摘要：基于FASTSIM理論的磨耗功模型,建立了國內(nèi)某城際動車組的多體系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型,通過搭建動力學(xué)仿真模型與磨耗功模型的聯(lián)合仿真平臺,以車輪磨耗深度0.1mm為踏面外形的更換基準(zhǔn),實現(xiàn)了車輪踏面外形的磨耗預(yù)測。研究結(jié)果表明:仿真分析得到的車輪前5萬公里踏面的磨耗分布與實測的車輪磨耗狀態(tài)類似,僅在磨耗量上存在一定的差異;從一系懸掛參數(shù)對車輪磨耗量的影響中可以看出,減小軸箱拉桿和一系軸箱彈簧垂向剛度可以有效減少車輪磨耗,而一系垂向減振器的卸荷力與卸荷速度對磨耗量的影響很小。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請咨詢雜志社
