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基于駕駛?cè)颂匦缘碾p車(chē)道跟馳模型穩(wěn)定性分析

摘要:為了研究交通擁堵問(wèn)題,了解交通擁擠形成的過(guò)程及駕駛員自身特性對(duì)雙車(chē)道交通流穩(wěn)定性的影響.本文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)聚類(lèi)同步理論,對(duì)一類(lèi)基于駕駛員特性的雙車(chē)道跟馳模型的穩(wěn)定性進(jìn)行研究.通過(guò)設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)目刂破魇沟没隈{駛?cè)颂匦缘碾p車(chē)道車(chē)輛跟馳模型趨于穩(wěn)定,并得到了模型穩(wěn)定性的條件.此外,在雙車(chē)道上的車(chē)輛受到隨機(jī)外部擾動(dòng)的情形下,利用具有外部擾動(dòng)的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)H∞聚類(lèi)同步理論,研究了外部擾動(dòng)情形下基于駕駛?cè)颂匦缘碾p車(chē)道車(chē)輛跟馳模型的穩(wěn)定性.最后,采用MATLAB仿真技術(shù)進(jìn)行數(shù)值模擬,驗(yàn)證所設(shè)計(jì)控制器對(duì)雙車(chē)道交通流穩(wěn)定性的影響及不同的駕駛員性格特性對(duì)交通流運(yùn)行的影響.

關(guān)鍵詞:
  • 交通工程  
  • 雙車(chē)道跟馳模型  
  • 駕駛?cè)诵愿裉匦?nbsp; 
  • 聚類(lèi)同步  
  • 外部擾動(dòng)  
  • 穩(wěn)定性  
作者:
杜文舉; 李引珍; 俞建寧
單位:
蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院; 蘭州730070
刊名:
交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息

注:因版權(quán)方要求,不能公開(kāi)全文,如需全文,請(qǐng)咨詢(xún)雜志社

交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息雜志由中國(guó)系統(tǒng)工程協(xié)會(huì)主辦,中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主管的學(xué)術(shù)刊物,國(guó)內(nèi)刊號(hào)為:11-4520/U。創(chuàng)辦于2001年,雙月刊,在全國(guó)同類(lèi)期刊中發(fā)行數(shù)量名列前茅。其主要欄目有:決策論壇、綜合交通運(yùn)輸體系論壇、智能交通系統(tǒng)與信息技術(shù)、系統(tǒng)工程理論與方法、案例分析等。