摘要：為研究不同設(shè)防烈度下鐵路斜拉橋合理的減隔震方案及參數(shù)優(yōu)化方法,以某主跨432 m斜拉橋為背景,采用SAP 2000軟件建立該橋有限元模型進行非線性動力時程分析,對比多級設(shè)防烈度下摩擦擺支座、粘滯阻尼器、彈性索3種減隔震裝置在不同參數(shù)組合下的減隔震效率。結(jié)果表明:摩擦擺支座在設(shè)防烈度高時不適用于半飄浮體系斜拉橋,在設(shè)防烈度較低時能一定程度控制地震響應(yīng),此時摩擦擺半徑應(yīng)考慮對行車平順性的影響選取較大值;合理的粘滯阻尼器方案能有效降低鐵路斜拉橋的內(nèi)力與位移響應(yīng),阻尼器設(shè)計參數(shù)與目標(biāo)設(shè)防烈度相關(guān),可首先選定阻尼常數(shù) C 的初值,再依據(jù)內(nèi)力響應(yīng)隨速度指數(shù)α的變化趨勢進行優(yōu)化;彈性索能顯著抑制梁端位移響應(yīng)但會增加塔底彎矩響應(yīng),其剛度選取時宜將初始進入強相關(guān)區(qū)間或稍大的彈性剛度值作為最優(yōu)剛度。
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