摘要：高速列車通過隧道時產(chǎn)生較大壓力波動,瞬態(tài)壓力變化的同時由車外向車內(nèi)傳遞,車內(nèi)外壓力波動對車體形成劇烈的氣動載荷,將影響車體使用壽命。同時,不同時間間隔內(nèi)車內(nèi)壓力變化率同司乘人員的乘坐舒適度密切相關(guān),探討不同時間間隔標準下高速列車通過不同長度隧道時車輛自身的動態(tài)時間常數(shù)值具有重要意義?；趪鴥?nèi)單雙線隧道基礎(chǔ)參數(shù)和CR400BF型動車組相關(guān)技術(shù)參數(shù),應(yīng)用一維可壓縮不等熵流動模型的廣義黎曼變量特征線方法計算列車通過隧道過程中車內(nèi)外壓力波動隨時間歷程特性,歸納車內(nèi)外最大正壓值、最大負壓值、車外壓力峰峰值和車內(nèi)外同時刻壓差最大值的變化規(guī)律。按照中國、德國、ERRI、UIC不同標準舒適度標準要求計算列車所需達到的時間常數(shù)氣密閾值,比較4種標準下時間常數(shù)氣密閾值隨隧道長度增加的變化規(guī)律。
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