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高速鐵路高架橋接觸網(wǎng)系統(tǒng)上行先導起始研究

摘要:高速鐵路高架橋接觸網(wǎng)系統(tǒng)上行先導起始研究是高速鐵路防雷研究的基礎。結(jié)合雷電先導分形發(fā)展理論,建立雷擊高速鐵路高架橋接觸網(wǎng)系統(tǒng)的雷電先導分形數(shù)值計算模型。利用該模型進行多次仿真,分別得到不同的接觸網(wǎng)系統(tǒng)工作電壓、高架橋高度、雷電流幅值、雷電先導起始位置下雷擊過程中AF線和承力索表面場強的最大值。分析結(jié)果表明:4個因素均對各導線表面場強產(chǎn)生不同程度的影響,但在雷電先導躍變前,各導線表面場強的最大值均達不到上行先導起始條件,即高速鐵路高架橋接觸網(wǎng)系統(tǒng)在雷電先導躍變前不易產(chǎn)生上行先導。結(jié)果可為今后高速鐵路防雷研究提供一定理論基礎。

關鍵詞:
  • 雷電先導分形模型  
  • 有限差分法  
  • 超松弛迭代法  
  • 上行先導  
  • 影響因素  
作者:
李瑞芳; 楊雪; 陳力生; 陶鑫; 曹曉斌
單位:
西南交通大學電氣工程學院; 四川成都610031; 國網(wǎng)四川省電力公司檢修公司; 四川成都610017; 成都地鐵運營有限公司; 四川成都610031
刊名:
鐵道學報

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期刊名稱:鐵道學報

鐵道學報緊跟學術前沿,緊貼讀者,國內(nèi)刊號為:11-2104/U。堅持指導性與實用性相結(jié)合的原則,創(chuàng)辦于1979年,雜志在全國同類期刊中發(fā)行數(shù)量名列前茅。