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摘要：為探討大跨度勁性骨架拱橋主拱圈的非線性穩(wěn)定性能,以云桂鐵路南盤江特大橋為工程背景,運用西南交通大學(xué)自主研發(fā)的LSB軟件建立主拱圈有限元模型,考慮幾何與材料非線性的影響,計算施工全過程共46個工況下的結(jié)構(gòu)非線性穩(wěn)定系數(shù),并評估主拱圈在施工過程中的變化趨勢。結(jié)果表明:鋼管骨架拼裝階段主拱圈非線性穩(wěn)定系數(shù)在2.2~26.3,拼裝與拱頂合龍段相鄰的19#節(jié)段時非線性穩(wěn)定系數(shù)為2.2,鋼管骨架合龍時非線性穩(wěn)定系數(shù)為3.9;灌注鋼管內(nèi)混凝土階段主拱圈非線性穩(wěn)定系數(shù)在2.6~3.8,灌注下弦外側(cè)鋼管內(nèi)混凝土?xí)r非線性穩(wěn)定系數(shù)為2.6,隨著鋼管內(nèi)混凝土逐漸達(dá)到其設(shè)計強(qiáng)度,非線性穩(wěn)定系數(shù)保持相對穩(wěn)定;澆筑外包混凝土階段非線性穩(wěn)定系數(shù)在2.1~4.6,澆筑邊箱底板第3,6,9段外包混凝土?xí)r非線性穩(wěn)定系數(shù)為2.1,是施工全過程主拱圈非線性穩(wěn)定系數(shù)的最小值;施工全過程主拱圈失穩(wěn)形態(tài)以面內(nèi)失穩(wěn)為主,其非線性穩(wěn)定系數(shù)均大于安全臨界值2.0,非線性穩(wěn)定性能滿足要求。