摘要：對(duì)蘇州軌道交通5號(hào)線(xiàn)星塘街車(chē)站基坑支撐的豎向設(shè)置進(jìn)行分析,通過(guò)計(jì)算比較了幾種不同支撐+換撐組合方案,結(jié)果表明:不同的支撐+換撐方案,支護(hù)結(jié)構(gòu)最大變形和最大彎矩出現(xiàn)的工況不同,對(duì)特定的地鐵車(chē)站,只要支護(hù)結(jié)構(gòu)最大變形在規(guī)定值以?xún)?nèi),應(yīng)盡量減少甚至避免回筑階段的臨時(shí)換撐,雖然臨時(shí)換撐的減少或取消會(huì)使支護(hù)墻體彎矩增加而導(dǎo)致含鋼量增加,但整體造價(jià)更省,且在施工便利性和工期方面更具優(yōu)勢(shì),研究可為類(lèi)似工程提供參考。
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