摘要：時(shí)變嚙合剛度是引起齒輪系統(tǒng)振動(dòng)噪聲的主要激勵(lì)來源。利用齒輪參數(shù)化有限元模型,獲得嚙合輪齒的應(yīng)變能和接觸區(qū)域載荷,提出一種基于勢能原理的齒輪時(shí)變嚙合剛度計(jì)算方法,并進(jìn)一步研究典型裝配誤差形式對齒輪嚙合剛度的影響。數(shù)值算例驗(yàn)證了所提出方法的有效性和通用性,為考慮裝配誤差的齒輪動(dòng)力學(xué)特性分析提供了參考。
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