摘要：為了合理分析軟土地區(qū)路堤下素混凝土樁復(fù)合地基的穩(wěn)定性,基于離心模型試驗(yàn)和仿真分析,研究了不同樁間距條件下路堤下素混凝土樁復(fù)合地基樁體的受力特征,引入樁體破壞逐一退出機(jī)制,分析了樁體破壞模式.結(jié)果表明:在路堤自重和列車荷載作用下,路堤下復(fù)合地基素混凝土樁受力特征和破壞模式具有顯著的樁間距效應(yīng),當(dāng)樁間距分別增大至4倍和6倍樁徑時,最靠近坡腳的第1列與第1、2列素混凝土樁分別產(chǎn)生了斷樁破壞;在樁間距不變的條件下,隨著上部荷載的增大,素混凝土樁最大彎矩和剪力均逐漸增大;施加列車荷載后,樁體最大彎矩和剪力往路基坡腳方向呈逐漸增大的規(guī)律,樁間距由3倍增大至6倍樁徑時,靠近坡腳的樁體最大彎矩由172.9 kN?m增大至601.0 kN?m,大于樁體標(biāo)定極限彎矩值,剪力由89.4 kN增大至249.1 kN,小于樁體標(biāo)定極限剪力值,表明離心模型試驗(yàn)中素混凝土樁產(chǎn)生彎曲破壞而不是剪切、受壓和受拉破壞,最靠近坡腳的樁最先發(fā)生彎曲破壞,隨后往路基中心方向呈逐一彎曲破壞模式.
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
