摘要：應(yīng)用射線跟蹤法,仿真對(duì)比地鐵隧道場(chǎng)景中列車車體加入前后采用直接覆蓋和中繼覆蓋2種通信方式、1.4和38.0GHz 2種通信載頻,以及收發(fā)天線不同位置時(shí)無(wú)線電波傳播特性的變化情況。結(jié)果表明:采用直接覆蓋的通信方式,無(wú)線電波在穿越車體時(shí)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的穿透損耗,均方根時(shí)延擴(kuò)展明顯增大;采用中繼覆蓋的通信方式,列車車體的存在對(duì)2種載頻情況下的路徑損耗結(jié)果影響不明顯,但對(duì)均方根時(shí)延擴(kuò)展結(jié)果影響會(huì)有較大不同;在隧道內(nèi)有列車的情況下,載頻為1.4GHz時(shí),收發(fā)天線分別設(shè)置在車頭中部和隧道墻邊位置路徑損耗最小,均方根時(shí)延擴(kuò)展亦不大,而載頻為38.0GHz時(shí),發(fā)射天線設(shè)置在隧道頂部或者墻邊效果較好,接收天線設(shè)置在車頭中部位置時(shí),路徑損耗和均方根時(shí)延擴(kuò)展均最小。
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