摘要：多數(shù)學者在研究城市軌道交通可達性以分析網(wǎng)絡的靜態(tài)拓撲屬性為主,部分學者通過站點間的時間最短路或距離最短路分析城市軌道交通的可達性。本文在研究城市軌道交通可達性時,以乘客為城市軌道交通主體,在考慮客流分布的情況下建立一套系統(tǒng)的可達性指標。從可動性和易達性兩個方面分析城市軌道交通車站、線路及路網(wǎng)的可達性。并以《黔江區(qū)現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃線路為例,采用規(guī)劃文件中數(shù)據(jù),對黔江區(qū)有軌電車網(wǎng)絡的早高峰站間OD進行隨機用戶均衡客流分配,得出可達性指標。對比分析未考慮客流分配時的可達性指標,發(fā)現(xiàn)該方法和指標能更好地反應城市居民的出行特征和城市軌道交通網(wǎng)絡的實際特征。該方法和指標對城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃、線路調整及城市軌道交通運營管理具有一定參考意義。
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