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大跨度連續(xù)梁懸臂灌筑施工線形監(jiān)控技術(shù)研究

摘要:蒙華鐵路跨京廣鐵路特大橋中大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用單箱單室、變高度、變截面直腹板,施工工序和施工階段較多。為確保梁體能夠按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求順利合龍,文章利用有限元正裝分析法進(jìn)行模擬計(jì)算,計(jì)算出在各種外界因素影響下的梁體預(yù)拱度設(shè)置,然后通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析,對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行修正。通過(guò)施工線形監(jiān)控、及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)調(diào)整,解決合龍前懸臂端豎向撓度的偏差,使得主梁軸線的橫向位移不超過(guò)容許值,確保合龍后的梁體線形良好。

關(guān)鍵詞:
  • 合龍  
  • 監(jiān)控  
  • 豎向撓度  
  • 位移  
  • 線形  
作者:
劉強(qiáng)
單位:
中鐵十六局集團(tuán)第四工程有限公司; 北京101400
刊名:
高速鐵路技術(shù)

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期刊名稱:高速鐵路技術(shù)

高速鐵路技術(shù)雜志緊跟學(xué)術(shù)前沿,緊貼讀者,國(guó)內(nèi)刊號(hào)為:51-1730/U。堅(jiān)持指導(dǎo)性與實(shí)用性相結(jié)合的原則,創(chuàng)辦于2010年,雜志在全國(guó)同類期刊中發(fā)行數(shù)量名列前茅。