摘要：在地下交通工程和海底隧道工程建設(shè)中,一般采用礦山法和泥水平衡盾構(gòu)法施工,此文以青島地鐵8號(hào)線5.4 km海底隧道施工為例,對(duì)提出的單洞雙線、雙洞單線、雙洞單線標(biāo)準(zhǔn)斷面＋中間風(fēng)道兼疏散通道3個(gè)設(shè)計(jì)方案,是采用礦山法施工,還是采用泥水平衡盾構(gòu)法施工進(jìn)行比較和工程造價(jià)的分析,通過比較和分析,提出采用雙洞單線標(biāo)準(zhǔn)斷面＋中間風(fēng)道兼疏散通道方案。針對(duì)實(shí)際水文地質(zhì)情況,3.8 km的Ⅲ級(jí)圍巖地段推薦采用礦山法施工;1.6 km的Ⅴ級(jí)圍巖地段推薦采用泥水平衡盾構(gòu)法施工。
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