摘要：電動(dòng)汽車(plug-in electric vehicle,PEV)的大規(guī)模接入使得傳統(tǒng)配電網(wǎng)的規(guī)劃方法和模式發(fā)生了變化。為此,提出了一種計(jì)及PEV負(fù)荷的智能配電系統(tǒng)多階段規(guī)劃模型及其求解方法。首先,在考慮PEV負(fù)荷接入和系統(tǒng)規(guī)劃可靠性指標(biāo)要求的條件下,以配電網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)行成本最小化為目標(biāo),構(gòu)建了包含變電站、分布式電源(distributed generation, DG)和線路在內(nèi)的智能配電系統(tǒng)多階段規(guī)劃模型;其次,在考慮系統(tǒng)充裕度要求和經(jīng)濟(jì)性要求的條件下,提出了一種新的多階段規(guī)劃模型求解方法,通過模型簡(jiǎn)化和倒序運(yùn)算,實(shí)現(xiàn)了智能配電系統(tǒng)多階段規(guī)劃模型的快速求解;最后,通過算例驗(yàn)證了所提模型及求解方法的可行性,并且分析了PEV滲透率和充電模式對(duì)智能配電網(wǎng)規(guī)劃結(jié)果的影響。
注：因版權(quán)方要求，不能公開全文，如需全文，請(qǐng)咨詢雜志社
