摘要：數(shù)值模擬可較好體現(xiàn)圍巖與護(hù)盾的相互作用,但前人往往忽略盾尾襯砌對(duì)圍巖變形的約束作用,致使所求得的圍巖豎直位移偏小。因此在研究TBM掘進(jìn)卡機(jī)機(jī)理時(shí),必須要考慮盾尾襯砌的影響。以引大濟(jì)湟工程為例,用FLAC3D建立考慮護(hù)盾與圍巖相互作用下的計(jì)算模型,求得圍巖力學(xué)響應(yīng),計(jì)算護(hù)盾所受的滑動(dòng)摩擦阻力。根據(jù)卡機(jī)流程,表明:TBM在樁號(hào)CH16+775附近掘進(jìn)時(shí),會(huì)出現(xiàn)卡機(jī)。將預(yù)留間隙從10cm增加至20cm,得到增大預(yù)留間隙工況下的滑動(dòng)摩擦阻力。由于增大預(yù)留間隙工況下的滑動(dòng)摩擦阻力小于推進(jìn)系統(tǒng)所能提供的最大推力,故增大預(yù)留間隙可有效避免卡機(jī)。
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