組織、管理和協(xié)調(diào)事宜，一些負(fù)責(zé)人還負(fù)責(zé)收集和分析各個(gè)部門財(cái)政運(yùn)轉(zhuǎn)信息。
在汽車經(jīng)銷行業(yè)中，運(yùn)輸和物流占了12%的比例。車輛和設(shè)備清潔人員會(huì)在展廳中準(zhǔn)備好展示的新車和二手車或是準(zhǔn)備即刻要售出的車輛，然后手工給車輛清洗和打蠟，或是提供如更換輪胎和電池等一些簡(jiǎn)單的服務(wù)。駕駛輕型運(yùn)輸卡車的司機(jī)運(yùn)輸汽車零部件，一些卡車還會(huì)把受損的車輛拉到經(jīng)銷店里去進(jìn)行專業(yè)維修。
管理工作一般是由有數(shù)年相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)人員擔(dān)任的。許多銷售經(jīng)理人最初都從事汽車銷售工作，當(dāng)他們?cè)阡N售上取得業(yè)績(jī)的時(shí)候就有可能晉升到管理階層。銷售人員的聘用、培訓(xùn)和管理事宜都由銷售經(jīng)理負(fù)責(zé)。他們是銷售人員和客戶買賣行為的主要議定者，也是消費(fèi)者需求市場(chǎng)分析報(bào)告、車型潛在銷售量評(píng)估的負(fù)責(zé)人。
總經(jīng)理和執(zhí)行經(jīng)理負(fù)責(zé)所有經(jīng)銷事宜的運(yùn)營(yíng)，一般都具備豐富的商業(yè)和管理技能和經(jīng)驗(yàn)，通常情況下是由經(jīng)銷店有經(jīng)驗(yàn)的分部門經(jīng)理?yè)?dān)任。經(jīng)銷業(yè)績(jī)和利潤(rùn)最終都是取決于總經(jīng)理，有些時(shí)候，一些總經(jīng)理?yè)碛薪?jīng)銷店的部分股權(quán)。
培訓(xùn)和提升
每個(gè)經(jīng)銷商對(duì)行業(yè)不同職業(yè)的需求不同。一個(gè)具體工作的設(shè)定是由經(jīng)銷商和經(jīng)理人所決定的。這一行業(yè)中的許多工作并不需要高等教育背景，行業(yè)中幾乎一半的工作人員并沒有受過(guò)高中以上的正規(guī)教育。盡管當(dāng)今就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，但是幾乎所有的經(jīng)銷商只需要高中畢業(yè)學(xué)歷員工即可。但是，這一行業(yè)的服務(wù)人員必須要經(jīng)過(guò)汽車技術(shù)方面的培訓(xùn)，正如我們需要了解商業(yè)、電子、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)和科學(xué)等方面的基礎(chǔ)知識(shí)一樣。由于銷售人員所代表的是經(jīng)銷商的形象，所以需要具備非常優(yōu)秀的公眾溝通能力。
大多數(shù)銷售人員都受過(guò)大量的職業(yè)培訓(xùn)，他們既要了解銷售經(jīng)理的銷售理念，也要學(xué)習(xí)其他銷售人員的銷售經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于規(guī)模較大的經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，培訓(xùn)作為初學(xué)者的銷售人員，要求銷售人員數(shù)日里在教室了解所銷售的汽車車型、接近潛在顧客和談判的途徑、完成銷售的方法等幾個(gè)方面的學(xué)習(xí)。一些制造商會(huì)為銷售人員提供培訓(xùn)指南和其他相關(guān)的信息資料。接下來(lái)，由經(jīng)理人指導(dǎo)和培訓(xùn)銷售人員，培訓(xùn)方式包括在崗培訓(xùn)以及召開定期銷售會(huì)議。
隨著汽車技術(shù)的高速發(fā)展，經(jīng)銷商們也逐漸傾向于雇用汽車培訓(xùn)高等學(xué)歷人員來(lái)?yè)?dān)任培訓(xùn)職位。一般情況下，這些擁有學(xué)士學(xué)位的工作人員在在職幾個(gè)月后，可以獲得出差學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。許多?？拼髮W(xué)和職業(yè)技術(shù)學(xué)院就設(shè)有汽車培訓(xùn)高等課程，為汽車服務(wù)和汽車車體修理領(lǐng)域提供人才。這些學(xué)校往往采取課堂指導(dǎo)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)相結(jié)合的培訓(xùn)方式，為學(xué)員的未來(lái)職業(yè)生涯提供預(yù)修機(jī)會(huì)。學(xué)習(xí)技術(shù)指南還需要具備良好的閱讀能力和數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，從而可以與新技術(shù)接軌，以學(xué)習(xí)最新的服務(wù)和維修技術(shù)。
在美國(guó)，汽車制造商和經(jīng)銷商共同發(fā)起了員工技能進(jìn)修計(jì)劃，參加的學(xué)員需要完成10周以上或12周以上的全日制課程，并在經(jīng)銷商服務(wù)部門完成相應(yīng)的全職實(shí)習(xí)工作。經(jīng)銷商還不斷把一些有經(jīng)驗(yàn)的技師送到工廠培訓(xùn)中心，去接受部件修理的專門培訓(xùn)，如學(xué)習(xí)電子燃料注入和空調(diào)修理等。工廠也會(huì)選送代表去許多修理車間指導(dǎo)短期培訓(xùn)課程。
一般從業(yè)人員需要有幾年的銷售、服務(wù)或行政經(jīng)驗(yàn)，才可以晉升管理職位。經(jīng)銷商雇主喜歡聘用商業(yè)管理和市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)的4年制大學(xué)畢業(yè)生，尤其在一些注重效率的大經(jīng)銷商集團(tuán)更為明顯。此外，一些汽車制造商也會(huì)提供管理培訓(xùn)課程。
前景
預(yù)計(jì)汽車經(jīng)銷行業(yè)崗位設(shè)置到2015年期間增長(zhǎng)12%，而美國(guó)所有行業(yè)在這期間的預(yù)計(jì)年平均增長(zhǎng)值為14%。汽車經(jīng)銷行業(yè)職位的增加會(huì)對(duì)消費(fèi)者信賴度和購(gòu)買習(xí)慣產(chǎn)生很大的影響。美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和消費(fèi)者偏好趨勢(shì)的加強(qiáng)會(huì)影響到這一行業(yè)的職業(yè)前景。
到2015年，人口的增長(zhǎng)會(huì)提高轎車的需求量并會(huì)促進(jìn)汽車經(jīng)銷行業(yè)的發(fā)展。勞動(dòng)力的增加和每個(gè)家庭成員的增加也會(huì)促進(jìn)汽車銷售和行業(yè)的發(fā)展。隨著個(gè)人收入的提高，許多人可以承擔(dān)多種車型作為奢侈品消費(fèi)，這也同樣成為促進(jìn)汽車消費(fèi)的一個(gè)因素。盡管如此，由于較之以往來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在車輛的持有時(shí)間延長(zhǎng)，這對(duì)汽車銷售來(lái)說(shuō)是一個(gè)消極因素。新車和二手車經(jīng)銷商還同時(shí)承擔(dān)著來(lái)自汽車的網(wǎng)絡(luò)在線拍賣形式帶來(lái)的壓力。
未來(lái)由于汽車和相關(guān)服務(wù)的需求逐漸增長(zhǎng)，汽車經(jīng)銷商的合并對(duì)行業(yè)的影響會(huì)最小化。為了提高金融和運(yùn)轉(zhuǎn)的有效性和靈活性，經(jīng)銷商應(yīng)該愈加強(qiáng)調(diào)汽車后市場(chǎng)的重要性，如金融服務(wù)及汽車維修等服務(wù)。
當(dāng)一些員工退休或調(diào)任時(shí)，許多職位會(huì)向銷售人員開放。越來(lái)越多的客戶會(huì)選擇使用網(wǎng)絡(luò)來(lái)了解和購(gòu)買汽車，這也會(huì)限制汽車銷售人員編制的擴(kuò)大。由于消費(fèi)者對(duì)銷售人員的需求越來(lái)越多，因此，經(jīng)銷商會(huì)需要更多受過(guò)高等教育的銷售人員。一些有大學(xué)學(xué)歷并且有一定銷售經(jīng)驗(yàn)的人員會(huì)受到越來(lái)越多的青睞和重用。如果薪金制度得到不斷完善的話，汽車銷售行業(yè)采用薪酬制來(lái)完善銷售人員的傭金制，銷售工作的收入就會(huì)得到穩(wěn)固和保障。
未來(lái)汽車保養(yǎng)和維修領(lǐng)域會(huì)有更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，這對(duì)于那些受過(guò)正規(guī)汽車服務(wù)技能培訓(xùn)的人員來(lái)說(shuō)更是千載難逢的機(jī)會(huì)。由于汽車技術(shù)不斷發(fā)展也愈加復(fù)雜，需要有一大批受過(guò)汽車服務(wù)高等培訓(xùn)的技師和熟悉車輛維修的人員來(lái)支撐行業(yè)的發(fā)展。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)狀況的改變對(duì)汽車保養(yǎng)和維修行業(yè)的影響是微乎其微，所以，許多汽車維修和保養(yǎng)從業(yè)人員會(huì)為了得到一份比較穩(wěn)定的工作而做出就業(yè)選擇。
管理方面的職位適合有大學(xué)學(xué)歷和一定行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員，但是，經(jīng)銷商的合并會(huì)減緩管理階層職位的發(fā)展。管理階層的職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈演愈烈。
收入
XX年，美國(guó)汽車經(jīng)銷行業(yè)非管理階層職員的每周平均收入為634美元，要高于其他零售行業(yè)的371美元和所有私營(yíng)行業(yè)平均周收入的519美元。收入的多少取決于職業(yè)性質(zhì)、個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)銷商地理位置以及經(jīng)銷商的規(guī)模等方面。