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摘要：依托天津地鐵3號線某車站基坑實測資料,建立二維流固耦合有限元數(shù)值模型,研究不同基坑寬度和開挖前降水深度條件下被動區(qū)土壓力、地基土水平向基床系數(shù)等參數(shù)沿深度的分布規(guī)律,并將數(shù)值分析結果與傳統(tǒng)基坑設計中基于m法得到的結果進行對比和分析。結果表明,基坑開挖前降水時,降水深度范圍內的地基土水平向基床系數(shù)相較于m法確定的值有較大幅度減小,并且基坑寬度和降水深度越大,地基土水平向基床系數(shù)就越小。這是由于降水過程中降水井旁滲流力的作用導致被動區(qū)土體發(fā)生背離圍擋結構的水平位移,并進一步引起復雜的圍擋結構-土相互作用。利用彈性地基梁法進行開挖前降水引發(fā)基坑圍擋結構變形預測時,若采用m法來確定地基土水平向基床系數(shù),將會低估開挖前降水引發(fā)的圍擋結構變形。