時(shí)間：2023-03-15 14:55:00
導(dǎo)語(yǔ)：在報(bào)關(guān)報(bào)檢委托書(shū)的撰寫(xiě)旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
委托方：_________ （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“甲方”） 受托方：_________ （以下簡(jiǎn)稱(chēng)“乙方”）
法定代表人：_________ 法定代表人：_________
地址：_________ 地址：_________
郵編：_________ 郵編：_________
經(jīng)辦人：_________ 經(jīng)辦人：_________
電話：_________ 電話：_________
傳真：_________ 傳真：_________
甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照?qǐng)?zhí)行：
一、甲方委托乙方辦理的進(jìn)出口貨物的具體明細(xì)，由甲方另以書(shū)面的方式提供給乙方，并應(yīng)在貨物裝船前_________ 日、裝飛機(jī)前_________日、船舶抵港前_________日或飛機(jī)抵港前_________ 日前將以下材料或信息提供給乙方：
1．合同；
2．發(fā)票；
3．裝箱單；
4．提單、空運(yùn)單或其他運(yùn)輸單證；
5．提貨單；
6．貨物的HS編碼；
7．貿(mào)易性質(zhì)；
8．手冊(cè)，批件，如進(jìn)出口許可證，配額證，免稅表，證明等；
9．報(bào)關(guān)要求及注意事項(xiàng)；
10．報(bào)關(guān)所需的其他資料。
二、乙方作為甲方的報(bào)關(guān)人，應(yīng)在甲方的授權(quán)范圍內(nèi)進(jìn)行活動(dòng)，認(rèn)真履行職責(zé)，維護(hù)甲方的合法權(quán)益。乙方在權(quán)限內(nèi)的任何責(zé)任和費(fèi)用都應(yīng)由甲方承擔(dān)。乙方只對(duì)因自身的過(guò)失與疏忽給甲方造成的直接損失負(fù)有責(zé)任。
三、甲方需要變更有關(guān)報(bào)關(guān)等事項(xiàng)的，應(yīng)在報(bào)關(guān)前提出，并應(yīng)出具書(shū)面的變更通知書(shū)。報(bào)關(guān)后有正當(dāng)理由需要更改的，甲方應(yīng)書(shū)面委托乙方協(xié)助辦理。由于變更引起的一切費(fèi)用和后果由甲方承擔(dān)。
四、甲方必須保證報(bào)關(guān)貨物不屬于國(guó)家禁止或者限制進(jìn)出境的物品。否則，甲方應(yīng)對(duì)由此產(chǎn)生的一切后果承擔(dān)責(zé)任和費(fèi)用，并對(duì)由此給乙方造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。
五、甲方應(yīng)保證申報(bào)的內(nèi)容均真實(shí)、準(zhǔn)確、無(wú)欺詐，且與報(bào)關(guān)單上的內(nèi)容一致。如委托的內(nèi)容與報(bào)關(guān)單有出入，以報(bào)關(guān)單為準(zhǔn)，甲方應(yīng)承擔(dān)由于委托內(nèi)容與報(bào)關(guān)單不一致而產(chǎn)生的一切責(zé)任，并對(duì)由此給乙方造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。
六、甲方有權(quán)對(duì)乙方的報(bào)關(guān)行為進(jìn)行監(jiān)督，有權(quán)要求乙方對(duì)于報(bào)關(guān)進(jìn)展情況及時(shí)匯報(bào)。乙方應(yīng)及時(shí)向甲方報(bào)告貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)檢及報(bào)驗(yàn)等信息。
七、對(duì)于進(jìn)口貨物，甲方是進(jìn)口貨物的海關(guān)關(guān)稅、海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)．代征增值稅的義務(wù)繳納人。如甲方書(shū)面委托乙方代付，甲方應(yīng)在乙方報(bào)關(guān)前根據(jù)乙方估算的數(shù)額將上述款項(xiàng)匯至乙方帳戶，以便乙方代甲方在納稅期限內(nèi)向海關(guān)繳納。否則，乙方無(wú)義務(wù)為甲方墊付前述費(fèi)用。
八、甲方如對(duì)海關(guān)開(kāi)征的稅額款有異議，應(yīng)按《海關(guān)法》的規(guī)定辦理，先繳納后申請(qǐng)減免，手續(xù)費(fèi)自負(fù)。乙方應(yīng)積極協(xié)助甲方辦理退稅手續(xù)，手續(xù)費(fèi)由甲方承擔(dān)。
九、乙方應(yīng)收取的具體每票業(yè)務(wù)的報(bào)關(guān)、報(bào)檢和報(bào)驗(yàn)等費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式，詳見(jiàn)《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》，《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分?！秷?bào)價(jià)及結(jié)算單》中的內(nèi)容甲、乙雙方可根據(jù)情況進(jìn)行變更，變更經(jīng)雙方書(shū)面確認(rèn)后方可生效。變更生效前所發(fā)生的業(yè)務(wù)，仍按原《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。若單票業(yè)務(wù)的委托書(shū)中的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)與《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》不一致的，按該票委托書(shū)中的標(biāo)準(zhǔn)處理本票業(yè)務(wù)。對(duì)于《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》和委托書(shū)中均沒(méi)有約定的乙方應(yīng)收費(fèi)項(xiàng)目，雙方另行協(xié)商處理。
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十、甲方應(yīng)按合同的約定履行付款義務(wù)，每逾期一天，應(yīng)向乙方支付未付部分萬(wàn)分之五的違約金。若甲方指定第三方付款的，如第三方拒付、少付、延期付款的，甲方仍有付款義務(wù)并承擔(dān)違約責(zé)任。
十一、對(duì)于甲方委托乙方代付海關(guān)關(guān)稅、海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費(fèi)、代征增值稅的業(yè)務(wù)，甲方應(yīng)在乙方指定的期限內(nèi)將該稅費(fèi)付至乙方指定的帳戶，最后據(jù)實(shí)結(jié)算，多退少補(bǔ)。其他費(fèi)用如報(bào)關(guān)滯報(bào)金、船公司、航空公司及貨代調(diào)單費(fèi)等按實(shí)際發(fā)生額收取，甲、乙雙方另行結(jié)算。
十二、在甲方未按照合同約定支付乙方費(fèi)用時(shí)，乙方有權(quán)滯留相應(yīng)的運(yùn)輸單據(jù)或貨物，由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任由甲方承擔(dān)。
十三、由于海關(guān)、衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植檢部門(mén)的審核、查驗(yàn)等原因造成乙方報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)等延誤的，所產(chǎn)生的疏港費(fèi)、集裝箱超期使用費(fèi)及其他額外費(fèi)用均由甲方承擔(dān)，與乙方無(wú)關(guān)。
十四、由于海關(guān)的原因致使貨物被扣押或者報(bào)關(guān)滯后的，乙方應(yīng)積極協(xié)助甲方同海關(guān)進(jìn)行交涉，由此產(chǎn)生的損失和費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
十五、如因甲乙雙方的過(guò)失致使合同不能履行，給雙方造成了實(shí)際損失，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，由雙方分別承擔(dān)各自的責(zé)任。
十六、由于地震、臺(tái)風(fēng)、水災(zāi)、戰(zhàn)爭(zhēng)、政府政策的改變以及其他不能預(yù)見(jiàn)并且對(duì)其發(fā)生和后果不能防止或者避免的不可抗力事故，致使貨物被扣、不能報(bào)關(guān)或者報(bào)關(guān)滯后，遇有上述不可抗力事故的一方應(yīng)立即將事故情況通知對(duì)方，并應(yīng)在 日內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行的有效證明文件。按照事故對(duì)履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商決定是否解除合同，或者部分免除履行合同的責(zé)任，或者延期履行合同。
十七、本合同項(xiàng)下發(fā)生的任何糾紛或者爭(zhēng)議，雙方首先就友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，提交上海仲裁委員會(huì)根據(jù)該會(huì)的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對(duì)雙方都有約束力。
十八、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭(zhēng)議的解決均適用中華人民共和國(guó)法律。
十九、本合同經(jīng)甲．乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無(wú)異議，則自動(dòng)延長(zhǎng)一年。任何一方均可在期滿前提出終止合同，但應(yīng)以書(shū)面方式通知另一方。
二十、經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可對(duì)本合同進(jìn)行修改和補(bǔ)充，修改及補(bǔ)充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。
二十一、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。
甲方：_________（蓋章）乙方：_________（蓋章）
代表：_________（簽字）代表：_________（簽字）
_________年____月____日_________年____月____日
附件
附件：
一、報(bào)價(jià)及結(jié)算單；
一、申報(bào)內(nèi)容錯(cuò)誤處理
如果報(bào)關(guān)內(nèi)容申報(bào)錯(cuò)誤的話，要及時(shí)向海關(guān)提交修改或撤銷(xiāo)報(bào)關(guān)單申請(qǐng)，如不修改，很有可能會(huì)影響貨柜的順利進(jìn)港和放行，一般貿(mào)易錯(cuò)誤的則會(huì)影響其退稅。申報(bào)內(nèi)容錯(cuò)誤主要分為兩種情況，一種是報(bào)關(guān)申報(bào)錄入界面申報(bào)錯(cuò)誤：另外一種是轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)界面申報(bào)錯(cuò)誤。報(bào)關(guān)申報(bào)錯(cuò)誤比較常見(jiàn)的情況有：經(jīng)營(yíng)單位和發(fā)貨單位名稱(chēng)或代碼錯(cuò)誤、運(yùn)輸方式錯(cuò)誤、備注錯(cuò)誤、商品編碼、單價(jià)錯(cuò)誤等；轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)錯(cuò)誤主要包括口岸報(bào)錯(cuò)、境內(nèi)運(yùn)輸方式錯(cuò)誤、境內(nèi)運(yùn)輸工具白卡號(hào)和車(chē)牌號(hào)錯(cuò)誤、船名及航次錯(cuò)誤等。
報(bào)關(guān)申報(bào)錯(cuò)誤實(shí)例：2014年3月3日，義烏市五聯(lián)進(jìn)出口有限公司委托義烏長(zhǎng)航物流有限公司出口報(bào)關(guān)一批貨物，貿(mào)易方式為一般貿(mào)易，出口口岸為舟山海關(guān)。因?yàn)槭侵凵胶ｊP(guān)為出口口岸的話，要在出口報(bào)關(guān)單界面進(jìn)行錄入，而備注信息一定要打上FB而不能是LZ，否則會(huì)影響集裝箱柜的正常進(jìn)港。錄單員在QP系統(tǒng)錄入的時(shí)候，誤把FB錄成了LZ，導(dǎo)致柜子在舟山港無(wú)法進(jìn)港。
解決方案：修改出口報(bào)關(guān)單。準(zhǔn)備修改報(bào)關(guān)單的資料主要包括：進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單修改/撤銷(xiāo)申請(qǐng)表、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單修改/撤銷(xiāo)確認(rèn)書(shū)、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單、正本的商業(yè)發(fā)票、裝箱單、銷(xiāo)售合同、報(bào)關(guān)委托書(shū)隨附單據(jù)。準(zhǔn)備好這些資料之后，交到義烏海關(guān)通關(guān)科進(jìn)行報(bào)關(guān)單修改。
轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)錯(cuò)誤實(shí)例：2014年3月18日，義烏市卓莼商品采購(gòu)有限公司委托義烏長(zhǎng)航物流有限公司出口報(bào)關(guān)一批貨物，預(yù)錄入號(hào)為214545655，貿(mào)易方式為旅游購(gòu)物商品，出口口岸為北侖海關(guān)。由于出口口岸為北侖海關(guān)，則此票貨物的報(bào)關(guān)方式為轉(zhuǎn)關(guān)提前報(bào)關(guān)，則應(yīng)在QP系統(tǒng)的轉(zhuǎn)關(guān)提前申報(bào)的出口業(yè)務(wù)錄入界面進(jìn)行錄入和申報(bào)。在轉(zhuǎn)關(guān)頁(yè)面中，按照規(guī)定，從義烏到寧波的境內(nèi)運(yùn)輸方式絕大多數(shù)都是公路運(yùn)輸，而錄入員卻誤把公路運(yùn)輸錄為水路運(yùn)輸，導(dǎo)致貨物無(wú)法轉(zhuǎn)關(guān)，進(jìn)入寧波北侖港口。
解決方案：作廢原轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)單，對(duì)境內(nèi)運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)方式申請(qǐng)捆綁修改。首先錄入員登陸QP系統(tǒng)的轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)界面，進(jìn)入后，點(diǎn)擊轉(zhuǎn)關(guān)單菜單中的出口業(yè)務(wù)，錄入該票貨物的正確轉(zhuǎn)關(guān)信息，檢查完畢無(wú)誤后點(diǎn)擊申報(bào)，然后點(diǎn)擊查詢(xún)菜單查看轉(zhuǎn)關(guān)單狀態(tài)，一旦轉(zhuǎn)關(guān)單狀態(tài)顯示為海關(guān)接受通知后，就可以查看新的轉(zhuǎn)關(guān)預(yù)錄入號(hào)，這個(gè)時(shí)候要把這個(gè)號(hào)碼記下來(lái)；接下來(lái)就要準(zhǔn)備捆綁改單的具體資料，主要包括義烏海關(guān)作廢轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)單申請(qǐng)審批表、進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單修改/撤銷(xiāo)申請(qǐng)表、情況說(shuō)明、正本海關(guān)報(bào)關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報(bào)關(guān)委托書(shū)、小商品清單，以及報(bào)關(guān)單號(hào)條形碼和轉(zhuǎn)關(guān)單預(yù)錄入號(hào)條形碼（在浙江電子口岸集裝箱運(yùn)抵報(bào)告中打?。蛔詈蟀讶踪Y料交到義烏海關(guān)查驗(yàn)科的轉(zhuǎn)關(guān)崗位申請(qǐng)刪除原來(lái)的轉(zhuǎn)關(guān)單，查驗(yàn)科刪除轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)單后，再去義烏海關(guān)通關(guān)科申請(qǐng)改單，需要提供全套資料（作廢轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)單上面需要查驗(yàn)科的簽字），通關(guān)科審核無(wú)誤改單之后，然后再提交進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單修改/撤銷(xiāo)申請(qǐng)表、情況說(shuō)明以及報(bào)關(guān)單號(hào)條形碼和新的轉(zhuǎn)關(guān)單預(yù)錄入號(hào)條形碼到查驗(yàn)科重新做轉(zhuǎn)關(guān)放行。
二、貨物查驗(yàn)處理
貨物查驗(yàn)指的是該票貨物經(jīng)過(guò)在QP系統(tǒng)報(bào)關(guān)申報(bào)和電子口岸補(bǔ)充申報(bào)之后，等柜子進(jìn)場(chǎng)之后，電子口岸海關(guān)的指令顯示為待查驗(yàn)的狀態(tài)。一旦確認(rèn)柜子被海關(guān)布控查驗(yàn)，作為查驗(yàn)員就要及時(shí)和司機(jī)聯(lián)系，告之其柜子以備查驗(yàn)，并通知其查驗(yàn)的具體要求，比如何時(shí)何地開(kāi)到查驗(yàn)臺(tái)，是機(jī)檢還是人口掏箱。
查驗(yàn)實(shí)例：2014年3月26日，金寨縣百花進(jìn)出口有限公司和義烏倪琦商品采購(gòu)有限公司委托長(zhǎng)航物流有限公司出口一批貨物，兩個(gè)公司的貨物拼箱裝柜，集裝箱號(hào)為CAIU8681290，金寨縣百花進(jìn)出口有限公司的貨物為退稅貨物，報(bào)關(guān)單預(yù)錄入號(hào)為214545733，義烏倪琦商品采購(gòu)有限公司的貨物為不退稅貨物。貨物報(bào)關(guān)申報(bào)及補(bǔ)充申報(bào)后，海關(guān)QP系統(tǒng)214545734該票單據(jù)狀態(tài)顯示為通關(guān)無(wú)紙化查驗(yàn)，并可以打印查驗(yàn)通知書(shū)。此外，由于該票貨物時(shí)拼箱的貨物，在電子口岸補(bǔ)充申報(bào)的時(shí)候還要和214545733進(jìn)行拼箱申報(bào)。補(bǔ)充申報(bào)后點(diǎn)擊通關(guān)綜合查詢(xún)，這個(gè)時(shí)候電子口岸會(huì)顯示214545733和214545734兩票的貨物的海關(guān)指令都會(huì)顯示為待查驗(yàn)狀態(tài)。
解決方案：此時(shí)查驗(yàn)員要準(zhǔn)備好這兩票貨物待查驗(yàn)的資料，主要包括如下單據(jù)：待查驗(yàn)的報(bào)關(guān)單（復(fù)印后要去掉經(jīng)營(yíng)單位和發(fā)貨單位）、商業(yè)發(fā)票、正本報(bào)關(guān)委托書(shū)、小商品貨物清單（旅游購(gòu)物貿(mào)易方式需要提供）、實(shí)際貨物的裝載清單。準(zhǔn)備好報(bào)關(guān)查驗(yàn)單據(jù)之后，就可以聯(lián)系司機(jī)進(jìn)場(chǎng)查驗(yàn)。該票貨物經(jīng)海關(guān)確認(rèn)為機(jī)檢，那么司機(jī)就必須及早把集裝箱開(kāi)到相應(yīng)場(chǎng)地，等海關(guān)查驗(yàn)指令后，就要把集裝箱車(chē)開(kāi)過(guò)FS3000機(jī)檢系統(tǒng)。注意控制好車(chē)速，不能超過(guò)15公里/小時(shí)，監(jiān)管區(qū)內(nèi)車(chē)速不能超過(guò)20公里/小時(shí)。機(jī)檢完畢后，經(jīng)過(guò)FS3000系統(tǒng)判別實(shí)際查驗(yàn)的貨物和申報(bào)的貨物保持一致，海關(guān)做出當(dāng)場(chǎng)放行的決定。此時(shí)再重新查看QP系統(tǒng)的單據(jù)狀態(tài)，則214545734的單據(jù)狀態(tài)會(huì)顯示為通關(guān)無(wú)紙化放行。電子口岸海關(guān)指令變?yōu)榇D(zhuǎn)關(guān)，出場(chǎng)后指令變?yōu)榭煞判小?/p>
三、查驗(yàn)退關(guān)的處理
查驗(yàn)退關(guān)指的是該票貨物經(jīng)過(guò)海關(guān)人工或者機(jī)檢查驗(yàn)以后，貨物的申報(bào)品名與實(shí)際貨物不完全符合，不符率在10%以下的海關(guān)做出臨時(shí)不再允許此票貨物出口的行為。由于義烏小商品種類(lèi)繁雜，如果小商品沒(méi)有做簡(jiǎn)化的情況下，貨物品名最多只能報(bào)20個(gè)，因此經(jīng)常出現(xiàn)貨物與實(shí)際清單不符的情況。通過(guò)查驗(yàn)退關(guān)的措施，可以有效的打擊一些不法商戶利用義烏小商品出口的便利措施和優(yōu)惠政策來(lái)牟取不當(dāng)利益的行為，也從客觀上要求義烏商戶和報(bào)關(guān)公司一定要按照實(shí)際貨物如實(shí)完整的進(jìn)行申報(bào)。
對(duì)于退關(guān)后的貨物，一般義烏的商戶還會(huì)選擇繼續(xù)出口，報(bào)關(guān)行應(yīng)該按照海關(guān)查驗(yàn)的實(shí)際情況重新進(jìn)行申報(bào)。但是需要特別注意的是，重新申報(bào)的時(shí)間一定要在該票貨物退關(guān)出場(chǎng)之后才能進(jìn)行申報(bào)，具體要等到浙江電子口岸的通關(guān)查詢(xún)顯示已出場(chǎng)之后才能重新進(jìn)行申報(bào)。如果柜子沒(méi)有出場(chǎng)之前就申報(bào)的話，則電子口岸的該票貨物會(huì)顯示有拼箱。
查驗(yàn)退關(guān)實(shí)例：2014年3月10日，義烏久貴進(jìn)出口有限公司向義烏海關(guān)申報(bào)出口一批小商品貨物，申報(bào)品名為拉桿箱等貨物，報(bào)關(guān)單號(hào)為214545568，實(shí)際裝柜貨物有玩具車(chē)（95030010）等。3月11日，海關(guān)查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)實(shí)際貨物與公司申報(bào)有2%不符，并對(duì)該票貨物進(jìn)行了當(dāng)場(chǎng)處罰。
解決方案：首先報(bào)關(guān)行要按照處罰決定書(shū)的要求進(jìn)行處理；處理完畢后，報(bào)關(guān)行要及時(shí)準(zhǔn)備好查驗(yàn)退關(guān)的資料，才能保證該票貨物成功退關(guān)，包括義烏海關(guān)退關(guān)申請(qǐng)表、放棄陳述申辯聲明、情況說(shuō)明、授權(quán)委托書(shū)，辦理退關(guān)手續(xù)；最后如若要重新進(jìn)行申報(bào)的話，則一定要等待電子口岸的通關(guān)查詢(xún)電子指令顯示為以已出場(chǎng)后才能進(jìn)行申報(bào)，注意重新申報(bào)的時(shí)候，一定要把原先沒(méi)有申報(bào)的品名申報(bào)出來(lái)。
四、 出口產(chǎn)品與實(shí)際不符移交緝私的處理
出口產(chǎn)品與實(shí)際不符移交緝私，是指出口報(bào)關(guān)的申報(bào)貨物與實(shí)際裝柜的貨物不完全一致，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)判斷后，申報(bào)申報(bào)貨物與實(shí)際不符的比例達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)定要求應(yīng)予給予處罰，并移交緝私部門(mén)的處理。
移交緝私實(shí)例：2014年4月8日，義烏市奧訊商品采購(gòu)有限公司委托義烏長(zhǎng)航物流有限公司出口報(bào)關(guān)一批貨物，貿(mào)易方式為旅游購(gòu)物商品，出口口岸為北侖海關(guān)，出口商品種類(lèi)有15種商品，主要以塑料、紙制、紡織材料等家用產(chǎn)品為主。該票貨物當(dāng)天按照客戶給的數(shù)據(jù)正常進(jìn)行報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)后顯示的狀態(tài)為通關(guān)無(wú)紙化查驗(yàn)。報(bào)關(guān)行按照查驗(yàn)的要求準(zhǔn)備好全套的資料，交給海關(guān)查驗(yàn)科。義烏海關(guān)查驗(yàn)科通過(guò)人工掏箱的方式對(duì)該票貨物進(jìn)行查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)申報(bào)的品名與實(shí)際貨物不完全相符，不符率大概在17%左右，因此對(duì)該票貨物進(jìn)行了處罰，做出了移交緝私部門(mén)的處理決定。
解決方案：對(duì)于該票貨物的后續(xù)工作，報(bào)關(guān)行還要做好退關(guān)刪單等工作，并備齊全套退關(guān)刪單的報(bào)關(guān)單據(jù)資料：（1）報(bào)關(guān)行首先準(zhǔn)備進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單修改/撤銷(xiāo)申請(qǐng)表，因?yàn)樵撈必浳锸峭岁P(guān)刪單，因此要寫(xiě)明退關(guān)刪單的原因；（2）其次準(zhǔn)備好義烏海關(guān)查驗(yàn)科的處罰決定書(shū)以及案件移交單；（3）最后準(zhǔn)備好基本的報(bào)關(guān)單據(jù)，如報(bào)關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、報(bào)關(guān)委托書(shū)、小商品貨物清單。
五、出口產(chǎn)品征稅處理
出口產(chǎn)品征稅是指出口的產(chǎn)品需要繳納出口關(guān)稅的貨物，應(yīng)該如何辦理報(bào)關(guān)申報(bào)和出口繳稅的處理。
出口產(chǎn)品征稅實(shí)例：2014年義烏東傲進(jìn)出口有限公司委托義烏長(zhǎng)航國(guó)際物流有限公司出口一批貨物，報(bào)關(guān)單號(hào)為213672781，其中第一項(xiàng)產(chǎn)品雪糕棒，商品編碼為4421902190，為商檢商品，涉及出口征稅，出口暫定稅率為10%，成交總價(jià)為3500美元，其中雪糕棒的申報(bào)要素材質(zhì)為木制、種類(lèi)為雪糕棒，白樺木制拉丁學(xué)名（Betula Platyphylla），一次性產(chǎn)品，尺寸110*10*2MM，必須錄入完整，才能進(jìn)行申報(bào)。
解決方案：報(bào)關(guān)行首先要去銀行開(kāi)設(shè)電子繳稅賬戶；然后進(jìn)行無(wú)紙化申報(bào)，海關(guān)審核轉(zhuǎn)為有紙交單，報(bào)關(guān)行準(zhǔn)備報(bào)關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報(bào)檢單、報(bào)關(guān)委托書(shū)、小商品清單交往海關(guān)大廳通關(guān)科；其次單證資料審核無(wú)誤后，海關(guān)會(huì)簽發(fā)出口關(guān)稅繳稅通知書(shū)；最后按照關(guān)稅繳款通知書(shū)上的賬號(hào)，報(bào)關(guān)行去中國(guó)銀行繳納之后，海關(guān)進(jìn)行后續(xù)放行處理。
六、出口產(chǎn)品許可證處理
出口許可證是由國(guó)家對(duì)外經(jīng)貿(mào)行政管理部門(mén)代表國(guó)家統(tǒng)一簽發(fā)的、批準(zhǔn)某項(xiàng)商品出口的具有法律效力的證明文件，也是海關(guān)查驗(yàn)放行出口貨物和銀行辦理結(jié)匯的依據(jù)。一旦貨物屬于國(guó)家許可證管理的商品，出口商或者出口貨物發(fā)貨人首先向發(fā)證機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理出口許可證，許可證辦理好之后，要在許可證有效期前進(jìn)行報(bào)關(guān)。
出口許可證實(shí)例：2013年12月24日，縉云華洋動(dòng)力機(jī)械有限公司委托義烏長(zhǎng)航國(guó)際物流有限公司出口報(bào)關(guān)一票貨物，報(bào)關(guān)單預(yù)錄入號(hào)為213758991，出口商品品名為小馬力摩托車(chē)，商品編碼為8711205000。商品的申報(bào)要素為：發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型，250毫升裝往復(fù)式活塞內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)；排氣量，250CC；品牌KAYO；型號(hào)，T2。該產(chǎn)品屬于國(guó)家許可證管理商品和國(guó)家出口商品檢驗(yàn)商品，因此出口商還提供了許可證（號(hào)碼13-11-124794），出口商品通關(guān)（證號(hào)331200213107626000）。同時(shí)縉云華洋動(dòng)力機(jī)械有限公司還提供了商業(yè)發(fā)票、裝箱單、合同、報(bào)關(guān)委托書(shū)。
解決方案：報(bào)關(guān)行首先錄入報(bào)關(guān)界面，錄入方法和正常的一般貿(mào)易方法一致，但是許可證號(hào)及隨附單證這里一定要輸入。輸入檢查完畢無(wú)誤后，同時(shí)上傳商業(yè)發(fā)票、裝箱單、合同、報(bào)關(guān)委托書(shū)、許可證進(jìn)行申報(bào)。
七、出口轉(zhuǎn)關(guān)反核銷(xiāo)的處理
出口轉(zhuǎn)關(guān)反核銷(xiāo)是指貨物經(jīng)起運(yùn)地海關(guān)正常申報(bào)后轉(zhuǎn)關(guān)至出境地海關(guān)，在出境地海關(guān)由于查驗(yàn)申報(bào)不符移交緝私或者貿(mào)易糾紛取消出貨，導(dǎo)致該批貨物需要辦理退運(yùn)手續(xù)，退回到原申報(bào)地海關(guān)，在此種情況下則需要在出境地海關(guān)做反核銷(xiāo)和重箱出卡手續(xù)，貨物才能退運(yùn)，同時(shí)在原申報(bào)地海關(guān)要?jiǎng)h除原來(lái)的報(bào)關(guān)單和轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)單。
出口轉(zhuǎn)關(guān)反核銷(xiāo)實(shí)例：2014年3月20號(hào)，義烏市合京進(jìn)出口有限有限公司委托義烏長(zhǎng)航國(guó)際物流有限公司出口一票貨物，預(yù)錄入號(hào)為214545670，出口口岸為北侖海關(guān)，貿(mào)易方式為旅游購(gòu)物商品，商品品名數(shù)量20個(gè)。報(bào)關(guān)行在義烏海關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)提前報(bào)關(guān)申報(bào)，申報(bào)之后改票貨物放行后從義烏海關(guān)運(yùn)往寧波北侖海關(guān)，在北侖海關(guān)時(shí)候，由于該票貨物產(chǎn)生貿(mào)易糾紛，國(guó)外客戶未付款，為避免在北侖海關(guān)長(zhǎng)時(shí)間滯留，客戶決定取消訂單，不再出口該票貨物，故準(zhǔn)備辦理貨物退運(yùn)到義烏海關(guān)的手續(xù)。
解決方案：首先報(bào)關(guān)行應(yīng)在寧波北侖海關(guān)辦理貨物的退運(yùn)手續(xù)，需要提交的資料有出口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物反核銷(xiāo)申請(qǐng)表、出口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物重箱出卡手續(xù)；然后到義烏海關(guān)查驗(yàn)大廳刪除該票貨物的轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)單，主要提供的資料有作廢轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)單審批表、退關(guān)申請(qǐng)表、情況說(shuō)明；最后還要到義烏海關(guān)通關(guān)大廳辦理該票貨物刪除手續(xù)包括出口貨物報(bào)關(guān)單修改/撤銷(xiāo)申請(qǐng)表、正本報(bào)關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、正本報(bào)關(guān)委托書(shū)等，同時(shí)還要把全套的資料單據(jù)都整理好交往海關(guān)進(jìn)行存檔。
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攬貨與委托
集裝箱貨物運(yùn)輸屬于班輪運(yùn)輸，對(duì)于貨運(yùn)人來(lái)說(shuō)，班輪運(yùn)輸是從攬貨開(kāi)始的。攬貨又稱(chēng)攬載，是指貨運(yùn)人從貨主那里爭(zhēng)取更多的貨源，以期獲得最好的經(jīng)營(yíng)效益的行為。
發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填制出口貨運(yùn)委托書(shū)委托貨運(yùn)人訂艙。這就是委托方提出的“要約”，被委托方一經(jīng)書(shū)面確認(rèn)，意味著“承諾”，雙方之間的契約行為成立。因此委托書(shū)應(yīng)有委托單位簽字蓋章，使之成為有效的法律文件。
訂艙配載
貨運(yùn)人填制集裝箱貨物訂艙單，向船公司或其人在其所營(yíng)運(yùn)的船舶在截單期前辦理托運(yùn)訂艙，以得到船公司或其人的確認(rèn)。
船公司或其人審核訂艙單，確認(rèn)無(wú)誤可以接受訂艙后，在裝貨單（場(chǎng)站收據(jù)副本）上簽章，以表明承運(yùn)貨物的“承諾”，填寫(xiě)船名、航次、提單號(hào)，然后留下船代留底和運(yùn)費(fèi)通知（一）、（二）共三聯(lián)，將其余各聯(lián)退還給貨運(yùn)人作為對(duì)該批貨物訂艙的確認(rèn)，以備向海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)；而船公司或其人則在承諾承運(yùn)貨物后，根據(jù)集裝箱貨物訂艙單的船代留底聯(lián)繕制集裝箱貨物清單，分送集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱港務(wù)公司（或集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)），據(jù)以準(zhǔn)備空箱的發(fā)放和重箱的交接、保管以及裝船。
利用集裝箱運(yùn)輸貨物，需要進(jìn)行正確的配載。配載時(shí)需要正確掌握貨物的知識(shí)，這不僅要選擇適合于集裝箱的貨物，而且也要選擇適合于貨物的集裝箱。因此在提取空箱之前應(yīng)全面考慮，編制好集裝箱預(yù)配清單，按預(yù)配清單的需要提取空箱。
提取空箱
船公司或其人在接受訂艙、承運(yùn)貨物后，即簽發(fā)集裝箱空箱提交單，連同集裝箱設(shè)備交接單一并交給托運(yùn)人或其貨運(yùn)人，據(jù)以到集裝箱堆場(chǎng)或內(nèi)陸集裝箱站提取空箱。而在承運(yùn)人的集裝箱貨運(yùn)站裝箱時(shí)，則由貨運(yùn)站提取空箱。不論由哪一方提取空箱，都必須事先繕制出場(chǎng)設(shè)備交接單。提取空箱時(shí)，必須向箱站提交空箱提交單，并在箱站的檢查橋或門(mén)衛(wèi)雙方在集裝箱設(shè)備交接單上簽字交接，并各執(zhí)一份。應(yīng)該特別注意的是在交接時(shí)或交接前應(yīng)對(duì)集裝箱外部、內(nèi)部、箱門(mén)、附件和清潔狀態(tài)進(jìn)行檢查。
報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)
發(fā)貨人或其貨運(yùn)人依照國(guó)家有關(guān)法規(guī)并根據(jù)商品特性，在規(guī)定的期限之內(nèi)填好申報(bào)單，向口岸監(jiān)管檢驗(yàn)部門(mén)申報(bào)檢驗(yàn)。經(jīng)監(jiān)管檢驗(yàn)部門(mén)審核或查驗(yàn)，視不同情況分別予以免檢放行或經(jīng)查驗(yàn)、處理后出具有關(guān)證書(shū)放行。如果托運(yùn)危險(xiǎn)品，還需憑危險(xiǎn)品清單、危險(xiǎn)品性能說(shuō)明書(shū)、危險(xiǎn)品包裝證書(shū)、危險(xiǎn)品裝箱說(shuō)明書(shū)、危險(xiǎn)品準(zhǔn)裝申報(bào)單等文件向港務(wù)監(jiān)督辦理申報(bào)手續(xù)。
發(fā)貨人或貨運(yùn)人依照國(guó)家有關(guān)法規(guī)，于規(guī)定期限內(nèi)持報(bào)關(guān)單、場(chǎng)站收據(jù)五至七聯(lián)，商業(yè)發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明書(shū)等相關(guān)單證向海關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)。根據(jù)貿(mào)易性質(zhì)、商品特性和海關(guān)有關(guān)規(guī)定，必要時(shí)還需提供出口許可證、核銷(xiāo)手冊(cè)等文件。經(jīng)海關(guān)審核后，根據(jù)不同情況分別予以直接放行或查驗(yàn)后出具證書(shū)放行，并在場(chǎng)站收據(jù)第五聯(lián)（裝貨單）上加蓋放行章。
貨物裝箱
貨物裝箱應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)的集裝箱出口業(yè)務(wù)員編制的集裝箱預(yù)配清單，在集裝箱貨運(yùn)站或發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行。
整箱貨由發(fā)貨人或其貨運(yùn)人辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)后，在海關(guān)派員監(jiān)裝下自行負(fù)責(zé)裝箱，施加船公司或貨運(yùn)集裝箱貨運(yùn)站鉛封和海關(guān)關(guān)封。若在內(nèi)陸裝箱運(yùn)輸至集裝箱碼頭的整箱貨，應(yīng)有內(nèi)地海關(guān)關(guān)封，并應(yīng)向出境地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。
拼箱貨由貨主或其人將不足整箱的貨物連同事先繕制的場(chǎng)站收據(jù)，送交集裝箱貨運(yùn)站，集裝箱貨運(yùn)站核對(duì)由貨主或其人繕制的場(chǎng)站收據(jù)和送交的貨物，接受貨物后，在場(chǎng)站收據(jù)上簽收。如果接收貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物外表狀況有異狀，則應(yīng)在場(chǎng)站收據(jù)上按實(shí)際情況作出批注。集裝箱貨運(yùn)站將拼箱貨物裝箱前，須由貨主或其人辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)，并在海關(guān)派人的監(jiān)督下裝箱，同時(shí)還應(yīng)從里到外的按貨物裝箱的順序編制裝箱單。
交接和簽收
港口根據(jù)出口集裝箱船舶班期，按集裝箱貨物的裝船先后順序向海上承運(yùn)人或其人發(fā)出裝船通知，海上承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)通知托運(yùn)人。托運(yùn)人或其人在收到《裝船通知》后，應(yīng)于船舶開(kāi)裝前5天開(kāi)始，將出口集裝箱和貨物按船舶受載先后順序運(yùn)進(jìn)碼頭堆場(chǎng)或指定貨運(yùn)站，并于裝船前24小時(shí)截止進(jìn)港。
不論是由貨主自行裝箱的整箱貨物，還是由貨運(yùn)人安排裝箱的整箱貨物，或者是由承運(yùn)人以外的集裝箱貨運(yùn)站裝運(yùn)的整箱貨物，經(jīng)海關(guān)監(jiān)裝并施加海關(guān)關(guān)封后的重箱，隨同裝箱單、設(shè)備交接單（進(jìn)場(chǎng)），以及場(chǎng)站收據(jù)，通過(guò)內(nèi)陸的公路、鐵路或水運(yùn)送交港口的集裝箱堆場(chǎng)，集裝箱堆場(chǎng)的檢查橋或門(mén)衛(wèi)同送箱人對(duì)進(jìn)場(chǎng)的重箱檢驗(yàn)后，雙方簽署設(shè)備交接單，集裝箱堆場(chǎng)業(yè)務(wù)人員則在校對(duì)集裝箱清單、場(chǎng)站收據(jù)和裝箱單后，接收貨物并在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，然后將經(jīng)過(guò)簽署的場(chǎng)站收據(jù)的裝貨、收貨單兩聯(lián)留下，場(chǎng)站收據(jù)正本退還送箱人。集裝箱入港站堆場(chǎng)等待裝船。
換取提單
港站集裝箱堆場(chǎng)簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)以后，將裝貨單聯(lián)留下作結(jié)算費(fèi)用和今后查詢(xún)之用，而將大副收據(jù)聯(lián)交理貨人員送船上大副留存。貨運(yùn)人收到簽署后的場(chǎng)站收據(jù)正本，到船公司或其人處，交付預(yù)付運(yùn)費(fèi)，要求換取提單。船公司還要確認(rèn)在場(chǎng)站收據(jù)上是否有批注，然后在已編制好的提單上簽字。
集裝箱裝船
集裝箱進(jìn)入港區(qū)集裝箱堆場(chǎng)后，港務(wù)公司根據(jù)待裝集裝箱的流向和裝船順序編制集裝箱裝船計(jì)劃，在船舶到港前將待裝船的集裝箱移至集裝箱前方堆場(chǎng)，按順序堆碼于指定的箱位。
集裝箱船舶配載應(yīng)由海上承運(yùn)人或其人負(fù)責(zé)編制預(yù)配圖，港口據(jù)此編制船舶配載圖，并經(jīng)海上承運(yùn)人確認(rèn)。
船舶到港后，港口按集裝箱裝船計(jì)劃和船舶配載圖，組織按順序裝船，裝船完畢后，由外輪理貨公司編制船舶積載圖。
鑒于目前出口產(chǎn)品原材料價(jià)格不斷上漲的壓力、許多出口產(chǎn)品遭遇反傾銷(xiāo)壁壘、出口退稅率的降低、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)成本上升等嚴(yán)峻的內(nèi)外部形勢(shì)，具備規(guī)模生產(chǎn)的出口企業(yè)已經(jīng)越來(lái)越多地拋開(kāi)中間商加人到自主出口經(jīng)營(yíng)的行列里。但是由于出口時(shí)間短，國(guó)內(nèi)會(huì)計(jì)操作不熟練，經(jīng)常導(dǎo)致業(yè)務(wù)糾紛，給企業(yè)帶來(lái)不少損失。基于以上背景，筆者根據(jù)多年來(lái)的外貿(mào)企業(yè)會(huì)計(jì)實(shí)際工作經(jīng)歷，針對(duì)企業(yè)出口業(yè)務(wù)流程做一淺析，以期對(duì)部分出口企業(yè)有所幫助。
1出口單據(jù)
1．1出口報(bào)關(guān)單(出口貨物物質(zhì)報(bào)關(guān)單一式六聯(lián))
(1)海關(guān)作業(yè)聯(lián)；
(2)海關(guān)留存聯(lián)；
(3)企業(yè)留存聯(lián)；
(4)海關(guān)核銷(xiāo)聯(lián)(用于辦理加工貿(mào)易核銷(xiāo))；
(5)證明聯(lián)(出口收匯用)；
(6)證明聯(lián)(出口退稅用)。
1．2出口核銷(xiāo)單(一張三聯(lián))，從左到右依次是：
(1)存根聯(lián)；
(2)出口收匯核銷(xiāo)單；
(3)出口退稅專(zhuān)用聯(lián)(未給核銷(xiāo)，不得撕開(kāi))。
1．3增值稅發(fā)票一式四聯(lián)
(1)第一聯(lián)(存根聯(lián))，銷(xiāo)售單位留存?zhèn)洳椋?/p>
(2)第二聯(lián)(發(fā)票聯(lián))，購(gòu)貨單位記賬；
(3)第三聯(lián)(抵扣聯(lián))，購(gòu)貨單位抵扣稅項(xiàng)；
(4)第四聯(lián)(記賬聯(lián))，銷(xiāo)售單位記賬。
2具體操作流程
根據(jù)發(fā)生的前后順序，出口貨物流程主要包括：報(bào)價(jià)、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運(yùn)輸保險(xiǎn)、提單、結(jié)匯。
2．1報(bào)價(jià)
在國(guó)際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢(xún)價(jià)、報(bào)價(jià)作為貿(mào)易的開(kāi)始；其中，對(duì)于出口產(chǎn)品的報(bào)價(jià)主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級(jí)、產(chǎn)品的規(guī)格型號(hào)、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購(gòu)產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運(yùn)輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。比較常用的報(bào)價(jià)有：FOB“船上交貨”、C&F“成本加運(yùn)費(fèi)”、CIF“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”等形式。
2．2訂貨(簽約)
貿(mào)易雙方就報(bào)價(jià)達(dá)成意向后，買(mǎi)方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項(xiàng)與賣(mài)方企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，雙方協(xié)商認(rèn)可后，需要簽訂《購(gòu)貨合同》。在簽訂《購(gòu)貨合同》過(guò)程中，主要對(duì)商品名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、價(jià)格、包裝、產(chǎn)地、裝運(yùn)期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進(jìn)行商談，并將商談后達(dá)成的協(xié)議寫(xiě)入《購(gòu)貨合同》；這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開(kāi)始。通常情況下，簽訂購(gòu)貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
2．3付款方式
比較常用的國(guó)際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。
(1)信用證付款方式
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類(lèi)。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱(chēng)光票信用證。簡(jiǎn)單地說(shuō)，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請(qǐng)注意，出口貨物的裝運(yùn)期限應(yīng)在信用證的有效期限內(nèi)進(jìn)行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內(nèi)提交。國(guó)際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開(kāi)證日期應(yīng)當(dāng)明確、清楚、完整。中國(guó)的幾家國(guó)有商業(yè)銀行，如中國(guó)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)工商銀行等，都能夠?qū)ν忾_(kāi)立信用證(這幾家主要銀行的開(kāi)證手續(xù)費(fèi)都是開(kāi)證金額的1．5％0)。
(2)TT付款方式
TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算，由您的客戶將款項(xiàng)匯至貴公司指定的外匯銀行賬號(hào)內(nèi)，可以要求貨到后一定期限內(nèi)匯款。
(3)直接付款方式
是指買(mǎi)賣(mài)雙方直接交貨付款。
2．4備貨
備貨在整個(gè)貿(mào)易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實(shí)；備貨的主要核對(duì)內(nèi)容如下：
(1)貨物品質(zhì)、規(guī)格，應(yīng)按合同的要求核實(shí)。(2)貨物數(shù)量：保證滿足合同或信用證對(duì)數(shù)量的要求。
(3)備貨時(shí)間：應(yīng)根據(jù)信用證規(guī)定，結(jié)合船期安排，以利于船貨銜接。
2．5包裝
您可以根據(jù)貨物的不同，來(lái)選擇包裝形式(如：紙箱、木箱、編織袋等)。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
(1)一般出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)貿(mào)易出口通用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。
(2)特殊出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)客戶的特殊要求進(jìn)行出口貨物包裝。
(3)貨物的包裝和嘜頭(運(yùn)輸標(biāo)志)：應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查核實(shí)，使之符合信用證的規(guī)定。
2．6通關(guān)手續(xù)
通關(guān)手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關(guān)則無(wú)法完成交易。
(1)屬法定檢驗(yàn)的出口商品須辦出口商品檢驗(yàn)證書(shū)。目前我國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)工作主要有四個(gè)環(huán)節(jié)：
1)接受報(bào)驗(yàn)：報(bào)驗(yàn)是指對(duì)外貿(mào)易關(guān)系人向商檢機(jī)構(gòu)報(bào)請(qǐng)檢驗(yàn)。
2)抽樣：商檢機(jī)構(gòu)接受報(bào)驗(yàn)之后，及時(shí)派員赴貨物堆存地點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)、鑒定。
3)檢驗(yàn)：商檢機(jī)構(gòu)接受報(bào)驗(yàn)之后，認(rèn)真研究申報(bào)的檢驗(yàn)項(xiàng)目，確定檢驗(yàn)內(nèi)容。并仔細(xì)審核合同(信用證)對(duì)品質(zhì)、規(guī)格、包裝的規(guī)定，弄清檢驗(yàn)的依據(jù)，確定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、方法。(檢驗(yàn)方法有抽樣檢驗(yàn)，儀器分析檢驗(yàn)；物理檢驗(yàn)；感官檢驗(yàn)；微生物檢驗(yàn)等)
4)簽發(fā)證書(shū)：在出口方面，凡列入[種類(lèi)表]內(nèi)的出口商品，經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)放行單(或在“出口貨物報(bào)關(guān)單”上加蓋放行章，以代替放行單)。
(2)須由專(zhuān)業(yè)持有報(bào)關(guān)證人員，持箱單、發(fā)票、報(bào)關(guān)委托書(shū)、出口結(jié)匯核銷(xiāo)單、出口貨物合同副本、出151商品檢驗(yàn)證書(shū)等文本去海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。
1)箱單是由出口商提供的出口產(chǎn)品裝箱明細(xì)。
2)發(fā)票是由出口商提供的出口產(chǎn)品證明。
3)報(bào)關(guān)委托書(shū)是沒(méi)有報(bào)關(guān)能力的單位或個(gè)人委托報(bào)關(guān)行來(lái)報(bào)關(guān)的證明書(shū)。
4)出口核銷(xiāo)單由出口單位到外匯局申領(lǐng)，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據(jù)。
5)商檢證書(shū)是經(jīng)過(guò)出入境檢驗(yàn)檢疫部門(mén)或其指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格后而得到的，是各種進(jìn)出口商品檢驗(yàn)證書(shū)、鑒定證書(shū)和其他證明書(shū)的統(tǒng)稱(chēng)；是對(duì)外貿(mào)易有關(guān)各方履行契約義務(wù)、處理索賠、爭(zhēng)議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據(jù)的有效證件，同時(shí)也是海關(guān)驗(yàn)放、征收關(guān)稅和優(yōu)惠減免關(guān)稅的必要證明。具體操作流程可以劃分為五部分工作：業(yè)務(wù)洽談和簽訂出口合同、組織采購(gòu)或工廠生產(chǎn)訂貨、出口報(bào)關(guān)、結(jié)匯、結(jié)匯核銷(xiāo)退稅；完成。以下就具體每一部分的操作流程解析見(jiàn)圖1～圖5：
4建議
圖1業(yè)務(wù)洽談和簽訂出口合同流程
(1)出口企業(yè)應(yīng)依據(jù)上述主要流程，根據(jù)自身企業(yè)性質(zhì)建立適合企業(yè)的出口業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程，主要包括：貨物出口報(bào)關(guān)作業(yè)程序、轉(zhuǎn)廠報(bào)關(guān)作業(yè)程序、核銷(xiāo)合同作業(yè)程序、進(jìn)口設(shè)備審批免稅證作業(yè)程序等。
(2)出口企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)人員出口業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，并定期學(xué)習(xí)相關(guān)的國(guó)家法律法規(guī)及變動(dòng)。
(3)報(bào)檢員在報(bào)檢時(shí)，要認(rèn)真審核資料，反復(fù)校對(duì)，對(duì)不正確或持懷疑的資料，一定要確認(rèn)無(wú)誤后，方可作業(yè)。
(4)無(wú)論是還是自辦報(bào)檢報(bào)關(guān)，使用合同號(hào)均須由報(bào)關(guān)會(huì)計(jì)確認(rèn)。
(5)報(bào)關(guān)會(huì)計(jì)有職責(zé)和義務(wù)應(yīng)給報(bào)關(guān)、報(bào)檢員確認(rèn)并提供一切相關(guān)信息，并且做到準(zhǔn)確無(wú)誤。
(6)三資企業(yè)出口業(yè)務(wù)流程需要根據(jù)相關(guān)法規(guī)提前辦理出口業(yè)務(wù)備案、出口合同備案等手續(xù)。
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道，這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過(guò)很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過(guò)它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛(ài)崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來(lái),談起我們,他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對(duì)你充滿了向往，邦達(dá)，你是好樣的！
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)
4月12日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門(mén)是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a 一步一步走向前——專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。
從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書(shū)，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉(cāng)通知、國(guó)內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。
4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫(xiě)派車(chē)單，還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)， 哦 是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
b 一點(diǎn)一滴的溫暖在心田——實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
跟單工作最基礎(chǔ)的要求是熟練應(yīng)用QQ、MSN、電子郵件以及辦公裝備。利用這些信息化的工具既便利又快捷的完成工作。我的工作是當(dāng)老板與客戶簽定合同后，負(fù)責(zé)制作一系列出口所需單據(jù)。聯(lián)系貨代租船訂艙，督促工廠按時(shí)發(fā)貨，懂得貨物的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)等；以及合同、發(fā)票、箱單、產(chǎn)地證、保單等的填寫(xiě)。這些單據(jù)都是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、傳真?zhèn)鬟f，工廠交涉需要電話聯(lián)系。報(bào)檢數(shù)據(jù)以電子傳輸給受理報(bào)檢業(yè)務(wù)的檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)，從而來(lái)完成出境貨物的報(bào)檢手續(xù)。電子報(bào)檢能夠最大限度地減少報(bào)檢環(huán)節(jié)、簡(jiǎn)化報(bào)檢手續(xù)，減少企業(yè)往返檢驗(yàn)檢疫部門(mén)的次數(shù)。
老板通過(guò)郵件分配任務(wù)，郵件內(nèi)容是與工廠簽訂的采購(gòu)貨物合同，包裝合同，外商的購(gòu)銷(xiāo)合同，還有合同分解單。合同分解單具體列明了該合同項(xiàng)下貨物的細(xì)節(jié)要求以及發(fā)票號(hào)。接到合同后，首先確定貨物的送達(dá)時(shí)間，以便確定船期，然后確定目的港，CIF價(jià)我方出口，由我方指定船公司；詢(xún)海運(yùn)費(fèi)。FOB價(jià)進(jìn)口方指定貨代，通常貨代信息會(huì)在老板與外商的往來(lái)函電中體現(xiàn)。具體電話聯(lián)系FOB貨代，貨代回報(bào)指定港船期。一般下午寄海運(yùn)委托單給貨代。隨后制作報(bào)告合同，保關(guān)發(fā)票，箱單，出口協(xié)議，隨同核銷(xiāo)單，報(bào)關(guān)單，報(bào)關(guān)委托書(shū)一起寄送。幾天后，貨來(lái)送貨地址，我再傳給工廠并催工廠及時(shí)發(fā)貨，以便到堆場(chǎng)換包裝。后續(xù)就是做保單（CIF下），產(chǎn)地證。收到到B/L掃描件后，需要發(fā)裝船通知。據(jù)合同要求，制造相應(yīng)單據(jù)，這時(shí)要做商業(yè)發(fā)票，質(zhì)檢證明，箱單；根據(jù)付款方式制作匯票。大約二天后，收到正本提單，填寫(xiě)離岸委托書(shū)，最后一步是向銀行交單。交單后，等著拿水單、核銷(xiāo)。
剛?cè)ス?，有一個(gè)師姐帶我入行，她在公司干了3年多。我虛心向她學(xué)習(xí)。雖然的是本行，但畢竟具體操作的少，對(duì)業(yè)務(wù)不熟悉。社會(huì)與學(xué)校是兩個(gè)地帶，師姐可讓我鍛煉了不少，白跑了不少路。所以說(shuō)，社會(huì)是個(gè)大熔爐，剛畢業(yè)的我還要繼續(xù)錘煉。
因?yàn)樗龅氖虑楹芏嗟臅r(shí)候，是不能太依附記憶力，記憶遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的，很容易忘記。這就要求從點(diǎn)滴記起，就拿最容易的蓋章來(lái)說(shuō)，各種章什么都有。中英文長(zhǎng)條章，報(bào)關(guān)專(zhuān)用章，英文章，公章等等。例如：報(bào)檢材料是要蓋紅色公章，而送交貨代的報(bào)關(guān)資料以及交給客戶的交單資料要蓋藍(lán)色單證章。這些看似簡(jiǎn)略的但是對(duì)于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的我是必須要牢記的。
制作單據(jù)需要第一是正確，要求注意集中，不可以分心。在保證數(shù)據(jù)正確填制的情況下還要注意單據(jù)格式。保持對(duì)齊、哪里空格都要規(guī)范，注意單據(jù)的美觀整齊。以前，我一直認(rèn)為做單據(jù)只要數(shù)據(jù)沒(méi)錯(cuò)，萬(wàn)事即可！可是在實(shí)際操作中還要注意格式，這對(duì)我有很大的啟發(fā)。在與國(guó)外進(jìn)行貿(mào)易的同時(shí)，我們不光代表了企業(yè)，還代表了自己的祖國(guó)。一套美觀的單據(jù)，會(huì)給外國(guó)人留下好印象。所以，從此以后，我要更加認(rèn)真地制作單據(jù)。
跟單員，顧名思義要跟人要著單子走。要去商檢局辦理產(chǎn)地證蓋章：區(qū)國(guó)稅局辦理稅務(wù)打表，繳費(fèi)寄單：市國(guó)稅局退稅證明；銀行領(lǐng)水單，還要去外管局核銷(xiāo)外匯，需要跟許多部門(mén)不同人員打交道。此外，要和，的貨代，等地的工廠聯(lián)系。溝通協(xié)調(diào)十分重要，也必須要有耐心。向工廠催貨，工廠這邊不想早發(fā)貨，就要一次又一次的打電話，工廠一看號(hào)不接電話。打多少也沒(méi)用！將好不容易打通了，又有貨沒(méi)有送的理由。那邊貨代又要求貨必須什么什么時(shí)候到。唉，看來(lái)，一切都是有一定的門(mén)道！我剛畢業(yè)，這也正是我所欠缺的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，以后學(xué)得東西還很多，還要繼續(xù)努力！
其實(shí)在整個(gè)單據(jù)制作中，制作單據(jù)只是輕車(chē)熟路，漸漸地步驟，流程都會(huì)印在頭腦中，做起來(lái)輕松多了。公司這所大學(xué)不僅不收學(xué)費(fèi)還付薪水，加油干吧！
實(shí)習(xí)體會(huì)和收獲；
（一）實(shí)踐中檢驗(yàn)真理。首先應(yīng)該明確無(wú)論做什么只有理論是不行的，但沒(méi)有理論更是萬(wàn)萬(wàn)不行的。理論對(duì)實(shí)踐有很重要的指導(dǎo)意義，如果不顧客觀規(guī)律，一律蠻干亂干，那么實(shí)踐就成了無(wú)源之水，無(wú)本之木。若不把理論付諸于實(shí)踐，永遠(yuǎn)是沉睡的理論，發(fā)揮不了理論的價(jià)值。只有很好地把理論與實(shí)際結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)造性的運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，才能更快的發(fā)展。國(guó)貿(mào)專(zhuān)業(yè)更是如此，只有在具體操作中，才能深刻體會(huì)國(guó)際貿(mào)易下的業(yè)務(wù)流程。
（二）嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真。做單證，是需要非常謹(jǐn)嚴(yán)的態(tài)度的。不可以有一丁點(diǎn)的粗心。在具體制作單據(jù)時(shí)，要時(shí)刻謹(jǐn)記單據(jù)制作的“十字”要求：正確、及時(shí)、完整、簡(jiǎn)潔、整潔。或許有些資料錯(cuò)了可以改，但是有些單證不容許一點(diǎn)差錯(cuò)。特別是金額、價(jià)格方面弄錯(cuò)就會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的損失，個(gè)人時(shí)承擔(dān)不起的。所以做完資料不能太大意，要細(xì)心的檢查幾遍，確實(shí)沒(méi)有錯(cuò)誤才可以寄出，隨后交單。
（三）勤奮，持之以恒。記得以前老師對(duì)我們說(shuō)過(guò)，要做事，先要學(xué)會(huì)做人，做大事，更應(yīng)該先將小事做好。所以不管是在哪里學(xué)東西，學(xué)什么東西，都應(yīng)該積極主動(dòng)，?！叭f(wàn)事開(kāi)頭難”任何事情開(kāi)始都會(huì)遇到困難，但既然了這一行，就要堅(jiān)持自己選擇，深深地投入自己選擇。遇到困難時(shí)，不能輕易放棄，隨隨便便放棄決不會(huì)成功。
（四）活到學(xué)到老。在工作時(shí)要了解一些情形，例如一些產(chǎn)品的尺度、規(guī)格、包裝的嘜頭，過(guò)磅，以及紙箱、內(nèi)袋的事宜，還要隨時(shí)了解國(guó)際海運(yùn)費(fèi)價(jià)格。貿(mào)易工作是一個(gè)涉外行業(yè)，對(duì)各方面的要求都很高，對(duì)外代表的不僅僅是個(gè)人形象，甚至是國(guó)家形象，因此必須加強(qiáng)自己各方面素質(zhì)的修煉，如禮儀修養(yǎng)。熟練掌握好本專(zhuān)業(yè)的知識(shí)。專(zhuān)業(yè)知識(shí)是我們從事貿(mào)易工作的基礎(chǔ)，貿(mào)易工作的高風(fēng)險(xiǎn)更要求我們必須熟練地掌握好專(zhuān)業(yè)知識(shí)。此外，英語(yǔ)在工作中是很有用的，與客戶聯(lián)系，所要做的一切資料都是跟英語(yǔ)緊密聯(lián)系的。書(shū)到用時(shí)方恨少啊，把公司當(dāng)成第二個(gè)學(xué)校，不斷深造。
（五）一寸光陰一寸金。工作不忙的時(shí)候，有很多可以供自己安排的時(shí)間，要好好計(jì)劃，充分利用時(shí)間。我可以利用網(wǎng)絡(luò)上的無(wú)限資源，尋找商業(yè)機(jī)會(huì)，進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，聯(lián)系客戶還可以進(jìn)行后期學(xué)習(xí)。我不會(huì)因?yàn)榇龅投x開(kāi)公司，工作是為了另一場(chǎng)學(xué)習(xí)，是一種無(wú)形的積累，更是一種財(cái)富。學(xué)校僅僅為我們提供了一些理論的知識(shí)，而公司給予我們實(shí)戰(zhàn)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，甚至是人生的舞臺(tái)。我將在社會(huì)這所大學(xué)好好運(yùn)用，使自己嶄露頭角！
每一天都要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)時(shí)上下班，工作期間也要認(rèn)真準(zhǔn)時(shí)的完成分配給自己的每一個(gè)任務(wù)，做任何事情都要有板有眼，絕對(duì)不能敷衍了事，特別像我進(jìn)行的工作與公路工程施工有關(guān)系，更是不能出現(xiàn)一丁點(diǎn)的紕漏，要不然產(chǎn)生的嚴(yán)重后果絕對(duì)不可能是一句簡(jiǎn)單的對(duì)不起或是一紙簡(jiǎn)潔的道歉書(shū)能夠解決的。
從學(xué)校到工作單位，對(duì)我們而言就是一次大型的環(huán)境轉(zhuǎn)變，身邊所接觸的人和事物也都發(fā)身了巨大的改變。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的角色轉(zhuǎn)換例子，學(xué)校的老師，變成了公司的老板或是單位的領(lǐng)導(dǎo)；身邊的同學(xué)們也變成了共事的同事，而且為人處世之道也與在學(xué)校時(shí)全然不同。
在這個(gè)略顯突兀的轉(zhuǎn)變中，我們也許會(huì)感到彷徨、迷茫、甚至是無(wú)奈，無(wú)法馬上適應(yīng)新的環(huán)境，更甚者有的同學(xué)不能很好的處理好這樣的狀況而遲遲進(jìn)入不了工作狀態(tài)，因而導(dǎo)致了同事間的不滿和猜疑，也許就是因?yàn)橛辛诉@些原因，我們變得看不慣企業(yè)之間的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語(yǔ)，也在很多時(shí)候覺(jué)得自己沒(méi)有受到領(lǐng)導(dǎo)的重視，所以分配到的活計(jì)也是無(wú)關(guān)緊要的，自己的提議或工作也不會(huì)得到老板的肯定。然而真正做不出業(yè)績(jī)的時(shí)候，又會(huì)承受來(lái)自個(gè)方的壓力，而且還很容易受到老板和同事的嘲諷，這樣一來(lái)，更容易讓未經(jīng)歷過(guò)大風(fēng)大浪的我們喪失自信心。每當(dāng)這個(gè)時(shí)候，就很懷念在學(xué)校的時(shí)光，每日也只是很輕松的上上課，同學(xué)間互相聊聊天，那種感覺(jué)，確實(shí)很愜意，可是人總得長(zhǎng)大，所以不論社會(huì)再怎樣殘酷，我們也得咬緊牙關(guān)去適應(yīng)它，而且常言道：生活總是美好的?；蛟S換個(gè)角度，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，工作，其實(shí)也是一種享受。從學(xué)校走向社會(huì)，沒(méi)有能力做一番事業(yè)，有智慧就有權(quán)利，有權(quán)利才能做自己想做的事，成功的哲理只有自己慢慢的去體會(huì)，經(jīng)歷了才有收獲，嘗試了才有結(jié)果。
實(shí)際上，只要用心去努力就沒(méi)有解決不了的問(wèn)題，當(dāng)接受上級(jí)交給你的一項(xiàng)任務(wù)是，首先要考慮的是如何把上級(jí)交給的任務(wù)做的讓他滿意，信任。誰(shuí)都希望得到別人的尊重，做任何事情都要先尊重別人。別人才會(huì)尊重你，才會(huì)更好的幫助你鋪好成功的道路，我不知不覺(jué)的就度過(guò)了這短暫的半年。體會(huì)最深的是；任何人都不是完美無(wú)缺的，誰(shuí)都有做錯(cuò)事的時(shí)候，只要努力去做，盡力了就應(yīng)該無(wú)怨無(wú)悔。
沒(méi)有做不到的只有想不到的，沒(méi)有人來(lái)強(qiáng)迫你。只有自己去爭(zhēng)取，怎樣搞好關(guān)系需要去溝通去交流不要為了一些小事而斤斤計(jì)較。讓自己心情不愉快，不快樂(lè)。
對(duì)于一個(gè)即將步入社會(huì)的人來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習(xí)的是經(jīng)驗(yàn)，惟有高度責(zé)任感和強(qiáng)烈的精神，才能使自己做到萬(wàn)無(wú)一失我有信心在以后的工作中，敢說(shuō)；“我能行”遇到挫折時(shí)永遠(yuǎn)不會(huì)說(shuō)；“放棄。”
實(shí)踐使我勇氣鼓足，工作學(xué)習(xí)，永不言棄，事事我能行，職場(chǎng)才能贏。
本次實(shí)訓(xùn)，是一筆珍貴的財(cái)富，它給我?guī)?lái)了許多快樂(lè)和樂(lè)趣。我總結(jié)了在進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，幫助我在以后的學(xué)習(xí)過(guò)程中不斷充實(shí)自己，更加關(guān)注國(guó)際的經(jīng)貿(mào)環(huán)境，加強(qiáng)實(shí)例分析能力并加強(qiáng)訓(xùn)練，增加感性認(rèn)識(shí)，努力提高業(yè)務(wù)責(zé)任和商務(wù)運(yùn)作能力，真正做到學(xué)以致用。
報(bào)關(guān)員資質(zhì)必備
記得參加報(bào)關(guān)員考試培訓(xùn)的時(shí)候，海關(guān)老師給我們念了這樣一段話：我是一名小小報(bào)關(guān)員，行走在花花世界之中，公司里可以沒(méi)有副經(jīng)理，但是不能沒(méi)有我，平時(shí)我報(bào)銷(xiāo)時(shí)，財(cái)務(wù)科總會(huì)開(kāi)綠燈，總經(jīng)理見(jiàn)到我也總是面帶笑容，年底還會(huì)塞給我一個(gè)大紅包。這段話給了我更大的動(dòng)力和更美好的向往。從此，我立志做一名報(bào)關(guān)員。
進(jìn)入報(bào)關(guān)行業(yè)后，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)跟我預(yù)期的設(shè)想差距甚遠(yuǎn)，我不知道我有沒(méi)有被這個(gè)社會(huì)欺騙，反正在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較不錯(cuò)的長(zhǎng)三角地區(qū)，報(bào)關(guān)員的工資并沒(méi)有吹噓地那樣高，各方面工作氛圍也都不盡如人意，現(xiàn)實(shí)總是太殘酷。
回歸理性，有志于從事報(bào)關(guān)行業(yè)的朋友們一定要擁有平常心，在個(gè)人的職業(yè)規(guī)劃中，需要長(zhǎng)期的踏實(shí)積累，并沒(méi)有什么捷徑可走，正如工作沒(méi)有好不好，只有適合不適合自己。
要想從事報(bào)關(guān)員工作，最簡(jiǎn)單有效的方法就是考取報(bào)關(guān)員資格證書(shū)，該考試每年舉辦一次，以考試難度大、錄取率低聞名，每年平均通過(guò)率只有10%左右。當(dāng)然，這并不是說(shuō)沒(méi)有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人就一定不能通過(guò)，該考試其實(shí)難點(diǎn)并不多，只是題目比較繁瑣，所以只要下苦工把教材和習(xí)題研究透，了解教材各章內(nèi)容的特點(diǎn)，并按各章的學(xué)習(xí)方法進(jìn)行復(fù)習(xí)，在滿分是200分的試卷中得60%的分?jǐn)?shù)（甚至55%的分?jǐn)?shù)）應(yīng)該是很輕松的，沒(méi)有基礎(chǔ)的人照樣能考取該證書(shū)。
要想成為全能的報(bào)關(guān)員，除了要具備報(bào)關(guān)員資格證書(shū)之外，還需要有報(bào)檢員資格證書(shū)，這兩個(gè)證書(shū)都是上崗證，是硬性規(guī)定，兩者往往在一些貨代企業(yè)和報(bào)關(guān)行配套使用，兩者兼具則能加強(qiáng)你自身的競(jìng)爭(zhēng)力，工資也會(huì)得到相應(yīng)的提升。2009年以后，自理報(bào)檢員考試和報(bào)檢員考試歸并，統(tǒng)稱(chēng)報(bào)檢員考試，通過(guò)該考試獲得的證書(shū)既能在自理企業(yè)用于自理報(bào)檢，也能在公司用于報(bào)檢。這些年，報(bào)檢員考試的難度也在加大，有向報(bào)關(guān)員考試靠攏的趨勢(shì)。
別放棄任何實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)
報(bào)關(guān)員工作不同于單證員工作，它最初更看重其本身的資質(zhì)，有了報(bào)關(guān)員資格證書(shū)之后，在實(shí)際的求職過(guò)程中，你就會(huì)變得相對(duì)容易，至少能獲取一個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，有了實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和報(bào)關(guān)員資格證書(shū)后，那么，你離報(bào)關(guān)員就不遠(yuǎn)了。這是一個(gè)比較常見(jiàn)的發(fā)展過(guò)程，符合職業(yè)發(fā)展規(guī)律。因此，當(dāng)你有了報(bào)關(guān)員資格證書(shū)后，不要放棄任何實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，哪怕是無(wú)薪實(shí)習(xí)。
報(bào)關(guān)行的工作流程是這樣的：客戶寄來(lái)報(bào)關(guān)資料（具體包括出口發(fā)票、裝箱單、銷(xiāo)售合同、報(bào)關(guān)單、報(bào)關(guān)委托書(shū)、核銷(xiāo)單），報(bào)關(guān)行操作審核完畢，錄入報(bào)關(guān)系統(tǒng)，海關(guān)內(nèi)網(wǎng)通過(guò)，報(bào)關(guān)員打印報(bào)關(guān)單，然后拿著一系列的資料前往海關(guān)大廳接單，無(wú)論空運(yùn)還是海運(yùn)，大致如此。所有的工作都是圍繞這個(gè)流程展開(kāi)的。其中，法檢的商品涉及商檢，客戶在工廠做好商檢后會(huì)寄給我們換證憑條，我們?cè)俚娇诎吨付ǖ牡胤綋Q取通關(guān)單。商品編碼的歸類(lèi)大部分都是常出的一些產(chǎn)品，有歷史記錄可循，至于其他一些特殊產(chǎn)品，就體現(xiàn)個(gè)人的報(bào)關(guān)經(jīng)驗(yàn)和水平了，尤其是一些化學(xué)品等。
每天審單、接單、放單，除了平時(shí)要受海關(guān)某些人的窩囊氣外，就這樣在報(bào)關(guān)行混混日子是容易的。如果你想更深一步發(fā)展，那么，可以考慮學(xué)習(xí)非一般貿(mào)易的報(bào)關(guān)，如加工貿(mào)易報(bào)關(guān)、出口加工區(qū)報(bào)關(guān)、深加工結(jié)轉(zhuǎn)、進(jìn)出境展覽品報(bào)關(guān)，對(duì)一些退關(guān)貨物、退運(yùn)貨物、無(wú)代價(jià)抵償物的報(bào)關(guān)流程都有所了解，查驗(yàn)貨物的程序也能熟練掌握，除了普貨出口報(bào)關(guān)外，還有進(jìn)口報(bào)關(guān)、快件報(bào)關(guān)等。在貨運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)、報(bào)關(guān)行上班，你還得要有駕照，這算是一個(gè)隱性條件，因?yàn)檫@里地方大，很多時(shí)候時(shí)間急促，報(bào)檢之后馬上要報(bào)關(guān)，快件報(bào)關(guān)之后馬上又要普貨報(bào)關(guān)，忙起來(lái)一陣一陣的，還要載著海關(guān)老師去查驗(yàn)貨物，所以一定要有駕照，這樣會(huì)方便很多。
報(bào)關(guān)員生存“四法則”
記住，在報(bào)關(guān)行工作，可以得罪你的同事和領(lǐng)導(dǎo)，甚至也可以得罪一兩個(gè)客戶，但是千萬(wàn)不能和報(bào)關(guān)大廳的同行及海關(guān)老師有過(guò)節(jié)。得罪了海關(guān)老師，我想你離這份工作的死期已經(jīng)不遠(yuǎn)了。得罪了報(bào)關(guān)同行更危險(xiǎn)，你想想，有些人故意把你某張核銷(xiāo)單往角落里一推，你就等著被炒魷魚(yú)吧。呵呵，事實(shí)上這只是少數(shù)，報(bào)關(guān)大廳的同行們多半還是比較團(tuán)結(jié)的，大家同處一個(gè)工種，深知其中的辛酸，平時(shí)也可以一起交流業(yè)務(wù)知識(shí)，一起聊天打發(fā)無(wú)聊，這些人算是職場(chǎng)中較為不錯(cuò)的伙伴。
所以，在報(bào)關(guān)行工作，一定要記住以下四條法則：第一，對(duì)海關(guān)老師要謙恭溫和，無(wú)論是誰(shuí)的失誤，盡量把責(zé)任攬到自己身上，因?yàn)樗麄兇嫘囊闾菀琢?；第二，和?bào)關(guān)同行友好相處，即使你再不喜歡某人，也一定要做好表面工夫，因?yàn)槟銈冃枰ハ喾龀?；第三，如果?shí)在忍不住，請(qǐng)參照以上第一、第二條法則；第四，確實(shí)到了忍無(wú)可忍、無(wú)需再忍的地步，那么請(qǐng)做好辭職的準(zhǔn)備。
在報(bào)關(guān)行工作了一定的年數(shù)，如果不能做到報(bào)關(guān)經(jīng)理級(jí)別的，也看不到這樣的趨勢(shì)，可以考慮往大型企業(yè)跳槽，一般小外貿(mào)公司和工廠是不會(huì)自己?jiǎn)为?dú)報(bào)關(guān)的，而一些中外合資企業(yè)、外商獨(dú)資企業(yè)涉及很多加工貿(mào)易報(bào)關(guān)、出口加工區(qū)報(bào)關(guān)，這些企業(yè)報(bào)關(guān)員的工資待遇和工作環(huán)境肯定要比報(bào)關(guān)行好很多，工作壓力沒(méi)有報(bào)關(guān)行大。你也可以通過(guò)跳槽來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的突破。我以前做報(bào)關(guān)員的時(shí)候，報(bào)關(guān)大廳有個(gè)同行，在自己?jiǎn)挝焕镒隽?年多，普貨報(bào)關(guān)和快件報(bào)關(guān)都會(huì)做，經(jīng)驗(yàn)還算豐富，做久了便開(kāi)始“騎驢找馬”，后來(lái)跳槽到某快件公司直接做了快件報(bào)關(guān)主管，工資和職位都得到了很大的提升，這個(gè)案例可供參考。
另外，如果你是一名熟練的報(bào)關(guān)員，那么你到企業(yè)里做單證是沒(méi)有問(wèn)題的，一些小地方雖然不會(huì)專(zhuān)門(mén)設(shè)有報(bào)關(guān)員這個(gè)職位，但大都有單證員職位，所以在大城市工作的報(bào)關(guān)員日后落葉歸根后可以往外貿(mào)公司和外貿(mào)工廠發(fā)展，做一名單證員，然后再考慮后期職業(yè)發(fā)展。
說(shuō)起報(bào)關(guān)，順便提一下清關(guān)，很多外貿(mào)從業(yè)者都被這兩者弄混淆。其實(shí)，你只要清楚一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)叫報(bào)關(guān)，國(guó)外叫清關(guān)，這是屬于兩個(gè)國(guó)家管的，兩者數(shù)據(jù)不一定要完全一樣，對(duì)內(nèi)報(bào)關(guān)和對(duì)外做賬金額也可以適當(dāng)不同，國(guó)內(nèi)和國(guó)外是不會(huì)連通的。比如你公司賬戶里還有2千美元的樣品費(fèi)沒(méi)有核銷(xiāo)，那你下次出貨的時(shí)候就可以把出口貨物金額8千美元報(bào)成1萬(wàn)美元，國(guó)外清關(guān)單據(jù)還是做成8千美元，到時(shí)候核銷(xiāo)的時(shí)候采用混核，外管局也是默認(rèn)的。
嫁人就嫁報(bào)關(guān)員
在很多論壇，包括坊間，還是會(huì)有很多人對(duì)報(bào)關(guān)員這個(gè)職業(yè)帶有太理想化的期待和設(shè)想。根據(jù)我的親身經(jīng)歷和所見(jiàn)所聞，以2009年為例，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)的報(bào)關(guān)員工資多數(shù)在2500元左右，熟練的報(bào)關(guān)員工資會(huì)有3000元，主管級(jí)別的報(bào)關(guān)員勉強(qiáng)達(dá)到4000元左右，至于所謂的7000～8000元，目前還真沒(méi)有，那在珠三角地區(qū)會(huì)有嗎？你說(shuō)呢，長(zhǎng)三角地區(qū)和珠三角地區(qū)會(huì)有這么大的經(jīng)濟(jì)差距嗎？
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí),我并不知道,這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過(guò)三次面試,見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過(guò)很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過(guò)它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛(ài)崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來(lái),談起我們,他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。
公司從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對(duì)你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)
4月12日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門(mén)是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。
第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;
第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;
第三站，4月26日至28日，美加整柜;
第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
A一步一步走向前??專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。
從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書(shū)，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉(cāng)通知、國(guó)內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。
4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫(xiě)派車(chē)單，還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
B一點(diǎn)一滴的溫暖在心田??實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
首先是牛兵和肖國(guó)暄師傅。他(她)們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。
其次是萬(wàn)娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。
最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過(guò)課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法等等。
總之，那些個(gè)日子，每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們。
三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么
實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的“特殊文化”!
短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說(shuō)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，“物流”算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的。但是，要想長(zhǎng)久的留住客戶，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊!競(jìng)爭(zhēng)如激烈，我們靠什么勝出?最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1+100個(gè)最優(yōu)的服務(wù)!
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我覺(jué)得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無(wú)船承運(yùn)人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬。
其次，還有幾個(gè)小問(wèn)題，我覺(jué)得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書(shū)寫(xiě)字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合、必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開(kāi)大型的會(huì)議，比如在招聘新員工的時(shí)候等等。
當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法，是“井底之蛙”之見(jiàn)，如有冒犯之處，實(shí)屬無(wú)心，請(qǐng)多包涵。
在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì)盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力!
四、謝辭
二零零四年五月二日
一 、走近你,讓我充滿向往
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國(guó)際貨運(yùn)有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí),我并不知道,這一份簡(jiǎn)歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過(guò)三次面試,見(jiàn)到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過(guò)很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過(guò)它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛(ài)崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來(lái),談起我們,他(她)們言語(yǔ)里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓(xùn), 就讓我對(duì)你充滿了向往, 邦達(dá), 你是好樣的!
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)
4月12日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門(mén)是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
A 一步一步走向前——專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè)意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過(guò)了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。
從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過(guò)傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書(shū)，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查SHIPPING2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉(cāng)通知、國(guó)內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說(shuō)在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。
4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫(xiě)派車(chē)單，還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書(shū)”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
B 一點(diǎn)一滴的溫暖在心田——實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無(wú)數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
首先是牛兵和肖國(guó)暄師傅。他（她）們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。
其次是萬(wàn)娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬(wàn)娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。
最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過(guò)課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問(wèn)題和解決方法等等。
總之，那些個(gè)日子，每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們。
三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么
實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的“特殊文化”！
短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說(shuō)。實(shí)話實(shí)說(shuō)，“物流”算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的。但是，要想長(zhǎng)久的留住客戶，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑啊！競(jìng)爭(zhēng)如激烈，我們靠什么勝出？最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1＋100個(gè)最優(yōu)的服務(wù)！
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，我覺(jué)得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無(wú)船承運(yùn)人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無(wú)限地拓寬。
其次，還有幾個(gè)小問(wèn)題，我覺(jué)得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書(shū)寫(xiě)字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場(chǎng)合、必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開(kāi)大型的會(huì)議，比如在招聘新員工的時(shí)候等等。
當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法，是“井底之蛙”之見(jiàn)，如有冒犯之處，實(shí)屬無(wú)心，請(qǐng)多包涵。
在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì)盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力！
四、謝辭
首先，感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會(huì)，讓我為她而工作；同時(shí)也為給公司帶來(lái)的諸多不便，深感不安。