摘要：以大量工程現(xiàn)場(chǎng)資料為基礎(chǔ),初步分析2015年長(zhǎng)江口航道運(yùn)行維護(hù)特征,以及今后-段時(shí)期深水航道維護(hù)形勢(shì).分析表明,通過維護(hù)性疏浚,2015年長(zhǎng)江口航道運(yùn)行狀況良好,12.5m深水航道已進(jìn)入全面發(fā)揮效益的穩(wěn)定運(yùn)行階段.2015年南港北槽12.5m航道維護(hù)疏浚強(qiáng)度總體仍保持時(shí)空相對(duì)集中的分布特征.與2011-2014年相比,2015年南港及圓圓沙段疏浚強(qiáng)度下降近15%,全年1-12月疏浚強(qiáng)度也普遍有所降低,這主要與南港河床地形條件和周邊河勢(shì)的改善,以及疏浚工藝與管理的優(yōu)化有關(guān).今后-段時(shí)期,在長(zhǎng)江口河勢(shì)格局及水沙動(dòng)力環(huán)境整體穩(wěn)定的前提下,12.5m深水航道維護(hù)態(tài)勢(shì)總體可控,且趨于向好.由于航道回淤時(shí)空分布特征未發(fā)生根本改變,后續(xù)長(zhǎng)江口深水航道的重點(diǎn)維護(hù)時(shí)段和區(qū)段依然是夏秋季（6-11月）和北槽中段.
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