摘要：在傳統(tǒng)彈簧質(zhì)量模型的基礎(chǔ)上,提出一種基于非線性桿元的列車碰撞過(guò)程中車體簡(jiǎn)化建模方法,并給出車體簡(jiǎn)化單元的參數(shù)校正方法,進(jìn)行非線性桿元的剛度、阻尼參數(shù)識(shí)別,完成車體縱向力學(xué)特性表征。研究不同校正指標(biāo)和不同算法對(duì)車體等效參數(shù)的影響,基于簡(jiǎn)化車體建立了用于縱向響應(yīng)預(yù)測(cè)的一維四編組列車碰撞模型,并進(jìn)行36 km/h四編組列車碰撞工況下一維模型和三維列車模型結(jié)果的對(duì)比驗(yàn)證。結(jié)果表明:校正指標(biāo)中考慮車體自身響應(yīng)可以得到較好的參數(shù)校正結(jié)果,在簡(jiǎn)化的一維列車碰撞模型中增加柔性桿元表征車體在受到?jīng)_擊時(shí)的縱向力學(xué)行為,大幅降低求解機(jī)時(shí),同時(shí)顯著提高一維模型在編組列車碰撞響應(yīng)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度,可用于列車能量配置與管理的參數(shù)化研究。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
