摘要：針對安裝有水動(dòng)力節(jié)能裝置的船舶,在最小推進(jìn)功率的評(píng)估中,IMO臨時(shí)導(dǎo)則的估算公式尚未涉及節(jié)能裝置的影響.以數(shù)值模擬為主要手段,以大型散貨船及其舵球推力鰭為研究對象,在驗(yàn)證了數(shù)值模擬方法的可靠性之后,重點(diǎn)對舵球推力鰭影響下的伴流分?jǐn)?shù)、推力減額以及產(chǎn)生的節(jié)能效果進(jìn)行了研究,為完善最小推進(jìn)功率導(dǎo)則提供技術(shù)支撐.研究認(rèn)為,臨時(shí)導(dǎo)則第3.9條中靜水阻力經(jīng)驗(yàn)公式有良好的精度;舵球推力鰭對船舶靜水阻力的影響很小,幾乎可以忽略不計(jì);數(shù)值計(jì)算結(jié)果顯示,舵球推力鰭對推力減額、伴流分?jǐn)?shù)有明顯的影響,舵球推力鰭在超低航速時(shí)的節(jié)能效果遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)航速的節(jié)能效果,但是經(jīng)驗(yàn)公式中并沒有考慮節(jié)能裝置在超低航速時(shí)對推進(jìn)性能的影響.
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