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淺埋黃土隧道圍巖壓力計算方法

摘要:結合淺埋黃土隧道實際的破壞形式,構建淺埋黃土隧道的破壞模式,基于極限平衡理論推導圍巖壓力的計算公式,并根據(jù)圍巖滑裂面上的應力狀態(tài)推導圍巖破裂角的計算公式。將此方法得到的破裂角、圍巖壓力計算值分別與現(xiàn)場實測值和既有的謝家烋法、太沙基法、易小明法的破裂角計算值進行對比,以驗證所用計算方法的正確性和有效性,并分析不同參數(shù)對圍巖破裂角、圍巖壓力的影響規(guī)律。結果表明:圍巖破裂角和圍巖壓力的本文計算值均與實測值最接近;圍巖破裂角隨側壓力系數(shù)、內(nèi)摩擦角和隧道埋深的增大而減小,隨矢跨比的增大而增大;圍巖壓力隨側壓力系數(shù)、土體內(nèi)摩擦角和黏聚力的增大而減小,隨矢跨比、隧道埋深和土體重度的增大而逐漸增大。本文圍巖壓力和破裂角的計算方法克服了既有研究方法的不足,充分考慮了側壓力系數(shù)、矢跨比、埋深、內(nèi)摩擦角、黏聚力及重度對圍巖壓力的影響。

關鍵詞:
  • 隧道破壞模式  
  • 黃土地區(qū)  
  • 淺埋隧道  
  • 圍巖壓力  
  • 破裂角  
作者:
于麗; 呂城; 段儒禹; 王明年
單位:
西南交通大學土木工程學院; 四川成都610031; 西南交通大學交通隧道工程教育部重點實驗室; 四川成都610031
刊名:
中國鐵道科學

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期刊名稱:中國鐵道科學

中國鐵道科學雜志緊跟學術前沿,緊貼讀者,國內(nèi)刊號為:11-2480/U。堅持指導性與實用性相結合的原則,創(chuàng)辦于1979年,雜志在全國同類期刊中發(fā)行數(shù)量名列前茅。