摘要：基于新版瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)粒料類基層的重視,采用有限元軟件ANSYS建立粒料類基層瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)模型,通過(guò)兩種方式加載進(jìn)行動(dòng)力學(xué)瞬態(tài)分析,得到:①在車輛行駛軌跡線上,同一深度、不同位置的觀測(cè)點(diǎn)上波動(dòng)荷載作用下的應(yīng)力時(shí)程曲線形狀、峰值相差較大,而均布荷載作用下的應(yīng)力時(shí)程曲線形狀、峰值幾乎完全相等,但兩種加載方式得到的應(yīng)力極值基本相同;②不論哪種加載方式,路表向下越深,應(yīng)力峰值越小、擴(kuò)散作用越強(qiáng),觀測(cè)點(diǎn)對(duì)荷載的反應(yīng)越滯后;③垂向應(yīng)力由表向下遞減;水平應(yīng)力總是縱向大于橫向。此結(jié)論可為粒料類基層瀝青路面在不同動(dòng)載作用下的應(yīng)力工況提供參考依據(jù)。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
