摘要：“以公共交通為導(dǎo)向”,通過土地使用和交通政策來協(xié)調(diào)發(fā)展過程中產(chǎn)生的交通擁堵和用地不足的矛盾的TOD模式,成為了近年來國家、各省市政府大力倡導(dǎo)的發(fā)展模式。但因為開發(fā)過程中涉及的用地征拆、施工時序、設(shè)計方法及審批流程等環(huán)節(jié)制約,目前TOD項目的落地情況并不理想。分析了現(xiàn)有TOD項目落成過程中存在的不足,通過對比一體化建構(gòu)和傳統(tǒng)站體開發(fā)流程,并結(jié)合一體化設(shè)計的概念,認為軌道樞紐場站綜合體一體化建構(gòu)能最大優(yōu)化“規(guī)劃+交通+建筑”協(xié)同設(shè)計,真正實現(xiàn)站城協(xié)同一體化設(shè)計。
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