摘要：車輛活載作用下的橋梁跨撓比是軌道交通橋梁剛度設(shè)計(jì)的重要指標(biāo),而目前缺乏針對有軌電車的橋梁跨撓比規(guī)范限值。采用有限元方法建立有軌電車車輛模型和不同跨度簡支梁模型,基于模態(tài)疊加法原理和輪軌耦合關(guān)系建立列車—橋梁系統(tǒng)耦合振動(dòng)分析模型,以滿足列車乘坐舒適性要求為原則來確定橋梁的跨撓比限值。結(jié)果表明:采用不同的乘坐舒適度標(biāo)準(zhǔn)對橋梁的跨撓比進(jìn)行限值時(shí)結(jié)果有所差別,但都沒有《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中的限值嚴(yán)格。
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