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摘要：以廈門第二西通道A3標段上跨地鐵一號線明挖基坑工程為背景,研究基坑開挖過程對地鐵區(qū)間隧道變形的影響。依據監(jiān)測數據對不同開挖工序下的隧道結構的豎向位移和水平相對收斂進行分析,建立基坑支護體系與土體的三維有限元模型,并將結構豎向位移的模擬結果同監(jiān)測數據進行了對比。分析結果表明,地鐵區(qū)間隧道與基坑中央的距離與其隆起量成負相關,開挖土體與區(qū)間隧道的距離與其隆起量成負相關,開挖底層土所引起的相對收斂量大于其余工況,結構的相對收斂變化速率和開挖土體與隧道距離成正相關,模擬結果與監(jiān)測數據略有差異,但兩者變形規(guī)律基本一致。