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摘要：為分析城市有軌電車(chē)運(yùn)行引發(fā)的建筑結(jié)構(gòu)振動(dòng)舒適度,基于MATLAB設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)振動(dòng)舒適度的計(jì)算程序,可結(jié)合結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的振動(dòng)舒適度進(jìn)行分析。采用某有軌電車(chē)運(yùn)行中的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),分析車(chē)輛段和行車(chē)段電車(chē)引發(fā)的振動(dòng),研究有軌電車(chē)的振動(dòng)響應(yīng)特性。分析結(jié)果表明:有軌電車(chē)運(yùn)行引發(fā)的高頻振動(dòng)傳至上蓋結(jié)構(gòu)幾乎已完全消散;上蓋結(jié)構(gòu)的振動(dòng)頻率集中在16~20Hz區(qū)間,以有軌電車(chē)的低頻振動(dòng)和結(jié)構(gòu)相關(guān)附屬機(jī)器的振動(dòng)為主。減小有軌電車(chē)的行駛速度、增加建筑物與振動(dòng)源的距離或控制樓內(nèi)附屬機(jī)器的振動(dòng)可明顯控制振動(dòng)。在加速過(guò)程中,電車(chē)與地面和軌道會(huì)產(chǎn)生共振,因此存在振動(dòng)加速度級(jí)的極大值。