摘要：對(duì)船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)的定量分析對(duì)于深入理解事故規(guī)律、避免事故的發(fā)生具有重要意義。以長(zhǎng)江干線江蘇段2012—2016年945起船舶碰撞事故或險(xiǎn)情數(shù)據(jù)為例,對(duì)6個(gè)區(qū)域進(jìn)行碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究,建立相對(duì)事故貝葉斯模型,分析通航水域、航行狀態(tài)和會(huì)遇情景3個(gè)指標(biāo)下不同航行情景的相對(duì)風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系。利用共軛貝葉斯方法,對(duì)江蘇段船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行建模分析。研究發(fā)現(xiàn),根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)和事故數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果并不十分一致,深水航道、順航道航行等普遍認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)較低的情景,數(shù)據(jù)分析顯示風(fēng)險(xiǎn)較大,這與數(shù)據(jù)的不完整性有關(guān)。當(dāng)未來(lái)有更多數(shù)據(jù)時(shí),可以對(duì)結(jié)果進(jìn)行迭代更新,不斷提升評(píng)價(jià)結(jié)果的精度和可靠性。
注：因版權(quán)方要求，不能公開(kāi)全文，如需全文，請(qǐng)咨詢(xún)雜志社
