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鋼波紋板橋梁薄板加強(qiáng)技術(shù)有限元分析

摘要:通過(guò)有限元數(shù)值模擬分析,得出單層板、隔一個(gè)波長(zhǎng)加強(qiáng)技術(shù)在有無(wú)荷載作用下鋼波紋板波峰、波谷的撓度和應(yīng)力變化規(guī)律,并對(duì)單層板、隔一個(gè)波長(zhǎng)加強(qiáng)技術(shù)兩種結(jié)構(gòu)形式下鋼波紋板橋梁受力特征進(jìn)行了對(duì)比分析,得出采用薄板加強(qiáng)技術(shù)整體上受力要優(yōu)于單層板,可有效減少鋼波紋板橋梁的等效應(yīng)力,解決了高填方路基設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)鋼波紋板壁厚要求較大但冷彎碾壓生產(chǎn)工藝卻無(wú)法達(dá)到的難題。

關(guān)鍵詞:
  • 公路工程  
  • 鋼波紋板橋梁  
  • 薄板加強(qiáng)  
  • 有限元  
作者:
高君; 劉東東; 梁養(yǎng)輝; 劉輝民; 胡濱; 竇艷寧
單位:
中交第四公路工程局有限公司; 北京100022; 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司; 陜西西安710075; 西安工業(yè)大學(xué); 陜西西安710021
刊名:
山東交通科技

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期刊名稱(chēng):山東交通科技

山東交通科技雜志緊跟學(xué)術(shù)前沿,緊貼讀者,國(guó)內(nèi)刊號(hào)為:37-1276/U。堅(jiān)持指導(dǎo)性與實(shí)用性相結(jié)合的原則,創(chuàng)辦于1979年,雜志在全國(guó)同類(lèi)期刊中發(fā)行數(shù)量名列前茅。