摘要：多機(jī)場(chǎng)終端區(qū)由于其空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空域相互耦合等空間資源特點(diǎn)造成航班運(yùn)行矛盾較為突出,最主要的限制因素在于復(fù)雜的空間資源與時(shí)間資源之間的制約。本文通過(guò)對(duì)終端區(qū)的運(yùn)行特性進(jìn)行分析,對(duì)進(jìn)離場(chǎng)交通流的協(xié)同時(shí)隙進(jìn)行建模研究,并利用仿真系統(tǒng)AIRTOP對(duì)終端區(qū)空域進(jìn)行運(yùn)行模型仿真分析,根據(jù)模型約束條件對(duì)終端區(qū)的實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)運(yùn)行進(jìn)行驗(yàn)證分析。
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