摘要：為分析內(nèi)河通航情況,評(píng)價(jià)橋區(qū)水域航道飽和程度,研究不同船舶領(lǐng)域模型對(duì)航道飽和度評(píng)價(jià)造成的影響,構(gòu)建了基于船舶AIS數(shù)據(jù)的通航飽和度模型。通過大量歷史船舶AIS數(shù)據(jù)分析,計(jì)算了船舶交通流量、通航密度、通過能力等參數(shù),基于停船視距船舶領(lǐng)域構(gòu)建了通航飽和度模型,提高了飽和度計(jì)算精度;分析了飽和度隨時(shí)間的變化特征,并提出了最大飽和度等評(píng)價(jià)指標(biāo)。以長(zhǎng)江中游武漢河段橋區(qū)水域?yàn)槔?研究近三年橋區(qū)水域通航飽和度用以驗(yàn)證。結(jié)果表明,長(zhǎng)江中游橋區(qū)水域通航飽和度平均約為20%~30%;武漢長(zhǎng)江大橋附近飽和度最大可達(dá)53%,與實(shí)際較為相符;基于藤井船舶領(lǐng)域模型相比停船視距船舶領(lǐng)域模型計(jì)算所得的通過能力值高76%,飽和度低43%。采用停船視距船舶領(lǐng)域計(jì)算所得飽和度隨區(qū)域交通流特征而變化,相比于傳統(tǒng)方法更加精準(zhǔn)。
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