摘要：為研究混合非機(jī)動(dòng)車道上快速行駛的電動(dòng)自行車想要超越前方低速行駛車輛而進(jìn)行鳴笛換道的現(xiàn)象,在分析經(jīng)典Nasch模型的基礎(chǔ)上,運(yùn)用元胞自動(dòng)機(jī)理論提出一種混合非機(jī)動(dòng)車換道模型。首先,將混合非機(jī)動(dòng)車換道過(guò)程分為兩部分,即換道需求分析與換道操作過(guò)程;其次,在換道過(guò)程中引入鳴笛效應(yīng)的概念,通過(guò)對(duì)基本換道模型的改進(jìn),建立混合非機(jī)動(dòng)車的一般換道與鳴笛換道模型,并給出相應(yīng)換道規(guī)則;最后,在改變交通流密度的情況下,對(duì)兩種不同換道模型進(jìn)行仿真對(duì)比分析。結(jié)果表明,當(dāng)交通密度較低或較高時(shí),鳴笛換道模型與一般換道模型得到的車輛平均速度及交通量幾乎沒(méi)有差別,但在中等密度范圍內(nèi),鳴笛換道模型得到的車輛平均速度及交通量明顯高于一般換道模型。說(shuō)明在中等密度范圍內(nèi),鳴笛換道行為有利于提高道路通行效率,但當(dāng)密度較低或較高時(shí),鳴笛換道行為對(duì)提高道路通行效率幾乎不起作用。
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