導(dǎo)語(yǔ)：在接發(fā)列車實(shí)訓(xùn)總結(jié)的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。

第1篇

關(guān)鍵詞：工學(xué)結(jié)合；培養(yǎng)模式；課堂教學(xué)

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1672-1578（2012）07-0010-01

工學(xué)結(jié)合是結(jié)合工作的學(xué)習(xí)，是將知識(shí)學(xué)習(xí)、能力訓(xùn)練、工作經(jīng)歷結(jié)合在一起的一種教育模式。即學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過(guò)工作實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)。這里的工與學(xué)是相關(guān)聯(lián)的，“工”是手段，“學(xué)”是目的。工學(xué)結(jié)合的效果：是大學(xué)但又像企業(yè)，是教師但又像師傅，是學(xué)生但又像員工，是課堂但又像車間。

鐵路行車組織是鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課，它是建立在相關(guān)鐵路規(guī)章規(guī)范基礎(chǔ)上，再融入相應(yīng)的行車組織方法的一門課程。因此，它有自己的特點(diǎn)，而這個(gè)特點(diǎn)決定了我們?cè)谶M(jìn)行課堂教學(xué)組織的時(shí)候，不可能生搬硬套其他課程的方法，而是要探尋符合本門課程的方法。

1.課程的特點(diǎn)

1.1 課程內(nèi)容抽象。鐵路行車組織課程的內(nèi)容學(xué)生以前接觸的較少甚至根本就沒(méi)接觸過(guò)，而不像其他有些課程的內(nèi)容，我們?cè)谌粘Ｉ钪锌梢杂龅?，有一個(gè)大概的印象，學(xué)生理解起來(lái)也較容易理解。除此之外，課程內(nèi)容大多數(shù)是用文字描述的規(guī)章規(guī)范和硬性規(guī)定，很難具體操作，學(xué)生理解起來(lái)也會(huì)乏味，容易造成學(xué)習(xí)積極性不高。

1.2 教學(xué)組織難度大。鐵路行車組織課程幾乎涉及到行車崗位的各個(gè)工種，而且一項(xiàng)工作往往需要多個(gè)工種共同合作完成，所以，在教學(xué)組織方面，有一定的難度，需要我們進(jìn)行精心的教學(xué)設(shè)計(jì)。

2.課堂教學(xué)組織的思路

針對(duì)課程上述特點(diǎn)，要求我們?cè)谶M(jìn)行課堂教學(xué)組織的時(shí)候，必須探尋符合本門課程的方法。基本思路是充分體現(xiàn)以學(xué)生為主體，以典型工作任務(wù)為載體、以完成工作任務(wù)為課程目標(biāo)、以工作過(guò)程為行動(dòng)導(dǎo)向的原則，盡量使課堂教學(xué)內(nèi)容符合實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程，教師不再單純的講解知識(shí)，而是要帶領(lǐng)學(xué)生做事，學(xué)生在自己動(dòng)手做事的過(guò)程中，學(xué)到了知識(shí)，鍛煉了能力。

對(duì)于規(guī)章規(guī)范和硬性規(guī)定這部分教學(xué)內(nèi)容，由于它的枯燥和難懂，最好結(jié)合實(shí)際的案例，借助于錄像或多媒體課件，來(lái)增加學(xué)生的直觀印象，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

對(duì)于車站作業(yè)計(jì)劃，由于它有非常明確的目標(biāo)，所以建議先由真實(shí)的車站班計(jì)劃、車站技術(shù)作業(yè)圖表及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃引入，引起學(xué)生興趣，然后由學(xué)生自己去探索如何來(lái)編制，教師可以指導(dǎo)學(xué)生，但應(yīng)以學(xué)生為主。

對(duì)于接發(fā)列車，采用分角色表演的方法，不僅符合車站實(shí)際練習(xí)接發(fā)列車的情況，也使學(xué)生能夠切身感受到真實(shí)的工作場(chǎng)景，符合工學(xué)結(jié)合的特點(diǎn)。

3.對(duì)每一次課進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)

教師要對(duì)每一次課都要進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，先講什么、后講什么，哪里是，都要做到心中有數(shù)。設(shè)計(jì)課程內(nèi)容的引入、驅(qū)動(dòng)、示范、歸納、展開(kāi)、討論、解決、提高、實(shí)訓(xùn)等過(guò)程。教師要從直觀的實(shí)例入手，按照初學(xué)者的認(rèn)知規(guī)律，引導(dǎo)學(xué)生興趣。下面以車站作業(yè)計(jì)劃這部分內(nèi)容的一次課來(lái)具體說(shuō)明：

階段計(jì)劃1

(1)車站技術(shù)作業(yè)圖表的作用

(2)車站技術(shù)作業(yè)圖表的內(nèi)容

(3)車站技術(shù)作業(yè)圖表的填記方法

(4) 給學(xué)生舉例子

(5) 給學(xué)生展示車站技術(shù)作業(yè)表實(shí)物

(6)布置作業(yè)

課程教學(xué)設(shè)計(jì)點(diǎn)評(píng)：課程的這種講法，正是傳統(tǒng)的知識(shí)傳授型課程教學(xué)模式。以知識(shí)（技術(shù)作業(yè)表的填記方法）為目標(biāo)。以教師講授為主，由概念引入，以邏輯推理為中心，以教師為主體。課上沒(méi)有學(xué)生的能力訓(xùn)練。這里所說(shuō)的 “練”不是概念提問(wèn)，不是知識(shí)鞏固，也不是做習(xí)題，而是訓(xùn)練運(yùn)用知識(shí)做事（學(xué)了之后能做什么）的能力。

同樣的內(nèi)容，如果我們按照下面的方法做，教學(xué)效果會(huì)明顯提高。

階段計(jì)劃2

能力目標(biāo)：能根據(jù)車站實(shí)際正確的填記《車站技術(shù)作業(yè)圖表》及合理的安排調(diào)車機(jī)車的運(yùn)用。

課程的引入：從直觀的棋盤站《車站技術(shù)作業(yè)圖表》的實(shí)物開(kāi)始，以知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用為中心，提出填記車站技術(shù)作業(yè)圖表的任務(wù)。

完成本次課程任務(wù)：查閱課本和我們事先設(shè)計(jì)好的工學(xué)任務(wù)、分組設(shè)計(jì)、結(jié)果討論。課程的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容從技術(shù)作業(yè)圖表的實(shí)物引入。為了指揮車站的日常生產(chǎn)，必須編制車站技術(shù)作業(yè)圖表，然后自然而然的引出怎么編，由學(xué)生自己總結(jié)出系統(tǒng)的知識(shí)（編制方法、符號(hào)表示等）。

系統(tǒng)知識(shí)的引出，歸納上升（內(nèi)容、編制原則、符號(hào)表示、方法）、總結(jié)熟記。盡可能由學(xué)生自己總結(jié)，也可以師生完成或由教師自己完成。

提出新任務(wù)，進(jìn)行設(shè)計(jì)討論。對(duì)細(xì)節(jié)技巧進(jìn)行歸納總結(jié)。

課程教學(xué)設(shè)計(jì)點(diǎn)評(píng)：課程實(shí)施有明確的能力目標(biāo)，由直觀的實(shí)例引入，以具體工學(xué)任務(wù)（來(lái)源于實(shí)際）為載體，以編制方法為中心，學(xué)生有實(shí)際操作。學(xué)生是課程教學(xué)過(guò)程的主體，學(xué)生有能力訓(xùn)練，課程有知識(shí)的歸納總結(jié)。另外，知識(shí)的引入不是有知識(shí)體系引出的，而是由實(shí)際需要引起的。

4.教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中存在的問(wèn)題

4.1 在進(jìn)行分組討論或自己完成任務(wù)的過(guò)程中，個(gè)別學(xué)生的自制力較差，需要加強(qiáng)對(duì)這部分學(xué)生的督促；

4.2 把課程評(píng)價(jià)從以“老師講過(guò)”、“老師講得好”、“老師完成了教學(xué)進(jìn)度”為準(zhǔn)，變成以學(xué)生有興趣、學(xué)生的能力明顯提高為準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 鐵路行車組織.[M].趙礦英.北京：中國(guó)鐵道出版社,2007.