摘要：為研究主跨600m自錨式懸索橋主梁主纜錨固段的力學(xué)性能和傳力機(jī)理,需進(jìn)行總荷載達(dá)1 296t空間加載的大型縮尺模型力學(xué)性能試驗。通過方案設(shè)計、理論分析,提出了1套由千斤頂、縱向反力架、側(cè)向反力架及豎向反力架組成的空間加載反力系統(tǒng)。加載方案將實際模型的主纜拉力改為等效加載的推力,以主纜散索錨固段作為加載點,并設(shè)計鋼箱-混凝土組合加載承壓墊塊,采用4臺千斤頂搭配縱向反力架對試驗?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行空間加載,模擬實際加載效應(yīng);為平衡試驗?zāi)Ｐ鸵虺惺芷募虞d而產(chǎn)生的水平分力,并限制模型側(cè)向水平位移,加載反力系統(tǒng)設(shè)置側(cè)向水平反力架;通過豎向反力架來平衡千斤頂空間加載產(chǎn)生的豎向分力,避免模型錨固橫梁下部與支座脫離;采用抗剪錨桿群將加載反力有效傳遞至反力地板。對試驗?zāi)Ｐ图凹虞d反力系統(tǒng)的各部分構(gòu)件、接觸方式及邊界條件進(jìn)行非線性有限元分析。理論分析結(jié)果與試驗實測結(jié)果比較表明:該加載反力系統(tǒng)受力明確,反力體系在2.0倍設(shè)計最大主纜力工況下處于彈性受力狀態(tài),具有足夠的承載力且剛度滿足要求,可安全有效地對試驗?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行加載。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
