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摘要：在原油的管輸過(guò)程中,隨著溫度壓力的變化,瀝青質(zhì)從原油中析出,聚集成顆粒狀,最后部分沉積在管壁上,導(dǎo)致產(chǎn)量降低,同時(shí)增大生產(chǎn)壓差,最終可能堵塞管道。近年來(lái)隨著海上油氣資源的開(kāi)采,多相混輸過(guò)程中的瀝青質(zhì)沉積問(wèn)題越發(fā)受到關(guān)注。本文從瀝青質(zhì)在管流中的動(dòng)態(tài)沉積機(jī)理(擴(kuò)散、慣性、碰撞)出發(fā),分析了國(guó)內(nèi)外幾類典型的瀝青質(zhì)顆粒沉積模型,編制了動(dòng)態(tài)模型的求解程序,并參考Jamialahmadi實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比評(píng)價(jià)其計(jì)算結(jié)果。其中,Beal和E-M模型的計(jì)算結(jié)果與Jamialahmadi實(shí)驗(yàn)十分吻合,Beal模型在不同流量下的沉積量對(duì)比Jamialahmadi實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)平均誤差為9.6%,E-M模型的平均誤差為11.8%,此兩類模型可用來(lái)預(yù)測(cè)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中的瀝青質(zhì)沉積量。同時(shí)研究發(fā)現(xiàn),增大流速,管壁處的剪切力增大,能降低瀝青質(zhì)顆粒的沉積速率;降低管壁溫度,減小瀝青質(zhì)顆粒的管壁黏附能,能抑制顆粒在管壁的沉積。本文的研究成果對(duì)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)具有一定的實(shí)際意義。