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摘要：針對(duì)高強(qiáng)化柴油機(jī)氣缸蓋排氣門鼻梁區(qū)嚴(yán)重的熱負(fù)荷問(wèn)題,提出在該區(qū)域冷卻水腔中建立特殊的結(jié)構(gòu)表面以強(qiáng)化其傳熱的能力,并建立8種不同的特殊結(jié)構(gòu)表面.采用歐拉多相流以及壁面沸騰換熱模型分別對(duì)8個(gè)不同結(jié)構(gòu)表面的鼻梁區(qū)簡(jiǎn)化流道進(jìn)行流動(dòng)傳熱仿真分析,并設(shè)計(jì)了流動(dòng)沸騰試驗(yàn)平臺(tái),驗(yàn)證仿真計(jì)算的可靠性.在此基礎(chǔ)上,研究各種結(jié)構(gòu)表面對(duì)表面流動(dòng)的擾亂程度以及對(duì)傳熱系數(shù)的影響,最后進(jìn)行各結(jié)構(gòu)表面?zhèn)鳠崮芰Φ木C合評(píng)價(jià).結(jié)果表明:特殊的表面結(jié)構(gòu)對(duì)表面湍流強(qiáng)度以及傳熱系數(shù)有不同程度的影響,其中柱體結(jié)構(gòu)表面與兩種槽肋結(jié)構(gòu)表面對(duì)湍流強(qiáng)度的提升都達(dá)4.9倍以上,叉排式柱體結(jié)構(gòu)表面與垂直流向的槽肋結(jié)構(gòu)表面的提升傳熱系數(shù)分別提升了65.9%和57.4%;并且在傳熱能力的綜合評(píng)價(jià)得到上述3種結(jié)構(gòu)對(duì)火力面最高溫度降低均達(dá)23℃以上.