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摘要：為了能夠動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)地評(píng)價(jià)城市路網(wǎng)的運(yùn)行狀況,在經(jīng)典二流理論的基礎(chǔ)上,通過引入交通流理論和生長模型的方法,對(duì)二流理論服務(wù)質(zhì)量參數(shù)n進(jìn)行了推導(dǎo)和解析,發(fā)現(xiàn)由于沒有考慮網(wǎng)絡(luò)車速分布的影響,n的取值存在不唯一性,不能很好地評(píng)價(jià)城市路網(wǎng)的運(yùn)行狀況。進(jìn)而根據(jù)二流理論的基礎(chǔ)假定,結(jié)合動(dòng)態(tài)OD矩陣,提出了以停車時(shí)間比例fs為指標(biāo)的新的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)方法。結(jié)合仿真發(fā)現(xiàn),該方法能夠避免二流理論用n參數(shù)評(píng)價(jià)路網(wǎng)的不足,更好地對(duì)路網(wǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況進(jìn)行評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)指標(biāo)fs越小表示路網(wǎng)運(yùn)行狀況越好。最后以南京市主干路網(wǎng)為例驗(yàn)證了所提方法的有效性。