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摘要：基于試驗(yàn)路段省道120線的路面技術(shù)狀況,利用有限元軟件ABAQUS建立舊水泥路面加鋪厚瀝青層的三維力學(xué)分析模型,并考慮了舊路面與加鋪層的層間接觸和舊路面間接縫.首先計(jì)算分析了結(jié)構(gòu)的溫度場(chǎng),然后分析了結(jié)構(gòu)在溫度荷載和車輛荷載耦合作用下調(diào)平層厚度對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的影響及各結(jié)構(gòu)層的功能需求.得出以下結(jié)論:在典型高溫天氣下,面層頂部的溫度高于55℃;溫度場(chǎng)變化幅度較大的范圍在0~30 cm,增加加鋪層厚度可降低因舊路面結(jié)構(gòu)引起的溫度應(yīng)力;加鋪層承受了較大的豎向變形,上面層和調(diào)平層承受較大的拉應(yīng)力,是路面由上而下開(kāi)裂和由下向上疲勞開(kāi)裂的主要原因;上面層承受著較大的壓應(yīng)力和剪應(yīng)力,同時(shí)下面層和調(diào)平層也承受了較大的剪應(yīng)力;增加調(diào)平層厚度,可有效降低調(diào)平層的拉應(yīng)力、壓應(yīng)力和剪應(yīng)力,可以較大降低對(duì)舊路面結(jié)構(gòu)的抗拉強(qiáng)度要求,從而增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)抗反射裂縫能力和抗疲勞能力;根據(jù)力學(xué)分析,給出了各加鋪層混合料設(shè)計(jì)建議.研究成果為改善道路材料設(shè)計(jì)和提高加鋪結(jié)構(gòu)耐久性提供力學(xué)理論依據(jù).