摘要：高速鐵路高架橋接觸網(wǎng)系統(tǒng)上行先導起始研究是高速鐵路防雷研究的基礎。結(jié)合雷電先導分形發(fā)展理論,建立雷擊高速鐵路高架橋接觸網(wǎng)系統(tǒng)的雷電先導分形數(shù)值計算模型。利用該模型進行多次仿真,分別得到不同的接觸網(wǎng)系統(tǒng)工作電壓、高架橋高度、雷電流幅值、雷電先導起始位置下雷擊過程中AF線和承力索表面場強的最大值。分析結(jié)果表明:4個因素均對各導線表面場強產(chǎn)生不同程度的影響,但在雷電先導躍變前,各導線表面場強的最大值均達不到上行先導起始條件,即高速鐵路高架橋接觸網(wǎng)系統(tǒng)在雷電先導躍變前不易產(chǎn)生上行先導。結(jié)果可為今后高速鐵路防雷研究提供一定理論基礎。
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