摘要：本文主要進(jìn)行了不同風(fēng)化時(shí)間的煤矸石路堤填料現(xiàn)場篩分試驗(yàn)、室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)和抗剪強(qiáng)度試驗(yàn).利用FLAC3D軟件建立了煤矸石路堤數(shù)值分析模型,分析了不同風(fēng)化時(shí)間、最佳含水量、飽水狀態(tài)不同路堤高度對路堤穩(wěn)定性的影響.結(jié)果表明:未風(fēng)化煤矸石和經(jīng)過不同風(fēng)化時(shí)間的煤矸石粒徑分布都不均勻,級配良好.煤矸石風(fēng)化36個(gè)月后,細(xì)料含量和最大干密度均達(dá)到最大.在最佳含水量狀態(tài),隨著風(fēng)化時(shí)間的增加,煤矸石的黏聚力持續(xù)增加,而在飽水狀態(tài)下,煤矸石的黏聚力持續(xù)降低.數(shù)值模擬結(jié)果表明:在最佳含水量狀態(tài),路堤高度相同時(shí),隨著風(fēng)化時(shí)間的增加,安全系數(shù)逐漸減小.飽水狀態(tài)的安全系數(shù)明顯比最佳含水量狀態(tài)的低.
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