摘要：為解決風(fēng)力機(jī)組實(shí)際運(yùn)行中風(fēng)速儀測(cè)量風(fēng)速不準(zhǔn)確的問(wèn)題,采用真機(jī)試驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法對(duì)其進(jìn)行研究。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)及模擬結(jié)果進(jìn)行分析,得如下結(jié)果:風(fēng)力機(jī)轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)速未達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí),測(cè)風(fēng)儀測(cè)量的風(fēng)速偏差隨來(lái)流風(fēng)速的增加而增大;在轉(zhuǎn)輪達(dá)到額定轉(zhuǎn)速,來(lái)流風(fēng)速為8 m/s時(shí),此時(shí)風(fēng)速儀測(cè)量風(fēng)速為8.82 m/s,存在的最大偏差為0.82 m/s;轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)速保持在額定轉(zhuǎn)速,來(lái)流風(fēng)速繼續(xù)增大時(shí),測(cè)風(fēng)儀測(cè)量風(fēng)速偏差將隨來(lái)流的增加逐漸減小,相比于一次修正函數(shù),對(duì)測(cè)風(fēng)儀測(cè)量風(fēng)速采用二次函數(shù)進(jìn)行修正,其效果較好,得到的實(shí)際功率曲線與理論功率曲線更為符合。
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