摘要：為減輕瀝青路面高溫車轍病害及路面高溫對城市“熱島效應”的影響,提出采用煅燒鋁礬石等質(zhì)量替換混合料中部分粗集料的方法,以達到隔熱降溫的目的.通過自制室內(nèi)模擬太陽輻射試驗設備,探究了煅燒鋁礬石在不同摻量下AC-13混合料車轍板試件的升溫過程和降溫行為,對比分析了AC-13和SMA-13混合料的隔熱降溫性能,并確定了煅燒鋁礬石的最佳摻量;在此基礎上,評價了兩種熱阻式瀝青混合料的路用性能.結果表明:AC-13混合料試件不同厚度處的升溫過程和降溫行為具有差異性,試件不同厚度處的降溫幅度大小關系為:下表面>中位置>上表面;依據(jù)降溫幅度和經(jīng)濟性,推薦煅燒鋁礬石在AC-13和SMA-13混合料中的最佳摻量分別為60%和80%;最佳摻量條件下的AC-13和SMA-13混合料具有優(yōu)異的高溫性能、良好的低溫性能和抵抗水熱耦合作用的能力,但其水穩(wěn)性能相對不足.因此,依據(jù)瀝青路面氣候分區(qū)原則,建議將其用于年降雨量小于1000mm的濕潤區(qū)、半干旱區(qū)和干旱區(qū),或采取添加抗剝落劑等措施,以改善其水穩(wěn)性能.
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