摘要：通過(guò)單軸拉伸實(shí)驗(yàn)測(cè)定了Fe-30Mn-9Al-1C鋼的拉伸應(yīng)變硬化指數(shù)(n值)和塑性應(yīng)變比(r值)。將這兩項(xiàng)數(shù)值與另外三種汽車鋼的測(cè)試值進(jìn)行對(duì)比后發(fā)現(xiàn),Fe-30Mn-9Al-1C鋼具備較優(yōu)異的單軸變形能力。埃里克森杯突測(cè)試結(jié)果表明,Fe-30Mn-9Al-1C鋼在雙軸變形條件下抗裂紋萌生能力不足,其原因是沿晶分布的硬質(zhì)κ-碳化物顆粒容易在變形過(guò)程中發(fā)生應(yīng)力集中而開(kāi)裂。有別于Fe-Mn-C合金系的TWIP鋼和TRIP鋼,較高的Al含量使得Fe-30Mn-9Al-1C鋼層錯(cuò)能達(dá)到92.7mJ/m2,變形機(jī)制以位錯(cuò)滑移為主,基體在塑性變形過(guò)程中既不會(huì)產(chǎn)生形變孿晶也不會(huì)發(fā)生相變,而是通過(guò)微帶誘導(dǎo)塑性機(jī)制來(lái)增加塑性。
注：因版權(quán)方要求，不能公開(kāi)全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
