摘要：高效、合理的列車開(kāi)行方案對(duì)城際鐵路運(yùn)營(yíng)組織至關(guān)重要,且直接影響城際鐵路的運(yùn)營(yíng)效益.為實(shí)現(xiàn)城際鐵路客流與車次的合理優(yōu)化配置,提出一種基于改進(jìn)人工蜂群算法的城際鐵路列車行車間隔優(yōu)化方案,以列車的開(kāi)行間隔為決策變量,以列車發(fā)車間隔的上下限、列車滿載率、運(yùn)營(yíng)企業(yè)及旅客的滿意度等為約束條件,以全日內(nèi)列車發(fā)車總次數(shù)最少、所有到站旅客等候時(shí)間最短為優(yōu)化目標(biāo),建立城際鐵路列車行車間隔優(yōu)化模型.基于京津城際鐵路歷史客流數(shù)據(jù)的仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了模型及算法的有效性.
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